Внимание
- Во время работы носить спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
- Удалите загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
- Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли или грязи.
- Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
- Используйте неподдельную жидкость SUBARU, смазку и т. д. или эквивалент. Не смешивайте консистентную смазку с другой маркой или от других производителей.
- Обязательно затяните крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
- В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
- Перед установкой нанесите смазку на поверхности скольжения или вращения.
- Перед установкой уплотнительных или стопорных колец нанесите достаточное количество смазки, чтобы избежать повреждения и деформации.
- Перед закреплением детали на тисках поместите амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань магазина, между деталью и тисками.
- Перед отсоединением электрических разъемов обязательно отсоедините кабель массы от аккумулятора.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
| Содержание | К соединителю No | Номер терминала | Входной/выходной сигнал |
|---|---|---|---|
| Измеренное значение и условия измерения | |||
| Батарейный источник питания | B280 | 2 | 9-16 В |
| Электропитание зажигания | B281 | 19 | 10-15 В при включенном или включенном выключателе зажигания. |
| Электропитание зажигания | B281 | 10 | 10-15 В при включенном или включенном выключателе зажигания. |
| Переключатель ингибитора (диапазон «P») | B281 | 5 | 0 В при нахождении рычага выбора в диапазоне «Р». 9-16 В, когда рычаг выбора находится в диапазонах, отличных от диапазона «P». |
| Выключатель стоп-сигнала | B281 | 9 | 9-16 В при включенном выключателе стоп-сигнала. 0 В при выключенном выключателе стоп-сигнала. |
| Переключатель диапазона «P» | B281 | 6 | 0 В при нахождении рычага выбора в диапазоне «Р». 9-16 В, когда рычаг выбора находится в диапазонах, отличных от диапазона «P». |
| Сигнал электромагнита блокировки сдвига | B280 | 9 | 8,5-16 В при отпускании блокировки переключения передач. 0 В при работе замка переключения передач. |
| Сигнал сигнализатора ключа | B281 | 20 | 9-16 В при вставленном ключе. 0 В при снятой клавише. |
| Сигнал электромагнита замка ключа | B280 | 3 | Импульс выдается при переключении замка ключа между заблокированным и разблокированным. 0 В при других условиях, чем указано выше. |
| Масса | B280 | 4 | |
| Масса | B280 | 13 |
ПРИ НАПРЯЖЕНИИ КЛЕММ РАЗЪЕМА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Схема №54
Встроенный блок питания кузова и линия заземления
Электросхема
Схема №55
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, выньте предохранитель (No № 3, 4 и 18). | Перегорел ли предохранитель (№ 3, 4 и 18)? | Замените предохранитель (No № 3, 4 и 18). Если замененный предохранитель легко перегорел, устраните короткое замыкание в жгуте между предохранителем и встроенным блоком корпуса. | Перейдите к шагу 2. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ НА КОРПУС. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте сопротивление жгута между интегрированным блоком корпуса и землей шасси. Соединитель и клемма (B280) № 4 - Масса на шасси: (B280) № 13 - Земля на шасси | Сопротивление меньше 1:? | Перейдите к шагу 3. | Восстановите разомкнутую цепь в жгуте между встроенным блоком кузова и землей на кузове. |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. Включите выключатель зажигания (двигатель выключен) и измерьте напряжение между интегрированным блоком кузова и землей шасси. Разъем и клемма (B280) № 2 (+) - Земля шасси | Напряжение больше 9 В? | Перейдите к шагу 4. | Отремонтируйте жгут разомкнутой цепи между батареей и интегрированным блоком корпуса, а также плохой контакт в соединительном разъеме. |
| 4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Поверните выключатель зажигания в положение ACC. Измерьте напряжение между интегрированным блоком кузова и землей шасси. Разъем и клемма (B281) № 10 (+) - Земля шасси | Напряжение больше 9 В? | Перейдите к шагу 5. | Отремонтируйте жгут разомкнутой цепи между батареей и интегрированным блоком корпуса, а также плохой контакт в соединительном разъеме. |
| 5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Включите выключатель зажигания (двигатель выключен), измерьте напряжение между интегрированным блоком кузова и землей шасси. Разъем и клемма (B281) № 19 (+) - Земля шасси | Напряжение больше 9 В? | Перейдите к шагу 6. | Отремонтируйте жгут разомкнутой цепи между батареей и интегрированным блоком корпуса, а также плохой контакт в соединительном разъеме. |
| 6 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. | Плохой ли контакт в разъеме? | Отремонтируйте плохой контакт. | Замените встроенный блок корпуса. |
ВСТРОЕННЫЙ БЛОК ПИТАНИЯ КУЗОВА И ОСМОТР ЛИНИИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
Рычаг выбора не может быть заблокирован переключением
Электросхема
Схема №56
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА. Нажмите на педаль тормоза. | Включается ли стоп-сигнал? | Перейдите к шагу 2. | Осмотрите систему стоп-сигнала. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ жгут между выключателем стоп-сигнала и встроенным блоком кузова. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем интегрированного блока кузова от разъема переключателя стоп-сигналов. Измерьте сопротивление жгута между выключателя стоп-света и интегрированным блоком кузова. Разъем и клемма Без системы круиз-контроля (B64) № 2 - (хтагх1) № 9: С системой круиз - контроля (хт-г2) № 3 - (х-г3) № 9 B281 B65 B281 | Сопротивление более 1 М:? | Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте между встроенным блоком кузова и выключателем стоп-сигнала. | Перейдите к шагу 3. |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ жгут между выключателем стоп-сигнала и интегрированным блоком кузова. Измерьте сопротивление жгута между выключателями стоп-сигналов и землей шасси. Разъем и клемма Без системы круиз-контроля (B64) № 2 - Земля на шасси: С системой круизного контроля (хтагх1) № 3 - земля на шасси B65 | Сопротивление меньше 1:? | Устраните короткое замыкание в жгуте между встроенным блоком кузова и выключателем стоп-сигнала. | Перейдите к шагу 4. |
| 4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА И СОЛЕНОИДОМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Отсоедините разъем электромагнита блокировки переключений, измерьте сопротивление жгута между встроенным блоком корпуса и электромагнитом блокировки переключений.разъем и клемма (B117) No4 - (B280) № 9 | Сопротивление более 1 М:? | Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте между встроенным блоком корпуса и соленоидом блокировки переключения передач. | Перейдите к шагу 5. |
| 5 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА И ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Измерьте сопротивление жгута между соленоидом блокировки переключения передач и землей шасси. Разъем и клемма (B117) № 4 - Земля на шасси | Сопротивление меньше 1:? | Устраните короткое замыкание в жгуте между встроенным блоком корпуса и соленоидом блокировки переключения передач. | Перейдите к шагу 6. |
| 6 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ СОЛЕНОИДОМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ЗЕМЛЕЙ ШАССИ. Измерьте сопротивление жгута между соленоидом блокировки переключения передач и землей шасси. Разъем и клемма (B117) № 5 - Земля шасси | Сопротивление более 1 М:? | Устраните обрыв цепи в жгуте между соленоидом блокировки переключения передач и массой кузова. | Перейдите к шагу 7. |
| 7 ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, замерьте сопротивление клемм разъема электромагнита блокировки переключения передач. Клемма № 4 - No5 | Сопротивление 20-40:? | Перейдите к шагу 8. | Замените электромагнит блокировки переключения передач. |
| 8 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Подключите батарею с клеммой разъема электромагнита блокировки переключения передач и включите электромагнит. Клемма № 4 (+) - № 5 | Правильно ли работает соленоид блокировки переключения передач? | Перейдите к шагу 9. | Замените электромагнит блокировки переключения передач. |
| 9 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. | Плохой ли контакт в разъеме? | Отремонтируйте плохой контакт. | Замените встроенный блок корпуса. |
РЫЧАГ ВЫБОРА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ БЛОКИРОВАН ПРИ ПРОВЕРКЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Блокировка переключения передач рычага выбора не может быть снята
Электросхема
Схема №57
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА. Включите выключатель зажигания (двигатель выключен). Переведите рычаг выбора из диапазона «P» в диапазон «1». | Правильно ли согласованы индикатор комбинационного счетчика и рычаг выбора «P», «R», «N», «3», «2» и «1»? | Перейдите к шагу 2. | Отрегулируйте переключатель ингибитора и выберите кабель. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Включите выключатель зажигания (двигатель выключен) и измерьте напряжение между интегрированным блоком кузова и землей шасси. Разъем и клемма (B281) № 19 (+) - Земля шасси | Напряжение больше 9 В? | Перейдите к шагу 3. | Отремонтируйте жгут разомкнутой цепи между батареей и интегрированным блоком корпуса, а также плохой контакт в соединительном разъеме. |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА И ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута трансмиссии и встроенного блока корпуса. Измерьте сопротивление жгута между интегрированным блоком корпуса и землей шасси. Соединитель и клемма (B280) № 5 - Земля шасси | Сопротивление меньше 1:? | Устраните короткое замыкание в жгуте между встроенным блоком кузова и разъемом коробки передач. | Перейдите к шагу 4. |
| 4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА И ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА. Измерьте сопротивление жгута между интегрированным блоком корпуса и выключателем ингибитора. Разъем и клемма (B12) № 3 - (B281) № 5 | Сопротивление более 1 М:? | Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте между встроенным блоком корпуса и разъемом коробки передач | Перейдите к шагу 5. |
| 5 ПРОВЕРЬТЕ жгут между выключателем ингибитора и заземлением корпуса. Измерьте сопротивление жгута между интегрированным блоком кузова и землей корпуса. Разъем и клемма (B12) № 4 - Земля корпуса | Сопротивление меньше 1:? | Перейдите к шагу 6. | Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте между интегрированным блоком кузова и землей шасси. |
| 6 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА, переведите рычаг выбора в диапазон " P " и измерьте сопротивление клемм разъема жгута передачи. Разъем и клемма (T3) № 3 - № 4 | Сопротивление более 1 М:? | Отремонтируйте или замените выключатель ингибитора. | Перейдите к шагу 7. |
| 7 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА. Подключите все разъемы. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между интегрированным блоком кузова и массой шасси. Разъем и клемма (B281) № 5 (+) - Масса шасси | Напряжение 9-16 В? | Перейдите к шагу 8. | Перейдите к шагу 16. |
| 8 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА. Нажмите на педаль тормоза. | Включается ли стоп-сигнал? | Перейдите к шагу 9. | Осмотрите систему стоп-сигнала. |
| 9 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СТОП-СИГНАЛА И МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Нажмите на педаль тормоза, измерьте напряжение между интегрированным блоком кузова и землей шасси. Разъем и клемма (B281) № 9 (+) - Земля шасси | Напряжение больше 9 В? | Перейдите к шагу 10. | Устраните обрыв или короткое замыкание в жгуте между встроенным блоком корпуса и выключателем стоп-сигнала. |
| 10 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА И ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Выключите выключатель зажигания, отсоедините разъем от электромагнита блокировки переключения передач и интегрированного блока корпуса, замерьте сопротивление жгута между встроенным блоком корпуса и электромагнитом блокировки переключений.разъем и клемма (B280) № 9 - (B117) № 4 | Сопротивление более 1 М:? | Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте между встроенным блоком корпуса и соленоидом блокировки переключения передач. | Перейдите к шагу 11. |
| 11 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА И СОЛЕНОИДОМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Измерьте сопротивление жгута между соленоидом блокировки переключения передач и землей шасси. Разъем и клемма (B280) № 9 - Земля шасси | Сопротивление меньше 10:? | Перейдите к шагу 12. | Устраните короткое замыкание в жгуте между встроенным блоком корпуса и соленоидом блокировки переключения передач. |
| 12 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ СОЛЕНОИДОМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ЗЕМЛЕЙ ШАССИ. Измерьте сопротивление жгута между соленоидом блокировки переключения передач и землей шасси. Разъем и клемма (B117) № 5 - Земля шасси | Сопротивление меньше 1:? | Перейдите к шагу 13. | Устраните обрыв цепи в жгуте между соленоидом блокировки переключения передач и землей шасси. |
| 13 ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Измерьте сопротивление клемм разъема электромагнита блокировки переключения передач. Клемма № 4 - No5 | Сопротивление 20-40:? | Перейдите к шагу 14. | Замените электромагнит блокировки переключения передач. |
| 14 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, подключите батарею с клеммой разъема электромагнита блокировки переключения передач и включите электромагнит. Клемма № 4 (+) - № 5 | Соленоид блокировки переключения передач работает нормально? | Перейдите к шагу 15. | Замените электромагнит блокировки переключения передач. |
| 15 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Включите выключатель зажигания (двигатель выключен) и измерьте напряжение между встроенным блоком кузова и землей шасси. Разъем и клемма (B280) № 9 (+) - Земля шасси | Напряжение больше 8,5 В? | Перейдите к шагу 16. | Замените встроенный блок корпуса. |
| 16 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. | Плохой ли контакт в разъеме? | Отремонтируйте плохой контакт. | Замените встроенный блок корпуса. |
ПРОВЕРКА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ РЫЧАГА ВЫБОРА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ СНЯТА
Блокировка ключа не блокируется и не отпускается
Электросхема
Схема №58
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ МЕЖДУ БАТАРЕЕЙ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О КЛЮЧАХ. Отсоедините выключатель сигнализации ключа разъема. Измерьте напряжение кабеля между выключателем сигнализации ключа и землей шасси. Разъем и клемма (B74) № 2 (+) - Масса корпуса | Напряжение 9-16 В? | Перейдите к шагу 2. | Устраните обрыв или короткое замыкание в жгуте между батареей и ключевым предупреждающим выключателем. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛИЗАТОР КЛЮЧА. Измерьте сопротивление клемм разъема сигнализатора ключа. Клемма № 1 - № 2 | Сопротивление более 1 М:? | Замените сигнализатор ключа. | Перейдите к шагу 3. |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛИЗАТОР КЛЮЧА. Выньте ключ, замерьте сопротивление клемм разъема сигнализатора ключа. Клемма № 1 - № 2 | Сопротивление более 1 М:? | Перейдите к шагу 4. | Замените сигнализатор ключа. |
| 4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И СИГНАЛИЗАТОРОМ КЛЮЧА. Отсоедините разъем интегрированного блока корпуса, измерьте напряжение на корпусе жгута и массу шасси. Разъем и клемма (B281) № 20 (+) - Масса шасси | Напряжение больше 9 В? | Перейдите к шагу 5. | Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте между встроенным блоком кузова и клавишным сигнализатором. |
| 5 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА И СОЛЕНОИДОМ ЗАМКА КЛЮЧА. Отсоедините разъем электромагнита замка ключа, измерьте сопротивление жгута между интегрированным блоком корпуса и соленоидом замка ключа. Разъем и клемма (B73) № 2 - (B280) No3 | Сопротивление более 1 М:? | Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте между встроенным блоком корпуса и соленоидом замка ключа. | Перейдите к шагу 6. |
| 6 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА И СОЛЕНОИДОМ ЗАМКА КЛЮЧА. Измерьте сопротивление жгута между интегрированным блоком корпуса и землей шасси. Разъем и клемма (B280) № 3 - Земля шасси | Сопротивление больше чем 1:? | Перейдите к шагу 7. | Устраните короткое замыкание в жгуте между встроенным блоком корпуса и соленоидом замка ключа. |
| 7 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ СОЛЕНОИДОМ БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ КОРПУСА. Измерьте сопротивление жгута между соленоидом блокировки ключа и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B73) № 1 - масса корпуса | Сопротивление меньше 10:? | Перейдите к шагу 8. | Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте между соленоидом замка ключа и землей шасси. |
| 8 ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД ЗАМКА КЛЮЧА, замерьте сопротивление клемм разъема электромагнита замка ключа. Клемма № 1 - No2 | Сопротивление 4-8:? | Перейдите к шагу 9. | Замените соленоид замка с ключом. |
| 9 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ДИАПАЗОНА " P " И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ ШАССИ. Измерьте сопротивление жгута между переключателем диапазона " P " и заземлением шасси. Разъем и клемма (B117) № 2 - Масса шасси | Сопротивление меньше 1:? | Перейдите к шагу 10. | Устраните короткое замыкание в жгуте между переключателем диапазона " P " и встроенным блоком корпуса. |
| 10 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ДИАПАЗОНА " П ". Отсоедините разъем от переключателя диапазона " Р ", измерьте сопротивление жгута между встроенным блоком корпуса и переключателем диапазона " п ".разъем и клемма (B117) № 2 - (B281) No6 | Сопротивление более 1 М:? | Восстановите разомкнутую цепь в жгуте между встроенным блоком корпуса и переключателем диапазона " P ". | Перейдите к шагу 11. |
| 11 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ДИАПАЗОНА " P " И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ ШАССИ. Измерьте сопротивление жгута переключателя диапазона " P " и массы шасси. Разъем и клемма (B117) № 6 - Масса шасси | Сопротивление более 1 М:? | Устраните обрыв цепи в жгуте между переключателем диапазона «P» и заземлением шасси. | Перейдите к шагу 12. |
| 12 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНОВ " Р ". Переведите рычаг выбора в диапазон " П " и измерьте сопротивление между клеммами разъема переключателя диапазонов " п ". Клемма № 2 - No6 | Сопротивление меньше 1:? | Перейдите к шагу 13. | Замените переключатель диапазона «P». |
| 13 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНОВ " Р ", переведите рычаг выбора в положение, отличное от диапазона " П " и замерьте сопротивление между клеммами разъема переключателя диапазонов " П. Клемма № 2 - No6 | Сопротивление более 1 М:? | Перейдите к шагу 14. | Замените переключатель диапазона «P». |
| 14 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ВСТРОЕННОГО БЛОКА КУЗОВА. Подключите все разъемы. Включите выключатель зажигания (двигатель выключен), переведите рычаг выбора в диапазон " P ". Нажмите на педаль тормоза. Измерьте напряжение между разъемом интегрированного блока кузова и землей шасси. Разъем и клемма (B280) № 3 (+) - Корпус заземлен | Напряжение 7,5-16 В? | Перейдите к шагу 15. | Замените встроенный блок корпуса. |
| 15 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. | Плохой ли контакт в разъеме? | Отремонтируйте плохой контакт. | Замените встроенный блок корпуса. |
БЛОКИРОВКА КЛЮЧА НЕ БЛОКИРУЕТ И НЕ ОСВОБОЖДАЕТ ОСМОТР
Схема №59
Схема №60
- Установите автомобиль на подъемник.
- Отсоедините кабель массы от батареи.
- Переместите рычаг выбора в диапазон «N».
- Поднимите транспортное средство.
- Снимите заднюю выхлопную трубу и глушитель. Нетурбо-модель < см. " УДАЛЕНИЕ ", Задняя выхлопная труба. > < См. " Удаление ", Шумоглушитель. > Турбо-модели < См. " СНЯТИЕ " ", Задние выхлопные трубы ". (ref-225802-S41487129312006032200000)(ref-225802-S35616078572006032200000)(ref-225814-S04677705992006032200000)(ref-225814-S08621893122006032200000)
- Снимите крышку теплового экрана. (При наличии оборудования)
- Отсоедините трос от рычага выбора, а затем снимите кронштейн троса.
- Опустите автомобиль.
- Снимите коробку с пульта. < См. раздел " СНЯТИЕ ", коробка с пультом. > (ref-225855-S10455797612006032200000)
- Отсоедините разъемы, затем отверните четыре болта для извлечения рычага выбора в сборе из корпуса.
Схема №61
- Установите рычаг выбора на кузов автомобиля.
- Затяните четыре болта для установки рычага выбора на кузов автомобиля, затем подсоедините разъем. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт)
- Установите коробку консоли. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Перчаточный ящик. > (ref-225855-S05245012232006032200000)
- Установите положение рычага выбора в диапазоне " N ".
- Поднимите транспортное средство.
- Установите положение рычага выбора диапазона в диапазон " N ".
- Вставьте резьбовую часть другого внутреннего кабеля в отверстие соединителя рычага выбора и закрепите другой конец внешнего кабеля на кронштейне. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,0 фут-фунт)
- Отрегулируйте положение выбранного кабеля. < Ref. to " регулировка ", Select Cable. > (ref-225822-S09722063472006032200000)
- После окончания подгонки убедитесь, что рычаг выбора работает плавно по всему рабочему диапазону.
- Установите крышку теплового экрана. (При наличии оборудования)
- Установить заднюю выхлопную трубу и глушитель. Модель без турбонаддува < см. " УСТАНОВКА ", Задняя выхлопная труба. > < См. " Установка ", Шумоглушитель. > Модель с турбо-двигателем < См. " Монтаж " ", Задние выхлопные трубы " > < См.теплоподъемник к " Монтажу ", Глушителю. > (ref-225802-S16591076422006032200000)(ref-225802-S07910406582006032200000)(ref-225814-S11298113252006032200000)(ref-225814-S00273952032006032200000)
- Осмотрите следующие пункты. Если при следующем осмотре обнаружатся проблемы, отрегулируйте выбранный кабель и переключатель ингибитора. < См. " регулировка " (регулировка), Выберите кабель. > < см. " регулировка " (настройка), переключатель ингибиторов. > Двигатель начинает работать, когда рычаг выбора находится в диапазоне " P " или " N ", но не в других диапазонах. Резервная лампа загорается, когда рычаги выбора находятся в диапазоне R, а не в другом диапазоне. (ref-225822-S09722063472006032200000)(ref-225823-S21043822492006032200000)
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
- Снимите упаковку.
- Снимите ручку.
- Снимите световой индикатор, а затем снимите крышку индикатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не сломать индикаторную лампу во время снятия.
- Снимите шторку.
- Снимите крышку.
- Снимите зажимы, а затем снимите направляющую пластину.
- Снимите зажим и электромагнит блокировки переключения передач.
- Снимите болт.
- Снимите стопорную пластину А, В, С и втулку.
- Снимите подушечную пластину.
- Снимите зажим, а затем снимите переключатель диапазона «P».
- Снимите втулку, а затем извлеките пружинный штифт.
- Снимите плечо рычага выбора, а затем извлеките рычаг COMPL из пластины.
- Снимите стопорную пружину, а затем снимите стопорный рычаг.
- Снять с кронштейна втулку селекторного рычага КОМПЛ.
- Снимите кронштейн с рычага выбора COMPL.
- Снимите втулку с кронштейна.