Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Torneo/Honda Torneo I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Прочее Honda Torneo I

Механическая часть двигателя 99 иллюстраций ~24 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-239441)(ref-239437)

ПредупреждениеЧтобы избежать вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS. может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. статью " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-239441)

Меры предосторожности при отсоединении топливного трубопровода

  1. Перед началом работы убедитесь, что в рабочей зоне нет предметов, производящих огонь или искру.
  2. Перед отсоединением и разборкой стравите давление топлива.
  3. После отсоединения трубопроводов заглушите отверстия для прекращения утечки топлива.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Специальный СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ РЕЗЬБОВОЕ отверстие для картера 16 (Xent-Moore No) Клапан с регулировочным седлом 20 (xKV10111100 (xtigx1) Уплотнительный резак: Удаление стального масляного поддона и задней цепи газораспределения - (xtag2) Воздушный топливный датчик Гнездо: ослабление или затяжка воздуха Соотношение топлива A / F датчик а: 22 мм (0,87 дюйма) xtax3 (x4) Адаптер манометра сжатия: контроль давления сжатия J-37228 J-44626 EG15050500 J-45402 KV10116200 J-26336 KV10115900 J-26336 KV10109220 KV10116200 J-26336 KV10112100 BT-8653 KV10107902 J-38959 KV10115600 J-38958 EM03470000 J-8037 ST16610001 J-23907 WS39930000 J-45476 6N210 J-45488 6N210 J-46535

Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170

Инструменты коммерческого обслуживания

Маслосъемный патрубок (Dxi1.75) резьбовое отверстие для впуска и выпуска масла: 0,4мм (Kent-Moore No) Наименование инструмента: Ослабленные болты и гайки Ключ свечи зажигания: Снятие и установка свечи зажигания (J-24239-01) Болт головки цилиндра: Ослабление и затяжка болта головки цилиндра, а также использование с угловым ключом [ST: хтагх1 (x2-A)]: 13 (0,51) диамет. b: 12 (0,39 KV10112100 BT-8653 J-43897 J-43897 J-43897 J-43897 133AR A-907

Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179

Натяжение приводного ремня

Ручной регулировки натяжения приводного ремня нет. Натяжение приводного ремня автоматически регулируется устройством автоматического натяжения приводного ремня.

Схема №180
  1. Снимите воздуховод и резонатор в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239411-S41027669922006072900000)
  2. Установите инструмент на болт шкива автоматического натяжителя приводного ремня, двигайтесь в направлении стрелки (направление ослабления натяжного устройства) как показано. Номер инструмента: - (J-46535) ВНИМАНИЕ: Избегайте помещения руки в место, где может произойти защемление при случайном отрыве удерживающего инструмента.
  3. Снимите приводной ремень.

Подключение быстроразъемного соединения топливной трубки

Установите быстроразъемный соединитель следующим образом (шаги одинаковы для быстроразъемных соединителей как со стороны двигателя, так и со стороны автомобиля, за исключением крышки быстроразъемного соединителя).

Схема №181
Схема №182
Схема №183
  1. Убедитесь, что посторонние вещества не оседают в трубке и быстроразъемном соединителе и вокруг них, и они не повреждены.
  2. Тонким слоем нанесите новое моторное масло вокруг топливной трубки от конца наконечника до конца золотника.
  3. Выровняйте центр, чтобы вставить быстрый разъем прямо в топливную трубку. Вставьте до тех пор, пока краска для идентификации зацепления (белая) не попадет полностью внутрь быстрого разъема, чтобы вы не могли видеть его с прямой стороны подключенной детали. Используйте зеркало, чтобы проверить это, пока не будет возможно увидеть прямо с прямой стороны, например, быстрый разъем со стороны автомобиля. Вставьте топливную трубку в быстрый разъем до тех пор, пока верхний золотник полностью не окажется внутри быстрого разъема, а золотник 2-го уровня не выставит прямо под быстрый разъем на стороне двигателя. ВНИМАНИЕ: Осторожно удерживайте " наклонное кольцо " на иллюстрации при вставке при вставления.
  4. Потяните быстрый разъем рукой, удерживая положение " А ". Убедитесь, что он полностью зацеплен (подсоединен), чтобы он не вышел из топливной трубки. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуемое тяговое усилие составляет 50 Н (5,1 кг, 11,2 фунта).
  5. Установите колпачок быстроразъемного соединения на соединение быстроразъемного соединения (только со стороны двигателя).
  6. Установите топливный шланг и трубку на хомуты шланга.
  7. Дозаправьте двигатель охлаждающей жидкостью в соответствии с разделом " ДОЗАПРАВКА ДВИГАТЕЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ ". (ref-239412-S25147798002006072800000)

Типы свечей зажигания

СделатьNGK
МодельСтандартная модельМодель FFV
Стандартный типPLFR5A-11PLFR5A-11D
Горячий типPLFR4A-11PLFR4A-11D
Холодный типPLFR6A-11PLFR6A-11D

ТИПЫ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Зазор (номинальный): 1,1 мм (0 043 дюйма)

ВниманиеНе роняйте и не ударяйте в свечу зажигания.
Схема №184
ВниманиеНе снимайте и не разбирайте детали, если они не проинструктированы, как показано на рисунке.
Схема №185
  1. Снимите крышку машинного отделения с помощью электроинструмента (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "). (ref-239411-S40587919302006072900000)
  2. Стравите давление топлива согласно разделу " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-239409-S27043824062006072800000)
  3. Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
  4. Отсоедините соединители жгута топливного инжектора.
  5. Отсоедините топливный шланг в сборе от топливной трубки (правый берег и левый берег). ВНИМАНИЕ: При отсоединенных шлангах заглушите их во избежание слива топлива, не разделяя топливный штуцер и топливный рукав.
  6. Снимите топливные форсунки с топливной трубкой в сборе.
  7. Извлеките топливный инжектор из топливной трубки. Раскройте, чтобы удалить зажим. Извлеките топливный инжектор из топливной трубки, вытягивая прямо. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с оставшимся топливом, которое может вытечь из топливной трубки. Не повреждайте форсунки инжектора во время снятия. Не ударяйте и не роняйте топливные инжекторы. Не разбирайте топливные инжекторы.
  8. Снимите топливную заслонку с каждой топливной трубки.
Схема №186
Схема №187
Схема №188
  1. Установите топливную заслонку на каждую топливную трубку. Не допускайте попадания смазочного масла на уплотнительное кольцо и установите его в колпачок топливной трубки. ВНИМАНИЕ: обращайтесь с уплотнительным кольцом голыми руками. Никогда не наденьте перчатки. Смажьте уплотнительное колесо новым моторным маслом. Запрещается чистить о-кольцо растворителем. Убедитесь, что O-кольцо и его ответная часть свободны от инородных материалов. При установке уплотнительного кольца следите за тем, чтобы оно не поцарапалось инструментом или ногтями.
  2. Установите уплотнительные кольца на топливный инжектор, обращая внимание на нижерасположенные детали. ОСТОРОЖНО: верхний и нижний угол трубки различны. Стандартная модель Ffv присоединена к топливной трубке сторона: синяя сторона топливной трубки: черная сторона форсунки: коричневая сторона сопла: зеленая ручка уплотнительного кольца голыми руками. Никогда не надевайте перчатки. Смазывайте уплотнительное кольцо новым моторным маслом. Не чистите о-кольцо растворителем. Убедитесь в том, что O-кольцо и его соединительная часть не свободны от посторонних веществ.
  3. Установите топливный инжектор в топливную трубку. Убедитесь, что зажим установлен в канавку крепления зажима на топливном инжекторе. Вставьте зажим так, чтобы выступ " А " топливного инжектора полностью соответствовал вырезу " А " зажима. ВНИМАНИЕ! Не используйте зажим повторно. Замените его на новый. Будьте осторожны, чтобы зажим не мешал уплотнительному кольцу. При возникновении помех замените уплотнительное кольцо. Вставьте топливный инжектор в топливную трубку с зажимом. Вставьте топливный инжектор, совместив его в осевой центр.
  4. Установите топливную трубку и топливный инжектор в сборе во впускной коллектор. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы наконечник форсунки не касался других деталей. Затяните болты " a " - " b " на иллюстрации и в два этапа. 1-й этап: 12,8 Н.м (1,3 кг-м, 9 фут-фунт) 2-й шаг: 24,5 Н.м.
  5. Установите топливный шланг в сборе, соблюдая меры предосторожности для топливного инжектора при обращении с уплотнительным кольцом. Вставьте соединители прямо, убедившись, что ось выровнена со стороной топливной трубки во избежание повреждения уплотнительного кольца. Затягивайте болты равномерно за несколько шагов. После затяжки болтов убедитесь в отсутствии зазора между фланцем и топливной трубкой.
  6. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

Расчет зазора шейки распределительного вала

(Зазор цапфы) = (внутренний диаметр кронштейна распределительного вала) - (диаметр цапфы распределительного вала)

Стандарт: 0 030-0 068 мм (0,0012-0,0027 дюйма)

  1. Если результат измерения не соответствует техническим требованиям, замените распределительный вал и головку цилиндра или оба этих вала.

ПримечаниеВнутренний диаметр кронштейна распределительного вала изготавливается вместе с головкой цилиндров. Замените всю головку цилиндров в сборе.

Схема №189
Схема №190
  1. Установите циферблатный индикатор в направлении тяги на переднем конце распределительного вала. Измерьте концевой люфт при перемещении распределительного вала вперед / назад (по направлению к оси). Стандарт: 0 115-0 188 мм (0,0045-0,0074 дюйма)
  2. Если измерение выходит за пределы указанного диапазона, замените распределительный вал и повторите измерение.
  3. Если измерение по-прежнему выходит за пределы указанного диапазона, замените головку цилиндров.
  4. Размер " А " для шейки распределительного вала № 1 Стандарт: 30.500-30.548 мм (1.2008-1.2027 дюймов) Размер " В " для шейки головки цилиндров № 1 Стандарт: 30.360-30.385 мм (1.1953-1.1963 дюймов)
  5. Если измерения не соответствуют техническим требованиям, замените распределительный вал и / или головку цилиндра.
Схема №191
  1. Установите распределительный вал в головку цилиндров.
  2. Установите звездочку распределительного вала на распределительный вал.
  3. Измерьте биение звездочки распределительного вала. Биение: Менее 0,15 мм (0,0059 дюйма) Если измерение превышает спецификацию, замените звездочку распределительного вала.

Подъемник клапана

Проверьте, нет ли износа или трещин на поверхности подъемника клапана.

Схема №192
  1. При обнаружении каких-либо повреждений замените подъемник клапана.
  2. Выберите толщину головки так, чтобы зазор клапана при замене находился в пределах стандарта. См. " " ЗАЗОР КЛАПАНА " ". (ref-239411-S35758034182006072900000)
Схема №193
  1. Измерьте диаметр подъемника клапана. Стандарт: 33.977-33.987 мм (1.3377-1.33381 дюйма)
Схема №194
  1. Измерьте диаметр отверстия для подъема клапана головки цилиндра с помощью подходящего инструмента. Стандарт: 34.000-34.016 мм (1.3386-1.33392 дюйма)

Расчет зазора подъемника клапана

(Зазор подъемника клапана) = (диаметр отверстия подъемника клапана) - (диаметр подъемника клапана)

Стандарт: 0 013-0 039 мм (0,0005-0,0015 дюйма)

  1. Если измерение не соответствует спецификации, ссылаясь на каждую спецификацию диаметра подъемника клапана и диаметра отверстия, замените один или оба подъемника клапана и головку цилиндра.
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
  1. Установите подъемники клапанов, если они были сняты, а снятые детали установите на прежнее место.
  2. Установить распределительные валы. См. " УКАЗАТЕЛЬ ИДЕНТИФИКАЦИОННОЙ КРАСКИ " для идентификации правостороннего и левостороннего положения, а также впускного и выпускного устройств. Банк ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ красок INT EXH Маркировка (передняя часть) Цвет маркировки (задняя часть) Направление идентификационного ребра правостороннее положение белый - да ЕХН - светло-синий да ЛЕВОСТОРОННИЙ ИНТ белый - нет ВЫХ - светоотражающие штыри не установлены синим так, что бы (ref-239411-S03614216182006072900000)
  3. Установите уплотнительную прокладку Rh (B) и фланец Lh- (D). На передней части корпуса поместите защитную прокладку, обозначенную цифрой 2.6 ".напрямите защитную втулку с наружной стороны ".каждая часть (E), снимите защитную заглушку с верхней поверхности, чтобы можно было правильно прочесть маркировку места установки со стороны впускного коллектора. Установите № 1 кронштейн распределительного вала следующим образом: а: 11 мм (0,43 дюйма) б: 2,0-3,0 мм (0 079-0 118 дюйма) см. (ref-239406-S12160303832006072900000)(ref-239406-S12160303832006072900000)
  4. Затянуть передние болты кронштейна распределительного вала следующим образом: Болты кронштейнов распредвала Шаг 1 (болты 9-12): 2,0 Н.м (0,2 кг-м, 17 дюйм-lb) Шаг 2 (болтов 1-8): 2.0 Nm (0,2 кгс-м; 17 in-1b) Этап 3 (все болты): 5,9 Н · м (0,6 кг- м, 52 дюйм-лб) Стадия 4 (все болтовые соединения): 10,4 н м (1,1 кг-m, 92 в коромысле) после затяжки поверхности M.
  5. Установите зубчатые колеса распределительного вала, используя ту же процедуру: A: выровненный по оси вал с шестигранной головкой Ah временно зафиксируйте болты вывинчивания кулачкового вала со стороны впуска и выпуска, выборочно используя канавку цепного шкворня в соответствии с блоком. (Общая деталь используется для обоих блоков.) A. Впуск (I) B: Выпуск (E) R: для правого блока L: на левом блоке Установить зубчатое колесо распределительного валов, совмещая их с соответствующей звездочкой
  6. Установить натяжитель цепи, используя следующую процедуру: ПРИМЕЧАНИЕ: Показан Lh. Установите натягиватель цепи с помощью силиконовых болтов. Сожмите плунжер и удерживайте его при помощи стопорного штифта во время установки. Ослабьте боковую направляющую синхронизирующую цепь путем вращения шестигранной части распределительного вала, если монтажное пространство невелико. Болты натяжителя цепи: 6,9 Nm (0,70 кг-м, 61 дюйм-lb) Снимите стопорный штифт и отпустите фиксатор, а затем натяните цепь. (ref-239406-S12160303832006072900000)
  7. Проверьте и отрегулируйте зазоры клапанов (см. раздел " ЗАЗОР КЛАПАНА "). (ref-239411-S35758034182006072900000)
  8. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

Диаметр штока клапана

Измерьте диаметр штока клапана с помощью подходящего инструмента.

Схема №208

Стандарт

Вход: 5 965-5 980 мм (0,2348-0,2354 дюйма)

Выхлоп: 5 955-5 970 мм (0,2344-0,2350 дюйма)

Внутренний диаметр направляющей клапана

Измерьте внутренний диаметр направляющей клапана с помощью подходящего инструмента.

Стандарт

Впуск и выпуск: 6 000-6 018 мм (0,2362-0,2369 дюйма)

Направляющий зазор клапана

  1. (Направляющий зазор клапана) = (Внутренний диаметр направляющей клапана) - (Диаметр штока клапана). Направляющий зазор клапана: Стандартный Впуск: 0 020-0 053 мм (0,0008-0,0021 дюйма) Выпуск: 0 030-0 063 мм (0,0012-0,0025 дюйма) Предельный Впуск: 0,08 мм (0,0031 дюйма) Выпуск: 0,09 мм (0,0035 дюйма)
  2. Если рассчитанное значение превышает предельное, замените клапан и / или направляющую клапана. При необходимости замены направляющей клапана обратитесь к разделу " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ". (ref-239411-S03496024782006072900000)

При повторном использовании блока цилиндров

  1. Измерить диаметр расточки блока цилиндров.
  2. Определите марку отверстия, сравнивая результаты измерения со значениями в разделе " Диаметр отверстия цилиндра " таблицы выбора поршня. Используйте поршень с завышенными размерами, если зазор поршня стандартной марки выходит за пределы указанного значения.

Таблица выбора поршней

Единица измерения: мм (дюйм)
Номер сорта (Марка)123
Диаметр отверстия цилиндра98.000-98.010 (3.8583-3.8587)98.010-98.020 (3.8587-3.8590)93.020-98.030 (3.8590-3.8594)
Диаметр поршня97 980-97 990 (3,8575-3,8579)97.990-98.000 (3.8579-3.8583)98.000-98.010 (3.8583-3.8587)

Подбор поршня

ВниманиеПри использовании негабаритных деталей во всех баллонах необходимо использовать крупногабаритные.

Размер поршня (обслуживание): 0,20 мм (0,0079 дюйма)

ПримечаниеПоршень поставляется вместе с поршневым пальцем в сборе. Марка поршневого пальца (отверстия для поршневых пальцев) предоставляется только для деталей, установленных на заводе. Для сервисных деталей нельзя выбрать ни одну марку (доступна только 0-я марка). Отточите цилиндр, чтобы получить заданный зазор между поршнем и отверстием цилиндра при использовании негабаритного поршня. Обязательно используйте те же негабаритные поршневые кольца.

Схема №209
Схема №210
  1. Нанести марку по внутреннему диаметру большого конца, штампованную на боковой поверхности шатуна, на ряд в " Таблице выбора подшипников шатуна ".
  2. Нанесите марку диаметра пальца, штампованную на передней стороне коленчатого вала, на колонку в " Таблице выбора шатунных подшипников ".
  3. Прочитайте символ в точке пересечения выбранной строки и столбца в " Таблице выбора шатунных подшипников ".
  4. Нанесите полученное обозначение на " Таблицу сортамента подшипников шатунов " для выбора.

При повторном использовании коленчатого вала и шатуна

  1. Размеры внутреннего диаметра большого конца шатуна и диаметра пальца коленчатого вала измеряйте индивидуально.
  2. Нанесите измеренный размер в " Таблицу выбора шатунных подшипников ".
  3. Следующие шаги такие же, как в " При использовании нового шатуна и коленчатого вала ". См. " " КАК ВЫБРАТЬ ПОДШИПНИК ШАТУНА " ". (ref-239411-S23124712252006072900000)
Схема №211

Таблица марок шатунных подшипников.

Номер сортаТолщина " T " мм (дюйм)Идентификационный цвет (метка)
01.500-1.503 (0.0591-0.0592)Черный
11 503-1 506 (0,0592-0,0593)Браун
21 506-1 509 (0,0593-0,0594)Зеленый
31 509-1 512 (0,0594-0,0595)Желтый

МАРКА ПОДШИПНИКА ШАТУНА

Руководство по использованию подшипников меньшего размера

  1. Когда указанный масляный зазор не получен с шатунными подшипниками стандартного размера, используйте подшипники меньшего размера (УС).
  2. При использовании подразмерного подшипника измерьте внутренний диаметр подшипника с установленным подшипником и отшлифуйте палец коленчатого вала так, чтобы масляный зазор удовлетворял стандарту.

Таблица размера подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)
УменьшенныйТолщина
0.25 (0.0098)1 627-1 635 (0,0641-0,0644)

НИЖНИЙ РАЗМЕР ПОДШИПНИКА

Схема №212
ВниманиеПри шлифовании пальца коленчатого вала для использования подразмерных подшипников следует сохранить галтель R (Все пальцы коленчатого вала).

Галтель R: 1,5-1,7 мм (0 059-0 067 дюйма)

Схема №213
Схема №214
  1. Нанести марку корпуса коренного подшипника на нижнюю грань блока цилиндров в ряд в " Таблице выбора коренных подшипников ".
  2. Нанесите марку диаметра шейки на передней части коленчатого вала на колонку в " Таблице выбора коренных подшипников ".
  3. Прочитайте символ в точке пересечения выбранной строки и столбца в " Таблице выбора коренных подшипников ". ВНИМАНИЕ: Первоначальный зазор для № 1, 5 цапфы и № 2, 3, 4 цапфы различен. Используйте два разных списка выбора для каждой детали. № 1, 5 цапфы и № 2, 3, 4 цапфы имеют одинаковые знаки, но разные меры. Не путайте их.
  4. Нанесите символ на " Main Bearings Grade Table ", чтобы выбрать. ПРИМЕЧАНИЕ: Список классов применяется ко всем цапфам. Сервисные детали доступны в виде набора как верхних, так и нижних.

При повторном использовании блока цилиндров и коленчатого вала

  1. Измерить внутренний диаметр корпуса коренных подшипников блока цилиндров и наружный диаметр шейки коленчатого вала.
  2. Примените измерения, приведенные выше в пункте 1, к " Таблице выбора коренных подшипников ".
  3. Следующие действия аналогичны описанным в разделе " При использовании нового блока цилиндров и коленчатого вала ". См. раздел " ВЫБОР ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА ". (ref-239411-S18735903172006072900000)
Схема №215
Схема №216

Таблица классов коренных подшипников (все цапфы)

Единица измерения: мм (дюйм)
Номер сортаUPR / LwrТолщинаЦвет идентификацииЗамечания
02 483-2 486 (0,0978-0,0979)ЧерныйМарка одинакова для верхнего и нижнего подшипников.
12 486-2 489 (0,0979-0,0980)Браун
22 489-2 492 (0,0980-0,0981)Зеленый
32 492-2 495 (0,0981-0,0982)Желтый
42 495-2 498 (0,0982-0,0983)Синий
52 498-2 501 (0,0983-0,0985)Розовый
6.501-2.504 (0.0985-0.0986)Фиолетовый
72.504-2.507 (0.0986-0.0987)Белый
82 507-2 510 (0,0987-0,0988)Красный
01UPR2 483-2 486 (0,0978-0,0979)ЧерныйСорт и цвет различны для верхнего и нижнего подшипников.
LWR2 486-2 489 (0,0979-0,0980)Браун
12UPR2 486-2 489 (0,0979-0,0980)Браун
LWR2 489-2 492 (0,0980-0,0981)Зеленый
23UPR2 489-2 492 (0,0980-0,0981)Зеленый
LWR2 492-2 495 (0,0981-0,0982)Желтый
34UPR2 492-2 495 (0,0981-0,0982)Желтый
LWR2 495-2 498 (0,0982-0,0983)Синий
45UPR2 495-2 498 (0,0982-0,0983)Синий
LWR2 498-2 501 (0,0983-0,0985)Розовый
56UPR2 498-2 501 (0,0983-0,0985)Розовый
LWR2 501-2 504 (0,0985-0,0986)Фиолетовый
67UPR2 501-2 504 (0,0985-0,0986)Фиолетовый
LWR2.504-2.507 (0.0986-0.0987)Белый
78UPR2.504-2.507 (0.0986-0.0987)Белый
LWR2 507-2 510 (0,0987-0,0988)Красный

ТАБЛИЦА МАРОК КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ (ВСЕ ЦАПФЫ)

Использовать руководство по использованию подшипников меньшего размера

  1. Используйте подшипник меньшего размера (US), когда масляный зазор с основным подшипником стандартного размера не соответствует спецификации.
  2. При использовании подшипника меньшего размера (US) измерьте внутренний диаметр установленного подшипника и зачистите шейку до тех пор, пока масляный зазор не будет соответствовать техническим требованиям.
Единица измерения: мм (дюйм)
УменьшенныйТолщина
0.25 (0.0098)2 618-2 626 (0,1031-0,1034)

НИЖНИЙ РАЗМЕР ПОДШИПНИКА

ВниманиеНе повреждайте галтель R при шлифовании шейки коленчатого вала, чтобы использовать подшипник меньшего размера (Все шейки).

Галтель R: 1,5-1,7 мм (0 059-0 067 дюйма)

Схема №217
Схема №218
  1. Переместите коленчатый вал полностью вперед и назад и измерьте зазор между упорными подшипниками и рычагом коленчатого вала с помощью подходящего инструмента. Стандарт: 0,10-0,26 мм (0,0039-0,0102 дюйма) Предел: 0,30 мм (0,0118 дюйма)
  2. Если измеренное значение превышает ремонтный предел, замените упорные подшипники и измерьте снова. Если оно все еще превышает ремонтный предел, замените также коленчатый вал.
Схема №219
  1. Измерьте боковой зазор между шатуном и рычагом коленчатого вала с помощью подходящего инструмента. Стандарт: 0,20-0,40 мм (0,0079-0,0157 дюйма) Предел: 0,40 мм (0,0157 дюйма)
  2. Если измеренное значение превышает ремонтный предел, замените шатунные подшипники и измерьте снова. Если оно все еще превышает ремонтный предел, замените также коленчатый вал.
Схема №220
  1. Измерьте диаметр отверстия поршневого пальца с помощью подходящего инструмента. Стандарт: 21 993-21 999 мм (0,8659-0,8661 дюйма)
Схема №221
  1. Измерьте диаметр поршневого пальца с помощью подходящего инструмента. Стандарт: 21 989-21 995 мм (0,8657-0,8659 дюйма)

Зазор между поршнем и поршневым пальцем

(Зазор поршневого пальца) = (Диаметр отверстия поршневого пальца) - (Диаметр поршневого пальца)

Схема №222

Стандарт: 0 002-0 006 мм (0,0001-0,0002 дюйма)

Схема №223
  1. Если зазор превышает спецификацию, замените один или оба узла поршень / поршневой палец и шатун со ссылкой на спецификацию каждой детали.
  2. Для замены поршня / поршневого пальца в сборе обратитесь к таблице выбора поршней. См. " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ ". (ref-239411-S11634846872006072900000)
  3. Обратитесь к таблице выбора шатунного подшипника, чтобы заменить шатун. См. " " КАК ВЫБРАТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Марка шатуна для малого торца и марка отверстия поршневого пальца (поршневой палец) предоставляются только для деталей, установленных на заводе. Для сервисных частей марки не могут быть выбраны (доступна только 0 марка). (ref-239411-S23124712252006072900000)
  4. Значения для каждой марки масла на заводе приведены в разделе " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ВТУЛКИ ШАТУНА (МАЛЫЙ ТОРЕЦ) ". (ref-239411-S13441594122006072900000)
Схема №224
  1. Измерьте боковой зазор поршневого кольца и канавки поршневого кольца с помощью подходящего инструмента. Стандарт: Верхнее кольцо: 0 035-0 085 мм (0,0014-0,0033 дюйма) 2-е кольцо: 0 030-0 070 мм (0,0012-0,0028 дюйма) Масляное кольцо: 0 015-0 050 мм (0,0006-0,0020 дюйма) Предел: Верхнее кольцо: 0,11 мм (0,0043 дюйма) 2-е кольцо: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
  2. Если предположения отсутствуют, замените поршень и / или поршневое кольцо в сборе.
Схема №225
  1. Проверьте, соответствует ли диаметр отверстия цилиндра техническим требованиям. См. раздел " ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ОТВЕРСТИЕМ ЦИЛИНДРА ". (ref-239411-S39468320052006072900000)
  2. Вставьте поршневое кольцо в середину цилиндра с помощью поршня, и измерьте зазор. Стандартное Верхнее кольцо: 0,23-0,33 мм (0,0091-0,0130 дюйма) 2-е кольцо: 0,25-0,40 мм (0.0098-0.0157 дюймов) Масляное кольцо: 0.20-0.60 мм (00079-0,0236 дюйма) Предел: Верхнее колесо: 0.56 мм (0,0220 дюйма) Второе кольцо - 0.52 мм (0,0205 дюйма) Масло Кольцо: 0.96 мм (.0378 дюйма)
  3. Если не соответствует спецификации, замените поршневое кольцо. Если зазор все еще превышает предел даже с новым кольцом, пересверлите цилиндр и используйте негабаритный поршень и поршневое кольцо.
Схема №226
Схема №227
  1. Проверьте центровку шатуна с помощью подходящего инструмента. Предел: Изгиб: 0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины Торсион: 0,30 мм (0,0118 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины
  2. Если измерение превышает предельное значение, замените шатун в сборе.
Схема №228
  1. Установите крышку шатуна без установленного подшипника шатуна. После затяжки болта шатуна на указанный момент измерьте внутренний диаметр большого конца шатуна согласно " " СБОРКА " ".стандарт: 57.000-57.013 мм (2.2441-2.2446 дюйма) (ref-239411-S19722838722006072900000)
  2. Если измерение превышает норму, замените шатун.
Схема №229
  1. Измерьте внутренний диаметр втулки с помощью подходящего инструмента. Стандарт: 22.000-22.006 мм (0.8661-0.8664 дюйма)

Диаметр поршневого пальца

  1. Измерьте диаметр поршневого пальца с помощью подходящего инструмента. Стандарт: 21 989-21 995 мм (0,8657-0,8659 дюйма)

Масляный зазор втулки шатуна (малый конец)

(Масляный зазор на малом конце шатуна) = (Внутренний диаметр на малом конце шатуна) - (Диаметр поршневого пальца)

Схема №230

Стандарт: 0 005-0 017 мм (0,0002-0,0007 дюйма)

  1. Если измеренное значение превышает стандартное, замените узел шатуна и / или узел поршня и поршневого пальца.
  2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к таблице выборочной посадки для поршня, чтобы выбрать поршень, соответствующий применяемой марке отверстия используемого блока цилиндров. См. " " КАК ВЫБРАТЬ ПОРШЕНЬ " ". (ref-239411-S11634846872006072900000)

Сортировка деталей, установленных на заводе

Схема №231
  1. Доступна только марка 0. МАРКА СПЕЦИФИКАЦИЯ Единица измерения: мм (дюйм) Марка 0 Втулка шатуна внутренний диаметр 22.000-22.006 (0.8661-0.8664) Диаметр поршневого пальца 21.989-21.995 (0.8657-0.8659) Диаметр отверстия поршневого пальца 21.993-21.999 (0.8659-0.8661)
Схема №232
  1. Удалите любое масло, окалину, прокладку, герметик и нагар с поверхности блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания мусора в каналы для масла или охлаждающей жидкости.
  2. Измерьте верхнюю грань блока для искажения в шести направлениях, как показано на рисунке. Стандарт: 0,03 мм (0,0012 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  3. Если измерение превышает предел, замените блок цилиндров.
Схема №233
  1. Установите крышки коренных подшипников со снятыми коренными подшипниками и затяните болты с указанным моментом затяжки (см. " СБОРКА "). (ref-239411-S19722838722006072900000)
  2. Измерить внутренний диаметр корпуса коренного подшипника. Стандарт: 68 944-68 968 мм (2,7143-2,7153 дюйма)
  3. Если они не соответствуют стандарту, замените блок цилиндров и крышки главного подшипника в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Эти компоненты должны быть заменены как единый блок, поскольку они были обработаны вместе.
Схема №234
Схема №235
  1. Измерьте предельное отверстие цилиндра на износ, некруглость и конусность в шести различных точках на каждом цилиндре (направления " X " и " Y " при " A ", " B " и " C "). ПРИМЕЧАНИЕ: При определении класса отверстия цилиндра измерьте отверстие цилиндра в положении " B ". Стандартный диаметр: 98.000-98.030 мм (3.8583-3.8594 дюйма) Предел износа: 0.20 мм (0.0079 дюйма) Out-of-round (Разница между " X: 0.0006 мм: 0.y: 0.y)
  2. Если измеренное значение превышает ремонтный предел, или если на внутренней стенке баллона имеются царапины и / или заедания, то отточите или просверлите внутреннюю стенку.
  3. Предусмотрен негабаритный поршень. При использовании негабаритного поршня отточите цилиндр так, чтобы зазор между поршнем и цилиндром соответствовал стандарту. Поршень негабаритный Марка № 0 (Служебный): 0,20 мм (0,0079 дюйма)
  4. Если используется поршень большего размера, используйте его для всех цилиндров с поршневыми кольцами большего размера.
Схема №236
Схема №237
  1. Измерьте диаметр юбки поршня с помощью подходящего инструмента. Стандарт: 97. 980-98. 010 мм (3,8575-3,8387 дюйма)
  2. Точка измерения " H ". Расстояние от вершины: 39 мм (1,54 дюйма)

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

  1. Рассчитайте, используя диаметр юбки поршня и диаметр отверстия цилиндра (направление X, положение B). (Зазор) = (Диаметр отверстия цилиндра) - (Диаметр юбки поршня) Стандарт: 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма) Предел: 0,08 мм (0,0031 дюйма)
  2. Если расчет превышает предельное значение, замените поршень / поршневой палец в сборе.

Отверстие цилиндра повторного обжатия

  1. Размер отверстия цилиндра определяется путем прибавления зазора между поршнем и отверстием к диаметру поршня " A ". Расчет размера повторного обжатия: D = A + B - C где, D: Диаметр расточки A: Диаметр поршня, измеренный B: Поршень - зазор между отверстием (стандартное значение) C: Припуск на хонингование 0,02 мм (0,0008 дюйма)
  2. Установите крышки коренных подшипников и затяните их на заданный момент, в противном случае при окончательной сборке отверстия цилиндров могут быть искажены.
  3. Вырежьте отверстия цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда любой цилиндр нуждается в расточке, все остальные цилиндры также должны быть расточены. Не вырежьте слишком много из отверстия цилиндра за один раз. Вырежьте только 0,05 мм (0,0020 дюйма) или около того в диаметре за один раз.
  4. Произвести хонингование цилиндров для получения заданного зазора между поршнем и отверстием.
  5. Измерить готовое отверстие цилиндра на некруглость и конусность. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует производить после остывания отверстия цилиндра.

Диаметр шейки коленчатого вала

  1. Измерить диаметр шеек коленчатого вала. Стандарт: 63.940-63.964 мм (2.5173-2.5183 дюйма)
  2. Если результат измерения выходит за пределы нормы, измерьте масляный зазор в основном подшипнике и используйте подшипник меньшего размера (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА "). (ref-239411-S01251747682006072900000)
Схема №238
  1. Измерьте диаметр пальца коленчатого вала с помощью подходящего инструмента. Стандарт: 53 956-53 974 мм (2,1243-2,1250 дюйма)
  2. Если измерение вышло за пределы нормы, измерьте масляный зазор шатунного подшипника. Затем используйте подшипник меньшего размера. См. " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ВТУЛКИ ШАТУНА (МАЛЫЙ КОНЕЦ) " ". (ref-239411-S39239371522006072900000)

Некруглость и конусность коленчатого вала

  1. Измерьте размеры в четырех различных точках, как показано на каждой цапфе и штифте.
  2. На овальность указывает разница в размерах между " X " и " Y " у " A " и " B ".
  3. На конусность указывает разница в размерах между " A " и " B " при " X " и " Y ". Предел Вне окружности (разница между " X " и " Y "): 0 002 мм (0,0001 дюйма) Конусность (разница между " A " и " B "): 0 002 мм (0,0001 дюйма)
  4. Если измеренное значение превышает стандартное, исправьте или замените коленчатый вал.
  5. При исправлении измерьте масляный зазор подшипника для исправленной цапфы или пальца, затем выберите основной подшипник или шатунный подшипник. Обратитесь к разделу " " МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА " " или " " МАСЛЯНОЙ ПРОСВЕТ ШАТУННОГО Подшипника " ". (ref-239411-S01251747682006072900000)(ref-239411-S33824281232006072900000)
Схема №239
  1. Поместите V-образный блок на точный плоский стол, чтобы поддержать шейки на обоих концах коленчатого вала.
  2. Замерьте на шейке № 3 с помощью подходящего инструмента.
  3. Вращая коленчатый вал, считайте движение указателя.
  4. Половина движения показывает биение. Предел: Менее 0,05 мм (0 002 дюйма)
  5. Если измерение превышает предел, замените коленчатый вал.
Схема №240
  1. Установить шатунные подшипники на шатун и колпачок. Затянуть болты шатуна до указанного момента затяжки см. " " СБОРКА " ".измерить внутренний диаметр подшипника шатуна. (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр шатунного подшипника) - (Диаметр пальца коленчатого вала) Стандарт: 0 020-0 039 мм (0,0008-0,0015 дюйма) Предел: 0 055 мм (0,0022 дюйма) (ref-239411-S19722838722006072900000)
  2. Если зазор не может быть отрегулирован в соответствии со стандартом, отшлифуйте палец коленчатого вала и используйте подшипник меньшего размера. См. " КАК ВЫБРАТЬ ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК ". (ref-239411-S18735903172006072900000)
Схема №241
  1. Удалите масло и пыль на пальце коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
  2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и поместите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
  3. Установите шатунные подшипники на шатун и крышку шатунного подшипника, и затяните шатунные болты на заданный момент ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал с установленным пластигагом.
  4. Снимите крышку шатунного подшипника и подшипники. Измерьте ширину пластигажа с помощью шкалы на мешке с пластигагом. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает ремонтный предел, такая же, как описано в " Методе измерения ".
Схема №242
  1. Установить коренные подшипники в блок цилиндров и крышку коренного подшипника. Измерить внутренний диаметр коренного подшипника с помощью болтов крышки подшипника, затянутых на заданный момент См. " " СБОРКА 0.02 мм " ". (Масляный зазор) = (Внутренний диаметр коренного вкладыша) - (Диаметр шейки коленчатого вала) Стандарт: № 1 и 5 цапф: 0 001-0 011 мм (0 004-0,0004 дюйма) № 2, 3 и 4 цапфы: 0 007-0,0007 мм (0,0003-0 000 мм) цапфы и предельные: 0 008 мм (0,05 мм) (ref-239411-S19722838722006072900000)
  2. Если измеренное значение превышает ремонтный предел, выберите коренные подшипники с учетом внутреннего диаметра коренного подшипника и диаметра шейки коленчатого вала, чтобы масляный зазор соответствовал стандарту. См. " " КАК ВЫБРАТЬ ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК " ". (ref-239411-S18735903172006072900000)
Схема №243
  1. Удалите масло и пыль на шейке коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
  2. Отрежьте пластигаж немного короче ширины подшипника, и поместите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
  3. Установите коренные подшипники на блок цилиндров и крышку коренного подшипника, и затяните болты коренного подшипника до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал с установленным пластигагом.
  4. Снимите крышку подшипника и подшипники. Измерьте ширину пластигажа с помощью шкалы на мешке с пластигагой. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает ремонтный предел, такая же, как описано в " Методе измерения ".
Схема №244
  1. При снятии крышки подшипника после затягивания до указанного момента с установленными основными подшипниками, концевой конец подшипника должен выступать. Обратитесь к " " СБОРКА " " для процедуры затяжки. Стандарт: Должна быть высота раздавливания (ref-239411-S19722838722006072900000)
  2. При несоблюдении стандарта замените коренные подшипники.
Схема №245
  1. При снятии крышки шатунного подшипника после затяжки на заданный момент с установленными шатунными подшипниками наконечник подшипника должен выступать. Порядок затяжки см. в " " СБОРКЕ " ".стандарт: Должна быть высота смятия. (ref-239411-S19722838722006072900000)
  2. При несоблюдении стандарта замените шатунные подшипники.
Схема №246
  1. Проверьте болты (M9 и M12), установленные с нижней стороны, используя следующую процедуру. ПРИМЕЧАНИЕ: Боковой болт (M10) находится вне мишени. На рисунке показан болт M12.
  2. Измерить диаметр болта " d1 " от вершины болта до размера " a ".
  3. Измерьте диаметр болта " d2 " от размера между вершиной болта и размером " b " в качестве базовой станции до размера " c ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если более узкая часть в резьбе определяется визуальной проверкой, измерьте " d2 " в этой точке.
  4. Вычислите разницу между " d1 " и " d2 ". M9 болт Размер " a ": 9 мм (0,35 дюйма) Размер " b ": 15 мм (0,59 дюйма) Размер " c ": 20 мм (0,79 дюйма) Предел: 0,10 мм (0,0039 дюйма) M12 болт Размер " a ": 12 мм (0,47 дюйма) Размер " b ": 55 мм (2,17 дюйма) Размер " c ": 20 мм (0,79 дюйма) Предел: 0,15 мм (0,15 мм)
  5. Замените применимые болты, если они выходят за допустимые пределы.
Схема №247
  1. Измерить диаметр " d " в показанном положении.
  2. Когда " d " выходит за пределы спецификаций (когда он становится тоньше), замените болт новым. Предел: 7,75 мм (0,3051 дюйма) или менее.

Приводные ремни

Натяжение приводных ремнейАвтоматическая регулировка с помощью автоматического натяжного устройства

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ

Выпускной коллектор

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыПредел
Искажение поверхностиВыпускной коллектор0.3 (0.012)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

Распределительный вал и подшипник распределительного вала

КАЧАЛКА И ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 0 274 Единица измерения: мм (дюймы) 0 044 Стандартное Качание распределительного вала [TIR (1)] Менее 0,02 [0,0008) Высота кулачка распределителя " А " Впуск и выпуск 44 465-44 655 (1,7506-1,7581) Предел износа кулачка 0,02 (0 008) Внутренний диаметр цапфы распределителя 25 953-25,98 (1,0218)

Схема №248
Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандарт
Диаметр подъемника клапана33 977-33 987 (1,3377-1,3381)
Диаметр отверстия под подъемник клапана34.000-34.016 (1.3386-1.3392)
Зазор между подъемником и направляющей подъемника0 013-0 039 (0,0005-0,0015)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА

Зазор клапана

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыГорячая (1)Холод
Впуск0 304-0 416 (0 012-0 016)0,26-0,34 (0 010-0 013)
Выпускная система0 308-0 432 (0 012-0 017)0,29-0,37 (0 011-0 015)
(1) Приблизительно 80°C
(1)Приблизительно 80°C

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Доступный подъемник клапана

ИМЕЮЩИЙСЯХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ0,3ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ N788 N790 N792 N794 N796 N798 N800 N802 N804 N806 N808 N810 N812 N814 N816 N818 N820 N822 N824 N826 N828 N830 N832 N834 N836

Схема №249

Головка блока цилиндров

СПЕЦИФИКАЦИЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Единица измерения: мм (дюймы) Позиции Стандарт Предельная деформация поверхности головки 0,03 (0,0012) 0,1 (0 004) Номинальная высота головки цилиндров " H " 126,3 (4,97)

Схема №250

Размеры клапана

РАЗМЕРЫ КЛАПАНА Единица измерения: мм (дюйм) Выпускной клапан стандартной модели Ffv 0.045 0,01.3 Диаметр головки клапана " D " Впуск 37.0-37.3 (1.457-1.469) Выпуск 31.2-31.5 (1.228-1.240) Длина клапана " L " Выпуск 96.21-96.71 (3.7878-3.8075) Выхлоп 93.74-94.24 (3.6905-3.770) Диаметр штока клапана " д " Вход 5.95.965-5.548-580

Схема №251

Направляющая клапана

ПРЕДЕЛЬНАЯ ДЛИНА КЛАПАНА Единица измерения: мм 0,1208 (дюйм) Элементы 0 027 Размер выступа [0,2 (0 008)] (служебный) Направляющая клапана Наружный диаметр 10 023-10 034 (0,3946-0,3950) 10 223-10 234 (0,4025-0,4029) Внутренний диаметр (Готовый размер) 6 000-6 018 (0,2362-0,2369) - Диаметр отверстия под направляющую головку клапана цилиндра 9.920-9,96 (0,3927-0,30135 10196) 10196

Схема №252

Седло клапана

1.5909-38712 (дюймы) Выпускные клапаны 32 296 (0,20) (Сервисное обслуживание) Диаметр выемки под седло головки цилиндра (D) Впускной патрубок 38 000-38 016 (1,4961-1.4967) 38 500-38.516 (1,5157-1,5664) Выпускной патрубок 32 200-32.216 (1.2677-1,2683) 32 700-32.716 (12874-1,2280) Посадочное место седла клапана с натягом 0 081-0,04

Схема №253

Клапанная пружина

Свободная высота мм (дюймы)50.58 (1.9913)
Давление N (кг, фунт) на высоте мм (дюйм)Установка165,8-187,0 (16,9-19,1, 37-42) при 37,0 (1 457)
Клапан открыт314,8-355,0 (32,1-36,2, 71-80) при 28,2 (1 110)
Неквадратное значение мм (дюймы)Менее 2,2 (0 087)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНУ КЛАПАНА

Блок цилиндров

Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - - - Класс - - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - (Класс - Класс - Класс - Класс - Класс - (№ - Класс - Класс - Класс - (Класс - (Класс - Класс - № - № - № - (№ - Класс - - Класс - Класс - (Класс - Класс - № - Класс - Класс - (Класс - Класс - Класс - Класс - (№ - Класс - 68::: - 68- (Класс - - 68:: - 68: 68- Класс - Класс - (№

Схема №254

Доступный поршень

ИМЕЮЩИЙСЯ В НАЛИЧИИ ПОРШЕНЬ СПЕЦИФИКАЦИЯ Единица: мм 0,31 (дюйм) Позиции Стандарт Предел Диаметр юбки поршня " А " 0,0630 Марка № 1 97 980-97 090 (3,8575-3.8579) - Сорт № 2 97.990-98.000 (3 837- 3,8483) - Марка № 3 98 000-98 010 (3,8887) - Марку № 0 (Служебная) 98 180-98.210 (3,8053-3,8065) Зазор между поршнем

Схема №255

Поршневое кольцо

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Боковой зазорНаверх0 035-0 085 (0,0014-0,0033)0.11 (0.0043)
2-й0.030-0.070 (0.0012-0.0028)0.10 (0.0039)
Масляное кольцо0 015-0 050 (0,0006-0,0020)
Концевой зазорНаверх0,23-0,33 (0,0091-0,0130)0,56 (0,0220)
2-й0,25-0,40 (0,0098-0,0157)0,52 (0,0205)
Масляное кольцо0,20-0,60 (0,0079-0,0236)0,96 (0,0378)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО

Поршневой палец

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандарт
Диаметр поршневого пальцаСорт № 021 989-21 995 (0,8657-0,8659)
Зазор между поршнем и поршневым пальцем0 002-0 006 (0,0001-0,0002)
Масляный зазор втулки шатуна0 005-0 017 (0,0002-0,0007)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ

Шатун

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Расстояние между центрами154,45-154,55 (6,08-6,08)
Изгиб [на 100 (3,94)]0.15 (0.0059)
Кручение [на 100 (3,94)]0.30 (0.0118)
Втулка шатуна внутренний диаметр (1) (малый конец)Сорт № 022.000-22.006 (0.8661-0.8664)
Внутренний диаметр большого конца шатуна (без подшипника)57.000-57.013 (2.2441-2.2446)
Боковой зазор0,20-0,40 (0,0079-0,0157)0.40 (0.0157)
Корпус подшипника шатунаСорт № 057.000-57.001 (2.2441-2.2441)
Сорт № 157.001-57.002 (2.2441-2.2442)
Класс № 257.002-57.003 (2.2442-2.2442)
Класс № 357.003-57.004 (2.2442-2.2443)
Класс № 457.004-57.005 (2.2443-2.2443)
Класс № 557.005-57.006 (2.2443-2.2443)
Класс № 657.006-57.007 (2.2443-2.2444)
Класс № 757.007-57.008 (2.2444-2.2444)
Класс № 857.008-57.009 (2.2444-2.2444)
Класс № 957.009-57.010 (2.2444-2.2445)
Класс No А57.010-57.011 (2.2445-2.2445)
Класс № В57.011-57.012 (2.2445-2.2446)
Сорт № С57.012-57.013 (2.2446-2.2446)
(1) После установки в шатун
(1)После установки в шатун

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Коленчатый вал

2.576 Сорт - 2 575 Марка (в).97- № 2.573- Класс - 2.557шп реобразование - 0 941,9- № 2 565,99,9- (№ 1 и 5) Стандарт № 63,96- (2,5182-2,51) Сорта- (2.58- № 231,5- (+ 2 562) -2 577 Сортоа2.

Схема №256

Основной подшипник

2 598- 0 087- (2.4980-) + 0.098- (2,4983-) 0 098вм р Э л Ж + 0.0983- (+ 2.598жт у Г) + 0,0987- (1 498гр е г Р) 0,2.98мн а з ь Рэ Л ж В х ц ч м с ф о иц и М (2,5888- 2,50988к- 2,5- 2 008 0,09.- то к А т Л а (2,00) 0,08- Тот Один-Такой То то Он ТО Один ОДИН ОДИН ОН лит л (1 одинаковый - Для ОВ Ион а - 2,- 2,1- 2- 2,9- 2,01-1,2- 1 999- 2ОН - 2,90-2,00 0,98 - Это.

Схема №257

Уменьшенный

Единица измерения: мм (дюйм)
УменьшенныйТолщинаДиаметр коренной шейки
0.25 (0.0098)2 618-2 626 (0,1031-0,1034)Зачистите так, чтобы зазор подшипника был заданной величины.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕГАБАРИТНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Масляный зазор главного подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Масляный зазор главного подшипникаNo1 и 50 001-0 011 (0,00004-0,0004)0 021 (0,0008)
No2, 3 и 40 007-0 017 (0,0003-0,0007)0 027 (0,0011)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ГЛАВНОГО ПОДШИПНИКА

Шатунный подшипник

Номер сортаТолщина " T " мм (дюйм)Идентификационный цвет (метка)
01.500-1.503 (0.0591-0.0592)Черный
11 503-1 506 (0,0592-0,0593)Браун
21 506-1 509 (0,0593-0,0594)Зеленый
31 509-1 512 (0,0594-0,0595)Желтый

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК

Единица измерения: мм (дюйм)
УменьшенныйТолщинаДиаметр шейки кривошипа " Dp "
0.25 (0.0098)1 627-1 635 (0,0641-0,0644)Зачистите так, чтобы зазор подшипника был заданной величины.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕГАБАРИТНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

Масляный зазор шатунного подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктыСтандартПредел
Масляный зазор шатунного подшипника0 020-0 039 (0,0008-0,0015)0 055 (0,0022)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА

Другие статьи — Двигатель механический