Обогреватель и автоматическая система управления кондиционером: Прочее Honda Today I

Порядок выполнения работ

1. ВЫСЛУШАТЬ ЖАЛОБУ КЛИЕНТА Выслушать жалобу клиента. Получите подробную информацию об условиях и окружающей среде, когда возникает симптом. ПЕРЕЙТИ К 2
2. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СЛУЖЕБНЫХ БЮЛЛЕТЕНЕЙ Проверить наличие каких-либо служебных бюллетеней. ПЕРЕЙТИ К 3.
3. ПРОВЕРИТЬ СИМПТОМ С ОПЕРАЦИОННЫМ КОНТРОЛЕМ Проверьте симптом с помощью операционного контроля. Обратитесь к разделу " " ОПЕРАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ " ". Может ли симптом дублироваться? ДА: ПЕРЕЙТИ К 4 НЕТ: ПЕРЕХОД НА 5 (ref-396306-S19237683022011050400000)
4. ПЕРЕЙТИ К СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Перейдите к соответствующей диагностике неполадок. См. " " ТАБЛИЦА МАТРИЦ СИМПТОМОВ " ". Может ли симптом дублироваться? GO TO 5. (ref-396306-S19325594702011050400000)
5. ВЫПОЛНИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ ПЕРЕДНЕГО ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ Проведите самодиагностику переднего воздухораспределителя в соответствии с разделом " " Самодиагничивание переднего пневмоуправления " ". Если установлены какие-либо расшифровка кодов ошибок, обратитесь к разделу " " Карта кодов самодиапазона переднего воздухозаборника " ".проверьте ремонт путем проведения операционного контроля согласно подразделу " " Эксплуатационный контроль ". (ref-396306-S41084620172011050400000)(ref-396306-S37223642022011050400000)(ref-396306-S19237683022011050400000)

Как проверить функции памяти.

1. Установите температуру на 32 ° (32°C).
2. Нажмите выключатель OFF (ВЫКЛ).
3. Выключите выключатель зажигания.
4. Включите выключатель зажигания.
5. Нажмите переключатель AUTO (АВТО).
6. Убедитесь, что заданная температура остается на прежнем уровне.
7. Нажмите выключатель OFF (ВЫКЛ).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей для " " MEMORY FUNCTION проверить " ". (ref-396306-S03976221572011050400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Как проверить воздуходувку

1. Поверните контрольную шкалу вентилятора по часовой стрелке один раз, вентилятор должен работать на низкой скорости.
2. Поверните лимб управления воздуходувкой еще раз и продолжайте проверять скорость вентилятора до тех пор, пока не будут проверены все скорости.
3. Оставить воздуходувку на максимальной скорости.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " " передний Электродвигатель вентилятора отопителя DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-396306-S16531462232011050400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Как проверить нагнетаемый воздух

1. Нажмите каждый переключатель MODE и выключатель DEF.
2. Должен загореться каждый индикатор положения MODE.
3. Убедитесь, что нагнетаемый воздух выходит в соответствии с таблицей распределения воздуха. См. раздел " РАСХОД НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-396306-S15172187152011050400000)

Положение двери режима проверяется на следующем шаге.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей для " " MODE дверь MOTORY DIAGNOSTIC PROCEDURE " ". (ref-396306-S12493713532011050400000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Как проверить рециркуляцию (только лицевая сторона, двухуровневая)

1. Нажмите один раз выключатель рециркуляции, должен загореться индикатор рециркуляции.
2. Еще раз нажмите переключатель рециркуляции, индикатор рециркуляции должен погаснуть.
3. Прослушайте изменение положения впускной двери (звук воздуходувки должен немного измениться).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей для " " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ " ". (ref-396306-S25715046382011050400000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Как проверить снижение температуры

1. Вращайте регулятор температуры (приводной или пассажирский) против часовой стрелки до тех пор, пока на дисплее не отобразится значение 18°C.
2. Проверьте наличие холодного воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушать звук работы двигателя двери смешивания воздуха. Если OK, перейти к процедуре диагностики неисправностей для " " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ КОМПОНЕНТА " ". При появлении неисправности двигателя двери смешения воздуха перейдите в раздел " " КОНТРОЛЬ ФУНКЦИЙ КОМПОНЕНТОВ ДВИГАТЕЛЯ (ВОДИТЕЛЯ) ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА ". (ref-396306-S07162332962011050400000)(ref-396306-S04222903082011050400000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Как проверить повышение температуры

1. Вращайте регулятор температуры по часовой стрелке (привод или пассажир) до тех пор, пока не отобразится 32°C.
2. Проверьте наличие горячего воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушать звук работы двигателя двери смешивания воздуха. Если OK, перейти к процедуре диагностики неисправностей для " " ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ КОМПОНЕНТА " ". При появлении неисправности двигателя двери смешения воздуха перейдите в раздел " " КОНТРОЛЬ ФУНКЦИЙ КОМПОНЕНТОВ ДВИГАТЕЛЯ (ВОДИТЕЛЯ) ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА ". (ref-396306-S05617808072011050400000)(ref-396306-S04222903082011050400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Проверить A / C выключатель (проверь выключатель Вп)

1. Нажимайте выключатель A / C при включенном выключателе AUTO (АВТОМАТ) или в ручном режиме.
2. Индикатор выключателя A / C включится.

1. Убедитесь, что муфта компрессора находится в зацеплении (звуковой или визуальный осмотр).

Если OK, продолжите следующую проверку.

Как проверить автоматический режим

1. Нажмите выключатель AUTO (АВТ).
2. Должен загореться индикатор AUTO.

1. Если температура окружающей среды является теплой, а выбранная температура - прохладной, убедитесь в том, что сцепление компрессора включено (звуковой или визуальный осмотр). (Скорость нагнетаемого воздуха и воздуходувки будет зависеть от температуры окружающей среды, температуры внутри транспортного средства и заданной температуры.)

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " " передний система впрыска вторичного воздуха управление Питание и масса DIAGNOSTIC PROCEDURE " ", затем, при необходимости, процедуру диагностики неисправности для " " MAGNET CLUTCH DESIGNATION PROCEDITION ". (ref-396306-S32187913702011050400000)(ref-396306-S04218185702011050400000)

Если все эксплуатационные проверки в порядке (симптом не может быть дублирован), перейдите к имитационным тестам неисправностей в разделе " " КАК ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИКУ НЕПОЛАДОК ДЛЯ БЫСТРОГО И ТОЧНОГО РЕМОНТА " " и выполните тесты, как указано, чтобы смоделировать условия вождения. Если симптом появляется. См. " " ТАБЛИЦА МАТРИЦЫ СИМПТОМОВ ", и выполните применимые процедуры диагностики неисправностей. (ref-396306-S05440505712011050400000)(ref-396306-S19325594702011050400000)

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Расход хладагента

Хладагент течет по стандартной схеме, то есть через компрессор, конденсатор с жидкостным баком, через испаритель и обратно в компрессор. Испарение хладагента через змеевики испарителя регулируется внешне выровненным расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.

Датчик давления хладагента

Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на конденсаторе. Если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций, датчик давления хладагента определяет давление внутри линии хладагента и посылает сигнал напряжения на блок управления двигателем. блок управления двигателем обесточивает реле A / C, чтобы отключить муфту магнитного компрессора, когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления хладагента, превышает около 2 746 к Па (28 кг / см 2, 3917,4 к Па).

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена предохранительным клапаном, расположенным в задней головке компрессора. Когда давление хладагента в системе повышается до ненормального уровня [более 2 990 к Па (30,5 кг / см 2 433,6 фунт / кв. дюйм)], выпускное отверстие на предохранительном клапане автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу.

Схема №112

Войти

Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, переднего воздушного регулятора (микрокомпьютера) и выходов. Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

AUTO выключатель (автопереключатель)

1. Компрессор, впускная дверь, двери для смешивания воздуха, выпускные двери и скорость воздуходувки автоматически регулируются таким образом, чтобы температура в автомобиле достигала и поддерживалась на уровне установленной температуры, выбранной оператором.
2. При нажатии переключателя AUTO автоматически регулируется впуск воздуха, выпуск воздуха, скорость воздуходувки и температура нагнетаемого воздуха.

Регулятор температуры (привод)

Увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Контрольная шкала температуры (для пассажиров)

Увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Выключатель рециркуляции

1. При включенном выключателе REC включается индикатор выключателя REC, и воздухозаборник устанавливается на REC.
2. Когда переключатель REC выключен или компрессор переведен из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ, переключатель REC автоматически ВЫКЛ. Режим REC может быть повторно включен путем повторного нажатия переключателя REC.
3. Выключатель REC не работает, когда выключатель DEF включен, находится в положении D / F или в напольном положении.

Переключатель размораживателя.

Установить дверцы воздуховыпускных отверстий в положение размораживания, а также установить впускные дверцы в положение наружного воздуха и включить компрессор кондиционирования воздуха.

Выключатель предохранителя от запотевания заднего окна (кабина экипажа)

При включенном выключателе заднее стекло и дверные зеркала запотевают.

Выключатель ВЫКЛ.

Компрессор и воздуходувка выключены, впускные двери установлены в положение наружного воздуха, а воздуховыпускные двери установлены в положение подножки (75% подножки и 25% размораживания).

Лимб управления воздуходувкой

Скорость воздуходувки регулируется вручную с помощью этого циферблата.

Выключатель кондиционера

Компрессор включен или выключен.

(Нажатие выключателя A / C при включенном выключателе AUTO выключает выключатель A / C и компрессор.)

Переключатели режимов

Управляет выпускными отверстиями для воздуха.

Двойной переключатель

1. Когда индикатор переключателя DUAL горит, температура водителя и пассажира может быть установлена независимо друг от друга.
2. Когда индикатор переключателя DUAL не горит, установка температуры водителя применяется к обеим сторонам.

Схема №115

Войти

При нажатии выключателя A / C или выключателя DEF управление передним воздуховодом вводит сигнал ВКЛ компрессора в БКМ.

BCM передает сигнал ВКЛ компрессора в блок управления двигателем и фронтовое управление воздухом, по линии связи CAN.

Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен, основываясь на состоянии каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, датчик угла дроссельной заслонки и т.д.). Если он определяет, что компрессор может быть включен, он отправляет сигнал включения компрессора в IPDM E / R по линии связи CAN.

При получении от ЭСУД сигнала ВКЛ компрессора ИПДМ Э / Р включает реле кондиционера на включение компрессора.

Расход нагнетаемого воздуха

СХЕМА РАСХОДА НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА Положение двери режима Воздуховыпускное отверстие / распределение Вентиляционное отверстие Ножной размораживатель Лицевая поверхность 95% 5% - би-уровень 60% 40% - фут - 70% 30% Пол / разморозка - 60% + 40% Размораживание - 10% 90%

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Функция CONSULT-III (ОВКВ)

CONSULT-III может отображать каждый элемент диагностики с использованием режимов диагностического тестирования, показанных в следующей таблице.

ОПИСАНИЕ РЕЖИМА ДИАГНОСТИКИ

Отобразить список элементов

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

Монитор данных

СХЕМА МОНИТОРИНГА ДАННЫХ

Составные части

Режимными элементами системы управления дверями являются

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель двери режима
3. Pbr (встроенный в двигатель двери режима)
4. Автомобильный датчик
5. Датчик окружающей среды
6. Оптический датчик
7. Датчик впуска

Компоненты системы управления дверями для смешивания воздуха

1. Управление передним воздухом
2. Двигатели дверей для смешивания воздуха (водитель, пассажир)
3. Pbr (встроенные двигатели воздушных дверей)
4. Автомобильный датчик
5. Датчик окружающей среды
6. Оптический датчик
7. Датчик впуска

Двигатели дверей для смешивания воздуха

Двигатели дверей воздушной смеси водителя (1) и пассажира (2) прикреплены к переднему нагревателю и блоку охлаждения. Эти двигатели вращаются так, что дверь воздушной смеси открывается или закрывается в положение, установленное с помощью переднего регулятора воздуха. Затем вращение двигателя передается через вал, а позиция двери воздушной смеси затем подается обратно на передний регулятор воздуха посредством Pbr, встроенного в двигатели воздушных дверей.

Схема №118

Войти

Компоненты системы управления впускной дверью

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель впускной двери (PRB, встроенный в двигатель впускной двери)
3. Автомобильный датчик
4. Датчик окружающей среды
5. Оптический датчик
6. Датчик впуска

Двигатель впускной двери

Двигатель впускной двери прикреплен к впускному блоку. Он вращается так, что воздух забирается из входов, установленных передним регулятором воздуха. Вращение двигателя передается на рычаг, который активирует впускную дверь.

Схема №119

Войти

Компоненты системы управления дверями размораживателя

1. Управление передним воздухом
2. Двигатель двери размораживателя
3. Pbr (встроенный в двигатель двери размораживателя)
4. Автомобильный датчик
5. Датчик окружающей среды
6. Оптический датчик
7. Датчик впуска

Двигатель двери размораживателя

Двигатель дверцы размораживателя прикреплен к переднему нагревателю и блоку охлаждения. Передний регулятор воздуха посылает напряжение для вращения на дверь размораживающего устройства, направляя воздушный поток либо в каналы размораживания, либо в напольные каналы, в зависимости от того, каким образом напряжение и земля подаются на выводы двигателя. Вращение двигателя передается рычагу, который активирует дверь разморозителя.

Схема №120

Войти

Компоненты системы управления скоростью воздуходувки

1. Управление передним воздухом
2. Регулируемое управление вентилятором
3. Реле двигателя переднего вентилятора
4. Двигатель переднего вентилятора
5. Автомобильный датчик
6. Датчик окружающей среды
7. Оптический датчик
8. Датчик впуска

Схема №121

Войти

Автоматический режим

В автоматическом режиме скорость двигателя вентилятора рассчитывается с помощью управления передним потоком воздуха и переменного управления вентилятором на основе входного сигнала от бортового датчика, оптического датчика, датчика впуска и датчика окружающей среды, а также потенциометрического регулятора температуры (PTC).

При увеличении воздушного потока скорость двигателя воздуходувки регулируется постепенно, чтобы предотвратить внезапное увеличение воздушного потока.

В дополнение к ручному управлению воздушным потоком и обычному автоматическому управлению воздушным потоком доступны управление пусковым воздушным потоком, управление запуском при низкой температуре воды и управление запуском при высокой температуре в пассажирском салоне.

Управление скоростью пускового вентилятора

Пуск из режима холодной выдержки (Автоматический режим).

В условиях холодного запуска, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 50°C, воздуходувка не будет работать на скорости воздуходувки 1 в течение короткого периода времени (до 210 секунд). Точное время задержки запуска варьируется в зависимости от температуры окружающей среды и температуры охлаждающей жидкости двигателя.

В самом крайнем случае (очень низкая температура окружающей среды) задержка запуска воздуходувки будет 210 секунд, как описано выше. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 50°C, или истекут 210 секунд, скорость воздуходувки увеличится до целевой скорости воздуходувки.

Запуск из обычного рабочего состояния или состояния горячей выдержки (Автоматический режим).

Воздуходувка начнет работу сразу после нажатия переключателя AUTO (АВТО). Скорость воздуходувки будет постепенно возрастать до целевой скорости в течение периода времени 3 секунды или менее (фактическое время зависит от целевой скорости воздуходувки).

Компенсация скорости воздуходувки - солнечная нагрузка

Когда температура в автомобиле и установленная температура очень близки, воздуходувка будет работать на низкой скорости. Скорость будет варьироваться в зависимости от солнечной нагрузки. В условиях низкой или отсутствия солнечной нагрузки воздуходувка работает на низкой скорости. Во время высокой солнечной нагрузки управление передним воздухом вызывает увеличение скорости воздуходувки.

Схема №122

Войти

Управление регулируемой воздуходувкой

Регулируемое управление воздуходувкой расположено на холодильном агрегате. Переменное управление нагнетателем получает напряжение затвора от переднего регулятора воздуха для плавного поддержания напряжения двигателя вентилятора в диапазоне от 0 до 5 вольт (приблизительно).

Схема №123

Войти

Двигатель переднего вентилятора

Проверьте плавность вращения двигателя воздуходувки.

1. Убедитесь, что внутри воздуходувки нет посторонних частиц.
2. Подайте 12 вольт на клемму 2 и заземлите клемму 1 и убедитесь, что двигатель работает свободно и тихо.

Схема №124

Войти

Контроль защиты от низких температур

Управление передним потоком воздуха включает или выключает компрессор, как определено сигналом, обнаруженным датчиком впуска и датчиком окружающей среды.

При повышении температуры всасываемого воздуха выше заданного значения включается компрессор, который выключается при понижении температуры всасываемого воздуха ниже заданного значения, зависящего от температуры окружающей среды, согласно следующей таблице.

ГРАФИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Водяной клапана

Водяной клапан (1) отсекает поток охлаждающей жидкости двигателя в сердечник нагревателя, чтобы обеспечить максимальное охлаждение во время работы кондиционера. Он управляется передним воздушным регулятором.

Схема №125

Войти

Датчик окружающей среды

Датчик окружающей среды (1) крепится на опоре сердечника радиатора (слева). Он определяет температуру окружающей среды и преобразует ее в значение, которое затем вводится в переднюю панель управления воздухом.

Схема №126

Войти

Процесс ввода температуры окружающей среды

Управление передним потоком воздуха включает в себя схему обработки для входа датчика окружающей среды. Однако, когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, быстро увеличивается, схема обработки задерживает функцию управления передним потоком воздуха. Это позволяет только управлению передним потоком воздуха распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.

Это предотвращает постоянные регулировки из-за кратковременных условий, таких как остановка после движения на высокой скорости. Хотя фактическая температура окружающей среды не изменилась, температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, увеличится. Это связано с тем, что тепло из моторного отсека может излучать в область передней решетки, расположение датчика окружающей среды.

После отсоединения разъема E1 датчика окружающей среды (1) измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне компонента датчика, используя приведенную ниже таблицу.

ГРАФИК ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

При неисправности замените датчик окружающей среды (см. раздел " Демонтаж и монтаж " в соответствующей статье, посвященной нагревателям и кондиционированию воздуха).

Схема №127

Войти

Автомобильный датчик

Бортовой датчик (1) расположен на нижней приборной панели Lh. Он преобразует изменения температуры воздуха пассажирского салона (втягиваемого через встроенный вентилятор) в значение сопротивления, которое затем вводится в управление передним воздухом.

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Процедура диагностики датчика в транспортном средстве

Информация по монтажным схемам приведена в разделе " электросхема ". (ref-396306-S40512363852011050400000)

После отсоединения автомобильного разъема датчика M32 измерьте сопротивление между клеммами 1 и 4 на стороне компонента датчика, используя таблицу ниже.

ГРАФИК ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

В случае отказа замените датчик, установленный на транспортном средстве (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-396309-S23576761202011050400000)

Схема №130

Войти

Процесс оптического ввода.

Управление передним воздухом включает в себя схему обработки, которая усредняет изменения в обнаруженной солнечной нагрузке за период времени. Это предотвращает корректировки в работе системы ATC из-за небольших или быстрых изменений в обнаруженной солнечной нагрузке.

Например, рассмотрим движение по дороге, ограниченной случайной группой больших деревьев. Солнечная нагрузка, обнаруженная оптическим датчиком, будет изменяться всякий раз, когда деревья препятствуют солнечному свету. Схема обработки усредняет обнаруженную солнечную нагрузку за определенный период времени, так что (незначительное) влияние деревьев, мгновенно препятствующих солнечному свету, не вызывает каких-либо изменений в работе системы ATC. С другой стороны, вскоре после входа в длинный туннель система распознает изменение солнечной нагрузки, и система будет реагировать соответствующим образом.

Датчик впуска

Датчик впуска расположен на блоке нагревателя и охлаждения. Он преобразует температуру воздуха после прохождения через испаритель в значение сопротивления, которое затем вводится в управление передним воздухом.

Схема №131

Войти

После отсоединения разъема датчика впуска измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне жгута датчика, используя таблицу ниже.

ГРАФИК ТЕМПЕРАТУРЫ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Если ПГ, замените датчик впуска (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-396309-S37885356212011050400000)

Схема №132

Войти

Управление передним воздуховодом

Управление передним воздухом имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, отправляемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем управляются двигатели двери смешивания воздуха, двигатель двери режима, двигатель впускной двери, двигатель двери размораживателя, двигатель воздуходувки и компрессор.

Управление передним воздухом объединено с механизмами управления. Когда различные переключатели и регуляторы температуры работают, данные вводятся в управление передним воздухом.

Функции самодиагностики также встроены в управление передним воздухом, чтобы обеспечить быструю проверку неисправностей в системе авто кондиционера.

Схема №133

Войти

Потенциометрический контроль температуры (PTC)

В переднюю панель управления воздухом встроены два ptcs (водитель и пассажир). Они могут быть установлены с интервалом 0,5°C в диапазоне температур от 18 ° c

Как проверить функции компонента управления подачей воздуха спереди

СИМПТОМ: Система кондиционер не включается.

Контрольные значения передних воздухораспределителей

Измерьте напряжение между каждой клеммой и землей с помощью следующих параметров: Terminals (клеммы) и Reference Value (контрольное значение) для управления подачей воздуха на переднюю панель (1).

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

Клеммы и контрольные значения для управления подачей воздуха спереди

ВРАЩАЮЩИЙСЯ ПОВОРОТНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ С ЗАДНЕЙ ПАНЕЛЬЮ ПИТАНИЯ Xt + Tw Напряжение на двигателе + Xv Питание от аккумуляторной батареи + Sv- (Xt2) Привод двигателя + Xxw4 + + Hd2c lve3 + Xsb1 5V 5V 5V 0V 5V 0V 5V 5V 5V 5V 5V 5V 0V 5V 5V 5V 5V 0V 5V 5V 5V 0V 0V

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Как проверить функции компонента

СИМПТОМ: Недостаточное охлаждение

СИМПТОМ: Недостаточное нагревание

СИМПТОМ: Шум

Схема №146

Войти

СИМПТОМ: Функция памяти не работает.

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы включена в статьи " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-396284)(ref-396285)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

Работа с HFC-134a (хладагент R-134a)

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:

1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
2. Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
4. Если вы решите выполнить ремонт, восстановите хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не извлекайте загрязненный хладагент в имеющееся сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для рекуперации, вы можете связаться с местным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания. Этот хладагент должен утилизироваться в соответствии со всеми федеральными и местными нормами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на автомобиле.
5. Если транспортное средство находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами NISSAN для получения дополнительной помощи.

Набор манометров впускной коллектор

Убедитесь, что на лицевой поверхности манометра указано значение хладагент хладагент R-134a или 134а. Убедитесь в том, что набор манометров имеет резьбовые соединения 1 / 2 ' -16 ACME для сервисных шлангов. Подтвердите использование набора только с хладагентом HFC- 134b (R -134a) вместе с указанным маслом.

Схема №147

Войти

Сервисные шланги

Убедитесь, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь положительные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №148

Войти

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕРВИСНОГО КЛАПАНА A / C

Схема №149

Войти