Детальный поток
- ВЫСЛУШАТЬ ЖАЛОБУ КЛИЕНТА Выслушать жалобу клиента. (Получить подробную информацию об условиях и среде при появлении симптома.) ПЕРЕЙТИ К 2.
- ПРОВЕРКА СИМПТОМА С ПОМОЩЬЮ ОПЕРАТИВНОЙ ПРОВЕРКИ Проверьте симптом с помощью эксплуатационной проверки. Обратитесь к " " ОПИСАНИЕ И ОСМОТР " ". ПЕРЕЙДИТЕ К 3. (ref-295104-S25330942092008081400000)
- ПЕРЕЙТИ К СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Перейдите к соответствующей диагностике неполадок (см. " " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА ПО СИМПТОМУ " "). Перейти к 4. (ref-295104-S05041457472008081400000)
- РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Ремонт или замена конкретных деталей. ПЕРЕЙТИ К 5.
- FINAL проверить Final проверить. Результат осмотра нормальный? ДА: проверить OUT NO: GO TO 3.
Система управления ЛВС кондиционера.
Система LAN (Local Area сеть - локальная вычислительная сеть) состоит из усилителя переменного тока, двигателя двери режима, двигателя воздушной смесительной двери и двигателя впускной двери.
Конфигурация этих компонентов показана на рисунке ниже.
Схема №101
Конструкция системы
Небольшая сеть построена между усилителем переменного тока, двигателем двери режима, двигателем воздушной смеси и двигателем впускной двери. Усилитель переменного тока и двигатели соединены линиями передачи данных и линиями питания двигателей. Сеть LAN строится через цепи массы каждого двигателя двери.
Адреса, сигналы угла открытия двигателя, сигналы остановки двигателя и сообщения о проверке ошибок передаются по линиям передачи данных, соединяющим усилитель переменного тока с каждым двигателем двери.
Следующие функции содержатся в lcus, встроенном в двигатель двери режима, двигатель двери воздушной смеси и двигатель впускной двери.
Схема №102
- Адрес
- Сигналы угла открытия двигателя
- Передача данных
- Решение об остановке двигателя и приводе
- Датчик угла открытия (функция PBR)
- Сравнение
- Решение (индикаторное значение A / C и сравнение угла открытия двигателя)
Операция
Усилитель переменного тока принимает сигналы от своих различных циферблатов и переключателей. Усилитель A / C отправляет данные о дверце режима, дверце воздушной смеси и угле открывания впускной двери в электродвигатель двери Lcu режима, электродвигатель дверцы воздушной смеси LCCU и электродвигатель впускной дверцы LCC.
Двигатель двери режима, двигатель двери смешивания воздуха и двигатель впускной двери считывают свои соответствующие сигналы в соответствии с сигналом адреса. Сигналы индикации угла открытия, полученные от усилителя A / C, и каждый из датчиков положения двигателя сравниваются lcus в каждом двигателе двери с существующими углами решения и открытия. Впоследствии выбирается работа HOT / COLD, DEF / VENT и FRE / REC. Новые данные выбора возвращаются к усилителю А / С.
Схема №103
Передача данных и порядок передачи
Данные усилителя переменного тока передаются последовательно на каждый из двигателей дверей в соответствии с формой, показанной на рисунке ниже.
НАЧАТЬ
- На каждый из дверных моторов подаётся первоначальный обязательный сигнал.
АДРЕС
- Данные, посылаемые от усилителя переменного тока, выбираются в соответствии с основанными на данных решениями, принимаемыми двигателем двери режима, двигателем двери воздушной смеси и двигателем впускной двери.
- Если адреса идентичны, данные угла открытия и сигналы контроля ошибок принимаются блоками LCU двигателя двери. Затем LCU принимают соответствующее решение об ошибке. Если данные угла открытия в норме, начинается управление дверью.
- Если существует ошибка, полученные данные отклоняются, и принимаются исправленные данные. Наконец, управление дверью основано на исправленных данных угла открытия.
УГОЛ ОТКРЫТИЯ
- Данные, которые показывают указанный угол открытия дверей каждого двигателя двери.
ПРОВЕРКА ОШИБОК
- В этой процедуре переданные и полученные данные проверяются на наличие ошибок. Затем данные об ошибках компилируются. Проверка ошибок предотвращает использование поврежденных данных двигателем двери режима, двигателем двери воздушной смеси и двигателем впускной двери. Данные об ошибках могут быть связаны со следующими симптомами. Неисправность электрической частоты Плохие электрические соединения Утечка сигнала из линий передачи Колебания уровня сигнала
СТОП-СИГНАЛ
Схема №104
- В конце каждой передачи на усилитель переменного тока передается сообщение о прекращении работы, работе или внутреннем сбое. Это завершает один цикл передачи данных и управления.
Схема №105
Схема №106
Монитор данных
Отобразить список элементов
| Элемент монитора [Единица] | Содержание | |
|---|---|---|
| ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ IGN | [Вкл. / Выкл.] | Отображает состояние [положение выключателя зажигания (вкл. / выкл., положение ACC (откл.)] в соответствии с сигналом от переключателя зажигания. |
| ВЕНТИЛЯТОР НА SIG | [Вкл. / Выкл.] | Отображает состояние [FAN (On) / FEN (Off)] в соответствии с сигналом переключения двигателя вентилятора воздуходувки. |
| Система впрыска вторичного воздуха COND SW (КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА) | [Вкл. / Выкл.] | Отображает состояние [COMP (On) / COMP- (Off)] в виде сигнала переключения кондиционера. |
ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ
Схема №107
Как проверить функции компонента
- ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩИЙ ОПЕРАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ Контрольная шкала режима поворота в каждое положение. Убедитесь, что нагнетаемый воздух выходит согласно таблице распределения воздуха ниже. См. " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте включение магнитной муфты (звуковой или визуальный осмотр) при выборе MAX A / C. Результат осмотра нормальный? ДА: КОНЕЦ. НЕТ: Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-295104-S42752301242008081400000)(ref-295104-S20032453012008081400000)
- ПОДТВЕРДИТЬ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ Повернуть лимб терморегулятора по часовой стрелке до полного горячего положения после прогрева двигателя. Проверить наличие теплого воздуха на выпускных отверстиях для отработанного воздуха. Повернуть циферблат терморегулирующего регулятора против часовой стрелки до полного холодного положения. Убедиться в наличии прохладного воздуха на выходных отверстиях нагнетательного воздуха. Результат осмотра нормальный? ДА: КОНЕЦ. НЕТ: Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-295104-S02974126242008081400000)
- ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ПРОВЕРКУ РАБОТОСПОСОБНОСТИ Нажмите переключатель REC. Загорится индикаторная лампа рециркуляции. Снова нажмите выключатель REС. Индикаторная лампочка рециркуляции выключается. Прослушайте изменение положения впускной двери. (Можно услышать небольшое изменение звука воздуходувки.) Результат осмотра нормальный? ДА: КОНЕЦ. НЕТ: Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-295104-S13436561542008081400000)
- ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ПРОВЕРКУ РАБОТЫ Поверните диск управления вентилятором по часовой стрелке на 1-ю скорость. Вентилятор должен работать на низкой скорости. Поворачивайте диск управления вентилятором по часовой стрелки на 2-ю частоту вращения и продолжайте проверять скорость вентилятора до тех пор, пока не будут проверены все скорости. Результат проверки нормальный? ДА: КОНЕЦ. НЕТ: Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-295104-S23220844662008081400000)
- ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ПРОВЕРКУ РАБОТЫ Поверните циферблат управления вентилятором на 1-ю скорость. Нажмите выключатель A / C. Индикаторная лампа выключателя А / С загорится. Убедитесь в зацеплении магнитной муфты (звуковой или визуальный осмотр). Работает ли магнитная муфта? ДА: КОНЕЦ. НЕТ: Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-295104-S24952238022008081400000)
- ПОДТВЕРДИТЬ СИМПТОМ, ВЫПОЛНИВ СЛЕДУЮЩУЮ ЭКСПЛУАТАЦИОННУЮ ПРОВЕРКУ Повернуть лимб управления вентилятором в 1-е положение. Нажать выключатель A / C. Загорится индикаторная лампа выключателя А / C. Убедиться, что магнитное сцепление включено (звуковой или визуальный осмотр). Включена ли магнитная муфта? ДА: КОНЕЦ. НЕТ: Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". (ref-295104-S35824432022008081400000)
Физические значения
| Внимание | Проверить форму сигнала клеммы системы комбинированного переключателя в нагруженном состоянии с выключателем освещения, переключателем поворотного сигнала и выключателем стеклоочистителя OFF не должен колебаться из-за перегрузки. Поверните положение прерывистого номеронабирателя щетки на 4 кроме случаев проверки формы сигнала или напряжения положения прерывистого циферблата стеклопакета. Положение прерывистого лимба может быть подтверждено на CONSULT-III. Обратитесь к разделу " ФУНКЦИЯ COMB Sw: CONSULT-II FUNCTION (BCM - СМ внутреннего программно) ". (ref-295115-S07690538432008081400000)(ref-295115-S17835767462008081400000) |
|---|
ВХОДНАЯ ИНФОРМАЦИЯ Выключатель зажигания Выключатель задней панели 4 Переключатель включения / выключения питания 4 (Обм.) Выключатель переднего привода 4 Выключатель заднего управления 3 (Вкл. / Выкл.ключ.) Педаль подсветки 1 Выключатель передней панели 2 (Выкл / выкл.2) Переключатель переднего управления 4 (ВКЛ-выкл.1) Переключать В положение " Включено " (вкл. 1ST 2ND 2ND 1ST 2ND 2ND
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
НАПРЯЖЕНИЕ Выходное значение: Вентилятор 0 (цвет провода) Выключено, питание на земле Выключатель вентилятора 0 (приблизительно 2,5) + - Индикатор включения питания 1 (LG) Масса Источник питания для BATT - Окно выключения аккумуляторной батареи 2 (W) Масса Источник энергии для IGN - Переключатель зажигания 3 (B) Система массы - Выключатель зажигания
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Для США и канады: Мер предосторожности в отношении дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы включена в " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-295096)(ref-295103)
| Предупреждение | Во избежание приведения SRS в нерабочее состояние, что может увеличить риск травмирования персонала или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS. может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRSS подушки безопасности ". Не используйте эту информацию об электрическом оборудовании. (ref-295096) |
|---|
Для США и канады: мер предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора
ПримечаниеДанная Процедура применима только к моделям с системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS (NISSAN / INFINITI VEHICLE IMMOBILIZER система - NATS). Снимайте и устанавливайте все блоки управления после отсоединения обоих кабелей батареи с ручкой зажигания в положении " замок ". Всегда используйте CONSULT-III для проведения самодиагностики в рамках каждой функции осмотра после окончания работы.
При обнаружении Дкн провести диагностику неисправности по результатам самодиагностики.
Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS, на ключевом цилиндре принят электрически управляемый механизм блокировки руля.
По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.
Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.
Для США и Канады: мер предосторожности при процедуре без верхней крышки капота
При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.
Схема №135
Для США и Канады: мер предосторожности при обслуживании ксеноновых фар
| Предупреждение | Соблюдайте следующие предупреждения, чтобы предотвратить любую серьезную аварию. Отсоедините кабель аккумулятора (отрицательная клемма) или предохранитель источника питания перед установкой, снятием или прикосновением к ксеноновой фаре (лампа входит в комплект поставки). Ксеноновая фара содержит детали, генерируемые высоким напряжением. Никогда не работайте мокрыми руками. Проверьте состояние ксеноновой фары ON-OFF после ее сборки на транспортном средстве. Никогда не включайте ксеноновую фару ON в других условиях. Подключите источник питания к разъему со стороны транспортного средства (включение его внешнего источника питания не может вызвать). |
|---|
| Внимание | Соблюдайте следующие меры предосторожности, чтобы предотвратить любую ошибку и неисправность. Установите ксеноновую лампу надежно. (Недостаточная установка гнезда лампы может расплавить лампу, разъем, корпус и т. Д. Из-за утечки высокого напряжения или коронного разряда.) Никогда не выполняйте проверку цепи HID с помощью тестера. Никогда не прикасайтесь к стеклу ксеноновой лампы руками. Никогда не кладите масло и смазку на него. Утилизируйте использованную ксеноновую лампу после упаковки ее в толстый винил, не разрушая ее. Никогда айте грязь и загрязнение органическим растворителем (разбавителем). |
|---|
Для США и канады: Работы с HFC-134a (R-133a)
| Внимание | Смазочный материал 13x0 (R-12), смазочные материалы 134a не должны сразу же попадать в масляные крышки. Если нет смазки, то все компоненты смазочного материала 134c (R-134а) не должны быстро выходить из системы охлаждения. CFC-12 (ref-295104-S20713388472008081400000) |
|---|
Загрязненный хладагент
В случае обнаружения в транспортном средстве хладагента, отличного от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), принять соответствующие меры, указанные ниже.
- Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
- Поясните, что рекуперация загрязненного хладагента может привести к повреждению сервисного оборудования и источника хладагента.
- Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
- В случае ремонта восстановите хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Никогда не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующем сервисном оборудовании. Свяжитесь с местным розничным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания, если на объекте нет специального оборудования для восстановления. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
- Гарантия на кондиционер недействительна, если автомобиль находится в пределах гарантийного срока. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Nissan для получения дополнительной помощи.
Для США и канады: Общие меры предосторожности в отношении хладагента
| Предупреждение | Не допускается вдыхание охлаждающего агента 13c или паров смазочного материала. Воздействие может привести к раздражению глаз, носа и горла. Используйте только утвержденное оборудование для восстановления / рециркуляции для сброса хладагента HFC-134a (R-144a). Вентилируйте рабочую зону перед возобновлением работы, если происходит аварийный разряд системы. Дополнительная информация по здоровью и безопасности может быть получена от производителей хладагентов и смазочных материалов. Никогда не выпускайте хладагент в воздух. Использовать одобренное оборудование для регенерации / рециркулирования для улавливания каждый раз, когда система кондиционирования воздуха разряжается. |
|---|
Для США и канады: Соединения хладагента
Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующего, было введено соединение хладагента нового типа.
- Расширительный клапан на испаритель
- Датчик давления хладагента в жидкостный бак
Схема №136
| Внимание | Новые и бывшие соединения хладагента используют различные конфигурации уплотнительных колец. Никогда не путайте уплотнительные кольца, так как они не взаимозаменяемы. Хладагент может течь в соединении, если установлено неправильное уплотнительное кольцо. |
|---|
Номера деталей и технические характеристики уплотнительных колец
| Тип соединения | Точка соединения трубопроводов | Номер детали | QTY | Размер уплотнительного кольца | |
|---|---|---|---|---|---|
| Новый | Гибкий шланг низкого давления к расширительному клапану | 92473 N8210 | 1 | 16 | |
| Компрессор к гибкому шлангу низкого давления | 92474 N8210 | 1 | 19 | ||
| Компрессор к гибкому шлангу высокого давления | 92 472 N8210 | 1 | 12 | ||
| Конденсатор в гибкий шланг высокого давления | 92 472 N8210 | 1 | 12 | ||
| Конденсатор в трубу высокого давления | 92471 N8210 | 1 | 8 | ||
| Труба высокого давления к расширительному клапану | 92471 N8210 | 1 | 8 | ||
| Бак для жидкости в конденсатор | Входное отверстие | 92471 N8210 | 1 | 8 | |
| Магазин | 1 | ||||
| Бывший | Датчик давления хладагента в жидкостный бак | J2476 89956 | 1 | 10 | |
| Трубная сборка испарителя | Сторона высокого давления | 92475 71L00 | 1 | 12 | |
| Сторона низкого давления | 92475 72L00 | 1 | 16 | ||
НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ
| Предупреждение | Проверьте, чтобы весь хладагент был выпущен в оборудование для рециркуляции, а давление в системе было ниже атмосферного давления. Затем постепенно ослабьте шланговый фитинг на стороне нагнетания и снимите его. |
|---|
Схема №137
Оборудование для рекуперации/рециркуляции
Обязательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.
Электрический течеискатель
Обязательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.
Вакуумный насос
Смазка, содержащаяся внутри вакуумного насоса, не совместима с указанной смазкой для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению. Таким образом, смазка вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после эвакуации (вакуумирования) и шланг подключен к нему. Для предотвращения этой миграции используйте ручной клапан, размещенный рядом с соединением шланг-насос, как указано ниже.
- Вакуумные насосы обычно имеют ручной изолирующий клапан в составе насоса. Закройте этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
- Для насосов без изолятора используйте шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закройте клапан, чтобы изолировать шланг от насоса.
- Отсоедините шланг от насоса, если шланг имеет автоматический запорный клапан. Пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.
Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.
Схема №138
Набор манометров впускной коллектор
Убедитесь, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a или хладагент хладагент R-134a. Убедитесь, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедитесь, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) и указанными смазочными материалами.
Схема №139
Сервисные шланги
Убедитесь в том, что на сервисных шлангах нанесена описанная маркировка (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны быть оборудованы принудительными запорными устройствами (ручными или автоматическими) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.
Схема №140
Сервисные муфты
Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) неправильно подключаются к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.
| Вращение запорного клапана | Клапан обслуживания кондиционер |
|---|---|
| По часовой стрелке | Открытый |
| Против часовой стрелки | Закрыть |
ВРАЩЕНИЕ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА И ПОЛОЖЕНИЕ СЕРВИСНОГО КРАНА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
Схема №141
Весовая шкала хладагента
Убедитесь, что с весами не используется хладагент, отличный от HFC-134a (хладагент R-134a), и указанные смазочные материалы. Шланговый фитинг должен быть 1 / 2 " -16 ACME, если весы контролируют поток хладагента с помощью электроники.
Схема №142
Зарядный цилиндр
Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.
Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Дополнительная удерживающая система, такая как " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ " и " УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ СИДЕНЬЯ ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " SRS подушки безопасности " (воздушная подушка безопасности) и " Ремни безопасности ". (ref-295096)(ref-295103)
| Предупреждение | Во избежание приведения SRS в нерабочее состояние, что может увеличить риск травмирования персонала или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS. может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRSS подушки безопасности ". Не используйте эту информацию об электрическом оборудовании. (ref-295096) |
|---|
Для мексики: Мер предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения батарей
ПримечаниеДанная Процедура применяется только к моделям с системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS (NISSAN / INFINITI VEHICLE IMMOBILIZER система - NATS). Снимайте и устанавливайте все блоки управления после отсоединения обоих кабелей аккумуляторной батареи с ручкой зажигания в положении " замок ". Всегда используйте CONSULT-III для выполнения самодиагностики в составе каждой функции после окончания работы. Если расшифровка кода ошибки выполните диагностику неисправности по результатам самодиагностики.
Для моделей, оснащенных системой Intelligent ключ и NVIS / IVIS, на ключевом цилиндре принят электрически управляемый механизм блокировки руля.
По этой причине, если аккумулятор отключен или если аккумулятор разряжен, рулевое колесо заблокируется и поворот руля станет невозможным.
Если вращение рулевого колеса требуется при прерывании питания от аккумуляторной батареи, перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.
Для мексики: Мер предосторожности при процедуре без верхней крышки капота
При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.
Для мексики: Мер предосторожности при обслуживании ксеноновой фары
| Предупреждение | Соблюдайте следующие предупреждения, чтобы предотвратить любую серьезную аварию. Отсоедините кабель аккумулятора (отрицательная клемма) или предохранитель источника питания перед установкой, снятием или прикосновением к ксеноновой фаре (лампа входит в комплект поставки). Ксеноновая фара содержит детали, генерируемые высоким напряжением. Никогда не работайте мокрыми руками. Проверьте состояние ксеноновой фары ON-OFF после ее сборки на транспортном средстве. Никогда не включайте ксеноновую фару ON в других условиях. Подключите источник питания к разъему со стороны транспортного средства (включение его внешнего источника питания не может вызвать). |
|---|
| Внимание | Соблюдайте следующие меры предосторожности, чтобы предотвратить любую ошибку и неисправность. Установите ксеноновую лампу надежно. (Недостаточная установка гнезда лампы может расплавить лампу, разъем, корпус и т. Д. Из-за утечки высокого напряжения или коронного разряда.) Никогда не выполняйте проверку цепи HID с помощью тестера. Никогда не прикасайтесь к стеклу ксеноновой лампы руками. Никогда не кладите масло и смазку на него. Утилизируйте использованную ксеноновую лампу после упаковки ее в толстый винил, не разрушая ее. Никогда айте грязь и загрязнение органическим растворителем (разбавителем). |
|---|
Для мексики: Работы с HFC-134a (R-144a)
| Внимание | Смазочный материал 13x0 (R-12), смазочные материалы 134a не должны сразу же попадать в масляные крышки. Если нет смазки, то все компоненты смазочного материала 134c (R-134а) не должны быстро выходить из системы охлаждения. CFC-12 (ref-295104-S20713388472008081400000) |
|---|
В случае обнаружения в транспортном средстве хладагента, отличного от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), принять соответствующие меры, указанные ниже.
- Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
- Поясните, что рекуперация загрязненного хладагента может привести к повреждению сервисного оборудования и источника хладагента.
- Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
- В случае ремонта восстановите хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Никогда не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующем сервисном оборудовании. Свяжитесь с местным розничным продавцом хладагента для получения доступного обслуживания, если на объекте нет специального оборудования для восстановления. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
- Гарантия на кондиционер недействительна, если автомобиль находится в пределах гарантийного срока. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами Nissan для получения дополнительной помощи.
Для мексики: Общие меры предосторожности в отношении хладагента
| Предупреждение | Не допускается вдыхание охлаждающего агента 13c или паров смазочного материала. Воздействие может привести к раздражению глаз, носа и горла. Используйте только утвержденное оборудование для восстановления / рециркуляции для сброса хладагента HFC-134a (R-144a). Вентилируйте рабочую зону перед возобновлением работы, если происходит аварийный разряд системы. Дополнительная информация по здоровью и безопасности может быть получена от производителей хладагентов и смазочных материалов. Никогда не выпускайте хладагент в воздух. Использовать одобренное оборудование для регенерации / рециркулирования для улавливания каждый раз, когда система кондиционирования воздуха разряжается. |
|---|
Для мексики: Соединения хладагента
Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующего, было введено соединение хладагента нового типа.
- Расширительный клапан на испаритель
- Датчик давления хладагента в жидкостный бак
Схема №143
| Внимание | Новые и бывшие соединения хладагента используют различные конфигурации уплотнительных колец. Никогда не путайте уплотнительные кольца, так как они не взаимозаменяемы. Хладагент может течь в соединении, если установлено неправильное уплотнительное кольцо. |
|---|
Номера деталей и технические характеристики уплотнительных колец
| Тип соединения | Точка соединения трубопроводов | Номер детали | QTY | Размер уплотнительного кольца | |
|---|---|---|---|---|---|
| Новый | Гибкий шланг низкого давления к расширительному клапану | 92473 N8210 | 1 | 16 | |
| Компрессор к гибкому шлангу низкого давления | 92474 N8210 | 1 | 19 | ||
| Компрессор к гибкому шлангу высокого давления | 92 472 N8210 | 1 | 12 | ||
| Конденсатор в гибкий шланг высокого давления | 92 472 N8210 | 1 | 12 | ||
| Конденсатор в трубу высокого давления | 92471 N8210 | 1 | 8 | ||
| Труба высокого давления к расширительному клапану | 92471 N8210 | 1 | 8 | ||
| Бак для жидкости в конденсатор | Входное отверстие | 92471 N8210 | 1 | 8 | |
| Магазин | 1 | ||||
| Бывший | Датчик давления хладагента в жидкостный бак | J2476 89956 | 1 | 10 | |
| Трубная сборка испарителя | Сторона высокого давления | 92475 71L00 | 1 | 12 | |
| Сторона низкого давления | 92475 72L00 | 1 | 16 | ||
НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ
| Предупреждение | Проверьте, чтобы весь хладагент был выпущен в оборудование для рециркуляции, а давление в системе было ниже атмосферного давления. Затем постепенно ослабьте шланговый фитинг на стороне нагнетания и снимите его. |
|---|
Обязательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.
Обязательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.
Смазка, содержащаяся внутри вакуумного насоса, не совместима с указанной смазкой для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению. Таким образом, смазка вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после эвакуации (вакуумирования) и шланг подключен к нему. Для предотвращения этой миграции используйте ручной клапан, размещенный рядом с соединением шланг-насос, как указано ниже.
- Вакуумные насосы обычно имеют ручной изолирующий клапан в составе насоса. Закройте этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
- Для насосов без изолятора используйте шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закройте клапан, чтобы изолировать шланг от насоса.
- Отсоедините шланг от насоса, если шланг имеет автоматический запорный клапан. Пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.
Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.
Убедитесь, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a или хладагент хладагент R-134a. Убедитесь, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедитесь, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) и указанными смазочными материалами.
Убедитесь в том, что на сервисных шлангах нанесена описанная маркировка (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны быть оборудованы принудительными запорными устройствами (ручными или автоматическими) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.
Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) неправильно подключаются к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.
| Вращение запорного клапана | Клапан обслуживания кондиционер |
|---|---|
| По часовой стрелке | Открытый |
| Против часовой стрелки | Закрыть |
ВРАЩЕНИЕ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА И ПОЛОЖЕНИЕ СЕРВИСНОГО КРАНА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
Убедитесь, что с весами не используется хладагент, отличный от HFC-134a (хладагент R-134a), и указанные смазочные материалы. Шланговый фитинг должен быть 1 / 2 " -16 ACME, если весы контролируют поток хладагента с помощью электроники.
Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.
Общие меры предосторожности
| Внимание | Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ. Храните его таким же образом на нем, когда он установлен на автомобиле при снятом компрессоре. Следуйте " ПРОЦЕДУРЕ РЕГУЛИРОВКИ СМАЗКИ ДЛЯ ЗАМЕНЫ КОМПРЕССОРА " именно после замены или ремонта компрессора. Обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА СМАЗОЧНОГО МАТЕРИАЛА ". Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Протрите его с помощью чистой тряпки, смоченной тоньше, если поверхность загрязнена смазкой. Поверните компрессор внутри более чем на пять оборотов (ref-295091-S14407364992008081400000) |
|---|
| Внимание | Система A / C обязательно содержит люминесцентную краску, используемую для обнаружения утечек хладагента. Не допускается использование флуоресцентной краски (4). Необходимо использовать ультрафиолетовую лампу, чтобы осветить краситель при проверке на наличие утечек. Износ всегда улучшает УФ-защитные очки для защиты глаз и улучшения видимости красителя. Детектор люминисцентного красителя не является заменой электрического течеискателя (SST: xtag0). J-41995 J-41995 J-41995 CFC-12 R-12 CFC-12 R-12 CFC-12 R-12 |
|---|