Технические характеристики системы с усилителя (рулевого управления с усилителем): технического характеристики
| Пункт | Обозначение | |||
|---|---|---|---|---|
| Вся система | Минимальный радиус поворота | М (фут) | 5.3(17.4) | |
| Угол поворота руля (внутри - снаружи) | 36 ° 25 ' -- 32 ° 00 ' | |||
| Диаметр рулевого колеса | Мм (дюймы) | 375 (14.8) | ||
| Максимальное вращение | 3.0 | |||
| Коробка передач | Напечатать | Реечная передача, интегральная | ||
| Обратная реакция | 0 (регулируется автоматически) | |||
| Клапан (система рулевого управления с усилителем) | Поворотный клапан | |||
| Насос (система усилителя рулевого управления) | Напечатать | Лопастной насос | ||
| Маслобак | Устанавливается на кузов | |||
| Выход | См 3 (куб. дюйм )/рев. | 7.2 (0.439) | ||
| Давление сброса | КПа (кг/см2, фунт/кв. дюйм) | 7 650-8 340 (78-85, 1 110-1 210) | ||
| Управление гидравлической жидкостью | Падение в ответ на увеличение оборотов двигателя | |||
| Гидравлическая жидкость | Л (US qt, Imp qt )/мин | 1 000 об/мин: 7 (7,4, 6,2) 3 000 об/мин: 5 (5,3, 4,4) | ||
| Диапазон вращения | Об/мин | 700 - 9,000 | ||
| Направление вращения | По часовой стрелке (вид со стороны шкива) | |||
| Рабочая жидкость (система рулевого управления с усилителем) | Имя | ATF DEXRON III или аналог | ||
| Способность | L (US qt, Imp qt) | Маслобак | 0.3 (0.3, 0.3) | |
| Общее количество | 0.7 (0.7, 0.6) | |||
| Рулевое колесо | Свободная игра | Мм (дюймы) | 17(0.67) | |
| Угол поворота | Внутренняя шина и колесо | 36 ° 25 ' + / -1 ° 30 ' | ||
| Внешняя шина и колесо | 32 ° 00 ' + / -1 ° 30 ' | |||
| Рулевой вал | Зазор между рулевым колесом и крышкой колонки | Мм (дюймы) | 3,0 (0 118) | |
| Рулевая коробка (система рулевого управления с усилителем) | Сопротивление скольжению | N (кгс, фунт) | 400 (40,8, 89,9) или менее | |
| Люфт вала стойки в радиальном направлении | Правостороннее рулевое управление | Мм (дюймы) | 0,19 (0,0075) или менее | |
| Рулевое управление с левым поворотом | Мм (дюймы) | Горизонтальное движение: 0.15 (0.0059) или меньше | ||
| Люфт входного вала | В радиальном направлении | Мм (дюймы) | 0,18 (0,0071) или менее | |
| В осевом направлении | Мм (дюймы) | 0,5 (0 020) или менее | ||
| Сопротивление повороту | N (кгс, фунт) | Максимально допустимое значение: Менее 9,33 (0,95, 2,10) Разница между правым и левым сопротивлением скольжению: Меньше 20% | ||
| Масляный насос (система ГУР) | Вал шкива | Радиальный люфт | Мм (дюймы) | 0,4 (0 016) или менее |
| Осевой люфт | Мм (дюймы) | 0,9 (0 035) или менее | ||
| Шкив | Прогиб кювета | Мм (дюймы) | 1,0 (0 039) или менее | |
| Сопротивление вращению | N (кгс, фунт) | 9,22 (0,94, 2,07) или менее | ||
| Регулярное давление | КПа (кг/см2, фунт/кв. дюйм) | 981 (10 142) или менее | ||
| Усилие на рулевом колесе (система рулевого управления с усилителем) | На стоянке с холостым ходом двигателя на бетонной дороге | N (кгс, фунт) | 31,4 (3,2, 7,1) или менее | |
| На стоянке с заглохшим двигателем на бетонной дороге | N (кгс, фунт) | 294,2 (30, 66,2) или менее | ||
Общее описание
| Рекомендуемая жидкость гидроусилителя руля | Производитель |
|---|---|
| ATF DEXRON III или аналог | Б.П. |
| CALTEX | |
| КАСТРОЛ | |
| MOBIL | |
| SHELL | |
| TEXACO |
ЖИДКОСТЬ И ССЫЛКА НА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
ПримечаниеВ общей диагностической таблице перечислены различные зазоры, которые должны быть правильно отрегулированы для обеспечения нормального вождения транспортного средства без мешающего шума или любых других неисправностей. < См. " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА ", Инспекция, общая диагностическая таблица. > (ref-274219-S35845044882007121400000)
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Рекомендуемая жидкость гидроусилителя руля < см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ", общее описание. > (ref-274219-S20022989982007121400000)
Схема №21
- Проверьте жидкость гидроусилителя руля на предмет ухудшения или загрязнения. Если жидкость сильно повреждена или загрязнена, слейте ее и долейте новую жидкость.
- Проверьте соединения и узлы на предмет утечки масла. При обнаружении течи масла отремонтируйте или замените соответствующую деталь.
- Проверьте уровень жидкости на плоской и ровной поверхности с двигателем " OFF " по индикатору резервуара. Если уровень находится в точке МИН. или ниже, добавьте жидкость для поддержания уровня в указанном диапазоне индикатора. При достижении точки МАКС. или выше слейте жидкость с помощью шприца или тому подобного. Проверьте температуру жидкости гидроусилителя рулевого управления менее 20°C; считайте уровень жидкости со стороны " COLD ". Убедитесь в том, что температура жидкости усилителя руля превышает 80 ° С (176 °).
Схема №22
- Поднимите автомобиль.
- Снимите плиту домкрата.
- Снимите стык трубы в центре редуктора, а затем установите виниловый шланг на трубу и стык. Слейте жидкость при повороте рулевого колеса.
- Установить колонну НКТ на верхнюю часть резервуара и заполнить ее примерно наполовину указанной жидкостью. 34199AE040
- Продолжайте медленно поворачивать рулевое колесо от замка к замку до тех пор, пока на поверхности масла не перестанут появляться пузырьки, сохраняя жидкость на этом уровне.
- Если повернуть рулевое колесо в состоянии низкого уровня жидкости, воздух будет засасываться в трубу. В этом случае оставьте его примерно на полчаса, а затем снова выполните шаг 5.
- Поднимите автомобиль, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Продолжайте медленно поворачивать рулевое колесо от замка до замка, пока на поверхности масла не перестанут появляться пузырьки, сохраняя жидкость на этом уровне. Нормально, что пузырьки перестают появляться после трехкратного поворота рулевого колеса от замка к замку.
- В случае, если пузырьки не перестают появляться в баке, оставьте его примерно на полчаса и затем снова проделайте шаг 4.
- Опустите автомобиль, а затем на холостом ходу двигатель.
- Продолжайте поворачивать рулевое колесо от замка к замку до тех пор, пока пузырьки не перестанут появляться и изменение уровня жидкости не достигнет 3 мм (0,12 дюйма).
- В случае, если произойдет следующее, оставьте его примерно на полчаса, а затем снова выполните шаги с 8 по 11. Уровень жидкости изменяется более чем на 3 мм (0,12 дюйма). Пузырьки остаются на верхней поверхности жидкости. Шум при шлифовании создается масляным насосом.
- Проверьте утечку жидкости после поворота рулевого колеса от замка до замка при работающем двигателе.