Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/S2000/Honda S2000 I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт механической коробки передач: Капитальны…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт механической коробки передач: Капитальный ремонт Honda S2000 I

Механическая трансмиссия (МКПП) 12 иллюстраций ~3 мин чтения

Повторная сборка вторичного вала

Требуются специальные инструменты

  1. Крепление, 40 x 50 мм внутр. диам., 07LAD-PW50601
  2. Крепление, 45 мм 07947-6890300
Схема №220
  1. Установите конические роликоподшипники (А) с помощью специального инструмента и пресса, как показано на рисунке.

Как разобрать /повторная сборка вилку переключения передач

Перед повторной сборкой очистите все детали в растворителе, высушите их и нанесите смазку на все контактные поверхности.

Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
  1. Осмотрите внутреннее пространство каждого синхронизирующего кольца (А) на предмет износа. Осмотрите зубья (B) на каждом кольце синхронизатора на предмет износа (закругления).
  2. Осмотрите зубья (C) на каждой втулке синхронизатора и соответствующие зубья на каждом зубчатом колесе на предмет износа (закругления).
  3. Осмотрите упорную поверхность ступицы зубчатого колеса (А) на предмет износа.
  4. Осмотрите поверхность конуса (В) на предмет износа и шероховатости.
  5. Осмотрите зубья на всех зубчатых колесах (C) на предмет неравномерного износа, задиров, истирания и трещин.
  6. Покройте коническую поверхность каждой шестерни (B) жидкостью для механической передачи (MTF) и поместите на нее синхронизирующее кольцо. Вращайте синхронизирующее кольцо, следя за тем, чтобы оно не скользило.
  7. 1-я передача 0.030 мм - 0.030 мм - 0.030 мм - 0.033 мм - 0.030 мм - 0.030 мм - 0.027 мм - 0.033 мм - 0.033 мм - 0.030 мм - 0.033 мм - 0.033 мм - 0.027 мм - 0.033 мм - 0.033 мм - 0.033 мм - 0.037 мм - 0.033 мм - 0.033 мм - 0.50 мм - 0.33 мм - 0.33 мм - 0.043 мм - 0.33 мм - 0.33 мм - 0.33 мм - 0.33 мм - 0.3.
Схема №226
  1. Осмотрите зубья шестерен на всех ступицах и втулках синхронизатора на предмет износа (скругленные углы).
  2. Установите каждую ступицу синхронизатора (A) в соответствующую втулку синхронизатора (B) и проверьте свободное перемещение. Убедитесь, что вы совместили три набора более длинных зубьев (C) (120 градусов друг от друга) на втулке синхронизатора с тремя наборами более глубоких канавок (D) в ступице синхронизатора. Не устанавливайте втулку синхронизатора с более длинными зубьями в пазы ступицы 1-го/2-го синхронизатора (Е), так как это приведет к повреждению пружинного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Если требуется замена, всегда заменяйте втулку синхронизатора и ступицу синхронизатора в комплекте.
Схема №227
Схема №228
Схема №229
  1. Измерьте радиальный зазор между внутренним ротором (A) и внешним ротором (B) с помощью щупа. Если зазор превышает эксплуатационный предел, замените внешний и внутренний роторы масляного насоса. Стандарт: 0,14 мм (0 006 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,20 мм (0 008 дюйма)
  2. Измерьте радиальный зазор между внешним ротором (B) и корпусом трансмиссии (C) с помощью щупа. Если зазор превышает эксплуатационный предел, замените внешний и внутренний роторы масляного насоса. Стандарт: 0,1-0,2 мм (0 004-0 008 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,22 мм (0 009 дюйма)
  3. Измерьте осевой зазор на роторе насоса. Если зазор превышает стандартный, выберите соответствующий ротор для правильного зазора из графика, как показано на рисунке. Осевой зазор между ротором и корпусом трансмиссии: 0,03-0,07 мм (0 001-0 003 дюйма) Наружный и внутренний ротор УСТАНОВИТЬ НАРУЖНЫЙ И ВНУТРЕННИЙ РОТОР УСТАНОВИТЬ СПЕЦИФИКАЦИЮ Номер детали Толщина A 21168-PCY-0000 9,95-9,97 мм (0 392-0 369 дюйма-0,93 дюйма-0,91 дюйма-0,91 дюйма) 2b. PCY-0000 PCY-0000
Схема №230
Схема №231
  1. Установите направляющую пластину S, регулировочную прокладку (A) и наружное кольцо подшипника (B) на корпус коробки передач (см. шаг 17).
  2. Установите заднюю крышку, затем затяните фланцевые болты 8 мм крест-накрест в несколько этапов. Указанный крутящий момент: 8x1,25 мм 27 Н.м (2,8 кгс.м, 20 фунт-сила-фут)
  3. Поверните вторичный вал в обоих направлениях, чтобы посадить конический роликовый подшипник.
  4. Измерьте крутящий момент вторичного вала, вращая его в обе стороны динамометрическим ключом. Стандарт: 1,86-2,84 Н.м (19-29 кгс.см, 16,5-25,2 фунт-дюйм)
  5. Если преднагрузка не соответствует норме 4138х91,4х91,4х91,4х91,4х91,4х91,4х91,4х92,04х91,4х91,4х91,4х91,4х91,4х91,4х91,4х91,4х91,4х91,4х91,4х91,4х91,4х20,96х97х20 938х38х38х2х1,38889х1,31мм) PCY-0000 PCY-0000 PCY-0000 PCY-0000 PCY-0000 PCY-0000 PCY-0000 PCY-0000 PCY-0000 PCY-0000 PCY-0000 PCY-0000 PCY-0000 PCY-0000 PCY-0000 PCY-0000 PCY-0000 PCY-0000 PCY-0000 PCY-0000

Повторная сборка коробок передач

Требуются специальные инструменты

  1. Ручка держателя 07JAB-001020A
  2. Крепление 40 x 50 мм внутр. диам. 07LAD-PW50601
  3. Держатель главного вала 07PAB-001A300
  4. Держатель ответного фланца 07RAB-TB4010B
  5. Приложение 42 x 47 мм 07746-0010300
  6. Приложение 62 x 68 мм 07746-0010500
  7. Приложение 72 x 75 мм 07746-0010600
  8. Водитель, внутр. диам. 40 мм 07746-0030100
  9. 07749-0010000 водителя
  10. Водитель, внутренний диаметр 30 мм 07946-MB00000
  11. Крепление 35 мм внутр. диам. 07965-SA50500

Другие статьи — Капитальный ремонт механической коробки передач