C: внимание
- Во время работы надевайте спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
- Удалите загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
- Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
- Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
- Используйте неподдельную жидкость SUBARU, смазку и т. Д. Или эквивалент. Не смешивайте жидкость, консистентную смазку с жидкостью другого сорта или от других производителей.
- Обязательно затяните крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
- В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
- Перед установкой нанесите смазку на поверхности скольжения или вращения.
- Перед установкой уплотнительных или стопорных колец нанесите достаточное количество смазки, чтобы избежать повреждения и деформации.
- Перед закреплением детали на тисках установите амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевая пластина или ткань магазина между деталью и тисками.
- Перед отсоединением электрических разъемов обязательно отсоедините минусовую клемму от аккумулятора.
Определение местоположения электрического компонента (1 из 2). Схема №50
Определение местоположения электрического компонента (2 из 2). Схема №51
Идентификация клемм разъема системы управления переключением передач AT. Схема №52
| Содержание | К соединителю No | Номер терминала | Входной/выходной сигнал |
|---|---|---|---|
| Измеренное значение и условия измерения | |||
| Батарейный источник питания | B280 | 2 | 9-16В |
| Электропитание зажигания | B281 | 19 | 10-15 В при включенном или включенном выключателе зажигания |
| Электропитание зажигания | B281 | 10 | 10-15 В при включенном или включенном выключателе зажигания. |
| Переключатель ингибитора (диапазон " P ") | B281 | 5 | 0 В при нахождении рычага выбора в диапазоне «Р». 9-16 В, когда рычаг выбора находится в диапазонах, отличных от диапазона «P». |
| Выключатель стоп-сигнала | B281 | 9 | 9-16 В при включенном выключателе стоп-сигнала. 0 В при выключенном выключателе стоп-сигнала. |
| Переключатель диапазона «P» | B281 | 6 | 0 В, если рычаг выбора находится в диапазоне " P ". 9-16V, если рычажок выбора не находится в диапазонах " Р " |
| Сигнал электромагнита блокировки сдвига | B280 | 9 | 8.5-16V при отпускании блокировки переключения. 0 В при работе блокировки переключения передач. |
| Сигнал сигнализатора ключа | B281 | 20 | 9-16 В при вставленном ключе. 0 В при снятой клавише. |
| Сигнал электромагнита замка ключа | B280 | 3 | Импульс выдается при переключении замка ключа между заблокированным и разблокированным. 0 В при других условиях, чем указано выше. |
| Масса | B280 | 4 | |
| Масса | B280 | 13 |
СХЕМА ВХОДНЫХ/ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ
AT Переключение замка управления системы - Схема соединений. Схема №53
2. корпус интегрированного блока питания и схема заземления
Электросхема
Корпус интегрированного блока питания и цепи массы - электросхема. Схема №54
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, Выньте предохранители № 3, 4 и 18. | Перегорели предохранители № 3, 4 и 18? | Замените предохранители № 3, 4 и 18. Если замененный предохранитель № 3,4 или 18 легко дует, устраните короткое замыкание жгута между плавким предохранителем и интегрированным в корпус блоком. | Перейдите к шагу 2. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ИНТЕГРИРОВАННЫМ БЛОКОМ КУЗОВА И ЗЕМЛЕЙ ШАССИ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте сопротивление жгута между интегрированным блоком кузова и землей шасси. Соединитель и клемма (B280) № 4 - Земля шасси: (B280) № 13 - земля шасси | Сопротивление менее 1 Ом | Перейдите к шагу 3. | Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между интегрированным блоком кузова и массой шасси. |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. Включите выключатель зажигания. (Двигатель выключен) Проверьте напряжение между интегрированным блоком кузова и землей шасси. Разъем и клемма (B280) № 2 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение больше 9 В? | Перейдите к шагу 4. | Отремонтируйте жгут разомкнутой цепи между батареей и интегрированным блоком корпуса, а также плохой контакт в разъеме. |
| 4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Поверните выключатель зажигания в положение ACC. Проверьте напряжение между интегрированным блоком кузова и землей шасси. Разъем и клемма (B281) № 10 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение больше 9 В? | Перейдите к шагу 5. | Отремонтируйте жгут разомкнутой цепи между батареей и интегрированным блоком корпуса, а также плохой контакт в разъеме. |
| 5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Включите выключатель зажигания. (Двигатель выключен) Измерьте напряжение между встроенным блоком кузова и землей шасси. Разъем и клемма (B281) № 19 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение больше 9 В? | Перейдите к шагу 6. | Отремонтируйте жгут разомкнутой цепи между батареей и интегрированным блоком корпуса, а также плохой контакт в разъеме. |
| 6 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. | Плохой ли контакт в разъеме? | Отремонтируйте плохой контакт. | Замените встроенный блок корпуса. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
3. рычаг выбора нельзя сместить
Электросхема
Выбор рычага не может быть сдвинут - электросхема. Схема №55
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА. Нажмите на педаль тормоза. | Горит ли стоп-сигнал? | Перейдите к шагу 2. | Проверьте систему стоп-сигнала. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СТОП-СИГНАЛА И ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА. Поверните выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоедините разъемы встроенного блока корпуса и выключателя стоп-сигнала. Измерьте сопротивление жгута между выключателем стоп-сигналов и встроенным блоком корпуса. Разъем и клемма (B65) № 3 - (хтагх1) № 9 B281 | Сопротивление больше 1 МОм? | Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между интегрированным блоком кузова и выключателем стоп-сигнала. | Перейдите к шагу 3. |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ жгут между выключателем стоп-сигнала и интегрированным блоком корпуса. Измерьте сопротивление жгута между выключателями стоп-сигналов и заземлением шасси. Разъем и клемма (B65) № 3 - масса шасси | Сопротивление меньше 1 Ом? | Устраните короткое замыкание жгута между интегрированным блоком корпуса и выключателем стоп-сигнала. | Перейдите к шагу 4. |
| 4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА И ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Отсоедините разъем электромагнита блокировки переключения передач, замерьте сопротивление жгута между интегрированным блоком корпуса и соленоидом блокировки передач Соединитель и клемма (B117) № 4 - (B280) No9 | Сопротивление больше 1 Ом? | Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между встроенным блоком корпуса и соленоидом замка переключения передач. | Перейдите к шагу 5. |
| 5 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА И ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Измерьте сопротивление жгута между соленоидом блокировки переключения передач и землей шасси. Разъем и клемма (B117) № 4 - Земля на шасси | Сопротивление меньше 1 Ом? | Устраните короткое замыкание жгута между встроенным блоком корпуса и соленоидом блокировки переключения передач. | Перейдите к шагу 6. |
| 6 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ СОЛЕНОИДОМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ЗЕМЛЕЙ ШАССИ. Измерьте сопротивление жгута между соленоидом блокировки переключения передач и землей шасси. Разъем и клемма (B117) № 5 - Земля шасси | Сопротивление больше 1 МОм? | Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между соленоидом блокировки переключения передач и землей шасси. | Перейдите к шагу 7. |
| 7 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Измерьте сопротивление клемм разъема электромагнита блокировки переключений, клеммы № 4 - № 5 | Сопротивление между 20 и 40 Ом? | Перейдите к шагу 8. | Замените электромагнит блокировки переключения передач. |
| 8 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Подключите батарею к клемме соединителя электромагнита блокировки переключения передач и включите электромагнит. Клеммы № 4 (+) - № 5 (-) | Соленоид блокировки переключения передач работает нормально? | Перейдите к шагу 9. | Замените электромагнит блокировки переключения передач. |
| 9 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. | Плохой ли контакт в разъеме? | Отремонтируйте плохой контакт. | Замените встроенный блок корпуса. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
4. блокировка переключения рычага выбора не может быть снята
Электросхема
Блокировка переключения рычага выбора не может быть разблокирована - электросхема. Схема №56
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПРОВЕРКИ ИНГИБИТОРА Включите выключатель зажигания. (Двигатель выключен) Переведите рычаг выбора из диапазона " P " в диапазон " 1 ". | Правильно ли согласованы индикаторная лампа комбинационного измерителя и рычаг выбора " П ", " Р " ", Н " ', 3 ', " 2 " и " 1 "? | Перейдите к шагу 2. | Отрегулируйте переключатель ингибитора и выберите кабель. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Включите выключатель зажигания. (Двигатель выключен) Измерьте напряжение между встроенным блоком кузова и землей шасси. Разъем и клемма (B281) № 19 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение больше 9 В? | Перейдите к шагу 3. | Отремонтируйте жгут разомкнутой цепи между батареей и интегрированным блоком корпуса, а также плохой контакт в разъеме. |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА И ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините жгут трансмиссии и разъем интегрированного блока корпуса. Измерьте сопротивление жгута между встроенным блоком корпуса и землей шасси. Соединитель и клемма (B280) № 5 - масса корпуса | Сопротивление меньше 1 Ом? | Устраните короткое замыкание жгута между интегрированным блоком кузова и разъемом трансмиссии. | Перейдите к шагу 4. |
| 4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА И ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА. Измерьте сопротивление жгута между интегрированным блоком корпуса и выключателем ингибитора. Разъем и клемма (B12) № 3 - (B281) № 5 | Сопротивление больше 1 МОм? | Отремонтируйте разомкнутый провод жгута между интегрированным блоком кузова и разъемом трансмиссии. | Перейдите к шагу 5. |
| 5 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ИНГИБИТОРА И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ КОРПУСА. Измерьте сопротивление жгута между интегрированным в корпус блоком и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B12) № 4 - масса корпуса | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 6. | Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между интегрированным блоком кузова и массой шасси. |
| 6 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПРОВЕРКИ ИНГИБИТОРА Переведите рычаг выбора в диапазон " P ". Измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута передачи. Разъем и клемма (T3) № 3 - № 4 | Сопротивление больше 1 МОм? | Отремонтируйте или замените выключатель ингибитора. | Перейдите к шагу 7. |
| 7 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ВСТРОЕННОГО БЛОКА КУЗОВА. Подключите все разъемы. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между встроенным блоком кузова и массой шасси. Разъем и клемма (B281) № 5 (+) - Корпус заземлен (-) | Напряжение 9 -16 В? | Перейдите к шагу 8. | Перейдите к шагу 16. |
| 8 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА. Нажмите на педаль тормоза. | Горит ли стоп-сигнал? | Перейдите к шагу 9. | Проверьте систему стоп-сигнала. |
| 9 Проверьте жгут между выключателем стоп-сигнала и модулем управления блокировкой переключения передач. Нажмите на педаль тормоза. Измерьте напряжение между интегрированным блоком кузова и массой шасси. Разъем и клемма (B281) № 9 (+) - Корпус заземлен (-) | Напряжение больше 9 В? | Перейдите к шагу 10. | Устраните обрыв или короткое замыкание жгута между встроенным блоком корпуса и выключателем стоп-сигнала. |
| 10 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА И СОЛЕНОИДОМ ЗАМКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините соленоид замка переключения передач от разъема интегрированного блока корпуса, измерьте сопротивление жгута между встроенным блоком корпуса и соленоидом блокировки переключения передач. Разъем и клемма (B280) № 9 - (B117) № 4 | Сопротивление больше 1 МОм? | Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между встроенным блоком корпуса и соленоидом замка переключения передач. | Перейдите к шагу 11. |
| 11 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА И СОЛЕНОИДОМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Измерьте сопротивление жгута между соленоидом блокировки переключения передач и землей шасси. Разъем и клемма (B280) № 9 - Земля шасси | Сопротивление меньше 10 Ом? | Перейдите к шагу 12. | Устраните короткое замыкание жгута между встроенным блоком корпуса и соленоидом блокировки переключения передач. |
| 12 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ СОЛЕНОИДОМ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ЗЕМЛЕЙ ШАССИ. Измерьте сопротивление жгута между соленоидом блокировки переключения передач и землей шасси. Разъем и клемма (B117) № 5 - Земля шасси | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 13. | Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между соленоидом блокировки переключения передач и землей шасси. |
| 13 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Замерьте сопротивление клемм разъема электромагнита блокировки переключений, клеммы № 4 - № 5 | Сопротивление между 20 и 40 Ом? | Перейдите к шагу 14. | Замените электромагнит блокировки переключения передач. |
| 14 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, подключите батарею к клемме соединителя электромагнита блокировки переключения передач и включите электромагнит. Клеммы № 4 (+) - № 5 (-) | Соленоид блокировки переключения передач работает нормально? | Перейдите к шагу 15. | Замените электромагнит блокировки переключения передач. |
| 15 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Включите выключатель зажигания. (Двигатель выключен) Измерьте напряжение между интегрированным блоком кузова и землей шасси. Разъем и клемма (B280) № 9 (+) - Корпус заземлен (-) | Напряжение больше 8,5 В? | Перейдите к шагу 16. | Замените встроенный блок корпуса. |
| 16 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. | Плохой ли контакт в разъеме? | Отремонтируйте плохой контакт. | Замените встроенный блок корпуса. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
5. блокировка ключа не блокируется и не отпускается
Электросхема
Блокировка ключа не блокируется и не отпускается - электросхема. Схема №57
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ БАТАРЕЕЙ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ СИГНАЛИЗАЦИИ ПО КЛЮЧУ. Отсоедините разъем выключателя предупредительной сигнализации по ключу. Измерьте напряжение жгута между выключателем аварийной сигнализации по клавише и землей шасси. Соединитель и клемма (B73) № 1 (+) - Масса на шасси (-) | Напряжение 9-16 В? | Перейдите к шагу 2. | Устраните обрыв или короткое замыкание жгута между батареей и сигнализатором ключа. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛИЗАТОР КЛЮЧА, замерьте сопротивление между клеммами соединителя сигнализатора ключа Клеммы № 1 - № 2 | Сопротивление больше 1 МОм? | Замените сигнализатор ключа. | Перейдите к шагу 3. |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИГНАЛИЗАЦИИ КЛЮЧА, выньте ключ и замерьте сопротивление между клеммами разъема выключателя сигнализации ключа. Клеммы № 1 - № 2 | Сопротивление больше 1 МОм? | Перейдите к шагу 4. | Замените сигнализатор ключа. |
| 4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И СИГНАЛИЗАТОРОМ КЛЮЧА. Отсоедините разъем интегрированного блока кузова. Измерьте напряжение между встроенным блоком кузова и землей шасси. Разъем и клемма (B281) № 20 (+) - Земля на шасси (-) | Напряжение больше 9 В? | Перейдите к шагу 5. | Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между встроенным блоком корпуса и сигнализатором ключа. |
| 5 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА И СОЛЕНОИДОМ ЗАМКА КЛЮЧА, отсоедините электромагнит замка ключа разъема. Измерьте сопротивление жгута между интегрированным блоком корпуса и электромагнитом замка ключа. Разъем и клемма (B73) № 5 - (B280) No3 | Сопротивление больше 1 МОм? | Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между встроенным блоком корпуса и соленоидом замка ключа. | Перейдите к шагу 6. |
| 6 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ВСТРОЕННЫМ БЛОКОМ КОРПУСА И СОЛЕНОИДОМ ЗАМКА КЛЮЧА. Измерьте сопротивление жгута между интегрированным блоком корпуса и землей шасси. Разъем и клемма (B280) № 3 - Земля на шасси | Сопротивление больше 1 Ом? | Перейдите к шагу 7. | Устраните короткое замыкание жгута между встроенным блоком корпуса и соленоидом замка ключа. |
| 7 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ СОЛЕНОИДОМ БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ КОРПУСА. Измерьте сопротивление жгута между соленоидом блокировки ключа и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B73) № 6 - масса корпуса | Сопротивление меньше 10 Ом? | Перейдите к шагу 8. | Устраните обрыв цепи или плохой контакт жгута между соленоидом замка ключа и землей шасси. |
| 8 ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИД ЗАМКА КЛЮЧА, замерьте сопротивление клемм разъема электромагнита замка ключа. Клеммы № 1 - № 2 | Сопротивление между 4 и 8 Ом? | Перейдите к шагу 9. | Замените соленоид замка с ключом. |
| 9 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ДИАПАЗОНА " P " И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ ШАССИ. Измерьте сопротивление жгута между переключателем диапазона " P " и заземлением шасси. Разъем и клемма (B117) № 2 - Масса шасси | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 10. | Устраните короткое замыкание жгута между переключателем диапазона " P " и встроенным блоком корпуса. |
| 10 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ДИАПАЗОНОВ " П ". Отсоедините разъем переключателя диапазона " Р ", измерьте сопротивление жгута между встроенным блоком кузова и переключателем диапазона " P ".разъем и клемма (B117) № 2 - (B281) No6 | Сопротивление больше 1 МОм? | Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между встроенным блоком кузова и переключателем диапазона " Р ". | Перейдите к шагу 11. |
| 11 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ ДИАПАЗОНОВ " P " И ЗАЗЕМЛЕНИЕМ ШАССИ. Измерьте сопротивление жгута между переключателем диапазонов " p " и заземлением шасси. Разъем и клемма (B117) № 6 - масса шасси | Сопротивление больше 1 МОм? | Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между переключателем диапазона «P» и массой шасси. | Перейдите к шагу 12. |
| 12 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНОВ " Р ". Переведите рычаг выбора в диапазон " П " и замерьте сопротивление между клеммами разъема переключателя диапазонов " P ", клеммы № 2 - № 6 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 13. | Замените переключатель диапазона «P». |
| 13 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНОВ " Р ", установите рычаг выбора в положение, отличное от диапазона " П " и измерьте сопротивление между клеммами разъема переключателя диапазонов " P ". Клеммы № 2-6 | Сопротивление больше 1 МОм? | Перейдите к шагу 14. | Замените переключатель диапазона «P». |
| 14 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА КУЗОВА. Отсоедините все разъемы. Включите выключатель зажигания. (Двигатель выключен) Переведите рычаг выбора в диапазон " Р ". Нажмите на педаль тормоза и измерьте напряжение между разъемом интегрированного блока кузова и землей шасси. Разъем и клемма (B280) № 3 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение 7,5-16 В? | Перейдите к шагу 15. | Замените встроенный блок корпуса. |
| 15 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. | Плохой ли контакт в разъеме? | Отремонтируйте плохой контакт. | Замените встроенный блок корпуса. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
Схема №58
- Установите автомобиль на подъемник.
- Отсоедините кабель массы от батареи.
- Установите рычаг выбора в диапазон «N».
- Поднимите транспортное средство.
- Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель. Не-турбо модель УДАЛЕНИЕ Задней выхлопной трубы. > УДАЛЕНИЕ глушителя. > Турбо модели УДАЛЕНИЕ заднего выхлопного патрубка. > УДАЛЕНИЯ Глушитель. >
- Снимите крышку теплового экрана. (При наличии оборудования)
- Отсоедините кабель от рычага выбора диапазона, а затем снимите кабельный кронштейн. (Таблица 11): Отсоединение кабеля из диапазона Выберите рычаг
- Опустите автомобиль.
- Извлеките коробку с консолью.
- Отсоедините разъемы, а затем отверните четыре болта, чтобы извлечь рычаг выбора в сборе из кузова автомобиля.
Расположение болтов сборки рычага выбора. Схема №59
Схема №60
- Установите трос рычага выбора на кузов автомобиля.
- Затянуть четыре болта с заданным моментом, затем подсоединить соединитель. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт): Идентификация выбора рычажных болтов
- Установка перчаточного ящика. >
- Установите рычаг выбора в диапазон «N».
- Поднимите транспортное средство.
- Установите рычаг выбора в диапазон «N».
- Вставьте резьбовую часть другого внутреннего кабеля в отверстие соединителя рычага выбора и закрепите другой конец внешнего кабеля на кронштейне. Момент затяжки: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,0 фут-фунт)
- Отрегулируйте положение выбранного кабеля. регулировка SELECT CABLE. >
- После окончания подгонки убедитесь, что рычаг выбора работает плавно по всему рабочему диапазону.
- Установите крышку теплового экрана. (При наличии оборудования)
- Установить заднюю выхлопную трубу и глушитель. Не-турбо модель УСТАНОВКА Задней выхлопной трубы. > МОНТАЖ Глушитель. > Турбо модели УСТАНОВКА Задняя выхлопная труба. > УСТАНОВКА глушителя. >
- Осмотрите следующие пункты. Если при следующем осмотре обнаружатся проблемы, отрегулируйте выбор кабеля и переключателя ингибитора. РЕГУЛИРОВКА ВЫБОРА КАБЕЛЯ. > Переключатель ингибитора регулировки. > Двигатель запускается тогда, когда рычаг выбора находится в диапазоне " P " и " N ", но не в другом диапазоне. Резервная лампа загорается, когда рычажок выбора находится внутри диапазона " R " а не в ином диапазоне. Положение рычага выбора и индикатора совпадают.
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
- Снимите упаковку.
- Снимите ручку.
- Снимите индикатор, а затем крышку индикатора. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить индикаторную лампу во время снятия. (Рисунок 14): Идентификация индикаторной лампы и крышки индикатора
- Снимите шторку.
- Снять крышку. (Рисунок 15): Идентификация крышки и зажима
- Снимите зажимы, а затем направляющую пластину. (Таблица 16): Установочная направляющая пластина
- Снимите зажим и извлеките соленоид блокировки переключения передач. (Таблица 17): Идентификация электромагнита зажима и блокировки переключения
- Отверните болты, крепящие стопорную пластину B. (Рис. 18): Установочный болт стопорной пластины
- Удалить стопорные пластины A, B и C и втулку. (Рисунок 19): Идентификация стопорных пластин и втулки
- Снять подкладку. (Рисунок 20): Опознавательная подкладка
- Снимите зажим, не повреждая штырь, и извлеките переключатель диапазона " P ". (Рисунок 21): Идентификация зажима и переключателя диапазона " Р "
- Снимите втулку и извлеките пружинный штифт. (Рисунок 22): Идентификация втулки и пружинного штифта
- Снимите рычаг выбора, а затем извлеките рычаг выбора COMPL из пластины. (Рисунок 23): Идентификация рычага выбора и рычага выбора
- Снять фиксирующую пружину и вынуть фиксирующий рычаг. (Рисунок 24): Идентификация фиксирующей пружины и фиксирующего рычага
- Снять втулку COMPL рычага выбора с кронштейна. (Таблица 25): Идентификация втулки COMPL- рычага выбора
- Снять кронштейн с рычага выбора COMPL. (Выпуск 26): Демонтаж кронштейна из узла рычага выбора
- Снять втулку с кронштейна. (Рисунок 27): Установочная втулка на кронштейне