Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА − ЗАПРОС " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-239936)(ref-239970)
| Предупреждение | Во избежание вывода шлангов SRS из строя, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Ненадлежащее техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж Sr S, может привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Не используйте электрическое испытательное оборудование. (ref-239936) |
|---|
Меры предосторожности для системы рулевого управления
- Перед разборкой тщательно очистите наружную сторону блока.
- Разборка должна производиться в чистой рабочей зоне. Важно предотвратить загрязнение внутренних деталей грязью или другими посторонними веществами.
- Для более простой и правильной сборки размещайте разобранные детали по порядку на стеллаже для деталей.
- Используйте нейлоновые ткани или бумажные полотенца для очистки деталей; обычные магазинные тряпки могут оставить ворс, который может помешать их работе.
- Перед осмотром или повторной сборкой тщательно очистите все детали невоспламеняющимся растворителем общего назначения.
- Перед сборкой нанесите покрытие из рекомендованного подлинного NISSAN PSF или эквивалента гидравлических деталей. Нефтяное желе может быть нанесено на уплотнительные кольца и уплотнения. Не используйте смазку.
- Замените все прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца. Избегайте повреждения уплотнительных колец, уплотнений и прокладок во время установки. Выполняйте функциональные тесты, когда это указано.
Специальные инструменты
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ СЕРВИСНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Номер инструмента (№ Kent-Moore) Наименование инструмента Описание KV48102500 (хтагх1) Переходник манометра Измерение давления масла KV48103500 (J-26357 и J-26357-10) Манометр Измерительное давление масла HT72520000 (xtangx6-A) Съемник шарового шарнира Снятие шарового сочленения Демонтаж шарикового шарнира xtaxx7 (x10-А) Рулевое колесо Демонтаж ого колеса Съемка рулевого управления Съемное рулевое колесо (xxtx extxt8-a J-33914 J-25730 KV481J0010 J-1859 KV481J0020 J-42578
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Инструмент коммерческого обслуживания
КОММЕРЧЕСКИЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Описание Номер инструмента Описание Пружинный манометр Измерение усилия поворота рулевого колеса или усилия скольжения рейки Крепление масляного насоса Разборка и сборка маслонасосного агрегата: мм (дюймы) Электроинструмент Ослабление болтов и гаек
Схема №43
Схема №44
Гидравлическая система стравливания
- Поднимите передний конец транспортного средства до тех пор, пока колеса не освободятся от земли.
- Добавьте подлинный NISSAN PSF или его эквивалент в резервуар рулевой жидкости до указанного уровня. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ ". Затем быстро поверните рулевое колесо полностью вправо и влево и слегка коснитесь стопоров руля. Повторите операцию с рулевым колесом, пока уровень жидкости больше не снизится. (ref-239943-S32797248202006080300000)
- Запустите двигатель, а затем повторите шаг 2 выше. Неполное стравливание воздуха вызовет следующие симптомы: Пузырьки воздуха в резервуаре. Щелкающий шум в масляном насосе. Чрезмерное жужжание в маслонасосе
Если это произойдет, выпустите воздух, повторяя шаг 2 выше. Шум жидкости может возникнуть в клапане или масляном насосе. Это часто происходит, когда транспортное средство неподвижно или медленно поворачивает рулевое колесо. Этот не влияет на производительность или долговечность системы.
Схема №45
- При нахождении колес в прямом положении проверьте люфт рулевого колеса. Люфт руля: 35 мм (1,38 дюйма) или менее
- Если оно не соответствует техническим требованиям, проверьте следующие элементы на предмет неплотности или износа: Рулевое устройство в сборе Рулевая колонка Передняя подвеска и ось Проверка системы рулевого управления на неплотность при движении рулевого колеса во всех направлениях. Осевой люфт: 0 мм (0 дюймов)
Предварительная проверка
- Проверьте правильность выравнивания колес. См. раздел " " ВЫРАВНИВАНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (БЕЗ НАГРУЗКИ * 1) " ". (ref-239948-S08305318372006080400000)
- Перед снятием рулевого колеса убедитесь, что рулевой механизм отцентрирован.
Схема №46
- Проверьте, что рулевое колесо находится в нейтральном положении при движении прямо.
- Если он не находится в нейтральном положении, снимите рулевое колесо и установите его правильно.
- Если нейтральное положение находится между двумя зубьями, ослабьте контргайки тяг и поверните тяги на одинаковую величину в противоположные стороны как с левой, так и с правой стороны.
Схема №47
- Припарковать автомобиль на ровной, сухой поверхности и установить стояночный тормоз.
- Запустите двигатель.
- Доведите жидкость гидроусилителя руля до адекватной рабочей температуры. Убедитесь, что температура жидкости составляет приблизительно 60 ° - 80 ° C (140 ° - 80°C). Шины должны быть накачаны до нормального давления.
- Проверить усилие поворота рулевого колеса с помощью Инструмента при повороте рулевого колеса на 360 ° от нейтрального положения. Номер инструмента: J-44372 Усилие поворота рулевого колеса: 39 Н (4 кг-ф, 9 фунт-ф) или менее
- Если усилие поворота рулевого колеса не соответствует спецификации, проверьте силу скольжения рейки. См. раздел " ПРОВЕРКА СИЛЫ СКОЛЬЖЕНИЯ РЕЙКИ ". (ref-239953-S21615132192006080400000)
- Если сила скольжения штатива не соответствует техническим требованиям, отрегулируйте силу скольжения штанги (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА СИЛЫ СКОЛЬЖЕНИЯ ШТАТИВА "). (ref-239953-S28056419312006080400000)
- Если сила скольжения зубчатой рейки в норме, осмотрите рулевую колонку (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-239953-S07014829852006080400000)
- Если рулевая колонка в порядке, проверьте давление жидкости. См. " ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-239953-S22500962712006080400000)
Схема №48
- Поверните рулевое колесо вправо и влево до упора; измерьте угол поворота. См. раздел " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (ПЕРЕДНИЕ) ". (ref-239948-S24003419472006080400000)
- Если он не соответствует техническим требованиям, проверьте ход зубчатой рейки (см. раздел " РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ "). (ref-239953-S41381283212006080300000)
Как проверить рулевого механизма
- Проверьте корпус зубчатой передачи и сапоги на наличие ослабления и повреждений.
- Проверьте корпус редуктора и пыльники на наличие утечек жидкости. См. раздел " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ ". (ref-239953-S10791926162006080400000)
- Проверьте соединение с рулевой колонкой на слабину.
- Перед снятием рулевого механизма с транспортного средства проверьте силу скольжения рейки. См. раздел " ПРОВЕРКА СИЛЫ СКОЛЬЖЕНИЯ РЕЙКИ ". (ref-239953-S21615132192006080400000)
- Если усилие скольжения штатива не соответствует спецификации, отрегулируйте усилие скольжения в штативе. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА УСИЛИЯ СКОЛЬЖЕНИЯ В ШТАТИВЕ ". (ref-239953-S28056419312006080400000)
Как проверить рулевого привода
- Проверьте шаровой шарнир и другие составные части на отсутствие ослабления, износа и повреждений.
Как проверить перемещение корпуса редуктора
- Проверьте движение корпуса рулевого механизма во время стационарного руления на сухой асфальтированной поверхности. Приложите усилие 49 Н (5 кг, 11 фунтов) к рулевому колесу для проверки движения корпуса зубчатой передачи. Выключайте ключ зажигания при проверке. Перемещение корпуса шестерни: + / -2 мм (+ / -0,08 дюйма) или менее
- Если движение превышает лимит, замените или отремонтируйте по мере необходимости.
Схема №49
- Отсоедините нижний шарнир рулевой колонки и коромысла от шестерни.
- Запустите и запустите двигатель на холостом ходу, чтобы убедиться, что рулевая жидкость достигла нормальной рабочей температуры.
- Медленно потяните за тягу с помощью инструмента, чтобы переместить ее из нейтрального положения на + / -11,5 мм (+ / - 0 453 дюйма) со скоростью 3,5 мм (0 138 дюйма) / с. Убедитесь в том, что сила скольжения штатива соответствует спецификации. Номер инструмента: J-44183-A Среднее усилие скольжения штанги: 235-314 Н (24-32 кг-ф, 53-71 фунт-ф) Максимальное отклонение усилия: 98 Н
- Проверьте силу скольжения за пределами вышеуказанного диапазона при скорости стойки 40 мм (1,57 дюйма) / с. Максимальная сила скольжения стойки: Не более 299 Н (30,5 кг-ф, 67,2 фунта-ф) Максимальное отклонение силы: 147 Н
Схема №50
Пыльников
- Проверьте состояние ботинка, при наличии трещин замените его.
- Проверьте сапоги на предмет накопления жидкости гидроусилителя рулевого управления, указывающей на утечку в рулевой передаче. При обнаружении замените шестерню.
Механизм
- Тщательно осмотрите рулевой механизм. Если он поврежден, треснул, протекал или изношен, замените его.
Схема №51
- Проверить шариковые шарниры на силу качания: Внешняя тяга наружная и внутренняя шаровые шарниры сила качания " А ". См. " " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ И РЫЧАЖНАЯ ПЕРЕДАЧА " ". (ref-239953-S41381283212006080300000)
- Проверить шаровой шарнир на вращающий момент: Внешняя тяга внешнее шаровое соединение крутящий момент " В ". См. раздел " " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ И РЫЧАЖНАЯ ПЕРЕДАЧА " ". (ref-239953-S41381283212006080300000)
- Проверить шаровые шарниры на наличие осевого люфта: Наружный и внутренний шариковые шарниры внешней тяги - осевой люфт " С ". См. раздел " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ И РЫЧАЖНАЯ ПЕРЕДАЧА ". (ref-239953-S41381283212006080300000)
- Проверьте состояние пылезащитной крышки, при наличии трещин замените наружную стяжку.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
- Установите внутренние тяги.
- Установите наружные стяжки на заданную длину и затяните контргайку наружной тяги. См. раздел " " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ И РЫЧАЖНАЯ ПЕРЕДАЧА " ".используйте настоящий герметик с высокой температурой, высокопрочной фиксацией резьбы (красный) или аналогичный материал. См. Раздел " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ, ГЕРМЕТИКИ ". Контргайка наружной тяги: 41,5 Н.м (4,2 кг-м, 31 фут-фунт) (ref-239953-S41381283212006080300000)(ref-239935-S21612245322006080400000)
- Измерьте ход рейки (см. раздел " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ И РЫЧАЖНЫЕ МЕХАНИЗМЫ "). (ref-239953-S41381283212006080300000)
- Перед установкой пыльника покройте смазкой контактные поверхности между пыльником и внутренней тягой.
- Надежно установите зажимы и ленты для загрузки.
Уменьшение
Уменьшить силу скольжения штатива следующим образом
Схема №56
- Ослабьте регулировочный винт на два оборота против часовой стрелки. ВНИМАНИЕ: Регулировочный винт не вынимайте, при снятии или ослаблении регулировочного винта более двух оборотов необходимо заменить рулевой механизм.
- Регулировочный винт затягивайте с шагом 40 ° - 60 ° до тех пор, пока усилие скольжения рейки не будет соответствовать спецификации. Среднее усилие скольжения зубчатой рейки: 235-314 Н (24-32 кг-ф, 53-71 фунт-ф) Максимальное отклонение усилия: 98 N (10 кг-п, 22 фунта-д) ПРИМЕЧАНИЕ: рулевой механизм необходимо заменить, если момент вращения регулировочного винта меньше 5,0 Н.м (0,9 кг-м, 44 дюйм-б).
- Проверьте силу скольжения штатива. См. раздел " ПРОВЕРКА СИЛЫ СКОЛЬЖЕНИЯ ШТАТИВА ". (ref-239953-S21615132192006080400000)
- Если сила скольжения штатива не соответствует спецификации, снова отрегулируйте силу скольжения.
- Если сила скольжения рейки не может быть отрегулирована в соответствии со спецификацией, замените рулевой механизм.
Увеличение
Увеличить усилие скольжения штатива следующим образом
Схема №57
Схема №58
- Затяните регулировочный винт до тех пор, пока он не окажется заподлицо с поверхностью корпуса. ВНИМАНИЕ: Регулировочный винт не вынимайте. Рулевой механизм должен быть заменен в случае отвинчивания или ослабления регулировочного винта более двух оборотов.
- Ослабьте регулировочный винт с шагом 40 ° - 60 ° до тех пор, пока усилие скольжения рейки не окажется в пределах спецификации. Среднее усилие скольжения стойки: 235-314 Н (24-32 кг-ф, 53-71 фунт-ф) Максимальное отклонение усилия: 98 Н [10 кг-п, 22 фунта-ф] ПРИМЕЧАНИЕ: рулевой механизм должен быть заменен, если крутящий момент вращения регулировочного винта менее 5,0 Н.м (0,9 кг-м, 44 дюйм-б).
- Проверьте силу скольжения штатива. См. раздел " ПРОВЕРКА СИЛЫ СКОЛЬЖЕНИЯ ШТАТИВА ". (ref-239953-S21615132192006080400000)
- Если сила скольжения штатива не соответствует спецификации, снова отрегулируйте силу скольжения.
- Если сила скольжения рейки не может быть отрегулирована в соответствии со спецификацией, замените рулевой механизм.
Как проверить гидравлический систему
Перед запуском проверьте натяжение ремня, ведущий шкив и давление в шинах.
Схема №59
- Установите инструмент. Откройте запорный клапан, а затем стравите воздух. См. " " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ОТБОРА ВОЗДУХА " ". Номера инструментов: KV48103500 (хтагх1 и хтегх2-10), xtegx3 (хт-гх4) J-26357 J-26357 KV48102500 J-33914 (ref-239953-S07828473142006080400000)
- Запустите двигатель на холостом ходу или 1 000 об / мин. Убедитесь, что температура жидкости в баке поднимается до 60 ° - 80 ° C (140 ° - 80°C). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Прогрейте двигатель с полностью открытым запорным клапаном. Если двигатель запускается при закрытом запорном клапане, давление жидкости в масляном насосе увеличивается до максимального. Это приведет к аномальному повышению температуры масла.
- Проверьте давление с рулевым колесом, полностью повернутым в левое и правое положения при работе двигателя на холостом ходу со скоростью 1 000 об / мин. ВНИМАНИЕ: Не держите рулевое колесо в заблокированном положении более 15 сек. Максимальное стандартное давление масляного насоса: 8 800 к Па (89,76 кг / см 2, 1 276 фунт / кв. (ref-239953-S05707225662006080400000)
- Если давление гидроусилителя рулевого управления ниже максимального рабочего давления, медленно закройте запорный клапан и снова проверьте давление. ВНИМАНИЕ: Не закрывайте запорный вентиль более чем на 15 секунд. При повышении давления до максимума рабочего давления зубчатое колесо повреждено. Обратитесь к разделу " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". Если же давление остается ниже максимального эксплуатационного давления, насос поврежден. См. " " Демонтаж и установка ". (ref-239953-S08866372822006080300000)(ref-239953-S07321739182006080300000)
- После проверки гидравлической системы снимите инструмент и при необходимости добавьте жидкость. Затем полностью стравите воздух из системы. См. " " ПРОДУВОЧНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА " ". (ref-239953-S07828473142006080400000)
Схема №60
- Снимите колесо и шину с помощью электроинструмента.
- Снять боковую защиту от брызг.
- Снять теплоизолятор.
- Ослабьте регулировочный винт и болт масляного насоса, затем снимите ремень.
- Слейте жидкость из гидроусилителя руля.
- Снимите соединительные болты масляного насоса и шланг.
- Отверните болты кронштейна масляного насоса.
- Снимите масляный насос усилителя рулевого управления.
Рулевое колесо
| Единица измерения: мм (дюйм) | |
|---|---|
| Осевой люфт рулевого колеса | 0 (0) |
| Люфт рулевого колеса | 35 (1,38) или менее |
| Перемещение корпуса редуктора | + / - 2 (+ / -0,08) или менее |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РУЛЕВОЕ КОЛЕСО
Рулевая колонка
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Единица измерения: мм (дюйм) Применяемая модель Вся Длина рулевой колонки " L " 428 (16,85)
Схема №61
| Применяемая модель | Все |
|---|---|
| Тип рулевого механизма | PR26AD |
| Тип насоса | F40 |
| Усилие поворота рулевого колеса (измеряется при одном полном повороте из нейтрального положения) | 39 Н (4 кг-f, 9 фунтов-f) или менее |
| Пропускная способность (приблизительная) | 1,0 л (2 1 / 8 US pt, 1 3 / 4 Imp pt) |
| Максимальное давление масляного насоса | 8 800 к Па (89,76 кг / см2, 1 276 фунт / кв. дюйм) |
ОПИСАНИЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Рулевой механизм и рычажный механизм
ТЯГА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 38 - Осевая рейка + 3.07 мм Отклонение от номинального усилия F + 4.38 мм Длина применяемой модели Все рулевой механизм Тип: PR26AD Внешнее шаровое шарнирное соединение Тяговое усилие, кг шплинтовое отверстие " A " 6.47-64.13n (0.66-6.59 kg-f, 1.46-14.53 lb-f) Крутящий момент " B " 0,29-2,94 Nm (3.0-30.0 Kg-cm, 2.6-26.0 lb)
