Масло заднего дифференциала
- Рекомендуемое масло
| Внимание | У каждого производителя масла есть свое базовое масло и присадки. Таким образом, не смешивайте две и более марки. |
|---|
Диаграмма масла заднего дифференциала. Схема №102
Идентификация карданного вала. Схема №103
Момент затяжки: Н.м (кг-м, фут-фунт)
T1: 31 + / -8 (3,2 ± 0,8, 23,1 ± 5,8)
T2: 52 + / -5 (5,3 + / --0,5, 38,3 + / - 3,6)
Идентификация заднего дифференциала в сборе без LSD. Схема №104
Момент затяжки: Н.м (кг-м, фут-фунт)
T1: 10,3 + / -1,5 (1,05 + / - 0,15, 7,6 + / -1)
Т2: 29 + / -4,9 (3,0 + / --0,5, 21,7 + / - 3,6)
T3: 49,0 + / -9,8 (5,0 + / -1, 36,2 + / - 7,2)
T4: 103 + / -10 (10,5 + / -1, 76 + / - 7)
T5: 181 + / -14 (18,5 + / -1, 1,5 + / - 11)
Идентификация заднего дифференциала в сборе с LSD. Схема №105
Момент затяжки: Н.м (кг-м, фут-фунт)
T1: 10,3 + / -1,5 (1,05 + / - 0,15, 7,6 + / -1)
Т2: 29 + / -5 (3,0 + / --0,5, 21,7 + / - 3,6)
T3: 49,0 + / -9,8 (5,0 + / -1, 36,2 + / - 7,2)
Т4: 103,0 + / -9,8 (10,50 + / -1, 75,9 + / - 7,2)
T5: 181 + / -15 (18,5 + / -1 134 + / - 11)
Идентификация системы крепления заднего дифференциала. Схема №106
Момент затяжки: Н.м (кг-м, фут-фунт)
T1: 32 + / -8 (3,3 + / --0,8, 23,9 + / - 5,8)
T2: 40 + / -10 (4,1 + / -1, 29,7 + / - 7,2)
Т3: 64 + / -8 (6,5 + / --0,8, 47,0 + / - 5,8)
T4: 69 + / -8 (7,0 + / - 0,8, 50,6 + / − 5,8)
T5: 69 + / -10 (7,0 + / - 1,0, 51,0 +-7,2)
Т6: 88 + / -10 (9,0 + / - 1,0, 65,0 +-7,2)
T7: 98 + / -10 (10,0 + / - 1,0, 72,0 +-7,2)
Схема №107
Схема №108
Схема №109
- Стыки и соединения Проверьте отсутствие ослабления соединительных болтов фланца ярма и крепежных болтов центрального подшипника.
- Расположение шлицев и подшипников Поверните вал карданного вала вручную, чтобы увидеть, существует ли ненормальный свободный ход на шлицах. Также переместите хомуты, чтобы посмотреть, есть ли аномальный свободный путь у пауков и подшипников. (Рисунок 11): Проверка на наличие ненормального свободного хода на шлиц
- Биение карданного вала Провернуть вручную задние колеса для проверки " биения " карданного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить биение с помощью циферблатного индикатора в центре передней и задней трубок гребных валов. Биения: предел 0,6 мм (0 024 дюйма) (Рис. 12): Измерительное биение в центре передних и задних трубок карданного вала
- Свободный люфт центрального подшипника Удерживая рукой вал карданного вала рядом с центральным подшипником, перемещайте его вверх и вниз, а также влево и вправо для проверки любого ненормального свободного люфта подшипника. (Рисунок 13): Проверка свободного люкса центрального подшипника
Карданный вал
ПримечаниеВибрация во время движения может быть вызвана несбалансированной шиной, неправильным давлением в шине, неправильной центровкой колес и т. Д.
