Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/S2000/Honda S2000 AP2 рестайлинг (2003-2009)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Системы ОВКВ: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Системы ОВКВ: Капитальный ремонт Honda S2000 AP2 рестайлинг

Ручная система кондиционирования 6 иллюстраций ~2 мин чтения

Как выполнить капитальный ремонт сцепление компрессора кондиционирования воздуха

Требуются специальные инструменты

Держатель сцепления A / C: Robin воздух 10290, Kent-Moore J-37872, Honda Tool и Equipment температура заряда воздуха 499A, или коммерчески доступный

ПримечаниеНе используйте молоток для удаления защелкивающихся колец. Использование молотка повреждает компрессор. Не молотьте и не потяните на шкив, чтобы удалить его. Если шкив трудно удалить, используйте коммерчески доступный инструмент для удаления шкива. Убедитесь, что губки тянущего инструмента взаимодействуют с задней поверхностью канавок шкива.

Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
  1. Снимите центральную гайку (A), удерживая пластину якоря с помощью имеющегося в продаже держателя сцепления кондиционер (B).
  2. Снимите пластину якоря (A) и регулировочную прокладку (s) (B), соблюдая осторожность, чтобы не потерять регулировочную прокладку (s). Если муфта нуждается в регулировке, увеличьте или уменьшите количество и толщину прокладок по мере необходимости, затем снова установите пластину якоря и проверьте ее зазор (см. " ПРОВЕРКА МУФТЫ КОМПРЕССОРА A / C "). ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки доступны в четырех толщинах: 0,1 мм, 0,2 мм, 0,4 мм и 0,5 мм. (ref-351955-S33322541162009122900000)
  3. При замене катушки возбуждения снимите стопорное кольцо (A) с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами, затем снимите шкив ротора (B). Будьте осторожны, чтобы не повредить шкив или компрессор A / C.
  4. Снимите болт и держатель (A), затем отсоедините разъем катушки возбуждения (B). Ослабьте винт зажима (C), чтобы освободить провод катушки возбуждения. Снимите стопорное кольцо (D) с помощью клещей со стопорным кольцом, затем снимите катушку возбуждения (E). Будьте осторожны, чтобы не повредить катушку возбуждения или компрессор переменного тока.
  5. Повторно соберите муфту в порядке, обратном разборке, и отметьте эти пункты: При замене катушки возбуждения проверьте, что новая катушка имеет правильное сопротивление (см. шаг 7 на " РЕМОНТ МУФТЫ КОМПРЕССОРА A / C "). Установите катушку возбуждения стороной провода вниз и совместите бобышку на катушке поля A / C с отверстием в компрессоре A / C. Очистите шкив ротора и поверхности скольжения компрессора A / C с помощью очистителя контактов или другого не нефтяного растворителя. Установите новые кольца шкивов. (ref-351955-S23682307442009122900000)
  6. После повторной установки произведите приблизительно 20 циклов сцепления A / C, запустив двигатель со скоростью 1 500-2000 об / мин и установив систему A / C в режим MAX A / C. Эта процедура обеспечивает посадку фрикционных поверхностей сцепления и увеличивает крутящий момент сцепления.
Схема №97
Схема №98
  1. Снимите болт, клемму массы (A) и держатель (B). Отсоедините разъем катушки возбуждения (C), затем снимите тепловую защиту (D).
  2. Замените тепловую защиту (A) на новую и нанесите силиконовую смазку (P / N 08798-9028) (B) на дно тепловой защиты.
  3. Установите тепловую защиту в порядке, обратном снятию.

Другие статьи — Системы ОВКВ