Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Shuttle/Honda Shuttle I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Система управления обогревателем и кондиционером воздуха: О…
Содержание Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Система управления обогревателем и кондиционером воздуха: Обзор Honda Shuttle I

Ручная система кондиционирования 22 иллюстрации ~5 мин чтения

Описание системы управления обогревателя и кондиционера воздуха: обзора

Целью оперативной проверки является проверка нормальной работы отдельной системы.

Условия: Двигатель работает при нормальной рабочей температуре

Принцип действия

Компрессор не включен.

Схема функциональных цепей

Схема №76

Функциональная карта первичного контроля

МестоположениеABCDEF
CONSULT-IIIМОНИТОР ДАННЫХ блок управления двигателемДаДа
МОНИТОР ДАННЫХ BCMДаДа
МОНИТОР ДАННЫХ IPDM E / RДа
АВТОМАТИЧЕСКИЙ АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬДа

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ КАРТА НАЧАЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ

Схема №77
Схема №78

Описание компонента

КомпонентСсылка
Двигатель дверцы воздушной смеси" " ОПИСАНИЕ " "
Регулятор переменного тока (A / C amp.)" " ОПИСАНИЕ " "
Электродвигатель вентилятора отопителя" " ОПИСАНИЕ " "
Компрессор (магнитная муфта)" " ОПИСАНИЕ " "
Усилитель управления вентилятором." " ОПИСАНИЕ " "
Двигатель впускной двери" " ОПИСАНИЕ " "
Датчик впуска" " ОПИСАНИЕ " "
Двигатель двери режима" " ОПИСАНИЕ " "
Датчик давления хладагента" " описание " " (для Калифорнии), " " Описание " " [для США (федерального уровня) и Канады] или " " Описаниепо Мексике) (/honda/shuttle/i-2004-2009/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-dlia-kalifornii)(/honda/shuttle/i-2004-2009/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-ssha-federalnaia-i-kanada)(/honda/shuttle/i-2004-2009/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-dlia-meksiki)

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Система управления состоит из входного датчика, переключателей, усилителя переменного тока (микрокомпьютера) и выходов. Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже

Схема №79

Управление работой

Управление кондиционер

Схема №80
  1. Управление вентилятором Dial Скорость воздуходувки регулируется вручную с помощью этого циферблата. Двадцать шесть скоростей доступны для ручного управления.
  2. Регулятор температуры Dial (потенциометр регулирования температуры) Установленная температура увеличивается или уменьшается с помощью этого регулятора.
  3. Циферблат управления режимом Управление выпусками для выпуска воздуха осуществляется с помощью этого циферблата. Индикаторная лампа выключателя A / C и выключатель REC загораются при включенном лимбе управления вентилятором, изменяя шкалу управления режимом в положение MAX А / C. В этом состоянии контрольная шкала режима и компрессор возвращаются в состояние, существовавшее до выбора положения MAX A \ C, путем переключения выходов для выпуска газа в любое другое положение, отличное от MAX B / С. Переключение контрольной шкалы управления режимом из положения D / F вентилятора включается на фут.
  4. Время рециркуляции (REC) Переключатель включения Нажатие переключателя REС переключает РЕЦ (рециркуляция) и FRE (впуск свежего воздуха), когда выходы выпуска воздуха VENT и B / L. Входы для воздуха фиксируются на REF (повторная циркуляция) при выключенной индикаторной лампе RED. Они фиксируются в FRE (забор чистого воздуха) при отключенной индикационной лампе Индикатор не может быть выключен при выключенных выпусках выпуска воздуха FOOT.
  5. Компрессор выключателя кондиционера включается или выключается с помощью этого переключателя. (Нажатие на выключатель кондиционера при включенном лимбе управления вентилятором отключает переключатель кондиционера и компрессор.) Когда выходные отверстия для выпуска воздуха находятся в положении MAX A / C, выключатель кондиционеров фиксируется во вкл и не может быть включен.
  6. Выключатель обогрев стекла заднего окна При включенной подсветке заднее окно обезгаживается.
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84

ПримечаниеДверца вентилятора имеет отверстия центрального вентилятора и боковые отверстия вентилятора, боковое отверстие вентилятора не может быть полностью закрыто.

Схема №85
КомпонентСсылка
Двигатель дверцы воздушной смеси" " ОПИСАНИЕ " "
Регулятор переменного тока (A / C amp.)" " ОПИСАНИЕ " "
Электродвигатель вентилятора отопителя" " ОПИСАНИЕ " "
Компрессор (магнитная муфта)" " ОПИСАНИЕ " "
Усилитель управления вентилятором." " ОПИСАНИЕ " "
Двигатель впускной двери" " ОПИСАНИЕ " "
Датчик впуска" " ОПИСАНИЕ " "
Двигатель двери режима" " ОПИСАНИЕ " "
Датчик давления хладагента" " описание " " (для Калифорнии), " " Описание " " [для США (федерального уровня) и Канады] или " " Описаниепо Мексике) (/honda/shuttle/i-2004-2009/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-dlia-kalifornii)(/honda/shuttle/i-2004-2009/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-ssha-federalnaia-i-kanada)(/honda/shuttle/i-2004-2009/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem-dlia-meksiki)

ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ

Описание системы

Усилитель переменного тока управляет работой компрессора по температуре всасываемого воздуха и сигналу от ЭСУД.

Функционирование системы

При нажатии выключателя A / C перевести лимб управления вентилятором в положение ВКЛ или установить лимб регулирования режима в положение MAX А / С, усилитель А-К выдаст сигнал ВКЛ.КОМПРЕССОРА на ВСМ.

BCM посылает сигнал ВКЛ компрессора в блок управления двигателем, через связь CAN.

Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен, основываясь на состоянии каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, угол дроссельной заслонки и т. Д.). Если он определяет, что компрессор может быть включен, он отправляет сигнал включения компрессора в IPDM E / R через связь CAN.

При получении от ЭСУД сигнала ВКЛ компрессора ИПДМ Э / Р включает реле кондиционера на включение компрессора.

Управление защитой компрессора

Когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления хладагента, составляет либо приблизительно 2,74 МП а (приблизительно 27,9 кг / см2) или более, либо приблизительно 0,14 МПА (приблизительно 1,4 кг / кв.см) или менее, блок управления двигателем выключает реле переменного тока и останавливает компрессор.

Контроль защиты от низких температур

Усилитель переменного тока включает или выключает компрессор по сигналу, обнаруженному датчиком впуска.

Когда температура на впуске выше 4°C, компрессор включается. Компрессор выключается, когда температура на впускном отверстии ниже 2,5 ° C.

Схема №86

Описание компонентов

Режим двигателя двери

Схема №87
  1. Двигатель двери мод (1) крепится к агрегату А / С.
  2. Он вращается так, что воздух выпускается из выходного отверстия, установленного усилителем переменного тока.
  3. Вращение электродвигателя передается на звено, которое приводит в действие дверцу мод.

Двигатель двери смешивания воздуха

Схема №88
  1. Двигатель дверцы воздушной смеси (1) прикреплен к узлу кондиционера.
  2. Он поворачивается таким образом, что дверца для воздушной смеси открывается или закрывается в положение, заданное усилителем переменного тока.
  3. Затем вращение двигателя передается через вал, а обратная связь положения двери для смешивания воздуха посылается на усилитель A / C встроенным двигателем Pbr.

Двигатель впускной двери

Схема №89
  1. Электродвигатель впускной двери (1) крепится к блоку кондиционера в сборе.
  2. Он вращается так, что воздух забирается из входов, задаваемых усилителем переменного тока.
  3. Вращение двигателя передается на рычаг, который приводит в действие впускную дверцу.

Электродвигатель вентилятора отопителя

Электродвигатель воздуходувки (1) использует щеточный электродвигатель с вентилятором типа сирокко.

Схема №90

Схема двигателя воздуходувки

Схема №91

Усилитель управления вентилятором

Схема №92
  1. Усилитель управления вентилятором расположен на блоке кондиционирования воздуха в сборе.
  2. Усилитель управления вентилятором получает напряжение затвора от усилителя переменного тока для бесступенчатого поддержания напряжения двигателя воздуходувного вентилятора в диапазоне приблизительно 4-12 вольт.

Магнитная муфта приводит в действие компрессор по сигналу IPDM E / R.

Датчик впуска

Датчик (1) впуска расположен на испарителе и преобразует температуру воздуха после его прохождения через испаритель в значение сопротивления, которое затем подается на вход усилителя переменного тока.

Схема №93

Цепь датчика впуска

Схема №94

A / C AMP. (усилитель кондиционера)

Схема №95
  1. A / C amp. (1) имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, отправляемую с регулятора температуры и различные переключатели, необходимые для работы кондиционера. Затем управляются двигатель двери воздушной смеси, двигатель двери режима, двигатель впускной двери, мотор воздуходувки и компрессор.
  2. Усилитель переменного тока объединен с механизмами управления. Сигналы от различных переключателей и потенциометрического регулятора температуры (РТК) непосредственно вводятся в усилитель переменного тока.

Источник питания и схема массы для усилителя переменного тока.

Схема №96

Потенциометрический контроль температуры (PTC)

Схема №97
  1. ПТК (1) встроен в усилитель переменного тока.
  2. Его можно установить из холодного в горячее или любое промежуточное положение, повернув лимб регулировки температуры.

Признак

  1. Недостаточное охлаждение
  2. Холодный воздух не выходит. (Объем воздушного потока в норме.)

Признак

  1. Недостаточный нагрев
  2. Теплый воздух не выходит. (Объем воздушного потока в норме.)

Признак

  1. Шум
  2. Шум слышен при работе системы A / C.

Порядок работы

  1. Подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
  2. С помощью интеллектуального ключа или механического ключа поверните переключатель зажигания в положение " ACC ". В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.
  3. Отсоедините оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной, и рулевое колесо можно будет вращать.
  4. Выполните необходимую ремонтную операцию.
  5. Когда ремонтные работы будут завершены, верните переключатель зажигания в положение " замок " перед подключением кабелей аккумулятора. (В это время включится механизм блокировки рулевого управления.)
  6. Проведите проверку самодиагностики всех блоков управления с помощью CONSULT-III.
  1. Подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
  2. С помощью интеллектуального ключа или механического ключа поверните переключатель зажигания в положение " ACC ". В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.
  3. Отсоедините оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной, и рулевое колесо можно будет вращать.
  4. Выполните необходимую ремонтную операцию.
  5. Когда ремонтные работы будут завершены, верните переключатель зажигания в положение " замок " перед подключением кабелей аккумулятора. (В это время включится механизм блокировки рулевого управления.)
  6. Проведите проверку самодиагностики всех блоков управления с помощью CONSULT-III.

Идентификация

ПримечаниеАвтомобили с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют зеленую этикетку. Автомобили без установленной на заводе флуоресцентной краски имеют синюю этикетку.

Идентификационная табличка для транспортного средства

Транспортные средства с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют идентификационную этикетку на передней стороне капота.

Примечание

Другие статьи — Система управления обогревателем и кондиционером воздуха