Компрессорное масло
Не используйте компрессорное масло, которое специально не предназначено для системы кондиционирования воздуха HFC-134a; используйте только ZXL200PG. Кроме того, не используйте в системе кондиционирования воздуха Хтагх1 компрессионное масло Hfc.134 a. Если компрессионные масла смешиваются, это приведет к плохой смазке и повреждению самого компрессора. CFC-12
Поскольку компрессорное масло HFC-134a очень гигроскопично (легко впитывает влагу), при удалении частей системы кондиционирования быстро установите глухую пробку для предотвращения контакта с наружным воздухом. Кроме того, всегда следите за тем, чтобы сервисная емкость для компрессорного масла была плотно закрыта, за исключением случаев использования. Храните компрессионное масло в плотно закрытой стальной емкости.
Хладагент
Не помещайте хладагент CFC-12 в систему кондиционирования HFC-134a. Кроме того, не помещайте хладоагент Hfc- 134а в систему кондиционера CFC-12. Если используется неправильный хладагент, это приведет к плохой смазке и самому компрессору может быть разрушено.
Обращение с хладагентом
Поскольку хладагент кипит примерно при -30°C на уровне моря, он достаточно холодный, чтобы вызвать у вас сильное обморожение. Всегда надевайте защитные очки для защиты глаз и перчатки для защиты рук. Кроме того, даже под давлением, обычно встречающимся в контейнерах CFC-12, хладагент будет кипеть с добавлением тепла. Это может поднять давление внутри контейнера до опасного уровня.
Никогда не подвергайте банку с HFC-134a воздействию прямых солнечных лучей или температур выше 40°C. Еще одна вещь, которую следует помнить о HFC134 a - это то, что когда он подвергается воздействию открытого пламени или горячего металла, он образует фосген, смертельный газ. Не выбрасывайте Hfc134а в атмосферу специально. Всегда читайте и соблюдайте меры предосторожности на флаконе HCC134A.
Идентификация ярлыков обращения и мер предосторожности. Схема №32
Схема №33
- Сочетание влаги и хладагента образует кислоту, поэтому нельзя допускать попадания влаги в хладагент.
- Масло хладагента легко поглощает влагу, поэтому держите контейнеры с маслом хладагента плотно закрытыми.
- Процесс вакуумирования системы выполняется для удаления небольшого количества влаги. Это достигается путем снижения давления внутри системы, что позволяет влаге выкипеть, почти так же, как горшок с водой будет выкипать до нуля в течение достаточного времени. Процесс эвакуации не высасывает влагу из системы.
- Минимальный вакуум должен быть достигнут для удовлетворительного вакуумирования системы. Этот минимальный уровень вакуума зависит от температуры внутри системы. На графике ниже показан уровень разрежения, необходимый для кипячения воды при различных температурах. Кроме того, уровень вакууса, показанный на манометре, будет читаться примерно 3,3 к Па (25 мм.рт.ст., 1 дюйм изб.) меньше на каждые 304,8 м (1000 футов) над уровнем моря из-за снижения атмосферного давления на высоте.
Инструмент и оборудование
В следующем разделе представлена информация об инструментах и оборудовании, которые будут необходимы для надлежащего обслуживания системы кондиционирования воздуха.
Поскольку оборудование может незначительно отличаться в зависимости от производителя, важно всегда читать и следовать инструкциям производителя.
| Внимание | При работе на транспортных средствах с HFC-134a системой используйте только HFC-134a указанные инструменты и детали. Запрещается смешивать с CFC-12 инструментом и деталями. Если смешать HFC-134a и CFC-12 хладагент или компрессорное масло, то получится плохая смазка, и сам компрессор может быть разрушен. Для предотвращения смешивания HFC-134a и CFC-12 частей и жидкости используются различные инструменты, шнеки и сервисные клапаны. Датчики утечки газа для систем HFC-134a и CFC-12 также не должны заменяться. |
|---|
Инструменты и оборудование, используемые для надлежащего обслуживания системы кондиционирования воздуха (1 из 4). Схема №34
Инструменты и оборудование, используемые для надлежащего обслуживания системы кондиционирования воздуха (2 из 4). Схема №35
Инструменты и оборудование, используемые для надлежащего обслуживания системы кондиционирования воздуха (3 из 4). Схема №36
Инструменты и оборудование, используемые для надлежащего обслуживания системы кондиционирования воздуха (4 из 4). Схема №37
Общие сведения
При сборке соединений уплотнительных колец необходимо учитывать следующие моменты:
- Избегайте ненужного обращения и контакта уплотнительных колец с руками, так как даже чистые пальцы содержат кислоты тела, которые могут загрязнить поверхность уплотнительного кольца.
- Не обращайтесь с уплотнительными кольцами в перчатках, торговых полотенцах и т. д., так как частицы ворса могут прилипнуть к уплотнительному кольцу, что может привести к утечке при сборке.
- Всегда смазывайте уплотнительные кольца перед сборкой, чтобы обеспечить правильную посадку уплотнительного кольца.
- Обязательно используйте моментные ключи при затяжке фитингов уплотнительных колец, потому что чрезмерное затягивание может не только повредить уплотнительное кольцо, но и исказить конец трубки.
Схема №38
Схема №39
- Непосредственно перед выполнением соединения снимите защитные уплотнения (A). ВНИМАНИЕ! Если по какой-либо причине вам придется остановиться, прежде чем выполнять соединение, повторно закройте трубку, компонент или фитинг. (Рисунок 12): Идентификация защитных уплотнений (А)
- Визуально осмотрите поверхность уплотнительного кольца, сопрягаемую поверхность с уплотнительным кольцом, резьбу и места соединения. В случае обнаружения дефектной детали замените ее. Уплотнительное кольцо должно располагаться перпендикулярно к буртику трубки. При необходимости сдвиньте уплотнительное кольцо в надлежащее положение чистыми руками. (Таблица 13): Идентификация надлежащего положения уплотнительного колец относительно буртика трубки
Разрядить систему
| Внимание | При разгрузке системы необходимо иметь в виду следующие моменты. Убедитесь, что защитные очки и перчатки надеты. Подключите систему регенерации хладагента к комплекту манометров впускной коллектор и удалите рециркулированный хладагент из системы кондиционирования воздуха. |
|---|
ПримечаниеРабочие процедуры см. в соответствующем руководстве по эксплуатации системы регенерации хладагента.
Схема №40
Схема №41
- Закрыть клапаны впускной коллектор на верхней и нижней стороне. (Рисунок 17): Идентификация клапанов манифольдов на высокой и низкой сторонах
- Включите систему кондиционирования и выключите выключатель IG.
- Присоедините манифольды высокого и низкого давления к сервисному порту высокого и нижнего уровней на транспортном средстве. (Источник 18): Идентификация сервисного порта с высоким и низким уровнями обслуживания в транспортном средстве
Подготовка к разгрузке
Подсоединить шланг центрального впускной коллектор к системе регенерации хладагента для рециркуляции хладагента.
Вакуумирование и зарядка
При откачке и зарядке с помощью манометра впускной коллектор необходимо учитывать следующие моменты:
- Убедитесь, что на вас надеты защитные очки и перчатки.
- Если используется хладагент [канистра емкостью 13,6 кг (30 фунтов)], обязательно взвешивайте количество заряда с помощью правильного оборудования во избежание перезарядки системы.
- Процедура зарядки, описанная в этом разделе, начинается с зарядки жидкого хладагента на стороне высокого давления системы при выключенном двигателе. Процедура завершается загрузкой паров хладагента в сторону низкого давления системы во время работы двигателя. ВНИМАНИЕ: Никогда не открывайте клапан коллектора высокого давления, когда двигатель работает.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
- Закрыть вентили впускной коллектор высокого и низкого давления. (Рисунок 19): Закрытие вентиля впускной коллектор низкого и высокого давления
- Подсоедините шланг коллектора низкого давления к сервисному отверстию низкого давления на транспортном средстве. Проверьте манометр низкого давления. Если указано более 68,6 КП а (0,70 кг / см 2, 10 фунт / кв. дюйм), разрядите систему перед зарядкой.
- Присоедините шланг впускной коллектор высокого давления к сервисному порту высокого давления на транспортном средстве.
- Подсоедините центральный шланг от коллектора к вакуумному насосу.
- Включите вакуумный насос.
- Медленно открыть клапан впускной коллектор низкого давления. (Рис. 20): Определение настройки; Манометр устанавливает впускной коллектор на вакуумный насос
- Когда манометр низкого давления достигнет приблизительно 66,43 к Па (498,3 мм.рт.ст., 19,62 дюйм изб.), медленно открыть клапан впускной коллектор высокого давления.
- Поддерживайте минимальный уровень вакуума 100,56 к Па (754,4 мм.рт.ст., 29,70 дюйм изб.) в течение минимум 15 минут на новой системе или 30 минут для работающей системы. ПРИМЕЧАНИЕ: манометр будет показывать на 3,3 к Пa (25 мм.ст., 1 дюйм изд.) меньше на каждые 304,8 м (1000 футов) над уровнем моря. (Рисунок 21): Чтение показаний манометров под вакуумом
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
- Через 15 минут (или более) вакуумирования закройте вентиль коллектора высокого давления.
- Закрыть вентиль впускной коллектор низкого давления. (Выпуск 22): Проведение испытания на герметичность в вакууме
- Выключите вакуумный насос.
- Обратите внимание на низкое показание бокового манометра. (Рисунок 23): Отметить низкое значение бокового измерительного прибора
- Через 5 минут повторно проверьте показания манометра низкого давления. Если уровень вакуума изменился более чем на 3,3 к Па (25 мм рт.ст., 1 дюйм изб.), проведите испытание на герметичность HFC-134a. При показаниях вакуума примерно таких же, как указано в шаге 4) перейдите к следующему шагу.
- Осторожно прикрепите кран банки к банке хладагента, следуя инструкциям производителя крана. (Рисунок 24): Присоединение крана банки к банку хладагента
- Отсоедините шланг центрального коллектора от вакуумного насоса и подсоедините его к вентилю крана.
- Если используется контейнер с хладагентом весом 13,6 кг (30 фунтов), потребуется весовая шкала. Эта шкала предназначена для определения количества используемого хладагента. Подсоедините центральный шланг от впускной коллектор к клапану. Поместите контейнер с холодильным агентом весом 13.6 кг (30фунт) на весу, конец клапана вниз. (Рис. 25): Определение весовой шкалы
Продувка центрального шланга
| Внимание | Убедитесь, что на вас надеты защитные очки и перчатки. |
|---|
Схема №49
- Убедиться в том, что все три шланговых соединения плотно прилегают к установленному манометру впускной коллектор (Рис. 26): Центральный шланг установки продувочного манометра
- Откройте вентиль на источнике HFC-134a.
- Ослабьте соединение центрального шланга на впускной коллектор и дайте возможность HFC-134a выйти не более чем на две или три секунды, затем быстро затяните фитинг шланга в коллекторе.
Схема №50
- Подсоедините к двигателю тахометр.
- При выключенном двигателе начинайте зарядку, медленно открывая клапан коллектора высокого давления. ПРИМЕЧАНИЕ: начальная скорость зарядки может быть увеличена путем погружения банки в теплую [ниже 38°C] воду на короткое время. (Выпуск 27): Первоначальная зарядка через высокую сторону
Проверьте показания датчика
Когда показания манометров высокого и низкого давления примерно равны, или источник HFC-134a пуст, или система заполнена в соответствии с техническими требованиями, закройте вентиль коллектора высокого давления.
Проверка того, что показания измерительных приборов примерно равны. Схема №51
Добавить дополнительные банки
Если источник HFC-134a исчерпан, сначала закройте вентиль коллектора высокого давления, во-вторых, закройте кран банки, затем медленно продуйте хладагент из сервисного шланга, ослабив фитинг у крана банки.
Схема №52
Схема №53
- Убедитесь, что клапан впускной коллектор высокого давления закрыт (должен быть уже закрыт).
- Убедиться, что клапан впускной коллектор низкого давления закрыт (должен быть уже закрыт). (Рисунок 29): Проверка закрытия клапанов манифольдов высокого и низкого давлений
- Выключив кондиционер и свернув окна, запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.
- Установите регуляторы A / C на максимальное охлаждение и частоту вращения воздуходувки на максимальную.
- Быстро поверните переключатель A / C вкл-выкл-откл несколько раз, чтобы предотвратить начальное повреждение компрессора из-за " удара нагрузки ". Завершите эту операцию с выключателем A \ C в положении ON (Вкл). (Таблица 30): Последовательность низкого бокового заряда
- Поднимите обороты двигателя примерно до 1 500 об / мин.
Схема №54
Схема №55
- После подключения источника хладагента и продувки расходного шланга медленно откройте вентиль впускной коллектор низкого давления, одновременно проверяя показания манометра низкого давления. ВНИМАНИЕ: Источник хладагента должен быть расположен для пара (клапан вверх). (Рисунок 31): Показание манометров с нижней стороны
- Поддерживать давление на стороне низкого давления ниже 276 к Па (2,81 кг / см2, 40 фунт / кв. дюйм) с помощью клапана впускной коллектор низкого давления для регулирования потока хладагента в систему.
- Когда система будет полностью заряжена, закройте вентиль коллектора низкого давления.
- Закрыть вентиль на источнике хладагента. (Таблица 32): График холодопроизводительности
Завершить все проверки системы
- Оцените производительность системы, см. раздел " ТЕСТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ". (ref-175292-S11848640042005042000000)
- Проведите тест на обнаружение утечек, см. " ТЕСТИРОВАНИЕ УТЕЧКИ ". ВНИМАНИЕ: Всегда проверяйте герметичность в среде, свободной от загрязнения хладагентом. (ref-175292-S42299444462005042000000)
ПримечаниеНе отсоединяйте шланги высокого или низкого давления от автомобиля до проверки герметичности.
Отсоединить комплект манометров впускной коллектор
- Снимите шланги высокого или низкого давления с портов обслуживания и установите крышки этих портов.
Проверьте давление в системе
С помощью манометров, подключенных к системе кондиционирования воздуха, включите кондиционер и убедитесь в том, что давление на стороне нагнетания выше 690 КП а (7,03 кг / см2 100 фунт / кв. дюйм). Если нет, вакуумируйте и зарядите систему перед проверкой герметичности. См. " ОТКАЧКА И ЗАРЯДКА ". (ref-175292-S25885800222005042000000)
Проверка давления в системе кондиционирования воздуха. Схема №56
Проверьте колпачки портов обслуживания
Визуально осмотрите внутреннюю часть крышек портов обслуживания. Убедитесь, что резиновое уплотнение находится на месте с внутренней стороны крышек. Отсоедините манометры от транспортного средства и установите крышки порта обслуживания.
Проверка крышки сервисного порта на резиновое уплотнение. Схема №57
Стабилизация масла в системе
- Перед открытием системы хладагента для ремонта (за исключением заедания компрессора) система должна быть стабилизирована для правильного пополнения масла.
- Выполните следующие процедуры: Скорость двигателя установлена на 1 500 об / мин A / C " ON " Источник воздуха для рециркуляции воздуходувки 4-е или высокоскоростное положение Убедитесь, что воздух поступает в испаритель выше 26,7°C. Давление стороны нагнетания должно быть выше 588 к Па (6 кг / см 2, 85 фунт / кв.
Разгрузка системы
Медленно разряжать систему, начиная со стороны высокого давления до тех пор, пока давление не упадет ниже 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм), затем открыть сторону низкого давления.
Схема №58
- После стабилизации и разрядки замените компонент, добавив соответствующее количество масла (ZXL200PG) к новому компоненту перед установкой. (Таблица 42): График вместимости хладагента
- Если компрессор заменяется (после стабилизации): слейте и измерьте масло из оригинального компрессора. Слейте масло из сменного компрессора и долейте то же количество, которое было слито из первоначального [минимум 20 мл (0,7 US fl оз, 0,7 Imp жидк. унции)]. Всегда используйте ZXL200PG для замены масла.
Как настроить транспортный средство
Для получения значимых результатов испытаний транспортное средство должно быть настроено на выполнение следующих условий:
- Транспортное средство в тени
- Нет ветра
- Все двери автомобиля закрыты
- Передние окна открыты
- Капот открыт
- Частота вращения двигателя, установленная на уровне 1 500 об / мин.
- ВП ВКЛ.
- Рычаг регулировки температуры - максимальный холод
- Источник воздуха - рециркуляция
- Скорость воздуходувки - 4-я позиция (высокая)
- Перед измерением включите кондиционер на 10 минут (минимум).
Измерения
Через 10 минут (минимум) работы кондиционер и с использованием точной контрольно-проверочной аппаратуры произведите следующие измерения (по порядку)
- Температура всасываемого воздуха испарителя у рециркуляционной двери.
- Температура воздуха на выходе испарителя у центральной решетки.
- Температура всасываемого воздуха конденсатора (окружающей среды), измеренная на расстоянии 0,9 м (3 фута) спереди и в центре конденсатора
- Давление на стороне всасывания (низкое)
- Давление на стороне нагнетания (высокое)
ПримечаниеЕсли доступен только один термометр; 1) сначала сделайте измерение окружающей среды; затем 2) всасываемый воздух; и 3) температура нагнетаемого воздуха.
Муфта компрессора
ПримечаниеПроблемы с сцеплением компрессора часто вызваны пробуксовкой сцепления и шумом. Проверьте и примите корректирующие меры по мере необходимости.
Схема №59
Схема №60
- Снимите крышку ремня. (Рисунок 43): Снятие крышки ремня
- Проверьте, чтобы зазор между приводной пластиной и шкивом по всему периметру соответствовал техническим требованиям. Зазор: 0,45 + / -0,15 мм (0,0177 + / - 0,0059 дюйма) (Таблица 44): Проверка зазора сцепления компрессора между приводным диском и шкивом
- Проверьте, чтобы напряжение, подаваемое на магнитную катушку было не менее 10,5 вольт.
- При обнаружении шума убедитесь, что он возникает в подшипнике компрессора или шкива.
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
- Отсоедините кабель массы от батареи.
- Выпустите хладагент с помощью системы регенерации хладагента, см. " РАЗРЯДИТЬ СИСТЕМУ ". Полностью закройте клапан низкого давления манометра коллектора. Подсоедините зарядный шланг низкого давления датчика коллектора к сервисному клапану низкого давления. Слегка откройте измерительный клапан коллектора низкого давления и медленно слейте хладагент из системы. ВНИМАНИЕ: Не допускайте вытекания хладагента. В противном случае компрессорное масло будет выпускаться вместе с хладагентом. (Рис. 45): Соединительные шланги комплекта манометров впускной коллектор (ref-175292-S13290396852005042000000)
- Снимите шланг низкого давления (A) и шланг высокого давления (B). ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не потерять уплотнительное кольцо шланга низкого давления. Заглушите отверстие, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ. (Рис. 46): Идентификация шлангов низкого давления
- Крышка ремня компрессора и крышка ремня генератора: отверните болты, крепящие крышки ремней. (Рисунок 47) Расположение крышки ремня компрессорной установки и крышки ремень генератора
- Снять клиновой ремень генератора: Ослабить стопорный болт (A) на кронштейне генератора. Повернуть регулировочный винт (B) и снять клиновый ремень. (Рисунок 48): Снятие клинового ремня генератора
- Снять клиновой ремень компрессора: ослабить контргайку (А) на натяжном шкиве, повернуть регулировочный болт (В) и снять клиновый ремень.
- Отсоедините жгут генератора. (Рис. 50): Идентификация разъема жгута генератора
- Отсоединить жгут компрессора: Отстыковать шланг компрессора от жгута кузова.
- Снять нижний кронштейн: отвернуть болты крепления нижнего кронштейна компрессора. (Рисунок 51) Идентифицировать нижние болты кронштейна
- Демонтаж компрессора: Отвернуть болты крепления компрессора. Снять компрессор с кронштейна. (Рисунок 52) Снятие болтов верхнего кронштейна компрессора
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
- Монтаж компрессора: Установить компрессор на кронштейн. (Рисунок 53) Установка компрессора
- Установить нижний кронштейн. (Рисунок 54): Установка нижнего кронштейна
- Подсоедините жгут компрессора.
- Подсоедините жгут генератора.
- Установить клиновой ремень компрессора (задний): После регулировки натяжения ремня надежно затянуть контргайку натяжного шкива (A).
- Установить клиновой ремень генератора: После регулировки натяжения клинового ремня надежно затянуть стопорный болт кронштейна генератора (A). (Таблица 56): Идентификация стопорного болта кронштейна двигателя (А)
- Проверьте натяжение приводного ремня и при необходимости отрегулируйте его, изменив положение генератора и / или холостого шкива. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что клиноременная передача выровнена правильно. Если это не так, проверьте наличие ослабленных болтов. Клиновой ремень не должен быть слишком тугим или слишком ослабленным. Ремень, который слишком туго натянут, может сломать подшипник или привести к утечке газа из уплотнения вала. Лента, которая слишком свободно проскальзывает, вызывая тем самым срез ремня. После завершения установки компрессора и испытания системы проверить и отрегулировать натяжение обоих ремней еще раз.
- Установите шланг высокого давления (B) и шланг низкого давления (A). ВНИМАНИЕ: Обязательно нанесите компрессорное масло на периферию уплотнительного кольца. (Рис. 59): Установка шланга низкого давления и шланга высокого давления
- Установите крышку ремня. ВНИМАНИЕ: после установки крышки ремня убедитесь, что она не смещена и не перекручена. После установки крышки пояса проверьте зазор между шкивом и крышкой пояса.
- Подключите кабель массы к отрицательной клемме батареи.
- Заправка хладагентом. См. " ВАКУУМИРОВАНИЕ И ЗАРЯДКА ". (ref-175292-S25885800222005042000000)
Схема №76
Схема №77
Схема №78
- Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
- Выгрузить хладагент с помощью системы регенерации хладагента, см. " ВЫГРУЗКА СИСТЕМЫ ". (ref-175292-S13290396852005042000000)
- Снимите переднюю решетку, см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ РЕШЕТКА ". (ref-175292-S04405763472005051000000)
- Отсоединить шланг высокого давления (A) и трубопровод высокого давления от конденсатора. (Рис. 60): Отсоединение шланга высокого давления и трубопровода высокого давления из конденсатора
- Снимите кронштейн радиатора (A), а затем отверните два болта крепления конденсатора. Поднимая конденсатор, извлеките его через пространство между радиатором и панелью радиатора. (Рисунок 61): Снять кронштейны радиатора и демонтировать конденсатор
- Конденсатор следует устанавливать в обратном порядке, в котором он был снят. При установке конденсатора обращайте внимание на следующее: ВНИМАНИЕ: Перед подсоединением трубы обязательно нанесите масло на периферию уплотнительного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: после установки конденсатора убедитесь, что направляющая (А) с нижней стороны конденсатора вставлена в отверстие в панели радиатора (Б). Затяните крепежные болты. (Вкл. 62): Установите конденсатор, выровняйте направляющий штифт (а) в отверстии.
- Заправить хладагент. См. " ВАКУУМИРОВАНИЕ И ЗАРЯДКА ". (ref-175292-S25885800222005042000000)
Гибкий шланг
| Внимание | При следующих мерах предосторожности замените гибкие шланги новыми, если они повреждены или набухли. После их подсоединения на гибких шлангах не должно быть перекручиваний и натяжений. |
|---|
Схема №79
- Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
- Выгрузить хладагент с помощью системы регенерации хладагента, см. " ВЫГРУЗКА СИСТЕМЫ ". (ref-175292-S13290396852005042000000)
- Снимите шланг низкого давления (А): ВНИМАНИЕ: Заглушите отверстие, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов внутрь. Удалите болты крепления шланга (С). Извлеките узел шланга из блока испарителя и отсоедините шланг высокого давления (A) от узла шланга.
- Снимите шланг высокого давления (B): ВНИМАНИЕ: Заглушите отверстие, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ. Удалите болт крепления шланга (D). Снимите рукав высокого давления [В].
- Установку производить в порядке, обратном снятию.
- Заправить хладагент. См. " ВАКУУМИРОВАНИЕ И ЗАРЯДКА ". (ref-175292-S25885800222005042000000)