Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Torneo/Honda Torneo I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Диагностика
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Диагностика Honda Torneo I

Механическая часть двигателя 59 иллюстраций ~14 мин чтения

Меры предосторожности при осмотре, ремонте и замене

Перед ремонтом или заменой тщательно осмотрите детали. Проверьте новые запасные части таким же образом и при необходимости замените.

Используйте диаграмму ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома.

  1. Найдите область, где возникает шум.
  2. Подтвердите тип шума.
  3. Укажите рабочее состояние двигателя.
  4. Проверьте указанный источник шума.

При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.

Расположение шумаТип шумаРабочее состояние двигателяИсточник шумаПункт проверки
Перед разогревомПосле разогреваПри запускеНа холостом ходуПри гонкахВо время движения
Верх двигателя Крышка коромысла Головка цилиндровГалочка или щелчокCAABШум толкателя ЗАЗОР КЛАПАНА
СкрежетCAABCШум подшипника распределительного вала" ЗАЗОР МЕЖДУ ШЕЙКАМИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ " БИЕНИЕ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА (ref-239411-S35315546862006072900000)
Шкив коленчатого вала Блок цилиндров (Сторона двигателя) Масляный поддонПощечина или стукABBШум поршневого пальца" ЗАЗОР ПОРШНЯ И ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА " Зазор втулки шатуна (ref-239411-S13441594122006072900000)
Пощечина или рэпABBAШум удара поршня" ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И РАСТОЧКОЙ " БОКОВОЙ ЗАЗОР В ПОРШНЕВОМ КОЛЬЦЕ (ref-239411-S00574928492006072900000)(ref-239411-S05229086492006072900000)(ref-239411-S36931111162006072900000)
ДетонацияABCBBBШум шатунного подшипника" МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ВТУЛКИ ШАТУНА (МАЛЫЙ КОНЕЦ) " " ЗАЗОР ПОДШИПНИКА шат (ref-239411-S13441594122006072900000)(ref-239411-S41510019422006072900000)
ДетонацияABABCШум главного подшипника" ОСНОВНОЙ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ПОДШИПНИКА " БИЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ref-239411-S10209554592006072900000)
Передняя часть двигателя Крышка корпуса цепи Передняя крышкаПостукивание или тиканьеAABBBШум цепи ГРМ и натяжителя цепи" ТРЕЩИНЫ И ИЗНОС ЦЕПЕЙ ГРМ " ЭКСПЛУАТАЦИЯ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ Рн (ref-239411-S11848105012006072900000)
Передняя часть двигателяСкрип или шипениеABBCПриводные ремни (прилипание или проскальзывание) ПРОГИБ ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ
СкрипABABABПриводные ремни (проскальзывание) РАБОТА ПОДШИПНИКА НАТЯЖНОГО ШКИВА
Шквалистый скрипABBABШум водяного насоса Работа водяного насоса
А: Тесно связанные Б: Связанные В: Иногда связанные -: Не связанные

ОПИСАНИЕ ШУМА

Схема №13
  1. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте и не царапайте крышку при установке или снятии.

Как осмотреть после установку

  1. После установки топливных трубок убедитесь в отсутствии подтекания топлива на соединениях следующим образом: Подайте давление топлива на топливопроводы, включив выключатель зажигания (при остановленном двигателе). Затем проверьте подтекание топлива на соединениях. Запустите двигатель и произведите его раскрутку и проверьте подтекание топлива на соединениях.
  2. После завершения ремонта выполните процедуры для " дроссельная заслонка клапан замкнут положение Learning " (обучение закрытому положению дроссельной заслонки). (ref-239409-S30897592452006072800000)
  3. В случае замены электромеханизма управления дроссельной заслонкой выполните процедуры " Изучения объема воздуха на холостом ходу " после окончания ремонта согласно разделу " ИЗУЧЕНИЕ ОБЪЕМА ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ". (ref-239409-S29543388792006072800000)
Схема №14

Как осмотреть после демонтаж

Очистите масляный фильтр.

Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Установите масляный поддон (верхний), выполнив следующие действия. Тщательно нанесите жидкостную прокладку, как показано на рисунке. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или аналогичный материал. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". ВНИМАНИЕ: Нанесите жидкую прокладку снаружи отверстия под болт для отверстия, показанного звездой. Установите новые уплотнительные кольца на масляном насосе и стороне передней крышки. Затяните болты в порядке, указанном на рис. M6 x 30 мм (1,18 3 мм). (ref-239406-S12160303832006072900000)
  2. Установите масляный фильтр на масляный поддон (верхний).
  3. Установите масляный поддон (нижний). Тщательно нанесите жидкую прокладку, как показано на рисунке. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Затяните болты масляного поддона (нижнего) в числовом порядке, как указано на иллюстрации. (ref-239406-S12160303832006072900000)
  4. Установите сливную пробку масляного поддона.
  5. Произведите монтаж двигателя в сборе согласно " МОНТАЖУ ", не заливая моторное масло после установки масляного поддона не менее 30 минут. (ref-239411-S05129080642006072900000)
  1. Проверьте уровень масла в двигателе и при необходимости добавьте его (см. раздел " УРОВЕНЬ МАСЛА "). (ref-239416-S21630785262006072800000)
  2. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек моторного масла.
  3. Остановите двигатель и подождите 10 минут.
  4. Еще раз проверьте уровень моторного масла.
Схема №20

После установки топливных трубок убедитесь в отсутствии утечек топлива на соединениях, выполнив следующие действия.

  1. Подайте давление топлива в топливопроводы, повернув выключатель зажигания в положение ВКЛ (при остановленном двигателе), после чего проверьте наличие подтекания топлива на соединениях.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте зеркала для проверки скрытых точек. ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель становится чрезвычайно горячим.
Схема №21
Схема №22
  1. Снимите крышку машинного отделения с помощью электроинструмента (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "). (ref-239411-S40587919302006072900000)
  2. Демонтируйте воздухопровод и резонатор в сборе, смотри " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " (только для левого). (ref-239411-S41027669922006072900000)
  3. Сдвиньте жгут на верхней крышке коромысла и его периферийной в сторону.
  4. Снимите электропривод управления дроссельной заслонкой, ослабив болты по диагонали (только для левого).
  5. Снимите катушки зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239411-S00233359552006072900000)
  6. Снимите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с регулирующих клапанов принудительная вентиляция картера. < = =: Передняя часть двигателя
  7. Ослабьте болты в обратном порядке, показанном на рисунке, с помощью электроинструмента для крышки коромысла (A) или (B). ВНИМАНИЕ: Не держите крышку коромысла (Rh) (B) за заливную горловину масла.
Схема №23
Схема №24
  1. Нанесите жидкую прокладку на соединительную часть головки цилиндров и кронштейна распределительного вала, следуя приведенным ниже шагам. ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показан пример (левая) сторона (увеличенное изображение показывает кронштейн распредвала No.1). См. рисунок " а " для нанесения жидкой прокладки на соединительной части кронштейна кулачкового вала No1 и головки цилиндров. Обратитесь к рисунку " б ", чтобы нанести жидкостную прокладку под углом 90 ° к иллюстрации " А ". Используйте оригинальные силиконовые герметики RTV или их эквиваленты " См. (ref-239406-S12160303832006072900000)
  2. Установите крышку коромысла (A) или (B).убедитесь, что новая прокладка крышки коромысел установлена в канавку крышки коромыслов (А) либо (Б) Затяните болты в два этапа в указанном порядке. 1-й этап: 2,0 Н.м (0,2 кг-м, 18 дюйм-фунт) 2-й шаг: 8,3 Н.м. (0,85 кг-m, 73 дюйм-лев) ВНИМАНИЕ: Не держите крышку коромычки (Rh) (б) за горловину.
  3. Установите шланги принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). ПРИМЕЧАНИЕ: Удалите посторонние материалы из шланга с помощью сжатого воздуха. Вставленная длина находится в пределах 25-30 мм (0,98-1,18 дюйма) [Цель: 25 мм (0,98 дюйма)].
  4. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Схема №25

ПримечаниеДля демонтажа цепи ГРМ и сопутствующих деталей начните с тех, которые находятся на левом борту. Процедура демонтажа деталей на правом борту опущена, так как она аналогична процедуре демонтажа на левом борту. Для монтажа цепи ГРМ и сопутствующих деталей начните с тех, которые находятся на правом борту. Процедура монтажа деталей на левом борту опущена, так как она аналогична процедуре монтажа на правом борту.

Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Снимите двигатель в сборе с транспортного средства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-239411-S08760040772006072900000)
  2. Снимите следующие компоненты и связанные с ними детали: Автоматическое натяжное устройство приводного ремня и холостой шкив (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "), корпус термостата и водяной шланг. См. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ", кронштейн масляного насоса усилителя рулевого управления. См. " Демонтаж и установка ", масляный поддон (нижний), (верхний) и фильтр грубой очистки масла. Смотрите подраздел " Монтаж катушки зажигания при демонтаже и установке ". (ref-239411-S00684306922006072900000)(ref-239412-S25026128442006072800000)(ref-239417-S26583659882006072800000)(ref-239411-S40253507752006072900000)(ref-239411-S00233359552006072900000)(ref-239411-S32255505092006072900000)
  3. Снимите крышку кожуха цепи с правого блока (A) и крышку кожуха цепочки с левого блока (B) следующим образом: Ослабьте и удалите болты, как показано на рисунке. Отрежьте жидкостную прокладку и снимите крышки при помощи инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (хтагх1) ВНИМАНИЕ: Не повреждайте сопрягаемые поверхности. J-37228
  4. Получите ВМТ сжатия цилиндра № 1 следующим образом: Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы совместить идентификационную выемку ВМТ (без метки краски) с индикатором синхронизации на передней крышке. При этом убедитесь, что оба кулачка впуска и выпуска цилиндра № 1 (сверху спереди на левом блоке) направлены наружу. Если они не направлены наружу, поверните шкив коленчатого вала еще раз.
  5. Снимите шкив коленчатого вала. Ослабьте болты шкива коленвала с помощью рукоятки молотка, чтобы закрепить коленчатый вал. Извлеките шкив кривошипного вала из кривошипа при помощи подходящего инструмента. Удалите шкивы коленвального вала подходящим инструментом. Установите болты в два отверстия для болтов [M6 x 1,0 мм (0,04 дюйма)] на передней поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: размер между центрами двух отверстий под болты составляет 61 мм (2,40 дюйма).
  6. Снимите переднюю крышку. Ослабьте и снимите болты в порядке, обратном показанному. Отрежьте жидкостную прокладку и снимите крышки с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Не повреждайте сопрягаемые поверхности.
  7. Снимите переднее масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте переднюю крышку.
  8. Снимите проставку привода масляного насоса, удерживая и удаляя плоскую полость проставки привода масляного насоса, потянув ее вперед.
  9. Снимите маслонасос согласно " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-239416-S28878756642006072800000)
  10. Полностью удалите натяжитель цепи на блоке Lh, удерживая зажим. 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удаления цепи синхронизации и связанных с ней деталей начните с тех, которые находятся на блоке LEH. Процедура извлечения деталей из блока RH исключена, так как она такая же, как и для блока Lн. Сожмите защищенные от возврата концы зажима подходящим инструментом и вставьте поршень в корпус натяжителя. Закрепите плунжер стопорным пальцем. Стопорный штифт изготовлен из твердого провода диаметром приблизительно 1 мм (0,04 дюйма).
  11. Снимите направляющую натяжения цепи ГРМ и направляющую провеса цепи ГРМ.
  12. Снимите цепь газораспределения и звездочку коленчатого вала.
  13. Ослабьте болты звездочки распределительного вала, как показано на рисунке, и снимите звездочку распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Во избежание помех между клапанами и поршнями не проворачивайте коленчатый вал или распределительный вал при отсоединенной цепи ГРМ.
  14. Повторите эту же процедуру для удаления цепи синхронизации Rh и связанных с ней компонентов.

Проверьте наличие трещин и чрезмерного износа на пластинах звеньев. При необходимости замените цепь.

Схема №36
  1. Таким же образом, как и для банка Lh, осмотрите цепь синхронизации и связанные с ней детали на банке Rh.
Схема №37

ПримечаниеНа рисунке выше показана взаимосвязь между меткой сопряжения на каждой цепи ГРМ и меткой сопряжения соответствующей звездочки с установленными компонентами. Для установки цепи ГРМ и связанных с ней деталей начните с тех, которые находятся на правом борту. Процедура установки деталей на левом борту опущена, так как она аналогична процедуре установки на правом борту.

Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Убедитесь, что ключ коленчатого вала и штифт распределительного вала правого блока и штифт распределительного вала левого блока обращены в указанном направлении.
  2. Установите звездочки распределительного вала. Установить звездочку впускного и выпускного распределительных валов, выборочно используя канавку штифта в соответствии с банком. (Общая деталь, используемая для обоих банков.) Зафиксируйте шестигранную часть кулачкового вала так же, как при демонтаже, и затяните болты. A = I: впуск B = E: Выпуск
  3. Установить звездочки коленчатого вала для обоих банков. Установить звездочку коленчатого вала левого банка (В) и звездочку коленчатого вала правого банка (С) так, чтобы их фланцевая сторона (А) (сторона большего диаметра без зубьев) была обращена в указанном направлении. ПРИМЕЧАНИЕ: Используются одни и те же детали, но направления обращены в разные стороны.
  4. Установите натяжные цепи ГРМ и связанные с ними детали. Выровняйте метку совмещения на каждой звездочке и цепи ГРМ для установки. ВНИМАНИЕ: Перед установкой натяжного устройства цепи ГРМ, можно изменить положение метки совмещения на цепи ГРМ и каждой звездочке. После совмещения меток совмещения поддерживайте их, удерживая их рукой. Установите направляющие провисания и направляющие натяжения на правильную сторону, проверяя идентификационную метку на поверхности. Установите натяжное устройство цепи ГРМ с плунжером, заблокированным в стопорном пальце. ВНИМАНИЕ М: Перед и после установки не убирайте натяжку цепи.
  5. Таким же образом, как и для правого блока, установите цепь ГРМ и связанные с ней детали на левый блок.
  6. Установите масляный насос.
  7. Установите проставку привода масляного насоса следующим образом: Установите так, чтобы передняя метка на передней кромке проставки привода масляного насоса была обращена к передней части двигателя. Вставьте проставку привода масляного насоса в соответствии с направлениями ключа коленчатого вала и двух плоских поверхностей внутреннего ротора масляного насоса. Если позиционное соотношение не позволяет вставить, поверните внутренний ротор масляного насоса, чтобы позволить вставить проставку привода масляного насоса.
  8. ВНИМАНИЕ: Не царапайте и не делайте заусенцев по окружности масляного уплотнения.
  9. Установите крышку натяжителя цепи. Нанесите жидкую прокладку, как показано на рисунке. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-239406-S12160303832006072900000)
  10. Установите переднюю крышку следующим образом: Протрите блок цилиндров новым уплотнительным кольцом. Нанесите жидкостную прокладку, как показано на рисунке. Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV № 20 или эквивалентный. Обратитесь к разделу " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". Проверьте еще раз, чтобы метки согласования фаз газораспределения на цепи ГРМ и на каждой звездочке). Затем установите переднюю крышку. Болты устанавливайте в указанном порядке (M6 x 50 мм; 1,97 мм - кроме М1). (ref-239406-S12160303832006072900000)
  11. Установите крышку кожуха цепи ГРМ Rh (A) и болты кожуха цепи Рз (B) следующим образом: *: Крест-накрест (c), который не может быть виден после сборки D: 2,6-3,6 мм (0 102-0 142 дюйма) диам. Нанесите жидкую прокладку (а) как показано. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. Обратитесь к разделу " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-239406-S12160303832006072900000)
  12. Установите шкив коленчатого вала. Установите шпонку коленчатого вала. Вставьте шкив, слегка постукивая по нему. ВНИМАНИЕ: Не постукивайте по шкиву на боковой поверхности, где установлен ремень (внешняя окружность).
  13. Затянуть болт шкива коленчатого вала. Зафиксировать коленчатый вал с помощью подходящего инструмента, затем подтянуть болт. Для угловой затяжки выполнить следующие действия: Нанести моторное масло на резьбовые части болта и посадочную зону. Выбрать один наиболее заметный надрез из четырех на фланце болта. Соответствующий выбранному надрезу поставить метку совмещения (например, краской) на шкиве коленчатого вала. Угол наклона шкива кривошипа Шаг 1: 93,1 Н.м (9,5 кг-90 ° -69).
  14. Вращайте шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть с передней стороны двигателя), чтобы проверить наличие натяга деталей.
  15. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном порядку демонтажа.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Снимите правую банку и крышки левого коромысла банки (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239411-S32255505092006072900000)
  2. Получите ВМТ сжатия цилиндра № 1. См. раздел " ЦЕПЬ ГРМ ". (ref-239411-S11848105012006072900000)
  3. Снимите крышку кожуха синхронизирующей цепи правого крена и левого крена (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239411-S18683023292006072900000)
  4. Нанесите метки совмещения на звенья цепи ГРМ правого блока (А), левого блока (В) и зубчатых колес распределительного вала (D).
  5. Снимите натяжитель цепи синхронизирующего зажима левого блока 2, выполнив следующие действия. ВНИМАНИЕ: Поршень, пружина и гнездо пружины выскакивают при сжатии предохранительного стопора без удержания головки поршня. Это может привести к серьезным травмам. Всегда удерживайте головку плунжера при извлечении. Сожмите концы предохранительного зажима с помощью подходящего инструмента и вставьте поршень в корпус натяжителя. Закрепите плунжер с помощью стопорного штифта. Стопорный штифт изготовлен из твердого провода диаметром приблизительно 1 мм (0,04 дюйма). Извлеките болты и фиксатор с помощью удлиненного стопора.
  6. Снимите крышку натяжного устройства цепи ГРМ правого блока с передней крышки, используя инструмент. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ! Не повреждайте сопрягаемые поверхности.
  7. Извлеките натяжитель цепи ГРМ правого блока, выполнив следующие действия. ВНИМАНИЕ: Плунжер, пружина и гнездо пружины выскакивают при сжатии зажима, защищающего от возврата, не удерживая головку плунжера. Это может привести к серьезным травлениям. Всегда держите головку плунжера при извлечении. Зажим, защищающий от возврата, заканчивается с помощью подходящего инструмента и проталкивает плунжер в корпус натяжителя. Закрепите плунжер с помощью стопорного штифта. Стопорный штифт изготавливается из твердой проволоки. Обратите диаметр 1 мм (0,04 дюйма). Извлеките болты и снимите плунжер.
  8. Ослабьте болты звездочек распределительного вала, как показано на рисунке, и снимите звездочки распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Во избежание помех между клапанами и поршнями не проворачивайте коленчатый вал или распределительный вал при отсоединенной цепи газораспределения.
  9. Отверните болты правой передней крышки (А) и левой передней крышки (Б).
  10. Выверните болты кронштейна распределительного вала правого (А) и левого (С) в порядке, обратном показанному для снятия кронштейнов распределительного вала. Снимите кронштейн распределительного вала № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Нижняя и передняя поверхность кронштейна будут застревать из-за жидкостной прокладки. < = =: Двигатель передний B: Выхлоп D: Впуск
  11. Снимите распределительный вал.
  12. При необходимости снимите подъемники клапанов. Правильно определите место, из которого удалены все детали. Храните детали в организованном виде, чтобы не перепутать их.
Схема №60
  1. Поставить блок V на точный плоский рабочий стенд, а опорные № 1 и № 5 цапфы распределительного вала.
  2. Установите циферблатный индикатор вертикально на цапфу № 3.
  3. Поверните распределительный вал в одном направлении и измерьте биение распределительного вала на циферблатном индикаторе (общее показание индикатора). Биение кулачкового вала: Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) Если измерение превышает спецификацию, замените кулачковый вал.
Схема №61
  1. Измерьте высоту кулачка распределительного вала. Стандартная высота кулачка: 44 465-44 655 мм (впуск и выпуск) (1,7506-1,7581 дюйма) Предел износа кулачков: 0,02 мм (0,0008 дюйма) (впускной и выпускной)
  2. Если измерение не соответствует техническим требованиям, замените распределительный вал.
Схема №62
  1. Измерить диаметр шейки распределительного вала. Стандартный диаметр: 25.953-25.970 мм (1.0218-1.0224 дюйма)
Схема №63
  1. Затяните болт кронштейна распределительного вала на заданный момент.
  2. Измерить внутренний диаметр кронштейна распределительного вала. Стандарт: 26.000-26.021 мм (1.0236-1.0244 дюйма)

Как проверить двигатель механический: диагностики

ПримечаниеВыполните следующий осмотр после снятия, установки или замены распределительного вала или деталей, связанных с клапанами, или если есть необычные условия двигателя из-за изменений зазора клапанов во времени (запуск, холостой ход и / или шум).

Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Прогрейте двигатель, после чего остановите его.
  2. Снимите крышку двигателя и (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239411-S40587919302006072900000)
  3. Снимите крышку аккумуляторной батареи ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
  4. Снять воздухоочиститель и воздуховод в сборе " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". (ref-239411-S41027669922006072900000)
  5. Снимите с помощью электроинструмента правую банку и левую крышку коромысла банка (см. " ДЕМОНТАЖ-МОНТАЖ "). (ref-239411-S32255505092006072900000)
  6. Поверните шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя), чтобы совместить идентификационную выемку ВМТ (без метки краски) с индикатором синхронизации.
  7. В это время убедитесь, что впускной и выпускной кулачковые носы цилиндра № 1 (верхний передний на левом блоке) обращены наружу. Если они не обращены наружу, поверните шкив коленчатого вала еще раз.
  8. Измерьте зазоры клапанов в местах, обозначенных " x " как показано в таблице ниже (места, обозначенные черной стрелкой). < =: передняя часть двигателя х = (черная): Измеряется в верхней мертвой точке сжатия цилиндра № 1 < = (белая): Измеряется в верхней мёртвой точке сжатия цилиндров № 3 A: Rh B: LCH C: выпускная система D: Впуск ПРИМЕЧАНИЕ: Порядок срабатывания 1-8-7-6-5-2 Tr 1 (ref-239411-S35758034182006072900000)
  9. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке на 270 ° от положения ВМТ сжатия цилиндра № 1 для получения ВМТ сжатия цилиндра № 3.
  10. Замерьте зазоры клапанов в местах с маркировкой " x ", как показано в таблице ниже (места указаны белой стрелкой). < =: передняя часть двигателя x (черная): измеряемая в верхней мертвой точке сжатия цилиндра № 1 < = (белая): измеряется в верхней мёртвой точке сжатия цилиндров № 3 A: Rh B: Выхлопная система D: Впуск ПРИМЕЧАНИЕ: Порядок срабатывания 1-8-7-2-6-4-2 № 3 (ref-239411-S35758034182006072900000)
  11. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке на 90 ° от положения ВМТ сжатия цилиндра № 3 (по часовой стрелке на 360 ° от положения ВМТ сжатия цилиндра № 1) для измерения зазоров впускных и выпускных клапанов цилиндра № 6 и зазора выпускных клапанов цилиндра № 2.
  12. При отклонении от технических требований произведите необходимую регулировку (см. " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-239411-S24300321512006072900000)
  1. Перед запуском двигателя проверьте уровень масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость и моторное масло. Если уровни ниже требуемого количества, заполните до указанного уровня. См. " " ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " ". (ref-239413-S02574072052006072800000)
  2. Для проверки утечки топлива используйте приведенную ниже процедуру.
  3. Включите выключатель зажигания (при остановленном двигателе), при подведенном давлении топлива к топливопроводу проверьте отсутствие течи топлива в местах подсоединения.
  4. Запустите двигатель. С увеличенной частотой вращения двигателя проверьте еще раз на утечку топлива в местах соединения.
  5. Запустите двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
  6. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов или любых масел / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
  7. Стравить воздух из проходов в трубопроводах и шлангах, например, в системе охлаждения.
  8. После охлаждения двигателя снова проверьте уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя. При необходимости долейте жидкость до указанного уровня.
  9. Сводная информация по пунктам инспекции
ПунктПеред запуском двигателяРабота двигателяПосле остановки двигателя
Охлаждающая жидкость двигателяУровеньУтечкаУровень
Моторное маслоУровеньУтечкаУровень
Другие масла и жидкости (1)УровеньУтечкаУровень
ТопливоУтечкаУтечкаУтечка
Выхлопные газыУтечка
(1) Трансмиссия / трансмиссия / жидкость CVT, жидкость гидроусилителя руля, тормозная жидкость и т. Д.
(1)Трансмиссия / трансмиссия / жидкость CVT, жидкость гидроусилителя руля, тормозная жидкость и т. Д.

ССЫЛКА НА ПУНКТ

Схема №71

Другие статьи — Двигатель механический