Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/S2000/Honda S2000 I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт механической коробки передач: Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт механической коробки передач: Регулировки Honda S2000 I

Механическая трансмиссия (МКПП) 3 иллюстрации ~1 мин чтения

Как отрегулировать упорный зазор главного вала

Требуются специальные инструменты

  1. Держатель главного вала 07GAJ-PG20110
  2. Основание главного вала 07GAJ-PG20130
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Установите главный вал в сборе в корпус сцепления.
  2. Установите направляющую пластину для масла М и регулировочную прокладку (прокладки) 82 мм (А) в корпус коробки передач.
  3. Установите корпус коробки передач на корпус сцепления, затем затяните фланцевые болты 8 мм крест-накрест в несколько шагов. Указанный крутящий момент: 8x 1,25 мм 27 Н.м (2,8 кгс.м, 20 фунт-сила-фут)
  4. Прикрепите специальные инструменты к главному валу следующим образом: Отверните болт держателя главного вала (A) и ослабьте два шестигранных болта (B). Установите держатель над главным валом так, чтобы его выступ был направлен к трансмиссии. Выровняйте выступ держателя главного вала вокруг канавки на внутренней стороне шлицев главного вала, затем затяните шестигранные болты.
  5. Полностью установите главный вал, постукивая по его концу пластиковым молотком.
  6. Ввинтите болт держателя главного вала до тех пор, пока он не войдет в контакт с широкой поверхностью основания главного вала.
  7. Обнулите циферблатный индикатор (А) на конце главного вала.
  8. Поверните болт держателя главного вала (B) по часовой стрелке; прекратите поворот, когда циферблатный индикатор достигнет максимального перемещения. Показание циферблатного индикатора соответствует величине люфта на конце главного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте болт держателя главного вала более чем на 60 градусов после того, как игла циферблатного индикатора перестанет двигаться. Приложение большего давления с помощью болта держателя главного вала может повредить трансмиссию.
  9. 234х233х0,3х0,3х0,3х0,3х0,4х0,3х0,3х0,3х0,4х0,4х0,4х9х0,4х0,4хх0,4хх0,4хх0,4хх0,9хх0,4хх0,4хх0,4х1,3х0,3х1,9хх1,9х1,7хх1,9х1,7хх1,7х0,9хх0,9х0,9х0,9х0,9х0,9х0,9х0,9х0,9х0,9х0,9х0,9х0,9х0,9х0,9х0,9хх0,х0,х0,х0,х0,9х0,х0,х0,х0,х0,9х0,9х0,х0,х0,х PR8-F000 PR8-F000 PR8-F000 PR8-F000 PR8-F000 PR8-F000 PR8-F000 PR8-F000 PR8-F000 PR8-F000 PR8-F000 PR8-F000 PR8-F000 PR8-F000 PR8-F000 PR8-F000 PR8-F000 PR8-F000 PR8-F000 PR8-F000 PR8-F000

Другие статьи — Капитальный ремонт механической коробки передач