Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/S2000/Honda S2000 AP2 рестайлинг (2003-2009)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Системы ОВКВ: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Системы ОВКВ: Диагностика Honda S2000 AP2 рестайлинг

Ручная система кондиционирования ~14 мин чтения

Как осмотреть систему кондиционирования воздуха

Перед устранением любых проблем с системой кондиционирования сделайте следующее

Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. При включенном выключателе зажигания замок (0) проверить компоненты кондиционера, линии нагнетания и шланги на наличие пятен, которые могут указывать на утечку хладагента или компрессорного масла.
  2. Проверить A / C конденсатор (A) на наличие материала, забивающего ребра, или на наличие повреждений ребер: Тщательно очистить любой материал с ребер A / C конденсатора водой и моющим средством. Если требуется более глубокая очистка, очистить ребра очистителем Honda Brite (P / N 08732-0020B). Убедиться, что конденсатор A / C полностью высушен. Обратитесь к проверке утечки хладагента (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА).
  3. Осмотреть приводной ремень (см. раздел " ОСМОТР АВТОМАТИЧЕСКОГО НАТЯЖИТЕЛЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ").
  4. Убедиться, что материал не блокирует поток воздуха в конденсатор кондиционера.
  5. Проверить фильтр пыли и пыльцы. Заменить его, если он засорен (см. " ЗАМЕНА ФИЛЬТРА ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ ").
  6. Проверить наличие перегибов или резких изгибов в линиях кондиционирования воздуха и шлангах, которые могут значительно снизить производительность системы. Заменить линии кондиционирования воздуха и шланги, если они перегнуты или повреждены (см. " ЗАМЕНА ЛИНИЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ").
  7. Включить двигатель, включить систему кондиционирования воздуха и включить компрессор на несколько минут. Проверить, что коробка передач A / C работает в каждом положении выключателя вентилятора (кроме ВЫКЛ.). Если коробка передач A / C не работает, обратитесь к индексу поиска и устранения неисправностей. Проверить, что включена муфта компрессора A / C (A). Пластина якоря должна вращаться с той же скоростью, что и шкив. Если пластина якоря не работает, проверить радиатор С индикатором неисправности.

Как получить расшифровка кода ошибки

Блок управления ОВКВ имеет функцию самодиагностики. Чтобы запустить функцию самодиагностики, сделайте следующее

Схема №39
Схема №40
  1. Установить регулятор режима в положение Vent (Вентиляция).
  2. Включить выключатель зажигания (II).
  3. В течение 5 секунд после включения выключателя зажигания нажать выключатель управления рециркуляцией необходимое количество раз в зависимости от состояния индикатора рециркуляции: Если индикатор включен, нажать выключатель управления рециркуляцией 5 раз. Если индикатор выключен, нажать выключатель управления рециркуляцией 6 раз. Индикатор рециркуляции загорится на 2 секунды, затем мигайте расшифровка кодов ошибок, чтобы указать на неисправный компонент. Если индикатор не обнаружен, индикатор не будет мигать 2 секунды после включения подсветки.
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (0), чтобы отменить функцию самодиагностики. После завершения ремонтных работ снова запустить функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии других неисправностей.

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки (мигает индикатор рециркуляции)Элемент обнаружения
1 Проблема в цепи двигателя управления смешиванием воздуха
2 Проблема в цепи двигателя управления режимом
3 Проблема в цепи двигателя воздуходувки
4 Проблема в цепи датчика температуры испарителя

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДОК расшифровка кода ошибки

  1. В случае множественных проблем индикатор рециркуляции укажет только расшифровка кода ошибки с наименьшим количеством миганий.
  2. В случае периодического отказа панель управления нагревателем будет хранить расшифровка кода ошибки до тех пор, пока выключатель зажигания не переключится в положение замок (0).

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедураТакже проверить наличие
Органы управления воздуходувкой и нагревателем, а также система кондиционирования воздуха не работаютВероятная причина: неисправность блока управления ОВКВ Устраните неполадки в цепи питания и массы (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК В ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ ")КТП ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Перегоревшие предохранители № 20 (7,5 А) или № 25 (7,5 А) в предохранителе / коробке реле под приборной панелью Перегоревший предохранитель № 54 (30 А) в главной коробке предохранителя / коробке реле под капотом Неисправное реле двигателя воздуходувки Плохое масса корпуса при G402 (см. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ЖГУТ B ПРОВОДОВ (ПРАВАЯ ВЕТВЬ) ") Плохое или ослабленные соединения на клеммах
Муфта компрессора кондиционера и вентиляторы конденсатора/радиатора кондиционера не работают, но работают устройства управления воздуходувкой и нагревателем.Вероятная причина: Неисправность цепи реле давления A / C Выполнить поиск и устранение неисправностей цепи реле давления A / C (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ A / C ")Распределительные устройства ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Распределительные устройства силового агрегата; модели ' 00-05 (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "), модели ' 06-09 (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Давление в системе кондиционирования нормальное (см. " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ") Плохое или ненадежное соединение на клеммах
Муфта компрессора кондиционера не входит в зацепление, но вентиляторы конденсатора / радиатора кондиционера работают, а вентиляторы и нагреватели работаютВероятная причина: Нет питания на муфту компрессора кондиционера воздуха Устраните неполадки в цепи сцепления компрессора кондиционера воздуха (см. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК В ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА ")КТП ОВКВ (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Перегорел предохранитель № 58 (20 А) в основном подкапотном предохранителе / коробке реле Давление в системе A / C нормальное (см. " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ A / C ") Тепловая защита A / C имеет непрерывность (см. " ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА A / C ") Плохие или ослабленные соединения на клеммах
Вентилятор конденсатора кондиционера не работает, но вентилятор радиатора работает с включенным кондиционером. Управление вентилятором и нагревателем работает нормальноВероятная причина: Неисправность цепи вентилятора конденсатора кондиционера воздуха Устранение неисправностей цепи вентилятора конденсатора кондиционера воздуха (см. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА ")Распределительные коробки ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Распределительные коробки силового агрегата; модели ' 00-05 (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "), ' 06-09 (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Плохое масса кузова при G201 (см. " ИНДЕКС СОЕДИНЕНИЯ С КАБЕЛЕМ ") Плохое или ненадежное соединение на клеммах
Вентилятор конденсатора кондиционера работает с включенным кондиционером, но вентилятор радиатора не работает. Вентиляторы и нагреватели работают нормальноВероятная причина: Неисправность цепи радиаторного вентилятора Выполнить поиск неисправностей в цепи радиаторного вентилятора, модели ' 00-05 (см. раздел " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА "), модели ' 06-09 (см. раздел " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА ")Распределительные коробки ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Распределительные коробки силового агрегата; модели ' 00-05 (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "), ' 06-09 (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Плохое масса кузова при G201 (см. " ИНДЕКС СОЕДИНЕНИЯ С КАБЕЛЕМ ") Плохое или ненадежное соединение на клеммах
Конденсатор кондиционера и радиаторные вентиляторы не работают при включенном кондиционере. Вентиляторы и нагреватели работают нормальноВероятная причина: Неисправность общего контура радиатора / вентилятора конденсатора Устраните неполадки в общем контуре радиатора и вентилятора конденсатора кондиционера (см. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК В ОБЩЕМ КОНТУРЕ РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА КОНДИЦИОНЕРА ")Коды неисправностей ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") коды неисправностей силового агрегата; ' 00-05 модели (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "), ' 06-09 модели (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Плохое масса кузова при G201 (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАЗЪЕМА К ЖГУТУ ") ' 00-05 модели: Неисправный переключатель вентилятора радиатора (см. " ЗАМЕНА ВЕНТИЛЯТОРА ") Плохое или ослабленные соединения на клеммах
Сцепление компрессора переменного тока быстро включается и выключаетсяВероятная причина: в системе кондиционирования воздуха очень мало хладагента, что указывает на возможную утечку Проверить утечку хладагента (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА ") и устраните любые утечки. Заменить ресивер / осушитель (см. " ЗАМЕНА ЛИНИИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА "), затем перезарядите систему в соответствии со спецификациями (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ")ПТК ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Если утечки нет и уровень хладагента в норме, выполнить поиск и устранение неисправностей в цепи сцепления компрессора кондиционера (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ") и найдите периодическую проблему
Теплый воздух выходит из вентиляционных отверстий, и жидкостная линия высокого давления очень горячаяВероятные причины: Система кондиционирования воздуха перегружена (слишком много хладагента), или конденсатор работает неправильно. Восстановить хладагент кондиционирования воздуха (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА "), затем проверить конденсатор на наличие ограничений или плохой воздушный поток. Отремонтируйте по мере необходимости. Перезарядите систему в соответствии со спецификациями (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ")Неправильное натяжение или ненормальный износ приводного ремня. Заменить ремень и / или натяжитель ремня по мере необходимости. Правильная работа вентиляторов конденсатора / радиатора. Ремонт по мере необходимости. Признаки перегрева двигателя. Ремонт по мере необходимости.
Из вентиляционных отверстий выходит теплый воздух. Всасывающая линия охлаждается до температуры, а нагнетательная линия нагревается до температурыВероятная причина: низкий уровень хладагента в системе кондиционирования воздуха, что указывает на возможную утечку Проверить утечку хладагента (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА ") и устраните любые утечки. Перезарядите систему в соответствии с техническими требованиями (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ")ПТК ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Добавьте охлаждающее масло в зависимости от замененной детали (см. " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕГО МАСЛА A / C ")
Теплый воздух выходит из вентиляционных отверстий. Всасывающая линия охлаждается, чтобы нагреться, нагнетательная линия теплая, чтобы нагреться, и нет инея на расширительном клапанеВероятная причина: Избыточное количество воздуха и / или влаги в системе, указывающее на возможную утечку Провести испытание на утечку хладагента (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА ") и устраните любые утечки. Заменить ресивер / осушитель (см. " ЗАМЕНА ЛИНИИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ "), затем перезарядите систему в соответствии со спецификациями (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ")ПТК ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Проверить количество масла хладагента в системе. При необходимости отрегулировать уровень масла.
Теплый воздух выходит из вентиляционных отверстий. Жидкостная линия или выходное отверстие конденсатора ненормально охлаждены, или на ресивере / осушителе наблюдается иней или конденсацияВероятная причина: Ограничение на стороне высокого давления системы Рекуперация хладагента A / C (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА "), затем проверить жидкостную линию, ресивер / осушитель и конденсатор на наличие ограничений. Отремонтируйте по мере необходимости. Перезарядите систему в соответствии со спецификациями (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ")ПТК ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ")
Сильный иней или конденсация на расширительном клапане и иней на всасывающей линииВероятная причина: Ограничение на стороне низкого давления системы Рекуперация хладагента A / C (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА "), затем проверить всасывающую линию и расширительный клапан на наличие ограничений. Отремонтируйте по мере необходимости. Перезарядите систему в соответствии со спецификациями (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ")ПТК ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ")
Теплый воздух выходит из вентиляционных отверстий, и на расширительном клапане появляется инейВероятная причина: Клапан расширения застрял в закрытом положении Заменить клапан расширения (см. " ЗАМЕНА КЛАПАНА РАСШИРЕНИЯ ")Распределительные устройства ОВКВ (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Проверить старый расширительный клапан на наличие загрязнений. Если обнаружены загрязнения, заменить компонент системы кондиционирования воздуха, который вызвал загрязнение
Температура жидкостной линии одинакова с обеих сторон расширительного клапана, а змеевик испарителя или всасывающая линия имеет сильную конденсациюВероятная причина: Расширительный клапан застрял в открытом положении Заменить расширительный клапан (см. " ЗАМЕНА РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА ")Распределительные устройства ОВКВ (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Проверить старый расширительный клапан на наличие загрязнений. Если обнаружены загрязнения, заменить компонент системы кондиционирования воздуха, который вызвал загрязнение
Теплый воздух выходит из вентиляционных отверстий, но работа в норме, в противном случаеВероятная причина: Отказ компрессора Выполнить тестирование системы кондиционирования воздуха (см. " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ") и устраните любые проблемы. При необходимости заменить компрессор (см. " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ")ПТК ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Добавьте охлаждающее масло в зависимости от замененной детали (см. " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕГО МАСЛА A / C ")
Температура воздуха на стороне водителя и пассажира варьируется более чем на 11°CВероятные причины: Неисправна дверца управления рециркуляцией или дверца для смешивания воздуха Выполнить следующие действия по поиску и устранению неисправностей: - Поиск и устранение неисправностей в цепи электродвигателя управления рециркуляцией (см. раздел " Поиск и устранение неисправностей в цепи электродвигателя управления рециркуляцией ") - Испытание электродвигателя управления смешиванием воздуха (см.)Распределительные устройства ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Плохое или ненадежное соединение на клеммах
Недостаточный нагревПроверить уровень охлаждающей жидкости Проверить крышку радиатора (см. " ПРОВЕРКА КРЫШКИ РАДИАТОРА ") Проверить температуру охлаждающей жидкости во время нормальной работы Проверить температуру впускного шланга сердечника нагревателя: Если он ХОЛОДНЫЙ, проверить наличие ограничений в шланге, поврежденный или протекающий термостат, или поврежденный или протекающий водяной насос. Если он ГОРЯЧИЙ, проверить наличие ограничений в сердечнике нагревателя. Промыть или заменить сердечник нагревателя Сделайте тест двигателя управления воздушной смесью (см. " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА ") Проверить наличие утечек в двигателе вентилятора и ПроверитьСистема ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") Поврежденная прокладка головки цилиндров

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Поиск и устранение неисправностей цепи вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе использовать эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентилятор радиатора и / или компрессор переменного тока не работает. Обратитесь к индексу поиска и устранения неисправностей. Перед выполнением поиска и устранения неисправностей, связанных с симптомами, проверить наличие коды неисправностей силового агрегата: ' 00-05 модели (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "); ' 06-09 модели (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").

Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Проверить предохранитель № 58 (20 А) в основной подкапотной коробке предохранителей / реле, а предохранитель № 20 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Предохранители в порядке? ДА -пройдите к шагу 2. НЕТ -заменить предохранитель(и), и перепроверьте.
  2. Снять реле вентилятора конденсатора кондиционера с главного подкапотного предохранителя / коробки реле и протестируйте его (см. " МОТОРНЫЙ ОТСЕК "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА -пройдите к шагу 3. НЕТ -заменить реле вентилятора конденсатора кондиционера.
  3. Измерить напряжение между реле вентилятора конденсатора А / С 4р розетка клемма № 1 и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -пройдите к шагу 4. НЕТ -заменить главную подкапотную коробку предохранителей / реле (см. " МОТОРНЫЙ ОТСЕК ").
  4. Соединить перемычкой реле вентилятора конденсатора А / С 4р клеммы розетки № 1 и № 2. Работает ли вентилятор конденсатора А / С? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -перейти к шагу 8.
  5. Отсоединить провод перемычки.
  6. Включить выключатель зажигания (II).
  7. Измерить напряжение между реле вентилятора конденсатора А / С клеммой розетки 4р № 3 и массой кузова Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -заменить главную подкапотную коробку предохранителей / реле (см. " МОТОРНЫЙ ОТСЕК ").НЕТ -выполнить ремонт разомкнутого в проводе между предохранителем № 20 (7,5 А) в нижерасположенной коробке предохранителей / реле и реле вентилятора конденсатора А / С.
  8. Отсоединить провод перемычки.
  9. Отсоединить разъем 2Р вентилятора конденсатора кондиционера.
  10. Проверить целостность цепи между реле вентилятора конденсатора А / С розетка 4р клемма № 2 и разъемом № 2 вентилятора конденсатора А / С 2р клемма № 2. Есть ли целостность цепи? ДА -пройдите к шагу 11. НЕТ -открыт ремонт в проводе между реле вентилятора конденсатора А / С и вентилятором конденсатора А / С.
  11. Проверить целостность соединения между контактом № 1 вентилятора конденсатора кондиционера 2p и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -заменить электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера (см. " ЗАМЕНА РАДИАТОРА И ВЕНТИЛЯТОРА ").НЕТ -проверить обрыв в проводе между вентилятором конденсатора кондиционера и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверить плохое масса корпуса при G201 (см. " ИНДЕКС ПРОВОДНИКОВ РАЗЪЕМА ").

Поиск и устранение неисправностей общей цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе использовать эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если только один вентилятор не работает, или если компрессор переменного тока не работает. Обратитесь к индексу поиска и устранения неисправностей симптомов. Перед выполнением поиска и устранения неисправностей симптомов проверить наличие коды неисправностей силового агрегата: ' 00-05 модели (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "); ' 06-09 модели (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").

Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Проверить предохранители № 57 (20 А) и № 58 (20 А) в главной подкапотной коробке предохранителей / реле, и предохранитель № 20 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Исправны ли предохранители? ДА -пройдите к шагу 2. НЕТ -заменить предохранитель (предохранители), и перепроверьте Если предохранитель (предохранители) снова перегорает, проверить на короткое замыкание в цепях № 54 (30 А), № 25 А.
  2. Извлечь реле вентилятора конденсатора А / С из основной подкапотной коробки предохранителей / реле.
  3. Включить выключатель зажигания (II).
  4. Измерить напряжение между реле вентилятора конденсатора А / С клемма розетки 4р № 3 и массой кузова Имеется ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -перейдите к шагу 5. НЕТ -выполнить ремонт разомкнутого в проводе между предохранителем № 20 (7,5 А) в коробке реле предохранителя под тире и реле вентилятора радиатора, и реле вентилятора конденсатора А / С.
  5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Переустановите реле вентилятора конденсатора кондиционера.
  7. Убедиться, что выключатель кондиционер выключен.
  8. Включить выключатель зажигания (II).
  9. Используя набор backprobe, измерить напряжение между блок управления двигателем-коннектором A (32P), индикация вентилятора № 20 и масса корпуса с подключенным коннектором блок управления двигателем (' 00-05 модели) или между блок управления двигателем-коннектором E (31P), клеммой № 12 и заземлением корпуса с подключенными коннекторами блок управления двигателем (' 06-09 модели). ' 00-05 ' 06-09 модели Есть напряжение аккумулятора? ДА-Проверить наличие свободных проводов или плохих соединений на коннекторе X 32P 31P

Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока

ПримечаниеНе использовать эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентиляторы также не работают с включенным A / C. Обратитесь к индексу поиска и устранения неисправностей симптомов. Перед выполнением поиска и устранения неисправностей симптомов проверить наличие коды неисправностей силового агрегата: ' 00-05 модели (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "); ' 06-09 модели (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").

Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
  1. Проверить предохранитель № 58 (20 А) в главной подкапотной коробке предохранителей / реле, и предохранитель № 20 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Исправны ли предохранители? ДА -перейти к шагу 2. НЕТ -переместить предохранитель(и), и перепроверьте Если предохранитель(и) снова перегорает, проверить короткое замыкание в цепях предохранителей № 58 (20 А) и № 20 (7,5 А).
  2. Pgm-FI DATA LIST температура охлаждающей жидкости датчик 169-126°C (76-90 ° C) датчик положения дроссельной заслонки About 0.5 V обороты в минуту More than 800 A / C выключатель ON A / C Clutch ON технические характеристики Are All the values within технические характеристики within технические характеристики? YES-FI-Go to step 3 NO.
  3. Снять реле сцепления компрессора кондиционера с главной подкапотной коробки предохранителей / реле и протестируйте его (см. раздел " ГЛАВНАЯ ПОДКАПОТНАЯ КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ / РЕЛЕ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -заменить реле сцепления компрессора кондиционера.
  4. Измерить напряжение между реле сцепления 4р компрессора кондиционера и заземлением корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -заменить главную подкапотную коробку предохранителей / реле (см. " ГЛАВНАЯ ПОДКАПОТНАЯ КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ / РЕЛЕ ").
  5. Соединить перемычкой реле сцепления компрессора А / С 4р розетки клеммы № 1 и № 2. Происходит ли щелчок сцепления компрессора А / С? ДА -перейти к шагу 6. НЕТ -перейти к шагу 14.
  6. Отсоединить провод перемычки.
  7. Включить выключатель зажигания (II).
  8. Измерить напряжение между реле сцепления компрессора А / С розетка 4р клемма № 4 и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -пройдите к шагу 9. НЕТ -выполнить ремонт разомкнутого в проводе между предохранителем № 20 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под тире и реле сцепления компрессора А / С.
  9. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  10. Переустановите реле сцепления компрессора кондиционера.
  11. Убедиться, что выключатель кондиционер выключен.
  12. Включить выключатель зажигания (II).
  13. С помощью комплекта backprobe измерить напряжение между разъемом А компрессора блок управления двигателем (32P) клемма № 17 и массой кузова с подключенными разъемами блок управления двигателем (' 00-05 модели) или между разъемом Е (31P) модели блок управления двигателем и массой кузова с подключенными разъемами блок управления двигателем (' 06-09 модели). ' 00-05 ' 06-09 модели Есть напряжение аккумулятора? ДА -проверка на незакрепленные провода или некачественные соединения на разъеме Xa 32P 31P
  14. Отсоединить провод перемычки.
  15. Отсоединить разъем 1P сцепления компрессора кондиционирования воздуха.
  16. Проверить целостность между реле сцепления компрессора А / С 4р розеточная клемма № 2 и клемма разъема 1р сцепления компрессора А / С № 1. Есть ли целостность? ДА -проверить зазор сцепления компрессора А / С, тепловой протектор и катушку возбуждения сцепления компрессора А / С (см. " ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА А / С ").НЕТ -отсутствие в проводе между реле сцепления компрессора А / С и сцеплением компрессора А / С.

Поиск и устранение неисправностей цепи реле давления переменного тока

ПримечаниеНе использовать эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если работает какой-либо из следующих элементов: вентилятор конденсатора кондиционера, вентилятор радиатора, компрессор кондиционера или если нагреватель не работает. Обратитесь к индексу поиска и устранения неисправностей. Перед выполнением поиска и устранения неисправностей проверить наличие симптомов у моделей трансмиссии коды неисправностей: ' 00-05 (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "); ' 06-09 (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").

Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. Отсоединить разъем сигнализатора 2Р кондиционера.
  2. Включить выключатель зажигания (II).
  3. Измерить напряжение между выключателем давления переменного тока 2р клемма разъема № 2 и массой кузова. Есть ли около 5 В? ДА -пройдите к шагу 4. НЕТ -пройдите к шагу 15.
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверить целостность цепи между клеммами реле давления переменного тока № 1 и № 2. Есть ли целостность цепи? ДА -перейти к шагу 6. НЕТ -перейти к шагу 17.
  6. Подсоединить разъем выключателя давления 2Р кондиционера.
  7. Отсоединить разъем 30P блока управления ОВКВ.
  8. Включить выключатель зажигания (II).
  9. Измерить напряжение между клеммой 12 разъема 30P блока управления ОВКВ и землей кузова. Есть ли около 5 В? ДА -перейдите к шагу 10. НЕТ -отремонтируйте разомкнутый провод между блоком управления ОВКВ и реле давления кондиционера.
  10. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  11. Измерить сопротивление между клеммами разъема 30P блока управления ОВКВ № 7 и № 10. Сопротивление меньше 24 к Ом? ДА -перейти к шагу 12. НЕТ -вопричина высокого сопротивления в температурном контуре испарителя устраните.
  12. Повторно подключить разъем 30P блока управления ОВК.
  13. Включить выключатель зажигания (II).
  14. Проверить работу двигателя воздуходувки на нескольких скоростях. Работает ли двигатель воздуходувки на всех скоростях? ДА -проверить наличие незакрепленных проводов или плохих соединений на разъеме 30P блока управления ОВКВ и на разъеме 2p реле давления кондиционера. Если соединения хорошие, заменить заведомо исправный блок управления ОВКВ и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальный блок управления ОВКВ В НЕТ-устраните неисправность в цепи двигателя воздуходувки.
  15. Убедиться, что выключатель кондиционер выключен.
  16. Используя набор backprobe, измерить напряжение между разъемом блок управления двигателем A (32P), разъемом Xm, обозначенным позицией 09, и заземлением корпуса (разъемы блок управления двигателем, обозначенные позицией 05), или между разъемом E (31P), обозначенным позицией 28, и заземлением корпуса, обозначенным позицией блок управления двигателем, обозначенным позицией 09 (модели, обозначенные позицией 06). 32P 31P
  17. Проверить надлежащее давление в системе кондиционирования воздуха. Соответствует ли давление спецификациям? ДА - Заменить реле давления кондиционирования воздуха (см. раздел " ЗАМЕНА ЛИНИИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА "). НЕТ - устранить проблему с давлением в системе кондиционирования воздуха.
Схема №61
Схема №62
  1. Снять сердечник испарителя и датчик температуры испарителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА ВОЗДУХОДУВКИ / ИСПАРИТЕЛЯ ").
  2. Погрузите датчик в ледяную воду и измерить сопротивление между его клеммами.
  3. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверить изменение сопротивления.
  4. Сравнить показания сопротивления со спецификациями, показанными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
  5. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик температуры испарителя (см. раздел " ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ ВОЗДУХОДУВКИ / ИСПАРИТЕЛЯ ").
Схема №63
  1. Снять панель приборов вместе с блоком управления ОВКВ (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ ").
  2. Снять саморезы и блок управления ОВКВ (A) с приборной панели (B).
  3. Установить блок управления в порядке, обратном снятию, после установки включить органы управления блока управления, чтобы убедиться в его исправной работе.
  4. Запустить функцию самодиагностики, чтобы убедиться в отсутствии проблем в системе (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации / рециркуляции / зарядки (см. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА ").
  2. Выполнить процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА ").
  3. Извлечь батарею.
  4. Вытянуть прокладки, затем осторожно отделите верхнюю прокладку (А) от нижней прокладки (В), освободив фиксирующие язычки (С).
  5. Снять болт, затем отсоединить всасывающую линию (A) и линию приемника (B) от воздуходувки / испарителя. Заглушите или закрыть линии сразу после их отсоединения, чтобы избежать загрязнения влагой и пылью.
  6. Снять нижнюю крышку приборной панели пассажира (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА ") и правую отбойную панель (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДВЕРНОЙ ПАНЕЛИ ").
  7. Отсоединить разъем жгута проводов приборной панели C504 от разъема жгута проводов двери пассажира, затем снять его. Отсоединить разъемы жгута проводов от блока управления с складным верхом и снять блок с балки рулевой подвески.
  8. Отсоединить соединители (A) от двигателя воздуходувки, силового транзистора, датчика испарителя и двигателя управления рециркуляцией, затем снять зажимы жгута проводов (B). Снять сливной шланг (C), самонарезающий винт, крепежные болты, крепежные гайки и блок воздуходувки / испарителя (D).
  9. Установить устройство в обратном порядке удаления и обратить внимание на следующие пункты: Если вы устанавливаете новый блок вентилятора / испарителя, добавьте охлаждающее масло (SP-10) (см. " A / C хладагент масло замена "). Заменить уплотнительные кольца новыми на каждом фитинге и нанести тонкий слой охлаждающего масла перед их установкой. Обязательно использовать правильные уплотнительные кольца для HFC-134a (хладагент R-134a), чтобы избежать утечки.
  10. Выполнить процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА ").

Эксплуатационные испытания

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Проверка производительности поможет определить, работает ли система кондиционирования воздуха в соответствии со спецификациями.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Выполнить проверку системы кондиционирования воздуха (см. " СОВЕТЫ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ КОНДИЦИОНЕРОВ И МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ") и устраните обнаруженные проблемы.
  2. Подсоединить хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования.
  3. Определить относительную влажность и температуру воздуха.
  4. Снять нижнюю крышку приборной панели пассажира (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПАССАЖИРА ").
  5. Вставить термометр (А) в центральное вентиляционное отверстие.
  6. Установить термометр (B) рядом с входным каналом рециркуляции воздуходувки.
  7. Условия испытания: Убрать автомобиль из-под прямых солнечных лучей и дать ему остыть до температуры окружающей среды. При необходимости промыть автомобиль для более быстрого охлаждения. Температура окружающей среды должна быть не менее 16°C. Открыть капот. Открыть двери. Установить регулятор температуры на Max Cool, переключатель управления режимом на Vent, а переключатель управления рециркуляцией на Recirculate. Повернуть выключатель A / C на A и переключатель вентилятора на 500 оборотов в минуту.
  8. Проверить компоненты A / C на наличие следующих условий: Муфта компрессора A / C не включена. Аномальные зоны замерзания. Необычные шумы. Если вы соблюдаете любое из этих условий, обратитесь к индексу устранения симптомов.
  9. После запуска кондиционирования воздуха в течение 10 минут в вышеуказанных условиях испытания считать температуру подачи с термометра в центральном вентиляционном отверстии, температуру на впуске рядом с воздуходувным блоком, а также давление нагнетания (высокое) и всасывания (низкое) на датчиках кондиционер.
  10. Для заполнения температурного графика вентиляционное отверстие (подача) / окружающий воздух (впуск): Отметить температуру вентиляционного отверстия (подачи) на вертикальной линии. Отметить температуру окружающего воздуха (впуск) на нижней линии. Провести вертикальную линию от отметки температуры окружающего воздуха (впуск). Провести горизонтальную линию от единицы измерения температуры вентиляционного отверстия (подачи), она пересекает вертикальную линию. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура вентиляционного отверстия и температура окружающего воздуха должны пересекаться в заштрихованной области. Любые измерения за пределами линии могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.
  11. Чтобы заполнить график зависимости давления на стороне нагнетания от температуры окружающего воздуха (на впуске): Отметить давление на стороне нагнетания (на выпуске) на вертикальной линии. Отметить температуру окружающего воздуха (на впуске) на нижней линии. Провести вертикальную линию от отметки температуры окружающего воздуха (на впуске). Провести горизонтальную линию от отметки давления на стороне нагнетания (на выпуске). Он пересекает вертикальную линию. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление на стороне нагнетания и температура окружающего воздуха (на впуске) должны пересекаться в заштрихованной зоне. Любые измерения за пределами линии могут указывать необходимость дальнейшего осмотра.
  12. Для заполнения графика " низкое боковое (всасывающее) давление / температура окружающего воздуха (всасывание) ": Отметить низкое боковое (всасывающее) давление вдоль вертикальной линии. Отметить температуру окружающего воздуха (всасывание) вдоль нижней линии. Провести вертикальную линию от отметки температуры окружающего воздуха (всасывание). Провести горизонтальную линию от единицы отметки низкого бокового (всасывание) давления она пересекает вертикальную линию. ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое боковое (всасывание) давление и температура окружающего воздуха (всасывание) должны пересекаться в заштрихованной области. Любые измерения за пределами линии могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.

Опрессовка

Результаты испытанийСопутствующие симптомыВероятная причинаСредство
Давление на всасывании и нагнетании в нормеТеплый воздух из вентиляционных отверстий.Система кондиционирования воздуха содержит слишком много масла хладагента. Дверца для смешивания воздуха работает неправильно.Восстановить хладагент (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ") и вакуумируйте систему (см. " ВАКУУМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ "). Отрегулировать количество масла в системе, затем перезарядите систему (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ "). Проверить работу двери для смешивания воздуха (см. " ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ") и отремонтируйте по мере необходимости.
Давления на всасывании и нагнетании примерно равны и постоянныДавления на всасывании и нагнетании выравниваются, когда двигатель вращается.Проскальзывает муфта компрессора кондиционера или приводной ремень, или негерметично уплотнение вала компрессораПроверить, проскальзывает ли муфта компрессора кондиционера или приводной ремень. Если проскальзывает приводной ремень, заменить приводной ремень (см. " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). Если проскальзывает муфта компрессора кондиционера, заменить ее (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МУФТЫ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА "). Проверить уплотнение вала компрессора кондиционера. Если утечка, заменить компрессор кондиционера (см. " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ").
Давления всасывания и нагнетания примерно равны, но колеблютсяДавление на всасывании и нагнетании колеблется во время работы. Давление выравнивается, как только компрессор кондиционера отключается.Неисправен нагнетательный клапан компрессора или прокладка компрессораЗаменить компрессор кондиционера (см. " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ").
Давление на всасывании и нагнетании примерно одинаковое и аномально низкоеДавление на всасывании и нагнетании не изменяется во время непрерывной работы.Система кондиционирования воздуха недозаряженаВосстановить хладагент (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА "), затем проверить утечку хладагента (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА "). Устраните любые утечки, затем перезарядите систему (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ").
Давления на всасывании и нагнетании аномально высоки, но нормализуются при охлаждении конденсатораДавление всасывания уменьшается при распылении холодной воды на конденсатор переменного тока.Система кондиционирования перегруженаРегенерируйте хладагент (см. раздел " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА "), вакуумируйте систему (см. раздел " ВАКУУМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ") и перезарядите систему в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ").
Аномально высокие давления на всасывании и нагнетании, а также аномальные температуры в линии хладагентаЛиния пара высокого давления в конденсатор слишком горячая. Линия жидкости низкого давления от расширительного клапана не холодная. Существует резкое падение температуры вдоль линии хладагента, или в конденсаторе или испарителе.Поток хладагента системы кондиционирования воздуха ограниченЗаменить ограниченную линию или компонент.
Давление на всасывании и нагнетании является аномально высоким, но быстро падает при отключении компрессораПосле остановки компрессора переменного тока давление на выходе быстро падает около 196 к Па (28 фунт / кв. дюйм), затем постепенно падает. Входная и выходная температуры на расширительном клапане не похожи.Избыток воздуха в системе кондиционированияРегенерируйте хладагент (см. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА "), вакуумируйте систему (см. " ВАКУУМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ") и перезарядите систему (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ").
Давление на всасывании и нагнетании является аномально высоким, и воздушный поток через конденсатор кондиционера является незначительным или отсутствуетЗабиты ребра конденсатора и / или радиатора Повреждены ребра конденсатора Не работают должным образом вентиляторы конденсатора и / или радиатораОчистить конденсатор и / или ребра радиатора от мусора. Прочесайте ребра конденсатора, чтобы устранить любые повреждения. Устраните неисправность вентилятора конденсатора кондиционера и / или контура (контуров) вентилятора радиатора.
Давление всасывания высокое, а давление нагнетания низкое. Оба давления устойчивыТемпература в жидкостной линии одинакова с обеих сторон расширительного клапана. Давление в системе не изменяется при постоянной частоте вращения двигателя.Расширительный клапан застрял в открытом положенииЗаменить расширительный клапан (см. раздел " ЗАМЕНА РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА ").
Давление на всасывании низкое, давление на нагнетании высокое, а температура хладагента где-то в системе изменяется ненормальноЛиния жидкости высокого давления, идущая в расширительный клапан, холодная. В линии между компрессором и конденсатором или в линии между конденсатором и расширительным клапаном наблюдается резкое падение температуры.Поток хладагента системы кондиционирования воздуха ограниченЗаменить ограниченную линию или компонент.
Давление всасывания высокое, давление нагнетания низкое, и в трубопроводах хладагента имеются загрязняющие частицыРасширительный клапан и / или выпускной шланг компрессора загрязнены металлическими хлопьями или частицами осушителя.Компрессор кондиционера неисправенЗаменить компрессор кондиционера (см. раздел " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА "). Если система загрязнена осушителем, заменить ресивер / осушитель (см. раздел " ЗАМЕНА ЛИНИИ КОНДИЦИОНЕРА ").
Давление всасывания высокое, давление нагнетания низкое, и давления быстро меняются, когда A / C отключаетсяДавление нагнетания и всаса выравниваются вскоре после остановки компрессора переменного тока.Неисправно уплотнение компрессора ВСЗаменить компрессор кондиционера (см. " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ").
Давление на всасывании и нагнетании низкое и ни одна из линий хладагента не холоднаяНа расширительном клапане нет инея, а жидкостная линия низкого давления не холодная.Система кондиционирования воздуха имеет утечку (очень низкий заряд хладагента)Проверить утечку хладагента (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА "), устраните любые утечки и перезарядите систему кондиционирования воздуха (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ").
Давление на всасывании и нагнетании низкое, а расширительный клапан или всасывающая линия аномально холодныеТемпература вокруг расширительного клапана слишком низкая по сравнению с температурой вокруг ресивера / осушителя. Шланг / линия низкого давления (всасывания) холоднее, чем испаритель.Нагнетательный шланг / линия засорены или перегнуты, что ограничивает поток хладагента Всасывающий шланг / линия засорены или перегнуты, что ограничивает поток хладагентаОтремонтируйте или заменить неисправную линию переменного тока (см. " ЗАМЕНА ЛИНИИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ").
Первоначально давление всасывания и нагнетания в норме, но оба становятся аномально низкими во время работыПри продолжительной работе поток воздуха из вентиляционных отверстий уменьшается.Испаритель замерзаетЗапустить вентилятор с выключенным компрессором переменного тока, чтобы нагреть испаритель, затем проверить датчик температуры испарителя (см. " ТЕСТ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ "). При необходимости заменить датчик температуры испарителя.
Давление на всасывании и нагнетании низкое, и наблюдаются аномальные изменения температуры на расширительном клапанеВо время продолжительной работы теплый воздух выходит из вентиляционных отверстий, давление всасывания уменьшается, и на жидкостной линии низкого давления возникает сильный иней. Жидкостная линия низкого давления холодная у расширительного клапана, но теплая после клапана. На расширительном клапане есть иней.Клапан расширения застрял в закрытом положенииЗаменить расширительный клапан (см. " ЗАМЕНА РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА ") и ресивер / осушитель (см. " ЗАМЕНА ЛИНИИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ "). Проверить старый расширительный клапан на наличие загрязнений. Если обнаружены загрязнения, заменить компонент, вызвавший загрязнение.
Давление нагнетания низкое, давление всасывания чрезвычайно низкое, а выходное отверстие расширительного клапана аномально теплоеНа выходе из расширительного клапана нет инея, и температура жидкостной линии значительно изменяется через расширительный клапан.Избыточная влажность в системе кондиционирования воздухаВосстановить хладагент (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА "), затем заменить ресивер / осушитель (см. " ЗАМЕНА ЛИНИИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА "). Вакуумируйте систему (см. " ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ ") и перезарядите систему кондиционирования воздуха (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ").
Давление на выходе низкое, давление на всасывании чрезвычайно низкое, а всасывающая линия аномально холоднаяНа линии от испарителя к компрессору есть иней.Испаритель загрязнен изнутри или засоренВосстановить хладагент (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА "), затем заменить испаритель. Вакуумируйте систему (см. " ВАКУУМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ") и перезарядите систему кондиционирования воздуха (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ").
Давление нагнетания низкое, давление всасывания чрезвычайно низкое, и температура хладагента не изменяется, проходя через расширительный клапан.На расширительном клапане нет инея, и жидкостная линия низкого давления не холодная. Температуры жидкостной линии одинаковы с обеих сторон расширительного клапана.Неисправен расширительный клапанЗаменить расширительный клапан (см. раздел " ЗАМЕНА РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА ").
Давление нагнетания низкое, давление всасывания чрезвычайно низкое, а расширительный клапан аномально холодныйНа расширительном клапане иней.Избыток влаги в системе приводит к замерзанию расширительного клапанаВосстановить хладагент (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА "), заменить ресивер / осушитель. Вакуумируйте систему (см. " ЭВАКУАЦИЯ СИСТЕМЫ ") и перезарядите систему (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ").
Давление нагнетания низкое, давление всасывания чрезвычайно низкое, а жидкостная линия высокого давления аномально холоднаяНа линии от ресивера / осушителя до расширительного клапана имеется иней.Приемник / осушитель засоренВосстановить хладагент (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА "), затем заменить ресивер / осушитель. Вакуумируйте систему (см. " ВАКУУМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ") и перезарядите систему кондиционирования воздуха (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ").

ТАБЛИЦА ИСПЫТАНИЙ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Другие статьи — Системы ОВКВ