Контроль люфтов
Требуются специальные инструменты
Универсальный держатель 07725-0030000
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Снять выходные валы и картер дифференциала (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ ").
- Надежно зажать несущий узел дифференциала в стендовом тиске с деревянными блоками.
- Тщательно очистить зубья коронной шестерни (A) и зубья ведущей шестерни (B) и слегка и равномерно покрасьте зубья коронной шестерни прусским синим.
- Повернуть вспомогательный фланец (C) на три полных оборота вперед, а затем назад, чтобы получить рисунок контактов на коронной шестерне. Затем проверить рисунок контактов зубьев коронной шестерни.
- Ослабить крепежные болты крышки подшипника (D).
- Измерить люфт зубчатого венца (А). Установить наконечник циферблатного индикатора под прямым углом к зубьям зубчатого венца 0,00мм. Измерить четыре точки на зубчатом венце на расстоянии 90 градусов друг от друга. Люфт будет в пределах стандарта, если в одной точке люфт зубчатого венца находится в пределах стандарта, минимальный размер 0,05 мм (0,0020 дюйма) или выше и разница между максимальным и минимальным измерениями не превышает 0,07 мм (0,0028 дюйма). Оба регулировочных винта 0,09 должны быть отрегулированы. Например, если вы поворачиваете один регулировочный винт на один винт на один раз по часовой стрелке.
- Затянуть крепежные болты крышки подшипника (B).
Схема №6
Требуются специальные инструменты
- Ручка держателя 07JAB-001020A
- Держатель ответного фланца 07RAB-TB4010B
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
- Осторожно зажать задний дифференциал в стендовом тисках.
- Снять выходные валы (А) с дифференциала с помощью прутков (В).
- Снять выходные валы.
- Снять десять крепежных болтов крестообразно в несколько этапов, затем снять картер дифференциала (A).
- Нанести метки на крышке подшипника (A), регулировочном винте (B) и держателе дифференциала (C).
- Снять стопорные пластины (А) и крышки подшипников (В).
- Отвинтить регулировочные винты (A), снять наружные кольца подшипников (B) и LSD Torsen в сборе (C).
- Установить ручку держателя (A) и держатель вспомогательного фланца (B) на вспомогательный фланец, затем снять контргайку (C) и шайбу шестерни (D).
- Снять вспомогательный фланец с помощью имеющегося в продаже съемника подшипника, как показано на рисунке.
- Поддержите водило дифференциала деревянным блоком под ведущей шестерней. Снять проставку шестерни (А) и ведущую шестерню (В), постукивая по ведущей шестерне с помощью пластикового молотка.
- Снять масляное уплотнение (A), проставку (B), конический роликовый подшипник (C) и наружное кольцо подшипника (D) с держателя дифференциала.
- Снять наружное кольцо подшипника (А) с водила дифференциала.
- Снять конический роликовый подшипник (А) и упорную шайбу (В) с ведущей шестерни (С), используя имеющийся в продаже сепаратор подшипника (D) и пресс, как показано на рисунке.
- Снять конические роликоподшипники с узла LSD Torsen, используя коммерчески доступный съемник подшипников, как показано на рисунке.
- Сделайте отметки на сборке Torsen LSD и коронной шестерне.
- Снять десять крепежных болтов крестообразно в несколько этапов, затем снять кольцевое зубчатое колесо (A).
- Снять дыхательную пластину (A), заливную пробку (B), сливную пробку (C) и уплотнительные шайбы.
- Снять масляные уплотнения.
