Таблица устранения неполадок NVH
Используйте таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.
Схема №1
Как осмотреть после установку
| Внимание | При обнаружении течи тормозной жидкости всегда разбирать детали и повторно затягивать их фитинги, а в случае обнаружения поврежденной детали заменять применяемую деталь на новую. Если обнаружена течь в соединениях, то вновь затягивать или заменять поврежденную деталь. |
|---|
- Проверьте тормозной шланг, трубку и соединения на предмет утечек жидкости, повреждений, скручивания, деформации, контакта с другими деталями и ослабления соединений.
- При нажатии на педаль с усилием 785 Н (80 кг, 177 фунтов) и работающем двигателе в течение примерно 5 секунд проверьте наличие утечки жидкости из каждой детали.
Как проверить герметичность
- Проверьте наличие утечек на поверхности установки главного цилиндра, на поверхности установки резервуара и на соединениях тормозной трубки.
Визуальный осмотр
Проверьте, нет ли неправильной сборки, повреждений и старения.
Для проверки используйте удобный вакуумный насос.
При подключении к стороне усилителя (1)
Снижение вакуума должно быть в пределах 1,3 к Па (10 мм.рт.ст., 0,39 вд.ст.) в течение 15 секунд при вакууме -66,7 к Па (-500 мм.рт.ст., -19,69 вд.ст.)
При соединении со стороной двигателя (2)
Вакуум не применяется
Замените вакуумный шланг с обратным клапаном в комплекте, если на вакуумном шланге присутствуют повреждения или деформация.
Схема №2
Схема №3
- Проверить толщину прокладки от контрольного отверстия на корпусе цилиндра. Стандартная толщина: 9,5 мм (0 374 дюйма) Ремонтная предельная толщина: 2,0 мм (0 079 дюйма)
Схема №4
Для получения информации о знаковых метках, если они не показаны, обратитесь к разделу " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-337611)(ref-337611-S08562238142009080600000)
| Внимание | Очистить суппорт и тормозную колодку от пыли вакуумным пылесборником, не обдувая сжатым воздухом. При снятии тормозной колодки или корпуса цилиндра не нажимать на педаль тормоза, так как выскочит поршень. Нет необходимости снимать крепежные болты моментного элемента и тормозной шланг за исключением разборки или замены узла суппорта. В этом случае подвесьте корпус цилиндра проволокой так, чтобы тормозной рукав не находился под натяжением. Не повреждайте башмак поршня. Если какая-либо прокладка подвергается серьезной коррозии, замените ее новой. |
|---|
Схема №5
- Снимите шины с транспортного средства.
- Снимите болт со скользящим штифтом (нижняя сторона).
- Подвесьте корпус цилиндра проволокой и снимите прокладки, регулировочные шайбы и фиксаторы прокладок с элемента крутящего момента. ВНИМАНИЕ: При снятии фиксатора прокладки с элемента вращающего момента поднимите фиксатор прокладки в направлении, указанном стрелкой, чтобы не деформировать его.
Схема №6
- Нанесите на прокладки смазку M-77 или эквивалентную ей. Установите прокладки на подкладки. ВНИМАНИЕ: Надежно установите прокладки в соответствии с направлением монтажа подкладок.
- Нанесите смазку M7439 или эквивалентную на контактную поверхность колодок на фиксаторах колодок. Установите фиксаторы колодок и колодки на динамометрический элемент. ВНИМАНИЕ: При установке фиксатора колодок крепко закрепите его так, чтобы он не поднимался вверх с элемента крутящего момента, как показано на рисунке.
- Установите корпус цилиндра на элемент с крутящим моментом. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте инструмент поршня дискового тормоза (коммерческий сервисный инструмент), чтобы легко прижать его к поршню в. ВНИМАНИЕ: Проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре для уровня жидкости, потому что тормозная жидкость возвращается в резервуар главного цилиндра при нажатии на поршень в.
- Установите нижний болт со скользящим штифтом (нижняя сторона) и затяните его до указанного момента. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-337632-S42679122362009080600000)
- Проверьте тормоз на сопротивление.
- Установите шины на автомобиль.
Схема №7
- Снимите шины с транспортного средства.
- Закрепите дисковый ротор с помощью колесных гаек. ВНИМАНИЕ: Нанесите совпадающие метки на ступице колеса в сборе и дисковом роторе, если это необходимо для снятия дискового ротора.
- Слейте тормозную жидкость согласно указаниям раздела " СЛИВ И ДОЗАПРАВКА ". (ref-337632-S03687148992009080600000)
- Снимите соединительный болт, а затем извлеките тормозной шланг из суппорта в сборе.
- Снимите крепежные болты элемента, воспринимающего крутящий момент, и снимите суппорт в сборе с транспортного средства.
Проверьте поверхности дискового ротора на предмет неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений. При необходимости замените применимую деталь.
Схема №8
- С помощью колесных гаек закрепите дисковый ротор на ступице колес в 2 или более положениях.
- С помощью циферблатного индикатора проверьте биение. ВНИМАНИЕ: перед измерением биения убедитесь, что осевой люфт подшипника колеса соответствует техническим требованиям. См. " " ПРОВЕРКА ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА " ". Предел биения: 0,04 мм (0,0016 дюйма) или менее [Измеряется при 10,0 мм (0 394 дюйма) внутри края диска] (ref-337630-S37411232652009080600000)
- Если биение выходит за пределы, определите минимальную точку биения путем смещения установочных положений диска и ступицы колеса на одно отверстие.
Схема №9
- С помощью микрометра проверьте толщину дискового ротора. Если толщина выходит за рамки стандарта, замените дисковый ротор. Стандартная толщина: 24,0 мм (0 945 дюйма) Ремонтная предельная толщина: 22,0 мм. (0 866 дюйма) Максимальный неравномерный износ (измеренный в 8 положениях): 0,02 мм (0,0008 дюйма) или менее
- Если биение по-прежнему не соответствует спецификации, шлифуйте ротор с помощью токарного станка для автомобильных тормозов (" MAD, DL-8700 " " AMMCO 700 и 705 " или эквивалентного) до тех пор, пока биение не станет в пределах указанного предела.
Контроль толщины облицовки
Проверить толщину облицовки.
Стандартная толщина (A): 4,0 мм (0 157 дюйма)
Ремонтная предельная толщина (A): 1,5 мм (0 059 дюйма)
Схема №10
Как проверить внутренний диаметр барабана
Проверьте внутренний диаметр тормозного барабана.
Область измерения: контактная поверхность подкладки (центр)
Стандартный внутренний диаметр: 228,6 мм (9.000 дюймов) Диам.
Ремонтный предел внутреннего диаметра: 230,0 мм (9 055 дюйма) Диам.
Схема №11
Схема №12
- Проверить колесный цилиндр на предмет утечки тормозной жидкости.
- Проверьте на износ, повреждение и ослабление. Если обнаружено какое-либо нестандартное состояние, замените его.
Другие инспекции
Проверьте следующее
- Внутри барабана на предмет чрезмерного износа, повреждений и трещин.
- Подкладка для чрезмерного износа, повреждений и отслаивания.
- Скользящая поверхность обуви для чрезмерного износа и повреждений.
- Возвратная пружина для провисания.
- Проверьте заднюю пластину на наличие повреждений, трещин и деформации. При необходимости замените заднюю пластину.
При необходимости замените соответствующую деталь.
Схема №13
Схема №14
- В случае снятия рычага управления (C) установите рычаг управления (С) на тормозную колодку, установите стопорное кольцо (А) и обжмите его до тех пор, пока не будут достигнуты точки контакта (B).
- Нанесите оригинальную тормозную смазку NISSAN (KRF0000005) на поверхности скольжения тормозных колодок (заштрихованные участки) и другие детали на задней пластине, как указано стрелками.
- Нанесите на винт оригинальную тормозную смазку NISSAN (KRF0000005) и подтвердите разницу между правым и левым колесом для сборки в разобранном виде. Правое заднее колесо Направление нарезки резьбы: Правый винт Левое задние колеса Направление разрезания резьбы: Левый винт
- Соберите башмак, доводчик, рычаг доводчика и пружины к колодке в сборе.
- Подсоедините задний трос стояночного тормоза к рабочему рычагу.
- Установите колодку в сборе. После сборки убедитесь, что каждая деталь установлена правильно. ВНИМАНИЕ: Не повредите пыльник поршня колесного цилиндра.
- Установите тормозной барабан.
- Нажать на педаль тормоза несколько раз (примерно 2, 3 раза).
- Отрегулируйте зазор тормозной колодки (см. " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-337643-S31284163322009080600000)
- Установите шины на автомобиль.
Как осмотреть после разборку
Проверьте поршни, чашки поршня и внутреннюю стенку цилиндра на предмет износа, коррозии и повреждений. При обнаружении неисправности замените его.