Как проверить систему сцепления: диагностики
При обнаружении на цилиндре, поршне, штоке толкателя, резервуаре для жидкости, возвратной пружине и прокладке каких-либо повреждений, деформации, износа, вздутий, ржавчины или других неисправностей замените неисправную деталь.
Идентификация компонентов главного цилиндра. Схема №10
Схема №11
- Нанести слой смазки на контактирующие поверхности толкателя и поршня перед установкой. Смазка: силиконовая. Консистентная смазка: G40M (No по каталогу 004404003) (Выпуск 39): Нанесение смазки на соприкасающиеся поверхности толкателей и поршней
- Для сборки главного цилиндра следует обратить последовательность процедуры разборки.
Схема №12
Схема №13
- Момент затяжки: T1: 15 + 3 / -2 N.m. (1,5 + 0,3 / -0,2 кг-м, 10,8 + 2,2 / -1,4 фут-фунт) T2: 18 + / -3 Nm. (1,8 + / - 0,3 кг-м., 13,0 + / -2 ft-lb) (Вкл. 40):
- Подсоедините нажимной шток главного цилиндра к педали сцепления, установите штифт скобы и защелкивающийся штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: смажьте палец скобы консистентной смазкой (Рис. 41): Соединительный толкатель главного цилиндра на педаль сцепления
- После удаления воздуха из системы убедитесь, что сцепление работает правильно. См. " ON-CAR обслуживание ". (ref-175164-S01747483802005041800000)