Как проверить системы приводов на все колеса: диагностика
ПримечаниеНе разбирайте карданный вал. Проверьте следующее и при необходимости замените.
- Поверхности трубок для вмятин или трещин
- Шлицы для деформации или ненормального износа
- Соединения для негладкой работы или ненормального шума
- Центральный подшипник для свободной игры, шума или не гладкой работы
- Масляные уплотнения для ненормального износа или повреждения
- Центральный подшипник для поломки или повреждения резинового чехла
Промойте все разобранные детали в чистоте, и осмотрите их на предмет износа, повреждений или других дефектов. При необходимости отремонтируйте или замените дефектные детали.
- Коронная шестерня и ведущая шестерня Если очевиден ненормальный контакт зуба, выясните причину и отрегулируйте для обеспечения правильного контакта зуба при сборке. Замените шестерню, если она чрезмерно изношена или не способна к регулировке. Если трещина, царапина или заедание очевидны, замените как набор. Небольшое повреждение зуба может быть исправлено масляным камнем или тому подобным.
- Боковая шестерня и сопряженная шестерня шестерни Замените, если на поверхности зуба видны трещины, царапины или другие дефекты. Замените при износе или заедании контактирующей с поверхностью упорной шайбы. Незначительное повреждение поверхности может быть исправлено масляным камнем или т.п.
- Подшипник Замените, если заедание, отслаивание, износ, ржавчина, волочение во время вращения, ненормальный шум или другой дефект очевидны.
- Упорные шайбы боковой шестерни и сопряженной шестерни шестерни Заменить, если заедание, дефект, ненормальный износ или другой дефект очевиден.
- Масляное уплотнение Замените при деформации или повреждении, а также при каждой разборке.
- Держатель дифференциала Замените, если отверстия подшипника изношены или повреждены.
- Картер дифференциала Замените, если его скользящие поверхности изношены или треснули.
- Вспомогательный фланец Заменить, если контактирующие с фланцем масляного уплотнения поверхности имеют дефекты.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
- Меры предосторожности при сборке Сборку производите в обратном порядке разборки. Проверяйте и регулируйте каждую деталь во время сборки. Держите прокладки и шайбы по порядку, чтобы они не были неправильно установлены. Тщательно очистите поверхности, на которых должны быть установлены прокладки, шайбы и подшипники. Смажьте трансмиссионным маслом при установке подшипников и упорных шайб. Будьте осторожны, чтобы не перепутать правую и левую чашки подшипников. Замените масляное уплотнение на новое при каждой разборке.
- Регулировочная коническая гайка для переднего и заднего подшипников. Предварительная нагрузка: Подшипникнаходная гайка с усилием затяжки: ), ????,? ( +)?? -?? (??)? (? ).5??,?? 4?? в Подшипник дифференциала. ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST1 ST2 ST1 ST2 ST1 ST2
- Регулировка высоты ведущей шестерни: Высота концевой части зубчатого колеса = 0,40 мм Толщина ведомой шестерни = 20 мм, установлена между задним опорным конусом и задней частью ведущей шестеренки. Установите xtag 0, xtangx1 и xtag + 2 (Ш 82) и приложите указанную предварительную нагрузку на подшипники. ( х 81): Заданная предварительная нагрузка подшипников Отрегулируйте предварительную нагрузку для переднего и заднего подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: в это время установить регулировочную высоту ведущего подшипника ST1 ST2 ST3 ST3 ST1 ST3 ST1 ST2 ST3 ST3 ST1
- Установить выбранную регулировочную прокладку по высоте на ведущую шестерню и запрессовать задний конус подшипника в положение, соответствующее ST ST 398177700 INSTALLER (Установщик) 85: Прижимание заднего конуса подшипника к ведущей шестерне
- Вставить ведущую шестерню в водило дифференциала, установить ранее выбранные проставку регулировки преднагрузки подшипника и шайбу. (Рисунок 86): Вставка ведущей шестерни в водиле дифференциала
- Запрессовать передний конус подшипника в футляр с ST1, ST2 и xtegx2. xtangx3 398507703 DUMMY COLLAR ST2 399780104 WEIGHT xtag 5 899580100 INSTALLER (Монтажник 87): Вдавливание переднего конуса подшипника в гильзу ST3 ST1 ST3
- Вставить проставку, затем запрессовать направляющий подшипник с ST1 и ST2. ST1 399780104 ВЕС ST2 899580100 INSTALLER (Монтажник 88): Вдавливание направляющего подшипника
- Установите новое масляное уплотнение с ST. ПРИМЕЧАНИЕ: запрессуйте до тех пор, пока торец масляного уплотнения не окажется на расстоянии 1 мм (0,04 дюйма) внутрь от торца несущего элемента. Нанесите смазку между губками масляного уплотнителя.
- Запрессовать вспомогательный фланец с ST1 и xtegx1. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипник. ST1 899874100 INSTALLER xtangx3 399780104 ВЕС (Макс. 90): нажатие на вспомогательный фланц ST2 ST2
- Установить самоконтрящуюся гайку, затем затянуть ее с помощью ST ST 498427200 ФЛАНЦЕВЫЙ КЛЮЧ Момент затяжки: 181 + / -15 Н.м (18,5 + / - 1,5 кг-м, 134 + / -1 фут-фунт) (Ост91): Установка Самоконтрящейся гайки
- Сборка корпуса дифференциала
- Установить боковые шестерни и сопряженные с ними зубчатые колеса, при помощи их упорных шайб и сопряженного вала ведущей шестерни, в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: нанести трансмиссионное масло на обе стороны шайбы и на вал боковой шестерни перед установкой. Вставить сопряженный вал ведомой шестерни в корпус дифференциала путем совмещения отверстий под стопорные пальцы. Измерить зазор между картером дифференциала и задней частью боковой передачи. Отрегулировать зазор так, как указано, выбрав боковую упорную шайбу зубчатого зацепления. Боковой люфт: 0,1-0,2 мм (0 004-0 008 дюйма)
- Напрессовать конус бокового подшипника на картер дифференциала с помощью ST ST 398487700 DRIFT (Шток 94): Запрессовка конуса боковых подшипников на картер дифференциального механизма
- Подшипниковый подшипник со стороны регулировки: Зазор между шейкой и седлом - 0,5шт. Приварить шкив подшипника с зазором: Фиксация зубчатого колеса - 0,9шт, изл. Изм. Выкл.зажимное кольцо - 0,7шт (изл.сборник) - 0,4шт Для-упр. Обкладка - 0,3шт + изломать шкив: (изломаное или изломанное): изломано.
- Перепроверить коронную шестерню на люфт шестерни. Люфт: 0,10-0,20 мм (0,0039-0,0079 дюйма) ( 100): Перепроверка коронной шестерни на люфте шестерни
- Проверьте биение коронной шестерни на ее задней поверхности и убедитесь, что шестерня и коронная шестерня вращаются плавно. Предел биения: Менее 0,05 мм (0,0020 дюйма) (Таблица 101): Проверка биений коронных шестерен на их задней поверхности
- Проверка и регулировка контакта зубьев коронной шестерни: Нанести ровное покрытие из красного свинца с обеих сторон трех или четырех зубьев на коронную шестерню. Проверить рисунок контактов после вращения коронной передачи несколько оборотов назад и вперед до появления определенного рисунка контактов на коронной передаче. При неправильном рисунке контактов читать-просто в соответствии с инструкциями, приведенными в разделе " РИСУНОК КОНТАКТОВ ЗУБОВ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно полностью вытереть красный свинец после завершения регулировки.
- Регулировка зубчатого контакта не получается, еще раз отрегулируйте высоту шестерни привода В 39 Габарит люфта 0,20 Толщина фиксатора подшипника со стороны правого и левого бортов 102 Люфт шестерни: Высота ведущей шестерни и ST1 398507702 DUMMY SHAFT хтагх 1 39820701 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ КАЛИБР ВОДИЛА Т = К + Н - (H x 0,01) -0,20 (мм) Где: T = Толщина высоты шестерни регулировочного зуба (шим = ST2
- Установите заднюю крышку и затяните болты с указанным моментом: Момент затяжки: 29 + / -5 Н.м (3,0 + / - 0,5 кг-м, 21,7 + / − 3,6 фут-фунт) (Макс. 105): Установка задней крышки