Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Vigor/Honda Vigor I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/Система охлаждения (H4SO): Диагностика
Содержание Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя Все разделы

Система охлаждения (H4SO): Диагностика Honda Vigor I

Вентилятор охлаждения двигателя 3 иллюстрации ~3 мин чтения

Как проверить систему охлаждения (H4SO): диагностики

Условие обнаружения

  1. Температура охлаждающей жидкости двигателя выше 95°C.
  2. Скорость транспортного средства ниже 19 км / ч (12 миль в час).
  1. Основной и вспомогательный вентиляторы радиатора не вращаются в вышеуказанных условиях.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Подсоедините разъем тестового режима. Включите выключатель зажигания. С помощью монитора Subaru Select проверьте обязательную работу радиаторного вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении обязательной проверки работы радиатора с помощью Субару Select контроль основной вентилятор и дополнительный вентилятор повторят такую операцию, как вращение на низкой скорости -- > высокая скорость вращения -- > выключено в этом порядке.Основной и вспомогательный вентиляторы радиатора вращаются с низкой скоростью?Перейдите к шагу 2.Перейдите к шагу 3.
2 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Подключите разъем тестового режима. Включите выключатель зажигания. С помощью Subaru Select контроль проверьте обязательную работу радиаторного вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении обязательной проверки работы вентиляторов радиатора с помощью Субару Селект Монитор, основной вентилятор и дополнительный вентилятор повторят такую операцию как низкоскоростное вращение-- > высокоскоростное вращение -- > ВЫКЛ в этом порядке обязательно.Основной и вспомогательный вентиляторы радиатора вращаются с высокой скоростью?Система основного вентилятора радиатора в норме.Перейдите к шагу 32.
3 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА 1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите реле вентилятора 1 с держателя реле А / С. Измерьте напряжение между клеммой реле вентиляторов 1 и заземлением корпуса. Разъем и клемма (F27) № 31 (+) - Масса корпуса (-)Напряжение больше 10 В?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 5.
4 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА 1. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой реле вентилятора 1 и землей корпуса. Разъем и клемма (F27) № 34 (+) - Земля корпуса (-)Напряжение больше 10 В?Перейдите к шагу 8.Перейдите к шагу 7.
5 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Извлеките предохранитель 30 А из держателя реле переменного тока и проверьте состояние предохранителя.Предохранитель перегорел?Замените предохранитель.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ КЛЕММЫ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ 30 А И КЛЕММУ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА 1. Выключите выключатель зажигания. Измерьте сопротивление между клеммой предохранителя 30 A и клеммой реле вентилятора 1. Клемма № 2 - № 31Сопротивление меньше 1 Ом?Отремонтируйте линию питания.Восстановите разомкнутый жгут.
7 проверить предохранитель (ПРОВЕРЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ).отключите выключатель зажигания, снимите предохранитель № 18 и проверьте состояние предохранителя.Предохранитель перегорел?Замените предохранитель.Отремонтируйте линию питания.
8 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА 1. Выключите выключатель зажигания, замерьте сопротивление между клеммами реле вентилятора 1. Клемма № 30 - № 31Сопротивление больше 1 МОм?Перейдите к шагу 9.Замените реле вентилятора 1.
9 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА 1. Подключите аккумуляторную батарею к реле вентилятора 1 клеммы № 32 и № 34. Замерьте сопротивление между клеммами реле вентиляторов 1. Клемма № 30 - № 31Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 10.Замените реле вентилятора 1.
10 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ КЛЕММОЙ РЕЛЕ 1 ВЕНТИЛЯТОРА И РАЗЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Отсоедините соединители от электродвигателя главного вентилятора. Измерьте сопротивление жгута между клеммой реле 1 вентилятора и разъемом двигателя основного вентилятора. Разъем и клемма (F17) No1 - (F27) № 30Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 11.Восстановите разомкнутый жгут между клеммой реле 1 вентилятора и разъемом двигателя главного вентилятора.
11 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ МЕЖДУ РАЗЪЕМОМ ДВИГАТЕЛЯ ОСНОВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА И СОЕДИНИТЕЛЕМ РЕЛЕ РЕЖИМА РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРОВ. Снимите реле режима работы вентиляторов с держателя реле переменного тока. Измерьте сопротивление жгута проводов между разъемом двигателя основного вентилятора и соединителем реле режима функционирования вентиляторов. Разъем и клемма (F17) No2 - (F27) № 9Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 12.Устраните обрыв цепи жгута между разъемом электродвигателя основного вентилятора и разъемом реле режима работы вентиляторов.
12 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ, Проверьте плохой контакт разъема двигателя главного вентилятора.Плохой ли контакт в разъеме двигателя главного вентилятора?Устраните плохой контакт разъема двигателя главного вентилятора.Перейдите к шагу 13.
13 ПРОВЕРЬТЕ ГЛАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА. Подключите плюсовую (+) клемму батареи к клемме № 1, а заземляющую (-) клеммную колодку к клеммной колодке № 2 главного двигателя вентилятора.Вращается ли главный вентилятор?Перейдите к шагу 14.Замените электродвигатель главного вентилятора на новый.
14 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ РЕЖИМА ВЕНТИЛЯТОРА Замерьте сопротивление реле режима вентилятора Клемма № 6 - № 9Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 15.Замените реле режима вентилятора.
15 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ КЛЕММОЙ РЕЛЕ РЕЖИМА РАБОТЫ ВЕНТИЛЯТОРА И РАЗЪЕМОМ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРОВ. Отсоедините разъем от вспомогательного электродвигателя вентилятора. Измерьте сопротивление жгута между клеммой реле режима работы вентилятора и разъемом вспомогательного двигателя вентилятора. Разъем и клемма (F16) № 1 - (F27) № 6Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 16.Восстановите разомкнутый жгут между клеммой реле режима вентилятора и разъемом вспомогательного двигателя вентилятора.
16 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Измерьте сопротивление между разъемом электродвигателя вспомогательного вентилятора и заземлением корпуса. Разъем и клемма (F16) № 2 - масса корпусаСопротивление меньше 5 Ом?Перейдите к шагу 17.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между разъемом вспомогательного двигателя вентилятора и заземлением корпуса.
17 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверьте плохой контакт разъема вспомогательного двигателя вентилятора.Плохой ли контакт в разъеме двигателя вспомогательного вентилятора?Устраните плохое соединение разъема вспомогательного двигателя вентилятора.Перейдите к шагу 18.
18 ПРОВЕРЬТЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА. Подключите положительную клемму батареи (+) к клемме № 1, а заземляющую клемму (-) к зажиму № 2 вспомогательного двигателя вентилятора.Вращается ли вспомогательный вентилятор?Перейдите к шагу 19.Замените вспомогательный двигатель вентилятора на новый.
19 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА 1 И ЭСУД. Отсоедините разъемы от ЭСОД. Измерьте сопротивление между клеммой реле вентилятора 1 и разъемом ЭСАД. Разъем и клемма (B136) № 18 - (хтагх1) № 32 F27Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 20.Восстановите разомкнутый жгут между клеммой реле 1 вентилятора и блок управления двигателем.
20 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ, Проверьте плохой контакт разъема блок управления двигателем.Плохой ли контакт в разъеме блок управления двигателем?Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.Свяжитесь с вашим сервисным центром SOA. ПРИМЕЧАНИЕ: несколько частей могут быть повреждены.
21 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА 2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Извлеките реле вентилятора 2 из держателя реле переменного тока. Измерьте напряжение между клеммой реле вентиляторов 2 и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 28 (+) - Масса шасси (-)Напряжение больше 10 В?Перейдите к шагу 22.Перейдите к шагу 23.
22 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА 2. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой реле вентилятора 2 и землей корпуса. Разъем и клемма (F27) № 25 (+) - Земля корпуса (-)Напряжение больше 10 В?Перейдите к шагу 26.Перейдите к шагу 25.
23 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, извлеките предохранитель 30 А из держателя реле Вц и проверьте состояние предохранителя.Предохранитель перегорел?Замените предохранитель.Перейдите к шагу 24.
24 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ КЛЕММЫ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ 30 А И КЛЕММУ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА 2. Выключите выключатель зажигания. Измерьте сопротивление между клеммой предохранителя 30 A и клеммой реле вентилятора 2. Клемма № 4 - № 28Сопротивление меньше 1 Ом?Отремонтируйте линию питания.Восстановите разомкнутый жгут.
25 проверить предохранитель (ПРОВЕРЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ).отключите выключатель зажигания, выньте предохранитель № 17 и проверьте состояние предохранителя.Предохранитель перегорел?Замените предохранитель.Отремонтируйте линию питания.
26 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА 2. Выключите выключатель зажигания. Снимите реле вентилятора 2 с держателя реле А / С. Замерьте сопротивление реле вентилятора 2. клемма № 28 - № 29Сопротивление больше 1 МОм?Перейдите к шагу 27.Замените реле вентилятора 2.
27 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА 2. Подключите аккумуляторную батарею к реле вентилятора 2 клеммы № 25 и № 27. Измерьте сопротивление между клеммами реле вентиляторов 2. Клемма № 28 - № 29Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 28.Замените реле вентилятора 2.
28 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ КЛЕММОЙ РЕЛЕ 2 ВЕНТИЛЯТОРА И РАЗЪЕМОМ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА. Отсоедините разъем от вспомогательного электродвигателя вентилятора. Измерьте сопротивление жгута между клеммой реле 2 вентилятора и разъемом вспомогательного двигателя вентилятора. Разъем и клемма (F16) № 1 - (F27) № 29Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 29.Восстановите разомкнутый жгут между клеммой реле вентилятора 2 и разъемом вспомогательного двигателя вентилятора.
29 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА 2 И ЭСУД. Отсоедините разъемы от ЭСОД. Измерьте сопротивление между клеммой реле вентилятора 2 и разъемом ЭСД. Разъем и клемма (B136) № 29 - (F27) № 27Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 30.Восстановите разомкнутый жгут между клеммой реле вентилятора 2 и блок управления двигателем.
30 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ РЕЛЕ РЕЖИМА ВЕНТИЛЯТОРА И блок управления двигателем. Измерьте сопротивление между клеммой реле режима вентилятора и разъемом ЕСМ. Разъем и клемма (B136) № 29 - (F27) № 7Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 31.Восстановите разомкнутый жгут между клеммой реле режима вентилятора и блок управления двигателем.
31 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ, Проверьте плохой контакт разъема блок управления двигателем.Плохой ли контакт в разъеме блок управления двигателем?Устраните плохое соединение разъема блок управления двигателем.Свяжитесь с вашим сервисным центром SOA. ПРИМЕЧАНИЕ: несколько частей могут быть повреждены.
32 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА.Вращается ли основной вентилятор радиатора, когда основной и дополнительный вентиляторы не вращаются с высокой скоростью?Перейдите к шагу 21.Перейдите к шагу 33.
33 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РЕЛЕ РЕЖИМА ВЕНТИЛЯТОРА. Снимите реле режима вентилятора с держателя реле переменного тока. Измерьте сопротивление между клеммой реле режима вентиляторов и заземлением корпуса. Разъем и клемма (F27) № 8 - масса корпусаСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 34.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между реле режима вентилятора и массой шасси.
34 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА РЕЛЕ РЕЖИМА ВЕНТИЛЯТОРА. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой реле режима вентилятора и землей шасси. Разъем и клемма (F27) № 5 (+) - Земля шасси (-)Напряжение больше 10 В?Перейдите к шагу 35.Отремонтируйте линию питания.
35 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ РЕЖИМА ВЕНТИЛЯТОРА. Выключите выключатель зажигания, снимите реле режима вентилятора и замерьте сопротивление реле режима вентилятора. Клемма (F27) № 8 - (F27) № 9Сопротивление больше 1 МОм?Перейдите к шагу 36.Замените реле режима вентилятора.
36 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ РЕЖИМА ВЕНТИЛЯТОРА. Подключите аккумулятор к клеммам № 5 и № 7 реле режима вентилятора. Измерьте сопротивление реле режима вентиляторов. Клемма (F27) № 8 - (F27) № 9Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 29.Замените реле режима вентилятора.
NOTE
При выполнении обязательной проверки работы вентилятора радиатора с помощью Subaru Select контроль, основной вентилятор радиатора и дополнительный вентилятор повторят такую операцию, как низкая скорость вращения -- > высокая скорость вращения - > ВЫКЛ в этом порядке.
NOTE
При выполнении обязательной проверки работы вентилятора радиатора с помощью Subaru Select контроль, основной вентилятор радиатора и дополнительный вентилятор повторят такую операцию, как низкая скорость вращения -- > высокая скорость вращения - > ВЫКЛ в этом порядке.
NOTE
Множество деталей может быть повреждено.
NOTE
Множество деталей может быть повреждено.

СХЕМА СИМПТОМОВ

Схема №33
  1. Поднимите транспортное средство.
  2. Снимите крышку.
  3. Снимите сливной кран для слива охлаждающей жидкости двигателя в контейнер. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите крышка радиатора, чтобы охлаждающая жидкость двигателя быстрее стекала.
  4. Установите сливной кран.
Схема №34
  1. Заправить кондиционер системы охлаждения в заливную горловину радиатора (заливная горловина наливного бачка охлаждающей жидкости на турбо моделях).ЗАЩИТНЫЙ АГЕНТ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ: Кондиционер системы охлаждения (номер детали SOA345001)
  2. Заправьте охлаждающую жидкость двигателя в заливную горловину радиатора (наливная горловина заливного бачка охлаждающей жидкости на турбо-моделях) до положения заливной горловины. Вместимость охлаждающей жидкости (долить до уровня " ПОЛНЫЙ "): ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ. > ПРИМЕЧАНИЕ: Неподдельная охлаждающая жидкость SUBARU, содержащая антифриз и антикоррозионные средства, специально изготовлена для двигателя СУБАРУ, который имеет алюминиевый картер-кейс. Всегда используйте неподдельную охлаждающую смазку SUBAR, так как другая охлаждающая среда может вызвать коррозию.
  3. Залейте охлаждающую жидкость двигателя в бачок бачка до уровня «ПОЛНЫЙ».
  4. Закройте крышку радиатора (на моделях без турбонаддува) или крышку бака для заправки охлаждающей жидкости (на турбо-моделях), запустите двигатель и гонку от 5 до 6 раз со скоростью менее 3000 об / мин, затем остановите двигатель. (Завершите эту операцию в течение 40 секунд.)
  5. Подождите одну минуту после остановки двигателя, затем откройте крышка радиатора (на моделях без турбонаддува) или крышку заправочного бачка для охлаждающей жидкости (на турбо-моделях). Если уровень охлаждающей жидкости в двигателе падает, добавьте охлаждающую жидкость двигателя в заливную горловину радиатора / на моделях с нетурбоприводом / или наливной горловине заправочного бака для охлаждающей воды / на турбинных моделях / до положения заливной горловины.
  6. Повторите процедуры 4) и 5).
  7. Закройте крышку радиатора (на моделях без турбонаддува) или крышку заливного бачка охлаждающей жидкости (на турбо-моделях), и крышку бачка резервуара.
  8. Запустить двигатель и включить нагреватель в максимально горячем положении, а скорость вентилятора установить на " Lo "
  9. Запустите двигатель со скоростью 2000 об/мин или менее до тех пор, пока вентилятор радиатора не запустится и не остановится. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с указателем температуры охлаждающей жидкости двигателя во избежание перегрева.
  10. Остановите двигатель и подождите, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не снизится до 30°C.
  11. Откройте крышку радиатора (на моделях без турбонаддува) или крышку бака заправки хладагентом (на турбо-моделях). Если уровень охлаждающей жидкости в двигателе падает, добавьте охлаждающую жидкость двигателя в заливную горловину радиатор (на нетурбомоделях) или наливной горловины бака заправочной жидкости (на моделей с турбо) до положения заливки горловины. Затем залейте хладагент в бачок до уровня " ПОЛНЫЙ ".
  12. Закройте крышку радиатора (на моделях без турбонаддува) или крышку заливного бачка охлаждающей жидкости (на турбо-моделях), и крышку бачка резервуара.
  13. Установите отопитель в положение " максимально горячее ", а вентилятор - на " Lo " и запустите двигатель. Гонки проводите со скоростью менее 3.000 об / мин. Если слышен бегущий звук, повторите процедуры из пункта 9) еще раз.

Замените термостат, если клапан не закрывается полностью при температуре окружающей среды или если следующее испытание показывает неудовлетворительные результаты.

  1. Метод проверки Погрузите термостат и термометр в воду. Поднимайте температуру воды постепенно, и измеряйте температуру и подъем клапана, когда клапан начинает открываться и когда клапан полностью открыт. Во время испытания воду перемешивают для равномерного распределения температуры. Измеряемая величина должна соответствовать спецификации.

ПримечаниеОставьте термостат в кипящей воде более чем на пять минут перед измерением подъема клапана. Во избежание контакта с дном контейнера держите термостата проволокой или тому подобным.

Начальная температура для открытия

Нетурбо модель 80-84 ° C (176-119°C)

Турбо модель 76-80 ° C (169-116°C)

Полностью открывается

Нетурбо модель 95°C

Турбо-модель 91°C

Высота подъема клапана: 9,0 мм (0 354 дюйма) или более

Схема №35

Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости двигателя находится между «FULL» и «низкий».

ПроблемаВозможная причинаКорректирующее действие
ПерегревA. Недостаточная охлаждающая жидкость двигателяЗаправьте двигатель охлаждающей жидкостью, осмотрите на предмет утечки и при необходимости отремонтируйте.
Б. Ослабленный зубчатый ременьОтремонтируйте или замените натяжитель ремня ГРМ.
С. Масло на зубчатом ремнеЗаменить.
Д. Неисправность термостатаЗаменить.
E. Неисправность водяного насосаЗаменить.
F. Засорение канала охлаждающей жидкости двигателяЧисто.
Г. Неправильная установка опережения зажиганияОсмотреть и отремонтировать систему управления зажиганием. ПРОЦЕДУРА Основная диагностическая процедура. > ПРОЦЕДУРА базовая диагностическая методика. >
Ч. Засорение или утечка радиатораОчистить, отремонтировать или заменить.
I. Моторное масло, смешанное с охлаждающей жидкостью двигателяЗамените охлаждающую жидкость двигателя.
J. Отношение воздух/топливная смесь слишком бедноеОсмотреть и отремонтировать систему впрыска топлива. ПРОЦЕДУРА Базовая диагностическая процедура. > ПРОЦЕДУРА основная диагностическая методика. >
К. Избыточное противодавление в выхлопной системеОчистить или заменить.
L. Недостаточный зазор между поршнем и цилиндромОтрегулируйте или замените.
М. Скользящая муфтаИсправить или заменить.
Н. тормоз волоченияОтрегулируйте.
O. Неисправен вентилятор радиатораОсмотрите реле вентилятора радиатора, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя или мотор вентилятора и замените их.
ПереохлаждениеА. Температура окружающей среды чрезвычайно низкаяЧастично покрывают переднюю область радиатора.
Б. Неисправный термостатЗаменить.
Утечка охлаждающей жидкости из двигателяА. Ослабленные или поврежденные соединительные узлы на шлангахИсправить или заменить.
Б. Утечка из водяного насосаЗаменить.
С. Утечка из водопроводной трубыИсправить или заменить.
Д. Утечка вокруг прокладки головки цилиндровЗатяните болты головки блока цилиндров или замените прокладку.
E. Поврежденная или треснувшая головка цилиндра и картерИсправить или заменить.
F. Поврежденный или треснувший корпус термостатаИсправить или заменить.
Г. Утечка из радиатораИсправить или заменить.
Странный шумA. Неисправен приводной ременьЗаменить.
Б. Неисправен вентилятор радиатораЗаменить.
C. Неисправен подшипник водяного насосаЗамените водяной насос.
Д. Неисправность механического уплотнения водяного насосаЗамените водяной насос.

ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА

Другие статьи — Система охлаждения (H4SO)