Главная/Honda/Vigor/Honda Vigor I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система с усилителем (рулевое управление с усилителем): Диа…

Содержание

Раздел: Рулевое управление

Система с усилителем (рулевое управление с усилителем) - механизм и функции: Обзор
Система с усилителем (рулевое управление с усилителем) - механизм и функции: Обслуживание
Система с усилителем (рулевое управление с усилителем) - механизм и функции: Прочее

Все разделы

Система с усилителем (рулевое управление с усилителем): Диагностика Honda Vigor I

Рулевое управление 75 иллюстраций ~13 мин чтения

Как проверить систему с усилителя (рулевого управления с усилителем): диагностики

Проверьте наличие износа, повреждений или любых других неисправностей. При необходимости замените.

Предел обслуживания

Люфт универсального шарнира

0 мм (0 дюймов)

Максимальный крутящий момент при качании

0,3 Н (0,03 кгс, 0,07 фунт)

Схема №23

Рис. 23: ПРОВЕРКА рулевого управления. Honda Vigor I

Измерить крутящий момент качания универсального шарнира.

Предел обслуживания

Максимальная нагрузка

3,8 Н (0,39 кгс, 0,86 фунт) или менее

Схема №24

Предел обслуживания

Максимальная нагрузка

3,8 Н (0,39 кгс, 0,86 фунт) или менее

Схема №25

Предел обслуживания

Максимальная нагрузка

7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунта) или менее

Схема №26

Предел обслуживания

Максимальная нагрузка

7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунта) или менее

Схема №27

Схема №28

Схема №29

Схема №30

Установите автомобиль на подъемник.
Отсоедините кабель массы от батареи.
Снимите модуль подушки безопасности. < См. " УДАЛЕНИЕ ", Модуль подушки безопасности водителя. > ВНИМАНИЕ: Всегда обращайтесь к " СИСТЕМЕ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". < См. раздел " ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ " общего описания. > (ref-274179-S42929814802007121400000)(ref-274179-S04676626692007121400000)
Снять рулевое колесо. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Руль. > (ref-274219-S13983536112007121400000)
Снимите универсальный шарнир. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", универсальное соединение. > (ref-274219-S41202255742007121400000)
Снимите панель триммирования под приборной доской.
Снимите панель ограждения колена и нижнюю крышку рулевой колонки.
Снимите все разъемы с рулевой колонки.
Отверните два болта под приборной панелью крепления рулевой колонки.
Извлеките рулевой вал в сборе из отверстия на подносной доске. ВНИМАНИЕ: Обязательно снимите универсальный шарнир перед снятием узла рулевого вала, устанавливая болты при снятии узла рулевых валов или при опускании его для обслуживания других деталей. Не ослабляйте рычаг наклона, когда рулевая колонка не закреплена на транспортном средстве.

Схема №31

Установите втулку на подножку.
Вставьте конец рулевого вала в втулку носка.
Затяните болты крепления рулевого вала под панелью приборов. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
Подсоедините все разъемы под приборной панелью.
Состыкуйте разъем системы подушек безопасности на катушке жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно примените двойной замок.
Установите крышку нижней колонки с рычагом наклона, удерживаемым в опущенном положении.
Установите универсальный шарнир. < См. раздел " УСТАНОВКА ", универсальное соединение. > (ref-274219-S42311848742007121400000)
Совместите центр соединителя крена. < См. " регулировка ", Roll разъём. > (ref-274179-S21418532042007121400000)
Установите рулевое колесо. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Руль. > ВНИМАНИЕ: Вставьте направляющий штифт соединителя крена в направляющее отверстие на нижнем конце поверхности руля для предотвращения повреждений. (ref-274219-S07989553682007121400000)
Установите модуль подушки безопасности на рулевое колесо. ВНИМАНИЕ: Всегда смотрите " см. раздел " СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". < См. " ОСТОРОЖНО ", общее описание. > (ref-274179-S04676626692007121400000)

Основной осмотр

Измерить общую длину рулевой колонки. Если не соответствует указанному, замените.

Нормативное значение

Общая длина L

808,6 + / - 1,5 мм (31,83 + / -0 059 дюйма)

Схема №32

Как проверить модель подушки безопасности

Предупреждение	Процедуры проверки модели подушки безопасности см. в разделе " СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". < См. " ВНИМАНИЕ ", общее описание. > (ref-274179-S04676626692007121400000)

Схема №33

Схема №34

Схема №35

Схема №36

Схема №37

Установите автомобиль на подъемник.
Отсоедините кабель массы от батареи.
Ослабьте гайку переднего колеса.
Поднимите автомобиль, а затем снимите передние колеса.
Снимите крышку.
Удалите вспомогательную раму. < См. раздел " снятие " (удаление), Sub Frame. > (ref-274212-S26002088102007121400000)
Снимите передний узел выхлопной трубы. (Модель без турбонаддува) < См. " УДАЛЕНИЕ ", Передняя выхлопная труба. > ВНИМАНИЕ: Будьте внимательны, выхлопная трубка горячая. (ref-274158-S34228257912007121400000)
С помощью съемника снимите конец тяги с плеча сошки после оттягивания шплинта и снятия контргайки.
Снимите самоподъемную плиту и передний стабилизатор.
Снимите одно соединение труб в центре коробки передач и подсоедините виниловый шланг к трубе и соединению. Слейте жидкость, полностью повернув рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Аналогично слейте жидкость из другой трубы.
Снимите универсальный шарнир. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", универсальное соединение. > (ref-274219-S41202255742007121400000)
Отсоедините сначала нижнюю трубу С от редуктора в сборе, а затем верхнюю трубу D.
Снимите зажимные болты крепления редуктора в сборе к поперечине, а затем извлеките редуктор.

Схема №38

Схема №39

Схема №40

Схема №41

Вставить редуктор в сборе в поперечину, соблюдая осторожность во избежание повреждения капота редуктора в сборе.
Затянуть коробку приводов в сборе с кронштейном траверсы через хомут с болтом на заданный момент затяжки 59 Н.м (6,0 кгс-м, 43,4 фут-фунт)
Подсоедините трубопровод D сначала к редуктору, а трубопровод C - второй. Момент затяжки: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт)
Установите универсальный шарнир. < См. раздел " УСТАНОВКА ", универсальное соединение. > (ref-274219-S42311848742007121400000)
Соедините конец тяги и коромысло, затяните контргайкой. Момент затяжки: 27 Н.м (2,75 кгс-м, 19,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! При соединении не ударяйте молотком по колпачку внизу конца тяги.
После затяжки контргайки на заданный момент затяните ее далее в пределах 60 ° до совмещения отверстия шплинта с пазом в гайке, а затем отогните шплинт до контровки.
Установите передний стабилизатор на транспортное средство. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Передний стабилизатор. > (ref-274212-S36738762092007121400000)
Установите переднюю выхлопную трубу в сборе (модель без турбонаддува). < См. раздел " УСТАНОВКА ", Передняя выхлопная труба. > (ref-274158-S12279444242007121400000)
Установите вспомогательную раму. < См. раздел " УСТАНОВКА ", вспомогательная рама. > (ref-274212-S15518011542007121400000)
Установите нижнюю крышку. < См. раздел " УСТАНОВКА ", лицевая сторона под крышкой. > (ref-274165-S05691422062007121400000)
Совместите центр соединителя крена. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", Соединитель крена > (ref-274179-S21418532042007121400000)
Установите рулевое колесо. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Руль. > (ref-274219-S07989553682007121400000)
Установите переднее колесо.
Затянуть гайки колес на заданный момент. Момент затяжки: 90 Н.м (9,1 кгс-м, 65,8 фут-фунт)
Подключите кабель массы батареи к аккумулятору.
Залейте жидкость в масляный бак и выпустите воздух. < См. " ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". > (ref-274219-S17858847462007121400000)
Проверьте наличие утечек жидкости.
Установите плиту самоподъемной буровой установки.
Опустите автомобиль.
Проверьте уровень жидкости в резервуаре.
После регулировки угла схождения и поворота рулевого колеса затяните контргайку на конце стяжной тяги. Момент затяжки: 83 Н.м (8,5 кгс-м, 61,5 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: При регулировке схвата придерживайте пыльников так, как показано на рисунке, чтобы предотвратить его вращение или перекручивание. В случае закрутки выпрямьте его.

Схема №42

Схема №43

Схема №44

Схема №45

Схема №46

Схема №47

Схема №48

Схема №49

Схема №50

Схема №51

Схема №52

Схема №53

Схема №54

Схема №55

Схема №56

Схема №57

Схема №58

Схема №59

Схема №60

Схема №61

Отсоедините четыре трубопровода от коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите трубы E и F как единый блок, закрепленный на зажимной пластине.
Закрепите коробку передач в сборе, снятую с транспортного средства в тисках, используя ST ST 926200000 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О СТОЙКЕ: Зафиксируйте сборку коробки передач в тиски с помощью ST, как показано на рисунке. Не пытайтесь закрепить ее без этого ST
Снимите конец тяги и контргайку с коробки передач в сборе.
Снимите зажим с внешней стороны ботинка с помощью плоскогубцев, а затем сдвиньте пыльников в сторону конца стяжной тяги.
С помощью отвертки с плоским наконечником снимите бандаж с ботинка. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте пыльников на наличие трещин, повреждений или порчи. При необходимости замените пыльников на новый.
С помощью ST ослабьте контргайку. ST 926230000 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
Затяните регулировочный винт до тех пор, пока он больше не затянется.
Используя 32-мм гаечный ключ или регулируемый ключ с обжимным башмаком, снимите тягу.
Ослабьте регулировочный винт, а затем снимите пружину и втулку.
Отсоедините трубопроводы А и Б от корпуса рулевого органа и регулирующего клапана.
Очистите входной вал от грязи. Снимите пылезащитную крышку, стараясь не поцарапать корпус или входной вал и не допустить попадания посторонних веществ внутрь коробки передач.
Выровняйте штифт ST по отверстию пробки для установки. Поверните ST против часовой стрелки, чтобы снять заглушку. КЛЮЧ 34199AE090 ПРОБКОЙ ST
Снимите клапан в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать уплотнительное кольцо и внутреннюю поверхность корпуса клапана.
Снимите держатель с помощью 32-мм гаечного ключа или регулируемого ключа.
Установите ST со стороны клапана стойки и нажмите на наружное уплотнение, соблюдая осторожность, чтобы не соприкасаться стойкой с внутренней поверхностью корпуса рулевого управления. 34099FA030
Вставить ST со стороны клапана и выпрессовать опорное кольцо и сальник. ST 927580000 REMOVER
Используя ST1 и ST2, отремонтируйте клиновые секции цилиндра. ST1 34099FA080 PUNCH ST2 34099FA070 BASE
Если кромка цилиндра деформирована в выпуклую форму, отремонтируйте, используя масляный камень.
Снять масляное уплотнение с помощью СТ и отжать от пробки. СТ 34199AE100 ПРОБКА МАСЛОСЪЕМНИК ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте усилие на поверхность кромки пробки.
Задайте ST для размера чертежа. ИЗВЛЕКАТЕЛЬ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ РЕДУКТОРА ST 34199AE120
Установите стопор на коробку передач, а затем вставьте наконечник ST в коробку передач.
Зафиксировав ширину 2-х поверхностей, вдавите, вращая стержень, и прикрепите к масляному уплотнению.
Фиксируя ширину 2-х поверхностей, вытяните масляное уплотнение вращением гайки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать внутреннюю поверхность коробки передач.

Схема №62

Схема №63

Схема №64

Схема №65

Схема №66

Схема №67

Схема №68

Схема №69

Схема №70

Схема №71

Схема №72

Схема №73

Схема №74

Схема №75

Схема №76

Схема №77

Схема №78

Схема №79

Схема №80

Схема №81

Схема №82

Схема №83

Схема №84

Схема №85

Нанести слой смазки внутри и снаружи нового масляного уплотнения. Указанная смазка для рулевого управления: Один Mo со смазкой (No детали 003608001)
Проверьте направление масляного уплотнения и монтажное положение. С помощью ST и пресса прикрепите масляное уплотнение к редуктору ST 34199AE130 GEARBOX сальник INSTALLER
Присоедините корпус рулевого управления к ST, как показано на рисунке. Нанесите слой смазки на игольчатый подшипник. ST 926200000 ВНИМАНИЕ! Убедитесь в отсутствии дефектов в игольчатом подшипнике. Если он неисправен, замените корпус рулевое управление новым.
С помощью ST-B и ST - C прикрепить сальник к ST -a. ST 927490000 INSTALLER A, B, C ПРИМЕЧАНИЕ: Обращайте сальник лицевой стороной в направлении, показанном на рисунке.
Вставьте ST-A с масляным уплотнением в сборе через зубчатую сторону стойки. Снимите масляное уплотнение с ST-A рядом с поршнем, а затем снимите ST-A со стойки.
Установите шайбу дублирующую со стороны зубчатой передачи держателя.
Установите ST на стойку и равномерно нанесите тонкий слой смазки на рейку и ST, затем установите масляное уплотнение. ST 926250000 GUIDE ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать кромки масляного уплотнения с внутренней секцией кольца поршня.
Нанесите слой смазки на канавки в стойке, скользящую поверхность гильзы и уплотнительную поверхность поршня. Установите ST на торец цилиндра рулевого корпуса. Затем вставьте стойку в рулевой корпус со стороны цилиндра. ST 34199AE000 GUIDE (масляное уплотнение) ВНИМАНИЕ: Не допускайте засорения смазкой отверстия для выпуска воздуха на стойке.
Используя пресс, медленно нажмите на внутреннее масляное уплотнение до тех пор, пока расстояние между ST и концом стойки не станет 65 мм (2,56 дюйма). ST 34199AE000 GUIDE (сальник) ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что внутренняя стенка ST без царапин. В противном случае это может повредить сальник во время установки.
Пропустите ST2 и трубу через стойку и надавите на масляное уплотнение с наружной стороны до тех пор, пока ST1 не войдет в контакт с ST2 при помощи пресса. ST1 34199AE000 ST2 34199AE010
Установите новый держатель со стороны цилиндра корпуса рулевого управления. Момент затяжки: 64 Н.м (6,5 кгс-м, 47,0 фут-фунт)
Используя пресс, нажмите на ST до тех пор, пока его паз не будет выровнен с концом держателя. 34099FA030
Используя ST, зажмите цилиндр рулевого органа в точке на расстоянии менее 3 мм (0,12 дюйма) от держателя. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не деформировать держатель. ДЕРЖАТЕЛЬ 34099FA060 ПРОБОЙНИКА ST
Накатайте виниловую ленту на зубчатую часть клапана в сборе, а затем нанесите смазку на поверхность ленты.
Нанесите слой смазки на зубья шестерни клапана в сборе, а затем закрепите клапан в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не поцарапать масляное уплотнение и уплотнительное кольцо.
Нанесите смазку на окружность масляного уплотнения, а затем запрессуйте в пробку с помощью ST и пресса. Замените кольцевые уплотнительные кольца окружности пробки новыми.ST 34199AE110 УСТАНОВКА ЗАГЛУШКИ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на направление масляной прокладки.
С помощью СТ установите заглушку. ST 34199AE090 КЛЮЧ-ПРОБКА Момент затяжки: 64 Н.м (6,5 кгс-м, 47,0 фут-фунт)
Установите пылезащитную крышку. Удалите виниловую ленту.
Временно установите тягу на конец держателя, а затем два или три раза приведите ее в действие от замка к замку для обеспечения посадки. Удалите смазку, блокирующую вентиляционное отверстие. ВНИМАНИЕ: При работе с держателем от замка до замка без установки тяги это может повредить масляное уплотнение. Всегда устанавливайте тяги левый и правый.
Нанесите слой смазки на скользящую поверхность подушки седла, гильзы и посадочную поверхность пружины, а затем вставьте гильзу в корпус рулевого управления. Заправьте регулировочный винт смазкой, а затем вставьте пружину в регулировочный винт и установите на корпус руля.
Затянуть регулировочный винт на заданный момент Затяжка: 7,4 Н.м (0,75 кгс-м, 5,4 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Затяните до заданного момента затяжки, а затем ослабьте на 25 °.
Снимите тягу.
Убедитесь, что люфт находится в пределах указанного значения. < См. раздел " обслуживание LIMIT " (предельное обслуживание), проверка (проверка), рулевое управление Gearbox (рулевая коробка). > (ref-274219-S28572925802007121400000)
Ослабьте регулировочный винт, а затем нанесите жидкую прокладку не менее чем на 1/3 всего периметра резьбы регулировочного винта. Жидкостная прокладка: THREE BOND 1141
Затяните регулировочный винт, затяните его на заданный момент и ослабьте. Момент затяжки: 9,8 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт) Затянуть регулировочный шуруп до заданного момента, а затем ослабить Момент затягивания: 4,9 Н.м. (0,50 кгс.м, 3,6 фут - фунт) Завернуть регулирующий винт до указанного момента, после чего ослабить его на 26 °.
Наверните контргайку, придерживая ключом регулировочный винт, затяните контрглавацию с помощью ST ST 926230000 SPANNER Момент затяжки (Контргайка): 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,9 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте ключом регулировочные винты от проворачивания при затягивании контргаек.
Установите тягу в стойку. Момент затяжки: 90 Н.м (9,0 кгс-м, 65,1 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте ответную поверхность стойки и тяги на наличие посторонних материалов, грязи, пыли и т.д. При необходимости очистите ответную сторону.
Нанесите слой смазки на паз стяжки, а затем установите пыльник на корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пыльников установлен без необычного надувания или дефляции.
Замаслить пыльников так, чтобы пространство внутри замасливающей части ленты ботинка стало 2 мм (0,08 дюйма) или менее. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую загрузочную полосу.
Закрепите конец ботинка клипсой (небольшой).
После установки проверьте, что конец ботинка установлен в канавку на тяге.
Если конец тяги был снят, заверните контргайку и конец тяги в резьбовую часть тяги, а затем временно затяните стопорную гайку в положении, показанном на рисунке. Установленная длина тяги: L 31,2 мм (1,23 дюйма)
Осмотрите коробку передач следующим образом: «А» Придерживая конец тяги, повторите блокировку, чтобы зафиксировать два-три раза как можно быстрее. «В» Придерживая конец стяжки, медленно поверните ее радиусом в один-два раза больше, чем это возможно. Ведь убедитесь, что пыльников установлен в заданном положении без дефляции.
Снимите коробку передач с ЦС. СТЕНД 926200000 ST

Очистите все разобранные части, и проверьте на износ, повреждение, или любые другие неисправности, затем отремонтируйте или замените по мере необходимости.
При разборке проверить внутреннюю часть редуктора в сборе на наличие воды. Если обнаружена какая-либо вода, тщательно проверить пыльник на предмет повреждений, пылезащитное уплотнение входного вала, регулировочный винт и зажимы багажника на предмет плохого уплотнения. В случае неисправности заменить новыми деталями.

Нет.	Части	Проверка	Корректирующее действие
1	Первичный вал	Изгиб входного вала Повреждение на зубчатости	При чрезмерном изгибе или повреждении замените весь редуктор в сборе.
2	Пылезащитное уплотнение	Трещины или повреждения Износ	Если наружная стенка проскальзывает, губа изношена или обнаружены повреждения, замените ее новой.
3	Зубчатая рейка и шестерня	Плохое сопряжение рейки с шестерней	Правильно отрегулируйте люфт. Измеряя крутящий момент коробки передач и сопротивление скольжению рейки, проверьте, равномерно ли и плавно взаимодействуют друг с другом рейка и шестерня. (См. " ПРЕДЕЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ ") Держа рейку вытянутой до конца так, чтобы все зубья появились, проверьте зубцы на наличие повреждений. Даже если будет обнаружена неисправность в любом из пунктов (1) или (2), замените весь редуктор в сборе. (ref-274219-S28572925802007121400000)
4	Блок коробки передач	Изгиб вала рейки Изгиб части цилиндра Трещина или повреждение на чугунной части	Замените коробку передач в сборе на новую.
		(4) Износ или повреждение втулки стойки	Если люфт вала зубчатой рейки в радиальном направлении выходит за пределы указанного диапазона, замените редуктор в сборе на новый (см. раздел " ОГРАНИЧЕНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ "). (ref-274219-S28572925802007121400000)
		(5) Износ подшипника входного вала	Если люфты входного вала в радиальном и осевом направлениях выходят за пределы указанных диапазонов, замените редуктор в сборе на новый (см. раздел " ОГРАНИЧЕНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ "). (ref-274219-S28572925802007121400000)
5	Пыльников	Трещины, повреждения или повреждения	Заменить.
6	Тяга	Ослабление шарового шарнира Изгиб тяги	Заменить.
7	Конец тяги	Повреждение или порча пылезащитного уплотнения	Заменить.
8	Пружина регулировочного винта	Ухудшение	Заменить.
9	Загрузочный зажим	Ухудшение	Заменить.
10	Рукав	Повреждение	Заменить.
11	Трубы	Повреждение факельной поверхности Повреждение факельной гайки Повреждение трубы	Заменить.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ СПРАВОЧНИК

Проверьте все разобранные детали на предмет износа, повреждений или других отклонений от нормы. При необходимости отремонтируйте или замените неисправные детали.

Наименование детали	Проверка	Средство
Труба	Посадочная поверхность уплотнительного кольца для повреждения Гайка для повреждения Труба для повреждения	Замените новым.
Зажим	Зажимы для слабого усилия зажима	Замените новым.
Шланг	Расширяющаяся поверхность для повреждения Расширяющаяся гайка для повреждения Наружная поверхность для трещин Наружная поверхность для износа Зажим для повреждения Концевая муфта или переходник для разрушения	Замените новым.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ СПРАВОЧНИК

Внимание

Хотя материалы поверхностного слоя резиновых шлангов имеют превосходную стойкость к атмосферным воздействиям, термостойкость и стойкость к хрупкости при низких температурах, они, вероятно, будут химически повреждены тормозной жидкостью, электролитом аккумулятора, моторным маслом и автоматической трансмиссионной жидкостью, и срок их службы должен быть очень сокращен. Очень важно, чтобы шланги были свободны от вышеупомянутых жидкостей и немедленно вытирались, когда шланги прилипают к жидкостям. Поскольку теплостойкость или низкотемпературная хрупкость постепенно снижаются в соответствии с накоплением во времени горячих или холодных условий для шлангов, и их срок службы соответственно сокращается, необходимо часто проводить тщательный осмотр, когда транспортное средство используется в районах с жаркой погодой, область холодной погоды и состояние вождения, при котором требуется много операций управления в короткое время. В частности, непрерывная работа предохранительного клапана в течение 5 секунд приводит к сокращению срока службы шлангов, масляного насоса, жидкости и т.д. из-за перегрева.

Проблема	Возможная причина	Корректирующее действие
Разрыв напорного рукава	Чрезмерное время удержания состояния сброса	Заменить. Проинструктируйте клиентов.
	Неисправность предохранительного клапана	Замените масляный насос.
	Плохая холодовая характеристика жидкости	Замените жидкость.
Выдавливаемый обратный шланг	Плохое соединение	Правильно.
	Плохое удержание клипсы	Ретигтен.
	Плохая холодовая характеристика жидкости	Замените жидкость.
Небольшое вытекание жидкости из шланга	Неправильная компоновка, натяжное устройство	Замените шланг.
	Чрезмерный люфт двигателя из-за износа монтажной резины двигателя	Замените дефектные детали.
	Неправильное положение упора ограничителя тангажа	Замените дефектные детали.
Трещина на шланге	Чрезмерное время удержания состояния сброса	Заменить. Проинструктируйте клиента.
	Чрезмерный момент затяжки хомута обратного шланга	Замените и затяните до заданного момента.
	Жидкость гидроусилителя руля, тормозная жидкость, моторное масло, электролит прилипают к поверхности шланга	Заменить. Обратите внимание на сервисные работы.
	Слишком много раз использовать в чрезвычайно холодную погоду	Заменить. Проинструктируйте клиентов.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ СПРАВОЧНИК

ПримечаниеВполне вероятно, что хотя один судит об утечке жидкости, на самом деле утечки нет. Это потому, что разделение жидкости во время последнего технического обслуживания не было полностью стерто. Обязательно тщательно вытрите расщепленную жидкость после технического обслуживания.

Схема №86

Участок утечки жидкости	Возможная причина	Корректирующее действие
Утечка из соединительных частей трубопроводов и шлангов, пронумерованных с (1) по (10) на рисунке	Недостаточная затяжка факельной гайки, попадание грязи и т.п., повреждение факельной или факельной гайки или рым-болта	Ослабьте и затяните, если неэффективно, замените.
	Плохо вставлен шланг, плохо зажат	Затяните или замените зажим.
	Повреждение уплотнительного кольца или прокладки	Замените уплотнительное кольцо или прокладочную трубу или шланг на новый, если он неэффективен, также замените редуктор в сборе.
Утечка из шлангов 11, 12 и 13 на рисунке	Трещина или повреждение в шланге	Замените новым.
Утечка из шлангов 11, 12 и 13 на рисунке	Трещины или повреждения в шланговом оборудовании	Замените новым.
Утечка из окружающей чугунной части масляного насоса 14 и 15 на рисунке	Повреждение уплотнительного кольца	Замените масляный насос.
	Поврежденная прокладка	Замените масляный насос.
Утечка из бака-резервуара 16 и 17 на рисунке	Трещина в резервуаре	Замените резервуар.
Течь из заливной горловины 18	Поврежденная упаковка колпачка	Замените колпачок.
	Трещина в корне заливной горловины	Замените резервуар.
	Высокий уровень жидкости	Отрегулируйте уровень жидкости.
Утечка из окружения силового цилиндра коробки передач 19 на рисунке	Повреждение масляного уплотнения	Замените масляное уплотнение.
Течь из регулирующего клапана коробки приводов 20 и 21 на рисунке	Поврежденная набивка или масляное уплотнение	Замените неисправные детали.
	Повреждение регулирующего клапана	Замените регулирующий клапан.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ СПРАВОЧНИК

Схема №87

Схема №88

Схема №89

Схема №90

Схема №91

Отсоедините кабель массы от батареи.
Снимите крышку ремня шкива.
Ослабьте стопорный болт и болт ползуна, а затем снимите клиновой ремень привода насоса усилителя рулевого управления.
Отсоедините разъем от выключателя насоса ГУР.
Отсоедините трубу С и всасывающий шланг от масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта жидкости с конца шланга с ремнем шкива. Чтобы предотвратить попадание в шланг посторонних веществ, закройте открытые концы их чистой тряпкой.
Отверните болты крепления кронштейна насоса ГУР.
Поместите кронштейн масляного насоса в тиски, снимите два болта с передней стороны масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не помещайте кронштейн масляного насоса непосредственно в тиски; используйте мягкие прокладки и слегка держите масляный насос, чтобы защитить насос.
Снимите болт с задней стороны масляного насоса.
Разберите масляный насос и кронштейн, вставив отвертку с плоским наконечником, как показано на рисунке.

Схема №92

Схема №93

Схема №94

Схема №95

Схема №96

Установите масляный насос на кронштейн. Поместите кронштейн масляного насоса в тиски. Затяните втулку с помощью 12,7 мм (1 / 2 ") типа 14 и 21-миллиметрового гаечного ключа до соприкосновения с установочной поверхностью масляного помпа. ВНИМАНИЕ: Не помещайте кронштейн маслонасоса непосредственно в тисках; используйте мягкие подкладки и слегка удерживайте маслонасос для защиты насоса. Установите на кронштейн масляный помп. Момент затяжки: 15,7 (1,6 кгс-м, 11,6 фут-фунт) Крутящий момент затяжки - 37,3 м
Затяните болт крепления кронштейна насоса усилителя рулевого управления.
Соедините между собой трубу С и всасывающий шланг к масляному насосу. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,9 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: При перекручивании шланга он может соприкасаться с некоторыми другими деталями.
Подсоедините разъем к переключателю насоса усилителя рулевого управления.
Установить клиновый ремень на масляный насос.
Проверьте натяжение клинового ремня. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", клиновый ремень. > (ref-274164-S36000632302007121400000)
Затянуть болт натяжения ремня с моментом затяжки 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)
Установите крышку ремня.
Подключите кабель массы батареи к аккумулятору.
Подать указанную жидкость гидроусилителя рулевого управления. < См. " ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". > ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель перед подачей жидкости; в противном случае лопастной насос может быть захвачен. (ref-274219-S17858847462007121400000)

Выполните следующие процедуры проверки и отремонтируйте или замените дефектные детали.

Нет.	Части	Проверка	Корректирующее действие
1	Масляный насос (наружный)	(1) Трещина, повреждение или утечка масла	Замените масляный насос на новый.
1	Масляный насос (наружный)	(2) Люфт вала шкива	Измерить радиальный люфт и осевой люфт. Если какой-либо из них превышает предел обслуживания, замените масляный насос новым.
2	Шкив	(1) Повреждение	Замените его новым.
2	Шкив	(2) Изгиб	Измерьте отклонение V-образного кювета. Если он превышает эксплуатационный предел, замените шкив на новый.
3	Масляный насос (внутренний)	(1) Дефект или перегорание лопастного насоса	Проверьте сопротивление вращению шкива. Если он выходит за пределы обслуживания, замените масляный насос на новый.
3	Масляный насос (внутренний)	(2) Изгиб вала или повреждение подшипника	Масляный насос издает шум, заметно отличающийся по тону и громкости от звука нового масляного насоса при повороте струной, надетой вокруг его шкива, замените масляный насос новым.
4	Кольцевой уплотнитель	Трещина или ухудшение	Замените его новым.
5	Скобка	Трещина	Замените его новым.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ СПРАВОЧНИК

Проверьте резервуар резервуара на наличие трещин, поломок или повреждений. При обнаружении каких-либо трещин, поломок или повреждений замените резервуар резервуара.

Проблема	Возможная причина	Корректирующее действие
Сильное рулевое усилие во всех диапазонах Сильное рулевое усилие при неподвижном положении стоя Скачки руля при повороте.	1. Ремень шкива Неравная длина ремней шкива Прилипание масла и смазки Ослабление или повреждение ремня шкива Плохая равномерность поперечного сечения ремня ролика Касания ремнем шкива к днищу шкива Плохой оборот шкивов (кроме шкива масляного насоса) Плохой поворот шкива маслонасоса	Отрегулируйте или замените.
	2. Шина и колесо Неправильные шины не соответствуют спецификации Неправильные колеса не соответствуют спецификации Шины не накачаны должным образом (1)	Замените или повторно установите.
	3. Жидкость Низкий уровень жидкости Аэрация Смесь пыли Ухудшение жидкости Плохой прогрев жидкости (2)	Заправьте, стравите воздух, замените или проинструктируйте клиента.
	4. Скорость холостого хода Более низкая частота вращения на холостом ходу Чрезмерное падение частоты вращения при запуске или повороте рулевого колеса (3)	Корректировка или инструктаж клиента.
	5. Измерьте гидравлическое давление. < См., " ОСМОТР ", масляный насос. > (ref-274219-S09095854222007121400000)	Замените неисправные детали.
	6. Измерьте усилие рулевого управления. < Ссылка на, " проверка ", общая диагностическая таблица. > (ref-274219-S16185396142007121400000)	Отрегулируйте или замените.
Транспортное средство ведет в ту или иную сторону. Плохое возвращение руля в центр Скачки руля при повороте.	1. Линия жидкости Сложенный шланг Сплющенная труба	Реформировать или заменить.
	2. Шина и колесо Шина в спущенном состоянии Использование смеси различных шин Использование смеси различных колес Ненормальный износ шины Дисбаланс оставшихся канавок Дисбаланс давления в шинах	Исправить или заменить.
	3. Выравнивание передней части Неправильное или неуравновешенное колесико Неправильное или неуравновешенное притяжение Ослабленное соединение подвески	Отрегулируйте или подтяните.
	4. Другие Поврежденный узел соединения Неуравновешенная высота Односторонний вес	Замена, корректировка или инструктаж клиента.
	5. Измерьте усилие рулевого управления. < См. " ПРОВЕРКА ", общая диагностическая таблица. > (ref-274219-S16185396142007121400000)	Отрегулируйте или замените.
(1) Если шины и/или колеса шире, нагрузка на систему рулевого управления с усилителем тем больше, чем больше. Соответственно, в состоянии, например, перед нагревом жидкости, предохранительный клапан может работать до максимального угла поворота. В этом случае рулевое усилие может быть большим. Когда измеренное гидравлическое давление в норме, ненормальной вещи нет. (2) В холодную погоду усилие рулевого управления может быть большим из-за повышенного сопротивления потоку холодной жидкости. После прогрева двигателя несколько раз повернуть руль от упора до упора для прогрева жидкости. Тогда если рулевое усилие уменьшается нормально, то ненормальной вещи нет. (3) В холодную погоду или при недостаточном прогреве двигателя рулевое усилие может быть тяжелым из-за чрезмерного падения холостого хода при повороте рулевого колеса. В этом случае рекомендуется запускать автомобиль с увеличением частоты вращения двигателя, чем обычно. Тогда если рулевое усилие уменьшается нормально, то ненормальной вещи нет.

(1)

Если шины и/или колеса шире, то нагрузка на систему рулевого управления с усилителем тем больше. Соответственно, в состоянии, например, перед нагревом жидкости, предохранительный клапан может работать до максимального угла поворота. В этом случае рулевое усилие может быть большим. Когда измеренное гидравлическое давление в норме, ненормальной вещи нет.

(2)

В холодную погоду усилие на руле может быть большим из-за повышенного сопротивления потоку холодной жидкости. После прогрева двигателя несколько раз повернуть руль от упора до упора для прогрева жидкости. Тогда если рулевое усилие уменьшается нормально, то ненормальной вещи нет.

(3)

В холодную погоду или при недостаточном прогреве двигателя рулевое усилие может быть тяжелым из-за чрезмерного падения холостого хода при повороте рулевого колеса. В этом случае рекомендуется запускать автомобиль с увеличением частоты вращения двигателя, чем обычно. Тогда если рулевое усилие уменьшается нормально, то ненормальной вещи нет.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ СПРАВОЧНИК

Контроль зазора

В этой таблице перечислены различные зазоры, которые должны быть правильно отрегулированы для обеспечения нормального вождения транспортного средства без мешающего шума или каких-либо других неисправностей.

Местоположение	Минимальная надбавка
(1) Поперечина - труба	5 мм (0,20 дюйма)
(2) DOJ - вал или соединение	14 мм (0,55 дюйма)
(3) DOJ - Корпус клапана	11 мм (0,43 дюйма)
(4) Труба - Труба	2 мм (0,08 дюйма)
(5) Стабилизатор - труба	5 мм (0,20 дюйма)
(6) Выхлопная труба - труба	11 мм (0,43 дюйма)
(7) Выхлопная труба - Болт редуктора	15 мм (0,59 дюйма)
(8) Боковая рама - шланги A и B	10 мм (0,39 дюйма)
(9) Насос круиз-контроля - шланги A и B	15 мм (0,59 дюйма)
(10) Трубная часть шланга A - Трубная часть шланга B	1,5 мм (0 059 дюйма)

КОНТРОЛЬ ЗАЗОРА

Схема №97