Карданная передача: Прочее Honda Saber I

Детальный поток

1. ИНТЕРВЬЮ С КЛИЕНТОМ Проясните жалобы клиентов перед осмотром. Прежде всего, воспроизведите симптомы и полностью поймите их. Спросите клиента о его / ее жалобах тщательно. Проверьте симптомы, управляя транспортным средством с клиентом, если это необходимо. ВНИМАНИЕ: Клиенты не профессиональны. Никогда не угадывайте легко, как " может быть клиент означает, что "..., или " может быть клиент упоминает этот симптом ". ПЕРЕЙТИ К 2.
2. ПРОВЕРЬТЕ AWD предупреждение лампа Запустите двигатель и езжайте со скоростью 30 км / ч (19 миль в час) или более в течение примерно 1 минуты. Включается ли предупреждающая лампа AWD-? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: ПЕРЕХОД к 6.
3. ПРОВЕДИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ CONSULT-III Проведите самодиагностику блока управления AWD. Проверьте неисправность, выявленную самодиагностикой. Удалите результаты самодиагностики блока управления AWD. ПЕРЕХОДИТЕ К 4.
4. Проверить TERMINALS и жгут разъёмы (ПРОВЕРЬ КЛЕММЫ И СОЕДИНИТЕЛИ ЖГУТА) Проверьте штыревые клеммы на предмет повреждений или ослабления соединения с соединителем жгута. ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 5.
5. ПРОВЕРКА ВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ СИМПТОМОВ С CONSULT-III Выполните процедуру воспроизведения расшифровка кода ошибки для системы ошибок. Обнаружена ли какая-либо ошибка? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 6.
6. ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИКУ СИМПТОМОВ Выполните диагностику симптомов для каждой системы. Присутствует ли какая-либо неисправность? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 7.
7. FINAL проверить с CONSULT-III Проверьте стандарт входного / выходного сигнала блока управления AWD. Является ли вход / выход стандартным значением? ДА: НЕТ КОНЦА ОСМОТРА: ПЕРЕЙТИ К 2.

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Функция

CONSULT-III может отображать каждый элемент диагностики с использованием режимов диагностического тестирования следующим образом.

РЕЖИМЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ

Режим результата SELF-DIAG

Ехать со скоростью 30 км / ч (19 миль в час) или более в течение примерно 1 минуты перед выполнением самодиагностики.

Отобразить список элементов

РЕЖИМ SELF-DIAG RESULT MODE - дисплей ITEM LIST (ОТОБРАЖЕНИЕ СПИСКА ПОЗИЦИЙ)

Как стереть результаты самодиагностики

Перед стиранием памяти расшифровка кода ошибки запустите двигатель и двигайтесь со скоростью 30 км / ч (19 миль в час) или более в течение примерно 1 минуты. Убедитесь, что сигнальная лампа ABS выключена.

Режим мониторинга данных

Отобразить список элементов

РЕЖИМ МОНИТОРА ДАННЫХ - ОТОБРАЖЕНИЕ СПИСКА ЭЛЕМЕНТОВ

Индикация предупреждающей лампы AWD

AWD предупреждение лампа CONDITION (СОСТОЯНИЕ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ АВД)

Индикатор блокировки AWD

СОСТОЯНИЕ ЛАМПЫ ИНДИКАТОРА БЛОКИРОВКИ AWD

Физические значения

ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ РАЗЪЕМА

СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ РАЗЪЕМОВ

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Отказоустойчивость

Система AWD

1. Если в электрической системе AWD возникает какая-либо неисправность, и блок управления обнаруживает неисправность, включается сигнальная лампа AWD на комбинированном счетчике для индикации неисправности системы.
2. Когда горит сигнальная лампа AWD, автомобиль переходит на передний привод или переключается на 4-х колесный привод (задние колеса все еще имеют некоторый крутящий момент).
3. Система AWD активирует свою функцию защиты (временно выключает систему AWD), если система AWD постоянно обнаруживает высокую нагрузку или размер шины переднего колеса отличается от размера шины заднего колеса. (Система AWD автоматически восстанавливается, если система AWD больше не обнаруживает какой-либо перегрузки или разница в размерах шины устранена.)

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Для США и канады: Мер предосторожности в отношении дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня "

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или серьезность травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателей ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней для определения развертывания передней подушки безопасности и может разворачивать только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, включены ли передние пассажиры с поясом безопасности. (ref-295096)(ref-295103)

Для США и канады: сервисное уведомление или меры предосторожности при передаче

за исключением мексики: Мер предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня "

Такие дополнительные удерживающие системы, как " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности ", используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " SRS подушки безопасности " и ' ремни безопасности ". (ref-295096)(ref-295103)

за исключением мексики: Сервисное уведомление или меры предосторожности при передаче

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Переднее зубчатое колесо со смещением на 30 мм). Переходник с внутренним подшипником: (седельный редуктор, проходное отверстие, посадочное место под шток, посадочный диск, посадочная зона, посадочные места (посадочное пространство, посадочных мест), (посадочная площадка для посадочного места, посадочного место, рабочее место), резьбовое посадочное седло, посадочно-посадочное посадочное гнездо, посадочным местом (посадочный место для посадочных отверстий, посадочной площадки), посадочную зону, проходной посадочное (посадочные место под посадочное @unk@ - посадочное отверстие, установочное место (посадочного отверстия под посадочный диаметр, посадовое место, посадка, посадочочное место, расстояние, посадок, посадленное посадочное), проходочное место: 55.а: 55,5 мм (посадочных место: ST30720000 J-25405 ST27861000 KV40104830 ST20610000 J-26366 ST22730000 J-25681 ST33052000 KV38104010 ST30621000 J-35869 ST01530000 ST35272000 J-26092 KV10111400 KV381054S0 ST23860000 ST3127S000 J-25765 ST38280000 J-38198 ST33230000 J-35867

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Утечка масла

Проверить окружающую зону передачи (масляное уплотнение, сливную пробку, наливную пробка и раздаточную коробку и т.д.) на предмет утечки масла.

Схема №96

Войти

1. Снимите заливную пробку (1) и прокладку, после чего убедитесь в том, что масло залито (А) из монтажного отверстия для наливной пробки.
2. Перед установкой заливной пробки установите новую прокладку. При передаче установите наливную пробку и затяните ее с указанным крутящим моментом. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте прокладки повторно. (ref-295114-S05020645472008081400000)

Схема №97

Войти

1. Запустите автомобиль, чтобы прогреть блок переноса в достаточной степени.
2. Остановите двигатель и снимите сливную пробку (1) и прокладки для слива перекачиваемого масла. ВНИМАНИЕ: Никогда не снимайте пробку с контрольного отверстия контакта зуба (2).
3. Перед установкой сливной пробки установите новую прокладку. Установите сливную пробку на переводник и затяните до указанного крутящего момента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте прокладки повторно. (ref-295114-S05020645472008081400000)

CASE

Проверьте посадочную поверхность подшипника на предмет износа, трещин и повреждений.

Схема №98

Войти

См. раздел " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-295085-S25948978912008081400000)

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Извлеките корпус адаптера. См. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-295114-S08072664692008081400000)
2. Снимите масляное уплотнение корпуса адаптера с корпуса адаптера (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-295114-S08072664692008081400000)
3. Постучите латунным стержнем по регулировочной прокладке зубчатого венца из выреза на корпусе адаптера, чтобы удалить наружное кольцо подшипника вала кольцевого редуктора (сторона корпуса адаптера) и регулировочную прокладку зубчатого колеса (сторона кожуха адаптера). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения корпуса адаптера.
4. Снять узел вала коронной шестерни с раздаточной коробки.
5. Снимите наружное кольцо подшипника вала коронной шестерни (сторона раздаточной коробки) и регулировочную прокладку коронной зубчатой передачи (сторона передаточной передачи) с раздвижной коробки.
6. Снимите внутреннюю обойму подшипника вала коронной шестерни (сторона раздаточной коробки) с вала венцовой шестерни со штоком (А) и сменщиком (Б).
7. Отвинтите гайку (1) коронной шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте вал коронной передачи.
8. Снимите коронную шестерню с вала коронной шестерни со штоком (A) [SST: ST33052000 (-)].
9. Снимите внутреннее кольцо подшипника вала коронной шестерни (со стороны картера переходника) с зубчатого венца при помощи оправки (A) [SST: 38104010 (-)] и сменного устройства.

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

1. Выберите регулировочную прокладку зубчатого венца (сторона раздаточной коробки). См. раздел " НАСТРОЙКА ". (ref-295114-S00146783342008081400000)
2. Соберите выбранную регулировочную прокладку зубчатого венца (сторона раздаточной коробки) и наружные кольца подшипника вала коронной шестерни (сторона передающей коробки) на раздаточную коробку. ВНИМАНИЕ! Никогда не используйте повторно подшипник вала зубчатой передачи (сторона подающей коробке). Нанесите трансмиссионное масло на подшипник вала кольцевого зубчатого колеса (сторона отдающей передачи).
3. Выберите регулировочную прокладку зубчатого венца (со стороны корпуса адаптера). См. раздел " НАСТРОЙКА ". (ref-295114-S00146783342008081400000)
4. Установите выбранную регулировочную прокладку зубчатого венца (со стороны корпуса адаптера) на корпус адаптера.
5. Установите наружное кольцо подшипника вала коронной шестерни (со стороны картера адаптера) на корпус переходника с помощью дрифта (A) [SST: ST30621000 (J-35869)]. ВНИМАНИЕ! Никогда не используйте повторно подшипник вала зубчатой передачи (сторона картера переходника). Смажьте маслом вал зубчатой шестерни подшипник вала коронного редуктора (сторона корпуса адаптера).
6. Установите внутреннее кольцо подшипника вала коронной шестерни (со стороны корпуса переходника) на коронную шестерню с помощью штангенциркуля. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно подшипник вала зубчатой передачи (со сторон корпуса переходник). Смажьте маслом подшипники вала зубчатого колеса (сторона корпуса переходников).
7. Смажьте шлицы вала коронной шестерни антикоррозионным маслом и установите коронную шестерню на вал коронной передачи с дорнами.
8. Смажьте антикоррозионным маслом резьбу и посадочные места гайки коронной шестерни. Затяните гайку коронной зубчатой передачи с заданным крутящим моментом, используя динамометрический ключ. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно гайку кольцевого зубчатого колеса.
9. Установите внутреннее кольцо подшипника вала коронной шестерни (сторона раздаточной коробки) на вал коронной зубчатой передачи с проходным отверстием (A) [SST: KV10111400 (-)]. ВНИМАНИЕ! Никогда не используйте повторно подшипник вала коронской шестерни / сторона раздвижной коробки /. Смажьте маслом зубчатую шестерню подшипника вала (сторона переходной обоймы).
10. Сборка вала коронной шестерни в сборе с раздаточной коробкой.
11. Установите корпус адаптера. См. раздел " СБОРКА ". (ref-295114-S08072664692008081400000)
12. Проверьте люфт, зубчатый контакт, общую предварительную нагрузку и биение вспомогательного фланца. Обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА ". ВНИМАНИЕ: Измерьте полную предварительную нагрузку без масляного уплотнения корпуса адаптера. (ref-295114-S00146783342008081400000)
13. Установите масляное уплотнение корпуса адаптера на корпус адаптера (см. " СБОРКА "). (ref-295114-S08072664692008081400000)

Зубчатая передача и вал

Проверьте поверхность зубчатого колеса и вал на предмет износа, трещин, повреждений и заеданий.

Подшипник

Проверьте на предмет заедания, отслаивания, износа, коррозии, прилипания, необычного шума, шероховатости при ручном точении и других повреждений.

SHIM

Проверьте наличие заеданий, повреждений и необычного износа.

Проверьте посадочную поверхность подшипника на предмет износа, трещин и повреждений.

Схема №109

Войти

См. раздел " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-295085-S25948978912008081400000)

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

1. Извлеките корпус адаптера. См. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-295114-S08072664692008081400000)
2. Демонтировать вал коронной шестерни в сборе (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-295114-S33663035382008081400000)
3. Снимите контргайку с ведущей шестерни.
4. Нанесите соответствующие метки (A) на винтовые концы вспомогательного фланца 1 и ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Используйте краску, чтобы не поцарапать поверхность.
5. Снимите ответный фланец с ведущей шестерни при помощи съемника.
6. Снимите масляное уплотнение ведущей шестерни с раздаточной коробки при помощи съемника (A) [SST: KV381054S0 (-)]. ВНИМАНИЕ! Никогда не повреждайте раздаточную коробку.
7. Снимите ведущую шестерню в сборе с раздаточной коробки, слегка постукивая по ведущей шестерне пластиковым молотком. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте сборку ведущей шестерни.
8. Снимите складную проставку с ведущей шестерни.
9. Снимите внутреннюю обойму подшипника ведущей шестерни (задняя сторона) с раздаточной коробки.
10. Снимите внутреннюю обойму подшипника ведущей шестерни (передняя сторона) с ведущей шестерней со штоком (А) и сменщиком (В).
11. Снять регулировочную прокладку с ведущей шестерни.

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

1. Выберите регулировочную прокладку ведущей шестерни (см. " НАСТРОЙКА "). (ref-295114-S00146783342008081400000)
2. Установить выбранную регулировочную прокладку ведущей шестерни на ведущую шестерню.
3. Установите внутреннюю обойму подшипника ведущей шестерни (передняя сторона) на ведущую шестерню с дрейфом (A) [SST: ST23860000 (-)]. ВНИМАНИЕ! Никогда не используйте повторно подшипник ведущей шестерны (передняя сторону). Смажьте трансмиссионным маслом подшипник ведущей пяты (передняя часть).
4. Соберите внутреннюю обойму подшипника ведущей шестерни (задняя сторона) в раздаточную коробку. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно подшипник ведущей шестерны (заднюю сторону). Смажьте трансмиссионное масло на подшипнике ведущей шестерней (задней стороне).
5. Установите масляное уплотнение ведущей шестерни на раздаточную коробку с дрейфами так, чтобы оно стало заподлицо с торцевой поверхностью коробки. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно масляное уплотнения. Нанесите многоцелевую смазку на губки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности.
6. Соберите складную проставку на ведущей шестерне. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте складную распорку повторно.
7. Соберите узел ведущей шестерни в раздаточной коробке, а затем установите вспомогательный фланец (1) на ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: совместите метки соответствия (A) на резьбовой кромке вспомогательного фланца и приводной шестерни и установите сопутствующий фланец, если ведущая шестерня используется повторно.
8. Постучите по сопутствующему фланцу пластиковым молотком, насколько можно затянуть контргайку. ВНИМАНИЕ: никогда не повреждайте масляное уплотнение ведущей шестерни.
9. Смажьте резьбу и посадочное место контргайки антикоррозионным маслом, а также временно затяните стопорную гайку на ведущей шестерне. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно стопорные гайки.
10. Затянуть контргайку в пределах указанного диапазона крутящего момента с помощью датчика натяжения (A) [SST: ST3127S000 (-)] так, чтобы преднагрузка подшипника ведущей шестерни не превышала нормы. Стандартная предварительная нагрузка на подшипник ведомой шестерни: См. " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ". ВНИМАНИЕ: начинайте затяжку стопорной гайки от нижнего предела указанного вращающего момента. Проверяйте предварительную нагрузку каждые 5 ° до 10 °, затягивая стопорную гайку. Замените разборную проставку и снова затяните ее, если она никогда не превышает заданное значение. (ref-295114-S23110224222008081400000)
11. Установить вал коронной шестерни в сборе (см. " СБОРКА "). (ref-295114-S32228977742008081400000)
12. Установите корпус адаптера. См. раздел " СБОРКА ". (ref-295114-S08072664692008081400000)
13. Проверьте люфт, зубчатый контакт, общую предварительную нагрузку и биение вспомогательного фланца. Обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА ". ВНИМАНИЕ: Измерьте полную предварительную нагрузку без масляного уплотнения корпуса адаптера. (ref-295114-S00146783342008081400000)

Схема №119

Войти

1. Установите болт (А) на ответный фланец.
2. Установите циферблатный индикатор на болт.
3. Измерьте окружной люфт вспомогательного фланца. Стандартный люфт: см. " " ЛЮФТ " ". Разберите узел переноса, чтобы проверить и отрегулировать каждую деталь, если она выходит за пределы стандарта. (ref-295114-S28654676522008081400000)

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

1. Извлеките корпус адаптера. См. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-295114-S08072664692008081400000)
2. Извлеките узел вала коронной шестерни из раздаточной коробки, затем нанесите на коронную шестерню красный свинец. ВНИМАНИЕ: Нанесите красный поводок на обе грани от 3 до 4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на коронной передаче.
3. Сборка вала коронной шестерни в сборе с раздаточной коробкой.
4. Установите корпус адаптера. См. раздел " СБОРКА ". (ref-295114-S08072664692008081400000)
5. Снимите заглушку с нижней стороны раздаточной коробки.
6. Поверните вспомогательный фланец назад и вперед несколько раз. Затем проверьте контакт ведущей шестерни с зубом коронной шестерни, просматривая из тестового отверстия контакта зуба. (A: Сторона привода, B: Обратная сторона)
7. Соблюдайте приведенную ниже процедуру для регулировки высоты шестерни (размер X), если контакт зуба неправильный. ВНИМАНИЕ: При отсутствии регулировочной прокладки с расчетным значением выберите более толстую и ближайшую из них. Утолщите регулировочную прокладку ведущей шестерни, чтобы переместить ведущую шестерню ближе к зубчатому венцу в случае торцевого контакта или пяточного контакта. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Можно выбрать только одну регулировочную шайбу. Утоньте регулировочную пластину ведущей шестерны, чтобы отодвинуть ведущую пяту дальше от кольца зубчатой передачи в случае бокового контакта или подошвы.
8. Соберите пробку к раздаточной коробке. ВНИМАНИЕ: Удалите старую прокладку на монтажной поверхности, затем удалите любую влагу, масло и посторонние материалы на поверхностях нанесения и монтажа. Нанесите герметик на резьбу и затяните до указанного момента при установке пробки. Используйте подлинный силикон RTV или эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-295085-S25948978912008081400000)

Предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни

1. Извлеките корпус адаптера. См. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-295114-S08072664692008081400000)
2. Снять узел вала коронной шестерни с раздаточной коробки.
3. Поверните фланец компаньона назад и вперед от 2 до 3 раз, чтобы проверить на необычный шум, связывание, прилипание и так далее.
4. Проверните ответный фланец не менее 20 раз, чтобы проверить плавность работы подшипника.
5. Измерьте предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (-)]. Стандартная предварительная нагрузка на подшипник ведомой шестерни: См. " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " ". ВНИМАНИЕ: Каждая вращающаяся часть должна плавно вращаться с указанным маслом зубчатой передачи. Разберите узел ведущей шестерны для проверки и регулировки каждой части, если она выходит за пределы стандарта. (ref-295114-S23110224222008081400000)

Схема №126

Войти

1. Измерьте предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни (P1). Обратитесь к разделу " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что предельная нагрузка на подшипник ведомой шестерни находится в пределах стандарта. (ref-295114-S37473764742008081400000)
2. Сборка вала коронной шестерни в сборе с раздаточной коробкой.
3. Установите корпус адаптера. См. раздел " СБОРКА ". (ref-295114-S08072664692008081400000)
4. Проверните ответный фланец не менее 20 раз, чтобы проверить плавность работы подшипника.
5. Измерьте полную предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (-)]. Стандартная полная предварительная нагрузка Все масляные уплотнения установлены: См. " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " ". Без масляного уплотнения корпуса адаптера: см. ' " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДНАГРУЗКИ ". ВНИМАНИЕ: каждая вращающаяся деталь должна плавно вращаться указанным трансмиссионным маслом. Разберите передаточный узел для проверки и отрегулируйте каждую деталь, если вне стандартных уплотнений. (ref-295114-S23110224222008081400000)(ref-295114-S23110224222008081400000)

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

1. Установите циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты карданного вала).
2. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". (ref-295114-S09585352952008081400000)
3. Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
4. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". (ref-295114-S09585352952008081400000)
5. Соблюдайте приведенную ниже процедуру для регулировки, если значение биения выходит за пределы ремонта. ВНИМАНИЕ: Замените разборную проставку, чтобы проверить и отрегулировать каждую деталь при регулировке или замене вспомогательного фланца. Проверьте биение при изменении фазы между вспомогательным фланцем и ведущей шестерней с шагом 90 °. Затем найдите минимальную точку. Замените вспомогательный фланец, если величина биения все еще находится вне предела после того, как фаза была изменена. Отрегулируйте состояние сборки подшипников ведущей шестерни и ведущего зубчатого колеса или замените подшипники ведомой шестерни, если биение находится за пределами стандартного вспомогательного гребня.

Выбор регулировочной прокладки

Точка измерения

Схема №129

Войти

Регулировочная прокладка зубчатого венца (сторона корпуса адаптера)

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

1. Измерьте размеры каждой точки измерения с помощью следующей процедуры: Размер " А " Измерение размера от монтажной поверхности картера редуктора до поверхности кромки картера адаптера. См. " Точка измерения ".измерение " B " Размер от опорной поверхности корпуса зубчатого венца до поверхности края картера переходника при помощи пары калибров и прямолинейности. См. раздел " Измерительная точка ". (ref-295114-S33509721522008081400000)(ref-295114-S33509721522008081400000)(ref-295114-S33509721522008081400000)(ref-295114-S33509721522008081400000)(ref-295114-S33509721522008081400000)
2. Размеры " M " и " N " рассчитываются по приведенной ниже формуле. Размер " М " = " А " - " В " Размер: " Н " > " С " x 0,5 мм (0 020 дюйма) + " D "
3. Преобразовать размеры " E ", " M " и " N " в соответствии с приведенными ниже стандартами. " Е ": принять фактическое значение относительно 20,00 мм (0,7874 дюйма) за 0 при приращении 0,01 мм (0,0004 дюйма). " М " - принять фактическое значения относительно 13,90 мм (0,05472 дюйма) как 0 при инкрементах 0,01 мм. " Н ". Принять действительное значение относительно 55.00 мм (2,1654 дюйма) в качестве 0 при шагом 0,01 мм.
4. Проверьте размер " Z " (разница в механической обработке) на задней поверхности коронной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: размер " Y " указывает разницу между оптимальным зацеплением и стандартными размерами с приращениями 0,01 мм (0,0004 дюйма), записанными на задней стороне коронной зубчатой передачи.
5. Рассчитайте толщину регулировочной прокладки зубчатого венца (со стороны корпуса адаптера) " T1 " по приведенной ниже формуле. " T " = (" M " + " N " - " E " − " Z ") x 0,01 мм (0,0004 дюйма) + 1,40 мм (0,0551 дюйма)
6. Выберите регулировочную прокладку зубчатого венца (сторона корпуса адаптера). ВНИМАНИЕ: Можно выбрать только одну регулировочную прокладка. Выберите ближайшую, предпочитая более толстую, чем более тонкую, когда это необходимо, если нет доступной регулировочной прокладки с рассчитанным значением.

Регулировочная прокладка зубчатого венца (сторона раздаточной коробки)

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

1. Измерьте размеры каждой точки измерения с помощью следующей процедуры: Размер " C ". Измерение толщины зубчатого колеса со стороны зубчатого венца " Измерительная поверхность зубчатой передачи ". Измерительный диаметр " измерительной поверхности зубчатой шестерни на стороне зубчатого зацепления " ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ поверхность ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ". Измерить расстояние от торцевой поверхности до торцовой поверхности зубчатого вала. ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ РАЗМЕР СО СТОРОНЫ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА - ИЗМЕРИТЕЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ " ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО РАЗМЕРА РАССТОЯНИЯ ОТ РАБОЧЕЙ ПОВЕРХНОСТИ ДЛЯ , ИЗМЕРИЗМЕРЕНИЯ (ref-295114-S33509721522008081400000)(ref-295114-S33509721522008081400000)(ref-295114-S33509721522008081400000)(ref-295114-S33509721522008081400000)(ref-295114-S33509721522008081400000)(ref-295114-S33509721522008081400000)
2. Рассчитать размер " N " по приведенной ниже формуле. Размер " Н " = " С " x 0,5 мм (0 020 дюйма) + " D "
3. Преобразуйте размеры " F ", " G " и " H " в приращения 0 454 мм (" J ") и " N " - в соответствии с приведенными ниже стандартами. " E ": Определите фактическое значение 122,60 мм (4,83 дюйма) как 0 при приращениях 0,01 мм. " Ж ".: Выберите действительное значение 26,60мм (1,0472 дюйма) в качестве 0 при инкрементах 0,01 мм (0,0004 дюйма).
4. Проверьте размер " Z " (разница в механической обработке) на задней поверхности коронной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: размер " Y " указывает разницу между оптимальным зацеплением и стандартными размерами с приращениями 0,01 мм (0,0004 дюйма), записанными на задней стороне коронной зубчатой передачи.
5. Рассчитайте толщину регулировочной прокладки зубчатого венца (сторона раздаточной коробки) " T2 " по приведенной ниже формуле. " Т3 " = (" F " - " G " + " H " − " I " -- " J " -n + " Z ") x 0,01 мм (0,0004 дюйма) + 1,65 мм (0,0650 дюйма)
6. Выберите регулировочную прокладку зубчатого венца (сторона раздаточной коробки). ВНИМАНИЕ: Можно выбрать только одну регулировочную прокладки. Выберите ближайшую, предпочитая более толстую, чем более тонкую, когда это необходимо, если нет доступной регулировочной прокладки с рассчитанным значением.

Регулировочная прокладка ведущей шестерни

Схема №141

Войти

1. Проверить размер " U " (разность механической обработки) между старыми и новыми ведущими шестернями при замене гипоидного набора шестерен (ведущая шестерня и зубчатый венец). (Собрать новые регулировочные прокладки ведущей шестерни с той же толщиной, что были сняты перед разборкой или удалены регулировочные шайбы ведущей шестерны при повторном использовании гипоидных наборов шестерен.) ПРИМЕЧАНИЕ: Размер " Y " указывает разницу между оптимальным зацеплением и стандартными размерами в приращениях 0,01 мм (0,0004 дюйма). Это написано на торце привода шестерни.
2. Рассчитайте толщину регулировочной прокладки ведущей шестерни " T " по приведенной ниже формуле. " Т " = Т0 + [(t1 - t2) x 0,01 мм (0,0004 дюйма)] " t ": Толщина новой прокладки T0: толщина старой прокладки t1: Размер " U ", отображаемый на конце зубчатой передачи старой приводной шестерни t2: размер " u ", выводимый на конце шестерни новой ведущей шестерны [Пример] " т " = 3,21 + [2 мм]:
3. ВНИМАНИЕ: Можно выбрать только одну регулировочную прокладку. Выберите ближайшую, если регулировочная прокладка с рассчитанным значением недоступна.

Проверьте поверхность зубчатого колеса и вал на предмет износа, трещин, повреждений и заеданий.

Проверьте на предмет заедания, отслаивания, износа, коррозии, прилипания, необычного шума, шероховатости при ручном точении и других повреждений.

Проверьте наличие заеданий, повреждений и необычного износа.

Проверьте посадочную поверхность подшипника на предмет износа, трещин и повреждений.

Схема №142

Войти

См. раздел " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-295085-S25948978912008081400000)

Схема №143

Войти

1. Извлеките корпус адаптера. См. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-295114-S08072664692008081400000)
2. Демонтировать вал коронной шестерни в сборе (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-295114-S33663035382008081400000)
3. Снимите ведущую шестерню в сборе (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-295114-S31047291142008081400000)
4. Коснитесь наружной обоймы подшипника ведущей шестерни из раздаточной коробки латунным штоком, чтобы снять наружную обойму подшипника ведущей передачи (переднюю сторону и заднюю сторону). ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте раздаточную коробку.
5. Извлеките шланг воздухозаборника из раздаточной коробки. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте шланг воздуховода.
6. Снимите трубку воздушного суфлера с раздаточной коробки.
7. Снимите заливную и сливную пробки с раздаточной коробки, а затем удалите каждую прокладку.
8. Снимите заглушку с раздаточной коробки.

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

1. Установите наружное кольцо подшипника ведущей шестерни (передняя сторона) на раздаточную коробку с помощью штреков и съемника втулок. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно подшипник ведущей шестерней (лицевая сторона). Смажьте трансмиссионным маслом подшипник ведущей шестерней (лицальная сторона)
2. Установите наружное кольцо подшипника ведущей шестерни (задняя сторона) на раздаточную коробку с дрейфом (A) [SST: ST33230000 (J-35867)]. ВНИМАНИЕ! Никогда не используйте подшипник ведомой шестерни повторно (тыльная сторона). Смажьте трансмиссионным маслом подшипник ведущей шестерны (тыльной стороны).
3. Установите ведущую шестерню в сборе (см. раздел " СБОРКА "). (ref-295114-S07082952232008081400000)
4. Установить вал коронной шестерни в сборе (см. " СБОРКА "). (ref-295114-S32228977742008081400000)
5. Установите корпус адаптера. См. раздел " СБОРКА ". (ref-295114-S08072664692008081400000)
6. Установите трубку воздушного суфлера на раздаточную коробку так, чтобы ее отверстие было обращено к (А) назад от направления входного вала передачи (В). Угол " А ": 25 ° - 45 ° ВНИМАНИЕ! Никогда не используйте повторно трубку.
7. Установите шланг суфлера воздуха. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте шланг, обращая краску (А) в направлении, показанном на рисунке.
8. Проверьте люфт, зубчатый контакт, общую предварительную нагрузку и биение вспомогательного фланца. Обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА ". ВНИМАНИЕ: Измерьте полную предварительную нагрузку без масляных уплотнений корпуса адаптера. (ref-295114-S00146783342008081400000)
9. Соберите пробку к раздаточной коробке. ВНИМАНИЕ: Удалите старую прокладку на монтажной поверхности, затем удалите всю влагу, масло и посторонние материалы на поверхностях нанесения и монтажа. Нанесите жидкую прокладку по резьбе пробки.
10. Установите прокладки на наливную пробку и сливную заглушку, а также вставьте их в раздаточную коробку. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте прокладки повторно. После заливки масла установите наливную пробки.

Проверьте посадочную поверхность подшипника на предмет износа, трещин и повреждений.

Обратная реакция

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЛЮФТЫ

Отвод вспомогательного фланца

БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА

Инструмент коммерческого обслуживания

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОММЕРЧЕСКОГО ИНСТРУМЕНТА Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление болтов и гаек

Точка измерения биения

Точка измерения биения карданного вала (Точка " [треугольник] ").

Измерение

A: 501 мм (19,72 дюйма)

B: 445 мм (17,52 дюйма)

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

1. Переведите трансаксель в нейтральное положение, а затем отпустите стояночный тормоз.
2. Извлеките следующие детали с помощью электроинструмента. Основной глушитель: См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". Центральная выхлопная труба: См. " " РАЗОБРАННЫЙ вид " " (ref-295123-S20064475632008081400000)(ref-295123-S20064475632008081400000)
3. Нанесите метки соответствия на ярмо фланца карданного вала и фланцы главной передачи и вспомогательного привода. ВНИМАНИЕ: Для меток соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте ярмо и вспомогательный фланец карданного вала.
4. Ослабьте установочные гайки кронштейнов крепления центрального подшипника (верхний / нижний). ВНИМАНИЕ: Временно затяните монтажные гайки.
5. Снимите крепежные болты и гайки карданного вала в сборе.
6. Снимите крепежные гайки кронштейна крепления центрального подшипника.
7. Извлеките узел карданного вала. ВНИМАНИЕ: Если шарнир постоянной скорости был изогнут во время снятия, установки или транспортировки узла карданного вала, его обтекатель может быть поврежден. Оберните зону взаимодействия обтекателя с металлической частью цеховой тканью или резиной, чтобы защитить обтекатель от поломки.
8. Снимите зажимы и кронштейн крепления центрального подшипника (верхний / нижний).

Внешность

Проверить карданный вал на изгиб и повреждение, при обнаружении повреждения заменить карданный вал в сборе.

Биение карданного валА

Проверьте биение карданного вала в точках измерения с помощью циферблатного индикатора. Если биения превышают спецификации, замените карданный вал в сборе. Точка измерения указана в разделе " ПРОВЕРКА ". (ref-295114-S28663298312008081400000)

Предел

Биение карданного вала: см. " " БИЕНИЕ карданного валА " ". (ref-295114-S23326992822008081400000)

Схема №152

Войти

Осевой люфт цапфы

Как показано на рисунке, фиксируя вилку с одной стороны, проверьте осевой люфт соединения. Если он выходит за рамки стандарта, замените карданный вал в сборе.

Стандарт

Осевой люфт цапфы: см. " " ОСЕВОЙ ЛЮФТ ЦАПФЫ " ". (ref-295114-S42858523122008081400000)

Схема №153

Войти

Центральный подшипник

Проверить центральный подшипник на наличие шума и повреждений. При обнаружении шума или повреждений заменить карданный вал в сборе.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ карданного валА

ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСЕВОГО ЛЮФТА ЦАПФЫ

Сервисное уведомление или меры предосторожности для заднего конечного привода

Реальные формы инструментов Kent-More могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Шкив рабочего колеса, посадочное место: 15 мм (диам. вып.) + 3 мм (изд.) - радиальная резьба (изб.) -конусная резьба с осевым зазором (изл. 1-4 мм) - резьбовое соединение с внутренней резьбой (изм. 2-5 мм).объединение фланцевого соединения с наружной резьбой на подшипниковом кольце.28 мм (поз. 3 дюйма).шт.: Изборное соединение с внутренним уплотнением: 65 мм (2,53 мм (1,93 дюйма) диа). KV38100200 J-26233 ST27861000 ST35271000 J-26091 KV40100610 J-26089 ST33052000 KV38108500 KV38108400 ST17130000 ST33230000 J-25805 ST23860000 ST38220000 ST3127S000 J-25765 KV381086S1 KV38108610 KV38108621 KV38108630

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

Схема №156

Войти

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Наименование инструмента Описание Фланцевый ключ Снятие и установка вспомогательной контргайки фланца Электроинструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

Убедитесь, что масло не вытекает из узла главной передачи или вокруг него.

Схема №165

Войти

1. Снимите заливную пробку (1) и проверьте уровень масла в монтажном отверстии заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
2. Установите новую прокладку на заливную пробку и установите ее на сборку бортового привода. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте прокладку повторно. (ref-295114-S29785163022008081400000)

Схема №166

Войти

1. Остановите двигатель.
2. Снимите сливную пробку 1 и слейте масло из шестерни.
3. Установите новую прокладку на сливную пробку, установите ее в узел конечного привода и затяните до указанного крутящего момента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте прокладку повторно. (ref-295114-S29785163022008081400000)

Биение ведущей шестерни

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Зазор боковой шестерни дифференциала

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР МЕЖДУ БОКОВЫМИ ШЕСТЕРНЯМИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЛЮФТ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА