Система рулевого управления с электроприводом (EPS): Технические характеристики Honda S2000 AP1

Нейтральное положение датчика крутящего момента

Блок управления EPS сохраняет нейтральное положение датчика крутящего момента в EEPROM. Нейтральное положение датчика крутящего момента должно запоминаться при каждой замене коробки передач, датчика крутящего момента или блока управления EPS.

Датчик крутящего момента

При повороте рулевого колеса в торсионе между рулевой стороной входного вала и выходным валом со стороны силы реакции дороги возникает закручивание. Индуктивность изменяется при движении сердечника. Величина изменения этого напряжения (изменяется с величиной движения, и направлением сердечника) усиливается интерфейсной схемой катушки датчика, и выводится на блок управления EPS в качестве сигнала рулевого управления.

Схема №1

Войти

Расшифровка кода ошибки 12: Датчик момента PVF

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
4. Запустите двигатель.
5. Подождите не менее 10 секунд. Горит ли индикатор EPS? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -проверьте наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, то в данный момент система в порядке.
6. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 12? ДА -проверьте наличие незакрепленных клемм в разъемах блока управления EPS. При необходимости замените заведомо исправный блок управления EPS и перепроверьте. НЕТ -произведите указанный расшифровка кода ошибки.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
4. Запустите двигатель.
5. Полностью поверните рулевое колесо влево и удерживайте его в этом положении в течение 10 секунд или более. Индикатор EPS горит? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -проверьте наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, система в это время в порядке.
6. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 14? ДА -пройдите к шагу 7. НЕТ -выполните поиск указанного расшифровка кода ошибки.
7. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
8. Отсоедините разъем 3p датчика крутящего момента и разъем B блока управления EPS (14P).
9. Проверить целостность цепи между контактами разъема датчика крутящего момента 3р № 1 и № 2. Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкания между проводами BLU/RED и PNK в цепи датчика крутящего момента между датчиком крутящего момента и блоком управления САЗ. НЕТ -пройти к шагу 1 1.
10. Проверьте целостность цепи между клеммами № 2 и № 3 разъема датчика крутящего момента 3р. Есть ли целостность? ДА -выполните ремонт короткого замыкания между проводами WHT/GRN и BLU/RED в цепи датчика крутящего момента между датчиком крутящего момента и блоком управления EPS. НЕТ -пройдите к шагу 1 1.
11. Проверить целостность цепи между клеммами № 1 и № 3 разъема датчика крутящего момента 3р. Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкания между проводами WHT/GRN и PNK в цепи датчика крутящего момента между датчиком крутящего момента и блоком управления EPS. НЕТ -пройти к шагу 1 1.
12. На стороне датчика измерьте сопротивление между контактами No1 и No2 разъема датчика крутящего момента 3p, а также между контактами No2 и No3. Сопротивление между 12- 14 Ом (при 20°C, 20 ° C)? ДА -пройдите к шагу 1 1. НЕТ -замените датчик крутящего момента.
13. Проверьте целостность цепи между соответствующим разъемом блока управления EPS крутящим моментом B (14P) и клеммами датчика крутящего момента 3p разъема (см. таблицу).клемма CONTINUITY REFERENCE Название клеммы Клемма датчика крутящего момента No клеммы блока управления EPS № VS1 1 3 PVF 2 7 VS2 3 11 Есть ли целостность? ДА -система EPS в это время в порядке. Проверьте наличие незакрепленных клемм в разъемах в разъемах блока управления блока управления EPS и Проверьте, если это известно, Проверьте исправно-Замените в цепи RE, проверьте в цепи управления блока управления RE.

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Включите выключатель зажигания (II).
2. Проверьте БАТАРЕЮ в СПИСКЕ ДАННЫХ с помощью HDS. Напряжение на 9.2- 17.4 В? ДА -проверьте наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, система в настоящее время в порядке. НЕТ -перейдите к шагу 3.
3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
4. Проверьте предохранитель № 5 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью, и вновь установите предохранитель, если он исправен. ПРИМЕЧАНИЕ: Все индикаторы, кроме индикатора системы зарядки, не загорятся при перегорании предохранителя № 5 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью. Предохранитель перегорел? ДА -перейдите к шагу 5. НЕТ -переустановите проверенный предохранитель, затем перейдите к шагу 13.
5. Отсоедините разъем Б блока управления САЗ (14P).
6. Проверьте целостность цепи между разъемом блока управления EPS B (14P) клеммой № 1 и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание на массу кузова в проводе между блоком управления EPS и предохранителем № 5 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью. НЕТ -установите новый предохранитель № 5 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью, затем перейдите к шагу 7.
7. Снова подключите разъем B блока управления EPS (14P).
8. Включите выключатель зажигания (II).
9. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
10. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
11. Запустите двигатель.
12. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 21? ДА - замените блок управления EPS (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). НЕТ - устранение неисправностей завершено. Если указаны какие-либо другие коды неисправностей, перейдите к указанному устранению неисправностей коды неисправностей. (ref-351951-S34853274442009122900000)
13. Отсоедините разъем Б блока управления САЗ (14P).
14. Включите выключатель зажигания (II).
15. Измерьте напряжение между разъемом Б (14P) блока управления САЗ клеммой № 1 и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -проверьте наличие свободных клемм в разъемах блока управления САЗ, при необходимости отремонтируйте и при отсутствии некачественных соединений замените блок управления САЗ (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").НЕТ -открытое отверстие в проводе между блоком управления САЗ и приборной панелью № 5 (7,5 А-коробка) в предохранителе. (ref-351951-S34853274442009122900000)

Сохранение нейтрального положения датчика крутящего момента

Нейтральное положение датчика крутящего момента должно запоминаться всякий раз, когда коробка передач снимается или устанавливается, или когда заменяется датчик крутящего момента или блок управления EPS, и после выполнения выравнивания колес. Обратите внимание, что нейтральное положение датчика крутящего момента не изменяется при стирании расшифровка кода ошибки.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. При включенном выключателе зажигания (0) подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
2. Находясь на земле, установите передние колеса в положение движения по прямой.
3. Включите выключатель зажигания (II).
4. ' 06-09 модели; убедитесь, что HDS взаимодействует с автомобилем и блоком управления EPS. Если это не так, устраните неисправность схемы диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-351945-S34342936082009122900000)
5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
6. Закоротите цепь SCS с помощью HDS.
7. Поверните рулевое колесо на 45 градусов влево от положения движения по прямой, и удерживайте рулевое колесо в этом положении.
8. Включите выключатель зажигания (II). Загорится индикатор EPS, затем он погаснет через 4 секунды.
9. В течение 4 секунд после выключения индикатора EPS верните рулевое колесо в положение движения прямо и отпустите рулевое колесо. Индикатор EPS снова загорается через 4 секунды после отпускания рулевого колеса.
10. В течение 4 секунд после того, как загорится индикатор EPS, снова поверните рулевое колесо на 45 градусов влево и удерживайте его в этом положении.
11. Индикатор EPS гаснет через 4 секунды.
12. В течение 4 секунд после того, как индикатор EPS погаснет, верните рулевое колесо в положение движения прямо и отпустите рулевое колесо. Не перемещайте рулевое колесо перед поворотом переключателя зажигания в положение замок (0). ПРИМЕЧАНИЕ: Если рулевое колесо переведено, нейтральное положение датчика крутящего момента не может быть записано в память.
13. Индикатор EPS мигает дважды через 4 секунды после освобождения рулевого колеса, затем он мигает три раза через 5 секунд. Затем индикатор гаснет. Нейтральное положение датчика крутящего момента запоминается. ПРИМЕЧАНИЕ: Если индикатор EPS остается включенным, произошла ошибка в записи нейтрального положения датчика крутящего момента в память. Повторите процедуру, начиная с шага 3.
14. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
15. Отключите HDS от диагностический разъём.

Как заменить датчик крутящего момента

Обратите внимание на эти элементы во время замены

1. Не допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов в коробку передач.
2. Не пытайтесь разобрать датчик момента в сборе. Если датчик момента неисправен, замените его как узел.
3. При замене датчика крутящего момента блок управления EPS должен запомнить нейтральное положение датчика крутящего момента (см. раздел " СОХРАНЕНИЕ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-351951-S39897370852009122900000)

Схема №11

Войти

1. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
2. Снимите датчик момента в сборе (А).
3. Нанесите на новое уплотнительное кольцо (B) многоцелевую смазку и аккуратно установите его на корпус датчика крутящего момента.
4. Нанесите универсальную смазку на игольчатый подшипник (С) в корпусе коробки передач.
5. Установите датчик крутящего момента в сборе на корпус коробки передач, зацепив шестерню. Буквенная маркировка (например, " AB ") (D) на валу шестерни совпадает с направляющим винтом рейки (E), когда рейка находится в положении прямолинейного движения. При установке датчика крутящего момента в сборе убедитесь, что буквенная маркировка (" AB ") находится в указанном диапазоне.
6. Затяните фланцевые болты 8 мм (F) на заданный момент.