Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/X-NV/Honda X-NV I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления: Прочее
Содержание Раздел: Сцепление Все разделы

Система сцепления: Прочее Honda X-NV I

Сцепление 5 иллюстраций ~2 мин чтения

Схема

  1. Это сцепление принимает гидравлическое управление из-за увеличенной нагрузки сцепления.
  2. Управление сцеплением приводит в действие вилку выключения сцепления, используя гидравлическое давление, которое создает главный цилиндр путем преобразования усилия нажатия на педаль.
  3. При нажатии на педаль сцепления самоустанавливающийся выжимной подшипник скользит по направляющей, сжимая центр диафрагменной пружины. Деформированная диафрагменная пружина выводит нажимной диск из зацепления с диском сцепления.

Преимущество муфты, использующей диафрагменную пружину, заключается в незначительном изменении толкающей нагрузки даже при износе поверхности диска сцепления.

Диафрагменная пружина расположена внутри крышки сцепления.

  1. Сцепление имеет диск сцепления между маховиком и нажимным диском.
  2. Внутри крышки сцепления расположена диафрагменная пружина и нажимной диск, объединенные между собой при помощи накладных пластин, которые также служат для предотвращения проворачивания нажимного диска.

Маховик является гибким типом, который состоит из приводной пластины, арматуры, маховика массы и т.д.

Этот тип маховика отличается меньшей вибрацией и меньшим уровнем шума, так как передает мощность двигателя от коленчатого вала на диск сцепления через ведущий диск и маховик массы.

Идентификация маховика и связанных с ним компонентов. Схема №37
Таблица технических характеристик сцепления. Схема №38
Идентификация компонентов сцепления. Схема №39

Момент затяжки: Н.м (кг-м, фут-фунт)

  1. T1: 15 + 3 / -2 (1,5 + 03 / -02 10,8 + 2,2 / -14)
  2. Т2: 15,7 + / -1,5 (1,6 + / - 0,15, 11,6 + / -1
  3. T3: 18,3 (18 + / -03, 13,0 + / -2)
  4. T4: 37 + / - 3 (3,8 + / -0,3, 27,5 + / -2)
Определение компонентов главного цилиндра и резервуара. Схема №40

Предосторожность

При обслуживании системы сцепления обратите внимание на следующие пункты.

Схема №41
  1. Проверьте уровень жидкости с помощью шкалы на внешней стороне бачка. Если уровень ниже " MIN ", добавьте тормозную жидкость, чтобы довести его до " MAX ". Рекомендуемая тормозная жидкость: FMVSS № 116, свежая DOT3 или xtigx1 тормозной жидкости. ВНИМАНИЕ: Избегайте смешивания различных тормозов тормозной текучей среды для предотвращения деградации жидкости. Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания грязи или пыли в бачок. Используйте весы свежие xtag2 или Xtag3 Тормозпри заправке DOT4 DOT3 DOT4
  2. Убедитесь, что тормозная жидкость не вытекает из главного цилиндра, рабочего цилиндра и трубопроводов.
  3. Нанесите достаточное количество смазки на шестерню рычага выключения сцепления.
  4. Проверьте правильность расцепления сцепления и способность возврата педали сцепления.

Другие статьи — Система сцепления