Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Shuttle/Honda Shuttle I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Обогреватель и система кондиционирования: Прочее
Содержание Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Обогреватель и система кондиционирования: Прочее Honda Shuttle I

Ручная система кондиционирования 51 иллюстрация ~19 мин чтения

Детальный поток

  1. ВЫСЛУШАТЬ ЖАЛОБУ КЛИЕНТА Выслушать жалобу клиента. (Получить подробную информацию об условиях и среде при появлении симптома.) ПЕРЕЙТИ К 2.
  2. ПРОВЕРКА СИМПТОМА С ПОМОЩЬЮ ОПЕРАТИВНОЙ ПРОВЕРКИ Проверьте симптом с помощью эксплуатационной проверки. Обратитесь к " " ОПИСАНИЕ И ОСМОТР " ". ПЕРЕЙДИТЕ К 3. (ref-295104-S25330942092008081400000)
  3. ПЕРЕЙТИ К СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Перейдите к соответствующей диагностике неполадок (см. " " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ДИАГРАММУ ПО СИМПТОМАМ " " ниже). GO TO 4. (ref-295104-S05041457472008081400000)
  4. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Ремонт или замена конкретных деталей. ПЕРЕЙТИ К 5.
  5. FINAL проверить Final проверить. Результат осмотра нормальный? ДА: проверить OUT NO: GO TO 3.
Схема №25

Холодильный цикл

Расход хладагента

Хладагент поступает из компрессора, через конденсатор с жидкостным баком, через испаритель, и обратно в компрессор. Испарение хладагента в испарителе регулируется внешне уравненным расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.

Защита от замерзания

Чтобы предотвратить замерзание испарителя, контролируют температуру воздуха в испарителе и сигнал напряжения на усилитель переменного тока выключает реле переменного тока и останавливает компрессор.

Защита системы хладагента

Датчик давления хладагента

Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на резервуаре с жидкостью. Датчик давления хладагента определяет давление внутри линии хладагента и отправляет сигнал напряжения на блок управления двигателем, если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций.

Блок управления двигателем выключает реле A / C и останавливает компрессор, когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления хладагента, превышает приблизительно 3 120 к Па (31,20 бар, 31,8 кг / см2 452 фунт / кв. дюйм) или ниже приблизительно 140 КП а (1,40 бара, 1,4 кг / кв.дюйм).

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена клапаном сброса давления, расположенным в задней головке компрессора.

Выпускное отверстие на предохранительном клапане автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу при повышении давления хладагента в системе до необычного уровня [более 3,6 МП а (36 бар, 36,7 кг / см 2 522 фунт / кв.

Схема №26
Схема №27

Для США и канады: Мер предосторожности в отношении дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня "

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы включена в статьи " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-295096)(ref-295103)

ПредупреждениеВо избежание выхода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все работы по техническому обслуживанию должны выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж ШБР, может привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. (ref-295096)

Для США и канады: мер предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

ПримечаниеДанная Процедура применима только к моделям с системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS (NISSAN / INFINITI VEHICLE IMMOBILIZER система - NATS). Снимайте и устанавливайте все блоки управления после отсоединения обоих кабелей батареи с ручкой зажигания в положении " замок ". Всегда используйте CONSULT-III для проведения самодиагностики в рамках каждой функции осмотра после окончания работы.

Расшифровка кода ошибки обнаружен, проведите диагностику неисправностей по результатам самодиагностики.

Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS, на ключевом цилиндре принят электрически управляемый механизм блокировки руля.

По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.

Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Для США и Канады: мер предосторожности при процедуре без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Схема №28

Для США и Канады: мер предосторожности при обслуживании ксеноновых фар

ПредупреждениеСоблюдайте следующие предупреждения, чтобы предотвратить любую серьезную аварию. Отсоедините кабель аккумулятора (отрицательная клемма) или предохранитель источника питания перед установкой, снятием или прикосновением к ксеноновой фаре (лампа входит в комплект поставки). Ксеноновая фара содержит детали, генерируемые высоким напряжением. Никогда не работайте мокрыми руками. Проверьте состояние ксеноновой фары ON-OFF после ее сборки на транспортном средстве. Никогда не включайте ксеноновую фару ON в других условиях. Подключите источник питания к разъему со стороны транспортного средства (включение его внешнего источника питания не может вызвать).
ВниманиеСоблюдайте следующие меры предосторожности, чтобы предотвратить любую ошибку и неисправность. Установите ксеноновую лампу надежно. (Недостаточная установка гнезда лампы может расплавить лампу, разъем, корпус и т. Д. Из-за утечки высокого напряжения или коронного разряда.) Никогда не выполняйте проверку цепи HID с помощью тестера. Никогда не прикасайтесь к стеклу ксеноновой лампы руками. Никогда не кладите масло и смазку на него. Утилизируйте использованную ксеноновую лампу после упаковки ее в толстый винил, не разрушая ее. Никогда айте грязь и загрязнение органическим растворителем (разбавителем).

Для США и канады: Работы с HFC-134a (R-133a)

ВниманиеСмазочный материал 13x0 (R-12), смазочные материалы 134a не должны сразу же попадать в масляные крышки. Если нет смазки, то все компоненты смазочного материала 134c (R-134а) не должны быстро выходить из системы охлаждения. CFC-12 (ref-295091-S31403935882008081400000)

Загрязненный хладагент

В случае обнаружения в транспортном средстве хладагента, отличного от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), принять соответствующие меры, указанные ниже.

  1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
  1. Поясните, что рекуперация загрязненного хладагента может привести к повреждению сервисного оборудования и источника хладагента.
  2. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
  3. В случае ремонта восстановите хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Никогда не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующем сервисном оборудовании. Свяжитесь с местным розничным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания, если на объекте нет специального оборудования для восстановления. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
  4. Гарантия на кондиционер недействительна, если автомобиль находится в пределах гарантийного срока. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Nissan для получения дополнительной помощи.

Для США и канады: Общие меры предосторожности в отношении хладагента

ПредупреждениеНе допускается вдыхание охлаждающего агента 13c или паров смазочного материала. Воздействие может привести к раздражению глаз, носа и горла. Используйте только утвержденное оборудование для восстановления / рециркуляции для сброса хладагента HFC-134a (R-144a). Вентилируйте рабочую зону перед возобновлением работы, если происходит аварийный разряд системы. Дополнительная информация по здоровью и безопасности может быть получена от производителей хладагентов и смазочных материалов. Никогда не выпускайте хладагент в воздух. Использовать одобренное оборудование для регенерации / рециркулирования для улавливания каждый раз, когда система кондиционирования воздуха разряжается.

Для США и канады: Соединения хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующего, было введено соединение хладагента нового типа.

  1. Расширительный клапан на испаритель
  2. Датчик давления хладагента в жидкостный бак
Схема №29
ВниманиеНовые и бывшие соединения хладагента используют различные конфигурации уплотнительных колец. Никогда не путайте уплотнительные кольца, так как они не взаимозаменяемы. Хладагент может течь в соединении, если установлено неправильное уплотнительное кольцо.

Номера деталей и технические характеристики уплотнительных колец

Тип соединенияТочка соединения трубопроводовНомер деталиQTYРазмер уплотнительного кольца
НовыйГибкий шланг низкого давления к расширительному клапану92473 N8210116
Компрессор к гибкому шлангу низкого давления92474 N8210119
Компрессор к гибкому шлангу высокого давления92 472 N8210112
Конденсатор в гибкий шланг высокого давления92 472 N8210112
Конденсатор в трубу высокого давления92471 N821018
Труба высокого давления к расширительному клапану92471 N821018
Бак для жидкости в конденсаторВходное отверстие92471 N821018
Магазин1
БывшийДатчик давления хладагента в жидкостный бакJ2476 89956110
Трубная сборка испарителяСторона высокого давления92475 71L00112
Сторона низкого давления92475 72L00116

НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ

ПредупреждениеПроверьте, чтобы весь хладагент был выпущен в оборудование для рециркуляции, а давление в системе было ниже атмосферного давления. Затем постепенно ослабьте шланговый фитинг на стороне нагнетания и снимите его.
Схема №30

Оборудование для рекуперации/рециркуляции

Обязательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электрический течеискатель

Обязательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Смазка, содержащаяся внутри вакуумного насоса, не совместима с указанной смазкой для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C.

Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению. Таким образом, смазка вакуум-насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно при выключенном насосе после эвакуации (вакуумирования) и подсоединенном к нему шланге.

Чтобы предотвратить такую миграцию, используйте ручной клапан, размещенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

  1. Вакуумные насосы обычно имеют ручной изолирующий клапан в составе насоса. Закройте этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
  2. Для насосов без изолятора используйте шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закройте клапан, чтобы изолировать шланг от насоса.
  3. Отсоедините шланг от насоса, если шланг имеет автоматический запорный клапан. Пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Схема №31

Набор манометров впускной коллектор

Убедитесь, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a или хладагент хладагент R-134a. Убедитесь, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедитесь, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) и указанными смазочными материалами.

Схема №32

Сервисные шланги

Убедитесь в том, что на сервисных шлангах нанесена описанная маркировка (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны быть оборудованы принудительными запорными устройствами (ручными или автоматическими) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №33

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) неправильно подключаются к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

Вращение запорного клапанаКлапан обслуживания кондиционер
По часовой стрелкеОткрытый
Против часовой стрелкиЗакрыть

ВРАЩЕНИЕ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА И ПОЛОЖЕНИЕ СЕРВИСНОГО КРАНА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

Схема №34

Весовая шкала хладагента

Убедитесь, что с весами не используется хладагент, отличный от HFC-134a (хладагент R-134a), и указанные смазочные материалы. Шланговый фитинг должен быть 1 / 2 " -16 ACME, если весы контролируют поток хладагента с помощью электроники.

Схема №35

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Такие дополнительные удерживающие системы, как " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности ", используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности " и ' ремни безопасности ". (ref-295096)(ref-295103)

ПредупреждениеВо избежание выхода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все работы по техническому обслуживанию должны выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж ШБР, может привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. (ref-295096)

Для мексики: Мер предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения батарей

ПримечаниеДанная Процедура применима только к моделям с системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS (NISSAN / INFINITI VEHICLE IMMOBILIZER система - NATS). Снимайте и устанавливайте все блоки управления после отсоединения обоих кабелей батареи с ручкой зажигания в положении " замок ". Всегда используйте CONSULT-III для проведения самодиагностики в рамках каждой функции осмотра после окончания работы.

При обнаружении Дкн провести диагностику неисправности по результатам самодиагностики.

Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS, на ключевом цилиндре принят электрически управляемый механизм блокировки руля.

По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.

Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Для мексики: Мер предосторожности при процедуре без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Для мексики: Мер предосторожности при обслуживании ксеноновой фары

ПредупреждениеСоблюдайте следующие предупреждения, чтобы предотвратить любую серьезную аварию. Отсоедините кабель аккумулятора (отрицательная клемма) или предохранитель источника питания перед установкой, снятием или прикосновением к ксеноновой фаре (лампа входит в комплект поставки). Ксеноновая фара содержит детали, генерируемые высоким напряжением. Никогда не работайте мокрыми руками. Проверьте состояние ксеноновой фары ON-OFF после ее сборки на транспортном средстве. Никогда не включайте ксеноновую фару ON в других условиях. Подключите источник питания к разъему со стороны транспортного средства (включение его внешнего источника питания не может вызвать).
ВниманиеСоблюдайте следующие меры предосторожности, чтобы предотвратить любую ошибку и неисправность. Установите ксеноновую лампу надежно. (Недостаточная установка гнезда лампы может расплавить лампу, разъем, корпус и т. Д. Из-за утечки высокого напряжения или коронного разряда.) Никогда не выполняйте проверку цепи HID с помощью тестера. Никогда не прикасайтесь к стеклу ксеноновой лампы руками. Никогда не кладите масло и смазку на него. Утилизируйте использованную ксеноновую лампу после упаковки ее в толстый винил, не разрушая ее. Никогда айте грязь и загрязнение органическим растворителем (разбавителем).

Для мексики: Работы с HFC-134a (R-144a)

ВниманиеСмазочный материал 13x0 (R-12), смазочные материалы 134a не должны сразу же попадать в масляные крышки. Если нет смазки, то все компоненты смазочного материала 134c (R-134а) не должны быстро выходить из системы охлаждения. CFC-12 (ref-295091-S31403935882008081400000)

В случае обнаружения в транспортном средстве хладагента, отличного от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), принять соответствующие меры, указанные ниже.

  1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
  2. Поясните, что рекуперация загрязненного хладагента может привести к повреждению сервисного оборудования и источника хладагента.
  3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
  4. В случае ремонта восстановите хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Никогда не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующем сервисном оборудовании. Свяжитесь с местным розничным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания, если на объекте нет специального оборудования для восстановления. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
  5. Гарантия на кондиционер недействительна, если автомобиль находится в пределах гарантийного срока. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Nissan для получения дополнительной помощи.

Для мексики: Общие меры предосторожности в отношении хладагента

ПредупреждениеНе допускается вдыхание охлаждающего агента 13c или паров смазочного материала. Воздействие может привести к раздражению глаз, носа и горла. Используйте только утвержденное оборудование для восстановления / рециркуляции для сброса хладагента HFC-134a (R-144a). Вентилируйте рабочую зону перед возобновлением работы, если происходит аварийный разряд системы. Дополнительная информация по здоровью и безопасности может быть получена от производителей хладагентов и смазочных материалов. Никогда не выпускайте хладагент в воздух. Использовать одобренное оборудование для регенерации / рециркулирования для улавливания каждый раз, когда система кондиционирования воздуха разряжается.

Для мексики: Соединения хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующего, было введено соединение хладагента нового типа.

  1. Расширительный клапан на испаритель
  2. Датчик давления хладагента в жидкостный бак
Схема №36
ВниманиеНовые и бывшие соединения хладагента используют различные конфигурации уплотнительных колец. Никогда не путайте уплотнительные кольца, так как они не взаимозаменяемы. Хладагент может течь в соединении, если установлено неправильное уплотнительное кольцо.

Номера деталей и технические характеристики уплотнительных колец

Тип соединенияТочка соединения трубопроводовНомер деталиQTYРазмер уплотнительного кольца
НовыйГибкий шланг низкого давления к расширительному клапану92473 N8210116
Компрессор к гибкому шлангу низкого давления92474 N8210119
Компрессор к гибкому шлангу высокого давления92 472 N8210112
Конденсатор в гибкий шланг высокого давления92 472 N8210112
Конденсатор в трубу высокого давления92471 N821018
Труба высокого давления к расширительному клапану92471 N821018
Бак для жидкости в конденсаторВходное отверстие92471 N821018
Магазин1
БывшийДатчик давления хладагента в жидкостный бакJ2476 89956110
Трубная сборка испарителяСторона высокого давления92475 71L00112
Сторона низкого давления92475 72L00116

НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ

ПредупреждениеПроверьте, чтобы весь хладагент был выпущен в оборудование для рециркуляции, а давление в системе было ниже атмосферного давления. Затем постепенно ослабьте шланговый фитинг на стороне нагнетания и снимите его.

Обязательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Обязательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Смазка, содержащаяся внутри вакуумного насоса, не совместима с указанной смазкой для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C.

Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению. Таким образом, смазка вакуум-насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно при выключенном насосе после эвакуации (вакуумирования) и подсоединенном к нему шланге.

Чтобы предотвратить такую миграцию, используйте ручной клапан, размещенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

  1. Вакуумные насосы обычно имеют ручной изолирующий клапан в составе насоса. Закройте этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
  2. Для насосов без изолятора используйте шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закройте клапан, чтобы изолировать шланг от насоса.
  3. Отсоедините шланг от насоса, если шланг имеет автоматический запорный клапан. Пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Убедитесь, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a или хладагент хладагент R-134a. Убедитесь, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедитесь, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) и указанными смазочными материалами.

Убедитесь в том, что на сервисных шлангах нанесена описанная маркировка (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны быть оборудованы принудительными запорными устройствами (ручными или автоматическими) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) неправильно подключаются к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

Вращение запорного клапанаКлапан обслуживания кондиционер
По часовой стрелкеОткрытый
Против часовой стрелкиЗакрыть

ВРАЩЕНИЕ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА И ПОЛОЖЕНИЕ СЕРВИСНОГО КРАНА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

Убедитесь, что с весами не используется хладагент, отличный от HFC-134a (хладагент R-134a), и указанные смазочные материалы. Шланговый фитинг должен быть 1 / 2 " -16 ACME, если весы контролируют поток хладагента с помощью электроники.

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Общие меры предосторожности

ВниманиеЗаглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ. Храните его таким же образом на нем, когда он установлен на автомобиле при снятом компрессоре. Следуйте " ПРОЦЕДУРЕ РЕГУЛИРОВКИ СМАЗКИ ДЛЯ ЗАМЕНЫ КОМПРЕССОРА " именно после замены или ремонта компрессора. Обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА СМАЗОЧНОГО МАТЕРИАЛА ". Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Протрите его с помощью чистой тряпки, смоченной тоньше, если поверхность загрязнена смазкой. Поверните компрессор внутри более чем на пять оборотов (ref-295091-S14407364992008081400000)
ВниманиеСистема A / C обязательно содержит люминесцентную краску, используемую для обнаружения утечек хладагента. Не допускается использование флуоресцентной краски (4). Необходимо использовать ультрафиолетовую лампу, чтобы осветить краситель при проверке на наличие утечек. Износ всегда улучшает УФ-защитные очки для защиты глаз и улучшения видимости красителя. Детектор люминисцентного красителя не является заменой электрического течеискателя (SST: xtag0). J-41995 J-41995 J-41995 CFC-12 R-12 CFC-12 R-12 CFC-12 R-12

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

  1. Запрещается смешивать HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и/или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (Р-12) и/или его смазкой.
  2. Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.
  3. Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.
  4. Никогда не используйте адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой: происходит загрязнение хладагента / смазки, что может привести к неисправности компрессора.

Штуцер 13xt a: Масляный патрубок с 4-мя панелью (2 шт., 1 шт.) Разъем для шланга высокого давления с 3-х позиционером (4 шт. / 4 шт.) Фланец для подключения к источнику питания (4 шт., 4 дюйма) Корпус для монтажа под давлением (4 дюйма, 4дюйм, 3шт., 4шток) Система для установки под высоким давлением (5 дюймов, 4 фут.) Привод для привода в рабочее состояние (4 дюймов, 1хут. ACR2005-NI ACR5 J-41995 J-43926 J-42220 J-41459 J-41447 J-41447 J-43872 J-42220 J-41447 J-41459 J-41447 J-43872 J-39183 J-39501 J-39502 J-39476 J-39500 J-39500 M14 J-39650 J-39649

Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47

Инструмент коммерческого обслуживания

ОПИСАНИЕ ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование инструмента Описание Оборудование для идентификации хладагента Проверка на чистоту хладагента и загрязнение системы Электроинструмент Для ослабления болтов и гаек

Схема №48

Герметик или / и смазка

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

  1. Запрещается смешивать HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и/или его указанную смазку с хладагентом CFC-12 (Р-12) и/или его смазкой.
  2. Для работы с каждым типом хладагента/смазки должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.
  3. Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, в котором используется хладагент и/или смазка) различаются в зависимости от CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это делается для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов/смазок.
  4. Никогда не используйте адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой: происходит загрязнение хладагента / смазки, что может привести к неисправности компрессора.

СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Описание инструмента Описание HFC-134a (R-132а) хладагент Емкость контейнера цвет: Светло-голубой Маркировка контейнера: 1.4 HTC-140a (R- 134а) Размер фитинга: резьба Большой контейнер 1 / 2 " -16 ACME Nissan A / C Система Масло Тип S (Dh-PS) Тип: полиалкиленгликолевое масло (PAG), Тип-SWA.

Схема №49
Схема №50

Смазка обогревателя и системы кондиционирования: прочее

Наименование: NISSAN A / C система масло Type S

Утечки хладагента

Выполните визуальный осмотр всех деталей холодильника, фитингов, шлангов и компонентов на наличие признаков утечки смазки A / C, повреждения и коррозии. Утечка смазки A / C может указывать на область утечки хладагента. При использовании электрического течеискателя или детектора утечки флуоресцентного красителя (SST: J-42220) необходимо предусмотреть дополнительное время для осмотра этих областей.

Подтвердите утечку с помощью электрического течеискателя, если наблюдается краситель. Возможно, предыдущая утечка была устранена и не очищена должным образом.

Не прекращайте работы при обнаружении одной утечки, но продолжайте проверку на наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы при поиске утечек.

При поиске утечек хладагента с помощью электрического течеискателя перемещайте зонд вдоль зоны предполагаемой утечки со скоростью 1-2 дюйма в секунду и не далее 1 / 4 дюйма от компонента.

ВниманиеБолее медленное перемещение зонда электрического течеискателя ближе к предполагаемому участку утечки повышает вероятность обнаружения утечки.

Как проверить систему на наличие утечек с помощью флуоресцентного течеискателя

  1. Проверить систему кондиционирования воздуха на предмет утечек с помощью УФ-лампы и защитных очков (SST: J-42220) в зоне с низким уровнем солнечного света (предпочтительно в зоне без окон). Осветить все компоненты, фитинги и линии. Краска появляется в виде ярко-зеленой / желтой зоны в месте утечки. Флуоресцентная краска, наблюдаемая в сливном отверстии испарителя, указывает на утечку в ядре испарителя (трубках, активной зоне или расширительном клапане).
  2. Используйте регулируемое зеркало или протрите область чистой тряпкой или тканью с УФ-лампой для остатков красителя, если подозреваемую область трудно увидеть.
  3. Удалите остатки красителя с помощью красителя (SST: J-43872), чтобы предотвратить будущий ошибочный диагноз после устранения утечки.
  4. Выполните проверку рабочих характеристик системы и проверьте устранение утечки с помощью утвержденного электрического течеискателя.

ПримечаниеДругие газы в рабочей зоне или вещества на компонентах A / C, например, антифриз, жидкость для омывателя ветрового стекла, растворители и смазки, могут ложно вызвать срабатывание течеискателя. Убедитесь, что проверяемые поверхности чистые. Очистите сухой тканью или продуйте воздухом из магазина. Не допускайте контакта наконечника датчика извещателя с каким-либо веществом. Это также может вызвать ложные показания и может повредить извещатель.

Закачка красителя

(Эта процедура необходима только при перезарядке системы или при заедании компрессора и его замене.)

  1. Проверить статическое давление системы кондиционирования воздуха (в состоянии покоя). Давление должно быть не менее 345 к Па (3,45 бар, 3,52 кг / см 2, 50 фунт / кв.
  2. Налейте одну бутылку (1 / 4 унции / 7,4 см3) красителя хладагента A / C в инжектор (SST: J-41459).
  3. Подсоедините инжекторный инструмент к сервисному клапану стороны низкого давления кондиционера.
  4. Запустите двигатель и включите Вп.
  5. Введите один флакон (1 / 4 унции / 7,4 см3) флуоресцентного красителя через сервисный клапан низкого давления с помощью инструмента для впрыска красителя (SST: J-41459) (см. Инструкции по эксплуатации производителя) при работе кондиционера (работает компрессор).
  6. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны при замене системы кондиционирования или компонента, залейте краситель непосредственно в открытое соединение системы и выполните сервисные процедуры.
  7. Работайте с системой A / C не менее 20 минут, чтобы смешать краситель с системным маслом. В зависимости от размера утечки, условий эксплуатации и места утечки может потребоваться от нескольких минут до нескольких дней, чтобы краситель проник в утечку и стал видимым.
  8. При необходимости прикрепите синюю этикетку.

Меры предосторожности при обращении с течеискателем

При выполнении проверки утечки хладагента используйте электрический течеискатель (SST: J-41995) или аналогичный. Убедитесь, что прибор откалиброван и настроен должным образом в соответствии с инструкциями по эксплуатации.

Течеискатель - это деликатное устройство. Прочитайте инструкцию по эксплуатации и выполните любое указанное обслуживание для правильного использования течеискателя.

Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Расположите зонд приблизительно на расстоянии 5 мм (3/16 дюйма) от проверяемой точки.
  2. При тестировании полностью обведите каждый фитинг щупом.
  3. Переместите зонд вдоль компонента приблизительно на 25-50 мм (1-2 дюйма )/с.

Процедура проверки

Проверьте, нет ли паров хладагента, химических веществ в магазине или сигаретного дыма поблизости от автомобиля, чтобы предотвратить неточные или ложные показания. Проведите тест на утечку в спокойной зоне (слабое движение воздуха / ветра), чтобы утечка хладагента не рассеивалась.

Схема №55
Схема №56
  1. Выключите двигатель.
  2. Подсоедините соответствующий набор манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха (SST: J-39183) к сервисным клапанам кондиционирования воздуха.
  3. Проверить, чтобы давление хладагента A / C было не менее 345 к Па (3,45 бар, 3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) выше 16°C. Восстановить / откачать и перезарядить систему указанным количеством хладагента, если оно меньше указанного в спецификации. ПРИМЕЧАНИЕ: Утечки не могут быть обнаружены, так как система может не достигать 345 к Па (3,45 бар, 3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) при температуре ниже 16°C.
  4. Проведите испытание на утечку со стороны высокого давления (нагнетание компрессора и впускное отверстие испарителя h). Для того, чтобы не допустить попадания влаги в зону низкого давления (сливной шланг испарителя i к уплотнению вала m), необходимо проследить за тем, чтобы датчик утечки находился в следующих местах: Тщательно очистите сервисные крышки и полностью переместите обнаруженный датчик утечки вокруг соединения / компонента. Компрессор проверьте фитинг гибких шлангов высокого и низкого давления, предохранительный клапан и уплотнение вала. Конденсатор Проверьте фитинг гибкого шланга высокого давления и жидкостного бака.
  5. Проверьте не менее одного раза, подавая сжатый воздух в зону предполагаемой утечки, затем повторите проверку, как указано выше, если течеискатель обнаружит утечку.
  6. Не прекращайте работу при обнаружении одной течи, продолжите проверку на наличие дополнительных протечек по всем элементам системы, если утечек не обнаружено выполните шаги 7-10.
  7. Запустите двигатель.
  8. Установите управление A / C в соответствии со следующим; Выключатель А / С: ВКЛ. Поток воздуха: VENT (вентиляция) Положение впускной двери: Рециркуляция (REC) Установка температуры: Макс. холодная Скорость вращения вентилятора: Высокая
  9. Проработайте на двигателе 1500 об/мин не менее 2 минут.
  10. Остановите двигатель и снова выполните проверку на утечку, следуя шагам 4-6 выше. Утечки хладагента следует проверять сразу после остановки двигателя. Начните с течеискателя на компрессоре. Давление на стороне высокого давления постепенно падает после прекращения циркуляции хладагента, а давление на стороне низкого давления постепенно повышается, как показано на графике. Некоторые протечки легче обнаружить при высоком давлении.
  11. Проверьте манометры оборудования для рекуперации / рециркуляции перезарядки перед подключением оборудования для рекуперации / рециркуляции перезарядки к транспортному средству. Давление хладагента не должно отображаться. Восстановите хладагент из линий оборудования, если отображается давление, а затем проверьте чистоту хладагента.
  12. Подтверждение чистоты хладагента в расходном баке с использованием оборудования для рекуперации / рециркуляции и идентификатора хладагента.
  13. Подтверждение чистоты хладагента в системе кондиционирования транспортного средства с использованием оборудования для рекуперации / рециркуляции и идентификатора хладагента.
  14. Разрядите систему кондиционирования воздуха с помощью утвержденного оборудования для регенерации хладагента. При необходимости отремонтируйте протекающий фитинг или компонент.
  15. Вакуумировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха и провести испытание на утечку, чтобы убедиться в отсутствии утечек хладагента.
  16. Проведите проверку работоспособности кондиционер, чтобы убедиться в нормальной работе системы.

Разнесенный вид

См. " " ДЛЯ США И КАНАДЫ: Соединение хладагента " " (ДЛЯ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ АМЕРИКИ и КАНАДЫ) или " " FOR MEXICO: хладагент Connection " " [ДЛЯ МЕКСИКИ]. (ref-295091-S17729396742008081400000)(ref-295091-S39886717502008081400000)

Схема №57

Как настроить сервисный инструмент и оборудование

Выпуск хладагента

ПредупреждениеНикогда не вдыхайте пар или туман хладагента и смазки A / C. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло. Удалите HFC-134a (хладагент R-134a) из системы A / C, используя сертифицированное сервисное оборудование, соответствующее требованиям SAE J-2210 [оборудование для рециркуляции HFC-134a (хладагент R-134a)] или J-2209 [оборудование для рекуперации HFC-134a (хладагент R-134a)]. Дополнительная информация о безопасности и вентиляции может быть получена до возобновления работы.
Схема №58

Система откачки и заправка хладагентом

Схема №59
Схема №60
* 1. ПОДДЕРЖАНИЕ КОЛИЧЕСТВА СМАЗКИ
* 2. УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА
* 3. ИНСПЕКЦИЯ
* 4. ИНСПЕКЦИЯ
* 5. " ДЛЯ США И КАНАДЫ: РАБОТА С ГФУ-хтагх0 (хладагент R-134a) " или " Для МЕКСИКИ: РАБОТАЕТСХ т Гфу2 (R- xtагх3) " 134A 134A 134A (ref-295091-S28912437682008081400000)(ref-295091-S03405115552008081400000)

ССЫЛКИ НА СХЕМУ ПРОЦЕДУРЫ ЗАПРАВКИ ХЛАДАГЕНТА

Схема №61

Снятие и установка

Схема №62
Схема №63
  1. Для выпуска хладагента используйте оборудование для сбора хладагента (для HFC-134a).
  2. Снимите приводной ремень. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-295108-S21073347162008081400000)
  3. Снимите монтажную гайку (A), а затем отсоедините гибкий шланг низкого давления (1) от компрессора (2). ВНИМАНИЕ: Закройте или оберните соединение трубопровода кондиционера и компрессора подходящим материалом, таким как виниловая лента, чтобы избежать попадания воздуха.
  4. Снимите монтажный болт (B), а затем отсоедините гибкий шланг высокого давления (3) от компрессора. ВНИМАНИЕ: Закройте или оберните соединение трубопровода кондиционера и компрессора подходящим материалом, таким как виниловая лента, чтобы избежать попадания воздуха.
  5. Отсоединить разъем компрессора (магнитная муфта) (С).
  6. Демонтировать генератор переменного тока. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " (ref-295109-S22590187712008081400000)
  7. Снимите крепежные болты (А) с компрессора (1).
  8. Снимите компрессор с верхней части автомобиля.

Проверить зазор между диском и роликом

Проверьте щупом (А) зазор (Б) между шкивом в сборе (1) и диском сцепления (2) по всей периферии.

Стандарт: см. " КОМПРЕССОР ". (ref-295091-S21962493892008081400000)

Замените компрессор, если указанный зазор не получен.

Схема №64

См. " " ДЛЯ США И КАНАДЫ: Соединение хладагента " " (ДЛЯ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ АМЕРИКИ и КАНАДЫ) или " " FOR MEXICO: хладагент Connection " " [ДЛЯ МЕКСИКИ]. (ref-295091-S17729396742008081400000)(ref-295091-S39886717502008081400000)

Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Для выпуска хладагента используйте оборудование для сбора хладагента (для HFC-134a).
  2. Снимите верхнюю крышку капота (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-295102-S20668103882008081400000)
  3. Снимите монтажную гайку (A) и опустите изолятор (1) в положение, не мешающее работе (как показано на рисунке).
  4. Снимите монтажный болт (A), а затем отсоедините гибкий шланг низкого давления (1) от расширительного клапана. ВНИМАНИЕ: Закройте или оберните соединение трубопровода переменного тока и расширительного вентиля подходящим материалом, таким как виниловая лента, чтобы избежать попадания воздуха.
  5. Снимите монтажный болт (А) с кронштейна гибкого шланга низкого давления (1).
  6. Снимите монтажную гайку (A), а затем отсоедините гибкий шланг низкого давления (1) от компрессора (2). ВНИМАНИЕ: Закройте или оберните соединение трубопровода кондиционера и компрессора подходящим материалом, таким как виниловая лента, чтобы избежать попадания воздуха.
  7. Снимите гибкий шланг низкого давления.

См. " " ДЛЯ США И КАНАДЫ: Соединение хладагента " " (ДЛЯ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ АМЕРИКИ и КАНАДЫ) или " " FOR MEXICO: хладагент Connection " " [ДЛЯ МЕКСИКИ]. (ref-295091-S17729396742008081400000)(ref-295091-S39886717502008081400000)

Схема №70
Схема №71
  1. Для выпуска хладагента используйте оборудование для сбора хладагента (для HFC-134a).
  2. Снимите монтажный болт (A), а затем отсоедините гибкий шланг высокого давления (1) от конденсатора. ВНИМАНИЕ: Закройте или оберните соединение трубопровода и конденсатора кондиционера подходящим материалом, таким как виниловая лента, чтобы избежать попадания воздуха.
  3. Удалите монтажный болт (A), а затем снимите гибкий шланг высокого давления (1) с компрессора (2). ВНИМАНИЕ: Закройте или оберните соединение трубопровода кондиционера и компрессора подходящим материалом, таким как виниловая лента, чтобы избежать попадания воздуха.

См. " " ДЛЯ США И КАНАДЫ: Соединение хладагента " " (ДЛЯ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ АМЕРИКИ и КАНАДЫ) или " " FOR MEXICO: хладагент Connection " " [ДЛЯ МЕКСИКИ]. (ref-295091-S17729396742008081400000)(ref-295091-S39886717502008081400000)

Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Для выпуска хладагента используйте оборудование для сбора хладагента (для HFC-134a).
  2. Снимите верхнюю крышку капота (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-295102-S20668103882008081400000)
  3. Снимите монтажную гайку (A) и опустите изолятор (1) в положение, не мешающее работе (как показано на рисунке).
  4. Снимите монтажный болт (A), а затем отсоедините трубу высокого давления (1) от расширительного клапана. ВНИМАНИЕ: Закройте или оберните соединение трубопровода A / C и расширительного вентиля подходящим материалом, таким как виниловая лента, чтобы избежать попадания воздуха.
  5. Снимите трубу высокого давления (1) с зажимов транспортного средства (А).
  6. ОСТОРОЖНО: Закройте или оберните соединение трубопровода кондиционера и конденсатора подходящим материалом, таким как виниловая лента, чтобы избежать попадания воздуха.

Компрессор

МодельVALEO THERMAL SYSTEMS JAPAN изготавливает DCS-17D
НапечататьНаклонная шайба с фиксированным смещением
Смещение см 3 (куб. дюйм) / об.Макс.175 (10,7)
Диаметр цилиндра x ход (макс.) мм (дюйм)30,5 (1,21) x 24,0 (0,95)
Направление вращенияПо часовой стрелке (вид со стороны сцепления)
Приводной ременьПоли V
Зазор между диском и роликомСтандарт0,3-0,7 мм (0 012-0 028 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОМПРЕССОР

МодельVALEO THERMAL SYSTEMS JAPAN изготавливает DCS-17D
ИмяСистемное масло Nissan A / C Type S (Dh-PS)
Емкость m l (US фл. Oz., lmp фл. Oz.)Всего в системе150 (5.03, 5.3)
Величина зарядки компрессора (сервисной части)150 (5.03, 5.3)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Хладагент

НапечататьHFC-134a (хладагент R-134a)
Грузоподъемность кг (фунт)0,50 (1,11)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХЛАДАГЕНТ

Частота вращения двигателя на холостом ходу

См. разделы " СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА " (ДЛЯ КАЛИФОРНИИ), " ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ " [ДЛЯ США (ФЕДЕРАЛЬНОГО УРОВНЯ) И КАНАДЫ] или " ОБОРОТЫ В РЕЖИМЕ МАЛОГО ГАЗА ". (ref-295105-S04309123162008081400000)(ref-295106-S20682740172008081400000)(ref-295107-S33955354462008081400000)

Натяжение ремня

См. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ ". (ref-295108-S18088854962008081400000)

Другие статьи — Обогреватель и система кондиционирования