Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/S2000/Honda S2000 AP2 рестайлинг (2003-2009)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Система подачи топлива: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Система подачи топлива: Диагностика Honda S2000 AP2 рестайлинг

Топливная система двигателя ~6 мин чтения

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

DTCОписание
расшифровка кода ошибки P0461 Проблема с диапазоном/производительностью цепи датчика уровня топлива (блока отправки показаний топливомера)
расшифровка кода ошибки P0462 Низковольтная цепь датчика уровня топлива (блок отправки показаний топливомера)
расшифровка кода ошибки P0463 Высокое напряжение цепи датчика уровня топлива (блока отправки показаний топливомера)

Диагностический индекс кодов неисправностей

Поиск и устранение неисправностей цепи топливного насоса

Если вы подозреваете проблему с топливным насосом, убедиться, что топливный насос действительно работает; когда он включен, вы услышите некоторый шум, если вы послушаете порт заправки топлива со снятой крышкой заправки топлива. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд, когда переключатель зажигания впервые включен. Если топливный насос не шумит, проверить следующее:

Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Снять главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) (А).
  3. Включить выключатель зажигания (II).
  4. Измерить напряжение между клеммой № 4 разъема Pgm-FI 2 (топливный насос) 4p и массой кузова. Напряжение батареи есть? ДА - Переходите к шагу 5. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между главным реле Pgm-FI 1 (FI MAIN) и главным реле Pgm-FI 2 (топливный насос).
  5. Измерить напряжение между клеммой № 1 главного реле 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) 4р ПГМ-Фи и землей кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Переходите к шагу 6. НЕТ - Заменить предохранитель № 2 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15 А) в коробке предохранителя / реле под приборной панелью. При необходимости заменить коробку предохранителя / реле под приборной панелью.
  6. Выключить выключатель зажигания.
  7. Соединительным проводом подключить к «земле» кузова главное реле 2 PGM-FI (топливный насос) 4P клемму № 3.
  8. Выключить выключатель зажигания.
  9. Перейдите к строке SCS с HDS.
  10. Отсоединить разъем E модуля блок управления двигателем (31P).
  11. Проверить целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой разъема блок управления двигателем E17. Есть ли целостность? ДА - Перейти к шагу 12. НЕТ - Ремонт открыт в проводе между главным реле Pgm-FI 2 (топливный насос) и блок управления двигателем (E17).
  12. Переустановите главное реле 2 ПГМ-ФИ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  13. Соединить клемму разъема ЕСМ Е7 с заземлением корпуса с помощью соединительного провода.
  14. Включить выключатель зажигания (II).
  15. Измерить напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем E17 и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 16. НЕТ - Заменить основное реле Pgm-FI 2 (топливный насос).
  16. Выключить выключатель зажигания.
  17. Снова подключить разъем E блок управления двигателем (31P) и отсоединить провод перемычки.
  18. Открыть линию SCS с помощью HDS.
  19. Выключить выключатель зажигания.
  20. Включить выключатель зажигания (II) и измерить напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем E17 и землей корпуса в течение 2 секунд. Есть ли напряжение батареи? ДА - Обновите блок управления двигателем, если у него нет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем "), затем перепроверьте. Если симптом / индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем, заменить оригинальный блок управления двигателем (см. " Замена блок управления двигателем ".
  21. Выключить выключатель зажигания.
  22. Снять задний поддон (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ТРИМА - ЗАДНЯЯ ЗОНА ПОДДОНА ").
  23. Снять крышку люка с пола (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ БЛОКА ТОПЛИВНОГО БАКА ").
  24. Включить выключатель зажигания (II) и измерить напряжение между клеммой 5 разъема топливного насоса 5p и землей кузова в течение 2 секунд. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА - Перейдите к шагу 29. НЕТ - Перейдите к шагу 25.
  25. Выключить выключатель зажигания.
  26. Снять главное реле 2 ПГМ-ФИ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).
  27. Соединить главное реле ПГМ-ФИ 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) 4P клеммами соединителей № 1 и № 2 перемычкой.
  28. Включить выключатель зажигания (II), и замерить напряжение между клеммой № 5 разъема топливного насоса 5п и землей кузова Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Заменить главное реле ПГМ-Фи 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС).НЕТ - Ремонт открыт в проводе между главным реле ПГМ-Фи 2 (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС) и разъемом топливного насоса 5п.
  29. Выключить выключатель зажигания.
  30. Проверить целостность соединения клеммы № 4 5P топливного насоса и массы кузова. Есть ли преемственность? ДА - заменить топливный насос. НЭ - Ремонт открыт в проводе между штуцером 5P топливного насоса и G603.

Как проверить давление топлива

Требуются специальные инструменты

Схема №14
  1. Манометр давления топлива 07406-004000B
  2. Регулятор давления топлива GTAGX0-S6MA150. Проверить, работает ли регулятор давления топлива (см. " топливо давление RELIEVING "). Отсоединить быстроразъемный штуцер (А). Подключить датчик давления топлива и манометр давления топлива. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель запускается, перейдите к шагу 5. Если двигатель не запускается, перейдите к шагу 4. Проверить, чтобы топливный насос работал, чтобы проверить заправочный штуцер при снятом топливе. 07AAJ

Как осмотреть топливопровод

Проверить линии и шланги топливной системы на предмет повреждений, утечек и ухудшения качества. Заменить все поврежденные детали.

Схема №15

Проверить все зажимы и при необходимости повторно затянуть их.

Схема №16

Испытание блока отправки показаний топливомера

ПримечаниеПринципиальная схема системы топливомера приведена на Принципиальной схеме датчиков (см. " Указатель неисправностей расшифровка кода ошибки ").

Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Перед испытанием проверить предохранитель № 5 приборная панель фонарь BACK UP фонарь (7,5 A) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью.
  2. Выполнить поиск и устранение неисправностей расшифровка кода ошибки (см. раздел " КАК ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ коды неисправностей (DTC) С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ HONDA (HDS) (' 06 MODEL) "). Если проблема не обнаружена, перейдите к шагу 3. Если указано расшифровка кода ошибки B1175 или B1176, перейдите к указанному расшифровка кода ошибки " s
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Снять задний поддон (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ТРИМА - ЗАДНЯЯ ЗОНА ПОДДОНА ").
  5. Снять панель доступа (А) с пола.
  6. Отсоединить агрегат топливного бака 5P штуцера Б.
  7. Измерить напряжение между блоком топливных баков 5P клеммами № 1 и № 2 при включенном выключателе зажигания (II). Должно быть напряжение батареи. Если напряжение в норме, переходите к шагу 8. Если напряжение не соответствует указанному, проверить: короткое замыкание в проводе YEL/BLK на массу. разомкнут в проводе YEL/BLK или BLK/WHT.
  8. Выключить выключатель зажигания.
  9. Снять блок топливных баков с топливного бака (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ БЛОКА ТОПЛИВНЫХ БАКОВ ").
  10. Измерить сопротивление между клеммами разъема № 1 и № 2 блока топливных баков 5р поплавком на E (EMPTY), низкий (низкий 130 топливо INDICATOR), 1 / 2 (HALF FULL 52) и F (FULL) в положения. Если вы не получили следующих показаний, заменить блок датчика топлива (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА ТОПЛИВНЫХ БАКОВ ").УСЛОВИЕ ИЕ поплавка 21,2 дюйма (81,2 мм). 1 / 2 6,0 дюйма.
  11. Подсоединить 5P штуцер агрегата топливного бака.
  12. Вынуть предохранитель ТОПЛИВНЫЙ НАСОС № 2 (15 А) из подкапотной коробки предохранителей / реле не менее чем на 10 секунд, после чего установить его заново.
  13. Включить выключатель зажигания (II).
  14. Проверить, что стрелка топливомера указывает " F " с поплавком на F. Если стрелка топливомера не указывает " F ", заменить узел манометра. Если манометр в порядке, тест завершен. ПРИМЕЧАНИЕ: Стрелка топливомера возвращается в нижнюю часть шкалы манометра, когда выключатель зажигания выключен, независимо от уровня топлива. Извлечь предохранитель ТОПЛИВНОГО НАСОСА № 2 (15 A) из коробки предохранителей / реле под капотом, чтобы указать, что в противном случае может занять не менее 10 минут после устранения неисправности.

Тест индикатора низкого уровня топлива

  1. Выполнить проверку блока отправки показаний топливомера (см. раздел " ПРОВЕРКА БЛОКА ОТПРАВКИ ПОКАЗАНИЙ ТОПЛИВОМЕРА "). Если система исправна, перейдите к шагу 2. Если система неисправна, устраните неисправность.
  2. Выключить выключатель зажигания. Вынуть предохранитель № 25 BACK UP (7,5 А) из коробки предохранителей / реле под приборной панелью не менее чем на 30 секунд, затем установить его заново.
  3. Включить выключатель зажигания (II) поплавком в положение E (EMPTY). Если индикатор низкого уровня топлива горит, перейдите к шагу 4. Если индикатор низкого уровня топлива не горит, обратитесь к схеме цепи индикатора низкого уровня топлива (см. " ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки ") и проверить цепь.
  4. Выключить выключатель зажигания. Вынуть предохранитель № 25 BACK UP (7,5 А) из коробки предохранителей / реле под приборной панелью не менее чем на 30 секунд, затем установить его заново.
  5. Поднять поплавок выше положения низкий. Если индикатор низкого уровня топлива погас, система в порядке. Если индикатор низкого уровня топлива все еще горит, обратитесь к Схеме цепи индикатора низкого уровня топлива (см. " ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки ") и проверить цепь.

Другие статьи — Система подачи топлива