Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/S2000/Honda S2000 AP1 (1999-2003)/Руководство по ремонту/Электронное рулевое управление/Система рулевого управления с электроприводом (EPS): Диагно…
Содержание Электросхемы Раздел: Электронное рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с электроприводом (EPS): Диагностика Honda S2000 AP1

Электронное рулевое управление 44 иллюстрации ~21 мин чтения

Расшифровка кода ошибки

  1. Если CPU не может быть активирован, или он выходит из строя, индикатор EPS загорается, но расшифровка кода ошибки не запоминается.
  2. Память может содержать большое количество коды неисправностей (DTC). Однако, когда один и тот же расшифровка кода ошибки обнаруживается более одного раза, самый последний расшифровка кода ошибки записывается поверх предыдущего расшифровка кода ошибки, поэтому запоминается только одно вхождение.
  3. Сначала указывается самый низкий расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки указываются в порядке возрастания, а не в порядке их возникновения.
  4. Коды неисправностей запоминаются в EEPROM (энергонезависимая память), поэтому запомненные коды неисправностей не могут быть удалены путем отключения батареи. Выполнить указанные процедуры, чтобы очистить коды неисправностей.

Самодиагностика

Самодиагностику можно разделить на две категории

  1. Первоначальная диагностика: Делается сразу после запуска двигателя и до тех пор, пока не погаснет индикатор EPS.
  2. Регулярная диагностика: Проводится сразу после первоначальной диагностики до тех пор, пока выключатель зажигания не будет повернут в положение замок (0).

Блок управления EPS выполняет эти функции при обнаружении проблемы с помощью самодиагностики

  1. Включает индикатор EPS.
  2. Запоминает расшифровка кода ошибки.
  3. Останавливает усилитель и возобновляет работу ручного рулевого управления.

ПримечаниеКогда расшифровка кода ошибки 23 (проблема со схемой для сигнала скорости двигателя) сохраняется, силовой помощник вернется в нормальное состояние, когда блок управления обнаруживает сигнал скорости двигателя и скорость транспортного средства составляет 6,2 миль в час (10 км / ч) или выше. коды неисправностей (DTC) 21, 22 и 23 индикатор EPS автоматически погаснет, и система возвращается в нормальное состояние.

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

Процедуры поиска и устранения неисправностей предполагают, что причина проблемы все еще присутствует, а индикатор EPS все еще горит. Выполнение процедуры, когда индикатор EPS не загорается, может привести к неправильной диагностике.

На иллюстрациях разъемов показаны гнездовые клеммные разъемы с одинарным контуром и штыревые клеммные разъемы с двойным контуром.

  1. Спросите клиента об условиях, когда возникла проблема, и попробуйте воспроизвести те же условия для устранения неполадок. Узнайте, когда загорелся индикатор EPS, например, во время поворота, после поворота, когда автомобиль был на определенной скорости, при запуске и т. Д.
  2. Если индикатор EPS не загорается во время тест-драйва, но поиск и устранение неисправностей выполняется на основе расшифровка кода ошибки, проверить наличие свободных разъемов, плохого контакта клемм и т. Д. В поврежденной цепи перед началом поиска и устранения неисправностей.
  3. После устранения неисправностей очистить расшифровка кода ошибки и испытайте автомобиль. Убедиться, что индикатор EPS не загорается.
Схема №13
  1. При включенном выключателе зажигания (0) подключить HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включить выключатель зажигания (II).
  3. ' 06-09 модели; убедиться, что HDS взаимодействует с автомобилем и блоком управления EPS. Если это не так, устраните Неисправность цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём ").
  4. Следовать подсказкам на HDS, чтобы отобразить расшифровка кода ошибки на экране. После определения расшифровка кода ошибки, обратитесь к расшифровка кода ошибки поиск неисправностей. Все системы расшифровка кода ошибки проверяют расшифровка кода ошибки и сначала устраняют неполадки.
  5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Схема №14
Схема №15
  1. При включенном выключателе зажигания (0) подключить HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включить выключатель зажигания (II).
  3. ' 06-09 модели; убедиться, что HDS взаимодействует с автомобилем и блоком управления EPS. Если это не так, устраните Неисправность цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём ").
  4. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Закоротите цепь SCS на массу с помощью HDS.
  6. Включить выключатель зажигания (II).
  7. Частота мигания указывает на расшифровка кода ошибки. коды неисправностей (DTC) обозначаются серией длинных и коротких миганий. Сложите длинные и короткие мигания вместе для определения расшифровка кода ошибки. После определения расшифровка кода ошибки обратитесь к поиску и устранению неисправностей расшифровка кода ошибки. Система не укажет расшифровка кода ошибки, если не выполнены эти условия: Установить передние колеса в положение движения прямо. Переключатель зажигания включен на II (II). Двигатель остановлен.
  8. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  9. Отключить HDS от диагностический разъём.
Схема №16
  1. При включенном выключателе зажигания замок (O) подключить HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью водителя.
  2. Включить выключатель зажигания (II).
  3. ' 06-09 модели; убедиться, что HDS взаимодействует с автомобилем и блоком управления EPS. Если это не так, устраните Неисправность цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём ").
  4. Очистить расшифровка кода ошибки, следуя подсказкам на экране HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Конкретные инструкции см. в меню справки HDS.
  5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).

Индекс устранения неполадок расшифровки кода ошибки

DTCЭлемент обнаружения
1 Силовое реле заклинило вкл.
2 Отказоустойчивое реле застревает ВКЛ.
3 Залипание нижнего полевого транзистора
4 Залипание верхнего полевого транзистора
5 Разомкнуто в цепи двигателя
11 Датчик крутящего момента
12 Датчик момента PVF
13 Датчик крутящего момента
14 Датчик крутящего момента (сопротивление)
21 Напряжение для IG1
22 Сигнал скорости транспортного средства
23 Цепь сигнала частоты вращения двигателя
30 Субмикрокомпьютер
31 Датчик тока двигателя
32 Датчик тока двигателя
33 Датчик тока двигателя
34 Внутренняя цепь блока управления EPS
35 Внутренняя цепь блока управления EPS
36 Неправильное напряжение двигателя
37 Напряжение двигателя отсутствует
50 ДО 62 Центральный процессор (ЦП)

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ НЕПОЛАДОК расшифровка кода ошибки

Индекс устранения симптомов

ПризнакДиагностическая процедура
HDS не взаимодействует с блоком управления EPS или транспортным средством (модели ' 06-09)Устранение неполадок в цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК В ЦЕПИ диагностический разъём ")
Индикатор EPS не загораетсяУстранение неисправностей симптомов (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИМПТОМОВ ")
Индикатор EPS не гаснет, а расшифровка кода ошибки не хранятсяУстранение неисправностей симптомов (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИМПТОМОВ ")
Индикатор EPS не загорается, и никакие коды неисправностей не хранятся, но нет Питание ассистентПроверить провода питания двигателя EPS между блоком управления EPS и двигателем EPS на короткое замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. Если провода питания двигателя EPS в порядке, заменить рулевой редуктор (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ") (короткое замыкание в двигателе).

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Схема №17
Номер клеммыЦвет проволокиЗнак клеммыОписаниеСигнал
1GRNДВИГАТЕЛЬ - (минус двигатель)Привод двигателя привода
2REDДВИГАТЕЛЬ + (Двигатель минус)Привод двигателя привода

ОПОРНАЯ КЛЕММА РАЗЪЕМА A (2p) БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS

Схема №18
Номер клеммыЦвет проволокиЗнак клеммыОписаниеСигнал
1YELIG1 (Зажигание 1)Источник питания для активации системыС включенным выключателем зажигания (II): напряжение батареи (около 12 В)
2WHT/BLKВСП (импульс скорости транспортного средства)Обнаруживает сигнал скорости автомобиля от спидометраВ зависимости от скорости транспортного средства: импульсы
3PNKVS1 (Датчик напряжения 1)Обнаруживает сигнал датчика крутящего момента
4BLKGND2 (Масса 2)Земля для блока управления САЗНепрерывность до земли
5BLUNEP (двигатель pulse - импульс двигателя)Обнаруживает сигнал тахометраПри работающем двигателе: импульсы
6BLKGND1 (масса 1)Земля для блока управления САЗНепрерывность до земли
7BLU/КРАСНЫЙPVF (замирание напряжения)Привод датчика крутящего момента
8BRNSCS (сигнал проверки обслуживания)Обнаруживает сигнал разъема проверки обслуживания
11WHT/GRNVS2 (Датчик напряжения 2)Обнаруживает сигнал датчика крутящего момента
12YEL/BLUWlp (предупреждение)Управляет индикаторной лампой EPSПри работающем двигателе: напряжение аккумулятора (около 12 В)
13BLU/BLKEP SLD (обнаружение электрической нагрузки P / S)Выдает сигнал повышения скорости на холостом ходу в блок управления двигателемЗапустить двигатель и повернуть рулевое колесо на полную блокировку: напряжение батареи (около 12 В) в течение 1 секунды
14LT BLUDIAG-H (диагоноз-H)Взаимодействует с HDS

СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КЛЕММА B (14P) БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ EPS

Схема №19
Номер клеммыЦвет проволокиЗнак клеммыОписаниеСигнал
1BLKPG (масса)Масса для двигателя привода
2УСТЬЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ/КРАСНЫЙ+ B (батарея Plus)Источник питания для двигателя приводаПостоянно: напряжение батареи (около 12 В)

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ EPS, РАЗЪЕМ C (2p), ССЫЛКА НА КЛЕММУ

Расшифровка кода ошибки 1: силовое реле застряло; расшифровка кода ошибки 2: отказоустойчивое реле застряло

  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Включить выключатель зажигания (II). Индикатор EPS горит? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -проверить наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения исправны, система в данный момент в порядке.
  5. Проверить наличие соединений с HDS. Указано ли расшифровка кода ошибки 1 или 2? ДА -проверить наличие незакрепленных клемм в разъемах блока управления EPS и при необходимости отремонтируйте. При отсутствии некачественных соединений заменить блок управления EPS (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").НЕТ -произвести демонтаж указанного расшифровка кода ошибки.
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Запустить двигатель. Горит ли индикатор EPS? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -проверить наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, то в данный момент система в порядке.
  5. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) с помощью HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки 3? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -выполнить поиск указанного расшифровка кода ошибки.
  6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Отсоединить разъем A (2p) блока управления EPS и разъем 2p двигателя.
  8. Проверить целостность цепи между разъемом А (2р) блока управления ЭЭС и клеммой № 2 и разъемом № 1 двигателя 2р. Есть ли целостность цепи? ДА -пройдите к шагу 9. НЕТ -выполнить ремонт открытого провода между блоком управления ЭЭС и двигателем.
  9. Проверить целостность цепи между разъемом А (2р) блока управления САЗ и клеммой № 1 и разъемом № 2 двигателя 2р. Есть ли целостность цепи? ДА -пройдите к шагу 1 1. НЕТ -выполнить ремонт открытого провода между блоком управления САЗ и двигателем.
  10. Проверить целостность между разъемом блока управления ЭЭС А (2р) клеммы № 2 и № 1. Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкания между проводами РЭД и ГРН для цепи двигателя ЭЭС. НЕТ -выполнить замыкание на массу в проводе двигателя ЭЭС, или внутренней цепи двигателя ЭЭС, заменить рулевой редуктор (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").
Схема №23
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Запустить двигатель. Горит ли индикатор EPS? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -проверить наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, то в данный момент система в порядке.
  5. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) с помощью HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки 4? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -выполнить поиск указанного расшифровка кода ошибки.
  6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Отсоединить разъем С (2р) блока управления САЗ.
  8. Проверить целостность соединения разъема С (2р) блока управления САЗ с массой кузова. Целостность соединения? ДА -проверить наличие свободных разъемов блока управления САЗ. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления САЗ и перепроверьте. НЕТ -восстановить разомкнутый провод между блоком управления САЗ и массой кузова (G351).
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Запустить двигатель.
  5. Повернуть рулевое колесо вправо или влево и подождать 10 секунд или больше. Индикатор EPS горит? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -проверить наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, система в это время в порядке.
  6. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) с помощью HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки 5? ДА -пройдите к шагу 7. НЕТ -выполнить поиск указанного расшифровка кода ошибки.
  7. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  8. Проверить предохранитель № 33 (70 А) во вспомогательном подкапотном блоке предохранителей / реле. Предохранитель перегорел? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -переустановите проверенный предохранитель, затем перейдите к шагу 17.
  9. Отсоединить разъем С (2р) блока управления САЗ.
  10. Проверить целостность цепи между разъемом блока управления ЭЭС С (2р) клеммой № 2 и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -закоротить на массу кузова в проводе между блоком управления ЭЭС и предохранителем № 33 (70 А) во вспомогательной подкапотной коробке предохранителей / реле НЕТ -установить новый предохранитель № 33 (70 А) во вспомогательную подкапотную коробку предохранителей / реле, затем перейти к шагу 12.
  11. Снова подключить разъем C (2p) блока управления EPS.
  12. Включить выключатель зажигания (II).
  13. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  14. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  15. Запустить двигатель.
  16. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 5? ДА - заменить блок управления EPS (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). НЕТ - устранение неисправности завершено.
  17. Отсоединить разъем С (2р) блока управления САЗ.
  18. Измерить напряжение между разъемом С (2р) блока управления ЭЭС клеммой С (2р) и массой кузова Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -пройдите к шагу 1 1. НЕТ -выполнить ремонт разомкнутого провода между предохранителем № 33 (70 А) во вспомогательной подкапотной коробке предохранителей / реле и блоком управления ЭЭС.
  19. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема С (2р) блока управления САЗ и массой кузова. Есть ли целостность? Да -перейти к шагу 2 2. Нет -ремонтировать разомкнутый провод между блоком управления САЗ и массой кузова (G351).
  20. Отсоединить разъем A (2p) блока управления EPS и разъем 2p двигателя.
  21. Проверить целостность цепи между разъемом А (2р) блока управления САЗ и клеммой № 2 и разъемом № 1 двигателя 2р. Есть ли целостность цепи? ДА -перейти к шагу 2 2. НЕТ -открыт провод между блоком управления САЗ и двигателем.
  22. Проверить целостность цепи между разъемом А (2р) блока управления ЭЭС и клеммой № 1 и разъемом № 2 двигателя 2р. Есть ли целостность цепи? ДА -пройдите к шагу 2 2. НЕТ -выполнить ремонт открытого провода между блоком управления ЭЭС и двигателем.
  23. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема А (2р) блока управления САЗ и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -закоротить на массу в проводе между блоком управления САЗ и электродвигателем. НЕТ -перейти к шагу 2 2.
  24. Проверить целостность соединения между разъемом А (2р) блока управления САЗ и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу в проводе между блоком управления САЗ и электродвигателем. НЕТ -проверить наличие свободных клемм в разъемах блока управления САЗ. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления САЗ и перепроверьте.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Запустить двигатель. Горит ли индикатор EPS? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -проверить наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, то в данный момент система в порядке.
  5. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 11 или 13? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -выполнить поиск указанного расшифровка кода ошибки.
  6. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  7. Отсоединить разъем Б блока управления САЗ (14P).
  8. Проверить целостность соединения между клеммой 3 разъема B (14P) блока управления EPS и заземлением кузова. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -перейти к шагу 12.
  9. Отсоединить разъем 3р датчика момента.
  10. Проверить целостность соединения между соответствующей клеммой разъема 3p датчика крутящего момента и заземлением корпуса (см. таблицу).клемма CONTINUITY REFERENCE Название клеммы Клемма датчика крутящего момента № VS1 1 PVF 2 VS2 3 Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на массу корпуса в соответствующей цепи датчика между датчиком крутящего момента и блоком управления EPS. НЕТ -перейдите к шагу 1 1.
  11. На стороне датчика проверить целостность соединения между клеммой № 2 разъема 3p датчика крутящего момента и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -заменить датчик крутящего момента. НЕТ -система EPS в данный момент исправна. Проверить наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления EPS и перепроверьте.
  12. Проверить целостность цепи между соответствующим разъемом блока управления EPS B (14P) и клеммами разъема 3p датчика крутящего момента (см. таблицу).клемма CONTINUITY REFERENCE Наименование клеммы Клемма датчика крутящего момента № клемма блока управления EPS № VS1 1 3 PVF 2 7 VS2 3 11 Есть ли целостность? ДА -перейдите к шагу 1. NO -открытие в соответствующей цепи датчика крутящего момента между блоком управления EPS и датчиком крутящего момента.
  13. Отсоединить разъем датчика крутящего момента.
  14. Со стороны датчика измерить сопротивление между контактами разъема No1 и No2 датчика крутящего момента 3р, а также между контактами No2 и No3. Сопротивление между 12-14 Ом (при 20°C, 20 ° C)? ДА -система EPS в это время в порядке. Проверить наличие ослабленных контактов в разъемах блока управления EPS. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления EPS и повторить проверку. НЕТ -установить датчик крутящего момента.

Расшифровка кода ошибки 22: Сигнал скорости транспортного средства

ПримечаниеЕсли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, сначала устраните неисправность систем подачи топлива и выбросов. Когда двигатель работает на скорости 2000 об / мин или выше, а скорость транспортного средства составляет 1 миль в час (1 км / ч) или ниже в течение 3 минут, загорается индикатор EPS.

Схема №36
  1. Тест-драйв автомобиля. Правильно ли работает спидометр автомобиля? ДА -пройдите к шагу 2. НЕТ -выполнить поиск и устранение неисправностей системы спидометра: ' 00-05 модели (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ "), ' 06-09 модели (см. " ' 06-09 МОДЕЛИ ").
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  3. Заблокируйте передние колеса и отпустить стояночный тормоз.
  4. Поднять транспортное средство и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " СТОЙКИ БЕЗОПАСНОСТИ ").
  5. Отсоединить разъем Б блока управления САЗ (14P).
  6. Заблокируйте правое заднее колесо, и медленно повернуть левое заднее колесо и измерить напряжение между разъемом В (14P) блока управления EPS клеммой № 2 и землей кузова. Импульс напряжения 0 В и 5V? ДА -проверить наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления EPS и перепроверьте. НЕТ -повторить открытое или короткое замыкание на массу кузова в проводе между блоком управления EPS и землей, неисправным кузовом.

Расшифровка кода ошибки 23: Цепь сигнала частоты вращения двигателя

ПримечаниеЕсли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, сначала устраните неисправности систем топлива и выбросов.

Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Запустить двигатель и проверить тахометр. Работает ли тахометр правильно? ДА -перейти к шагу 2. НЕТ -перейти к шагу 5.
  2. Подсоединить к рулевому колесу серийно выпускаемую пружинную шкалу.
  3. Потянуть на шкалу, чтобы измерить, когда передние колеса начинают двигаться. Если система в хорошем состоянии, шкала должна показывать не более 34 Н (3,5 кгс, 7,7 фунт). Соответствует ли измерение спецификации? ДА -система в это время в порядке. НЕТ -перейдите к шагу 4.
  4. Тест-драйв транспортного средства с ТС выше 6,2 миль / ч (10 км / ч). EPS обеспечивает силовую помощь? ДА -пройдите к шагу 5. НЕТ -выполнить поиск и устранение неисправностей для расшифровка кода ошибки 22.
  5. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Отсоединить разъем Б блока управления САЗ (14P).
  7. Запустить двигатель.
  8. Измерить напряжение между разъемом B (14P) блока управления EPS и массой кузова. Есть ли напряжение от 3 до 6 В? ДА -проверить наличие свободных клемм в разъемах блока управления EPS. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления EPS и перепроверьте. НЕТ -перейдите к шагу 9.
  9. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  10. Закоротите линию SCS с HDS.
  11. Отсоединить разъем блок управления двигателем A (32P) (модели ' 00-05) или разъем блок управления двигателем E (31P) (модели ' 06-09).
  12. Проверить целостность цепи между разъемом блок управления двигателем A (32P) клемма A19 (' 00-05 модели) или разъемом блок управления двигателем E (31P) клемма E25 (' 06-09 модели) и разъемом блока управления EPS B (14P) клемма № 5. ' 00-05 модели ' 06-09 Модели Есть ли непрерывность? ДА -перейти к шагу 1 1. НЕТ -пересечь разомкрытие в проводе между блоком EPS и проводом между E.
  13. Отсоединить разъем датчика C (20P) (модели ' 00-03) или B (30P) (модели ' 04-09).
  14. Проверить целостность цепи между клеммой № 5 разъема Б (14P) блока управления САЗ и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -выполнить ремонт короткого замыкания в проводе между блоком управления САЗ и ЭСУД. НЕТ -проверить наличие свободных клемм в разъемах блока управления САЗ. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления САЗ и повторить проверку.

Расшифровка кода ошибки 30: Субмикрокомпьютер

  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Запустить двигатель.
  5. Подождать не менее 10 секунд. Горит ли индикатор EPS? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -проверить наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, то в данный момент система в порядке.
  6. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) с помощью HDS. Указано ли расшифровка кода ошибки 30? ДА -проверить наличие свободных клемм в разъемах блока управления EPS. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления EPS и перепроверьте. НЕТ -произвести соответствующий поиск и устранение неисправностей по указанному коду.

Расшифровка кода ошибки 31, 32, 33: Датчик тока двигателя

  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Запустить двигатель.
  5. Подождать не менее 10 секунд. Горит ли индикатор EPS? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -проверить наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, то в данный момент система в порядке.
  6. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) с помощью HDS. Указаны ли расшифровка кода ошибки 31, 32 или 33? ДА -проверить наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления EPS. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления EPS и перепроверьте. НЕТ -произвести соответствующий поиск и устранение неисправностей по указанному коду.

Расшифровка кода ошибки 34, 35: Внутренняя цепь блока управления EPS

  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Запустить двигатель.
  5. Подождать не менее 10 секунд. Горит ли индикатор EPS? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -проверить наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, то в данный момент система в порядке.
  6. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) с помощью HDS. Указано ли расшифровка кода ошибки 34 или 35? ДА -проверить наличие свободных клемм в разъемах блока управления EPS. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления EPS и перепроверьте. НЕТ -произвести соответствующий поиск и устранение неисправностей по указанному коду.
Схема №42
Схема №43
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Запустить двигатель.
  5. Повернуть рулевое колесо вправо или влево и подождать 10 секунд или больше. Индикатор EPS горит? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -проверить наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, система в это время в порядке.
  6. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) с помощью HDS. Указывается ли расшифровка кода ошибки 36? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - выполнить соответствующее устранение неполадок для указанного кода.
  7. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  8. Проверить предохранитель № 33 (70 А) во вспомогательном подкапотном блоке предохранителей / реле. Предохранитель перегорел? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -переустановите проверенный предохранитель, затем перейдите к шагу 17.
  9. Отсоединить разъем С (2р) блока управления САЗ.
  10. Проверить целостность цепи между разъемом блока управления ЭЭС С (2р) клеммой № 2 и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -закоротить на массу кузова в проводе между блоком управления ЭЭС и предохранителем № 33 (70 А) во вспомогательной подкапотной коробке предохранителей / реле НЕТ -установить новый предохранитель № 33 (70 А) во вспомогательную подкапотную коробку предохранителей / реле, затем перейти к шагу 12.
  11. Снова подключить разъем B блока управления EPS (14P).
  12. Включить выключатель зажигания (II).
  13. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  14. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  15. Запустить двигатель.
  16. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 21? ДА - заменить блок управления EPS (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). НЕТ - устранение неисправности завершено.
  17. Отсоединить разъем С (2р) блока управления САЗ.
  18. Измерить напряжение между разъемом С (2р) блока управления САЗ и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -проверить наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления САЗ. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления САЗ и перепроверьте. НЕТ -открытое место в проводе между предохранителем № 33 (70 А) во вспомогательном подкапотном блоке предохранителей / реле и блоком управления САЗ отремонтируйте.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Проверить предохранитель № 33 (70 А) во вспомогательном подкапотном блоке предохранителей / реле. Перегорел ли предохранитель? ДА -перейти к шагу 3. НЕТ -установить проверенный предохранитель, затем перейти к шагу 11.
  3. Отсоединить разъем С (2р) блока управления САЗ.
  4. Проверить целостность цепи между разъемом блока управления ЭЭС С (2р) клеммой № 1 и массой кузова. Есть ли неразрывность? ДА -закоротить на массу кузова в проводе между блоком управления ЭЭС и предохранителем № 33 (70 А) во вспомогательной подкапотной коробке предохранителей / реле НЕТ -установить новый предохранитель № 33 (70 А) во вспомогательной подкапотной коробке предохранителей / реле, затем перейти к шагу 12.
  5. Снова подключить разъем B блока управления EPS (14P).
  6. Включить выключатель зажигания (II).
  7. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  8. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  9. Запустить двигатель.
  10. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) с помощью HDS. Указан ли расшифровка кода ошибки 21? ДА - заменить блок управления EPS (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). НЕТ - устранение неисправности завершено.
  11. Отсоединить разъем С (2р) блока управления САЗ.
  12. Измерить напряжение между разъемом С (2р) блока управления ЭЭС клеммой С (2р) и массой кузова Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейти к шагу 1 1. НЕТ -выполнить ремонт разомкнутого в проводе между предохранителем № 33 (70 А) во вспомогательной подкапотной коробке предохранителей / реле и блоком управления ЭЭС.
  13. Проверить целостность соединения разъема А (2р) блока управления САЗ и разъема № 1 двигателя 2р. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 1 1. НЕТ -открытое отверстие в КРАСНОМ проводе между блоком управления САЗ и двигателем.
  14. Проверить целостность цепи между разъемом А (2р) блока управления САЗ и клеммой № 1 и разъемом № 2 двигателя 2р. Есть ли целостность цепи? ДА -перейти к шагу 1 1. НЕТ -открыт провод ГРН между блоком управления САЗ и двигателем.
  15. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема А (2р) блока управления ЭЭС и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -повторить короткое замыкание на массу в проводе ГРН между блоком управления ЭЭС и электродвигателем. НЕТ -перейти к шагу 1 1.
  16. Проверить целостность цепи между разъемом А (2р) блока управления САЗ и " землей " кузова. Есть ли целостность? ДА -закоротить на " землю " кузова в КРАСНОМ проводе между блоком управления САЗ и электродвигателем. НЕТ -проверить наличие свободных клемм в разъемах блока управления САЗ. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления САЗ и произвести повторную проверку.

Расшифровка кода ошибки 50-62; Центральный процессор (CPU)

  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS (см. " КАК ОЧИСТИТЬ коды неисправностей (DTC) С ПОМОЩЬЮ HDS (HONDA DIAGNOSTIC система) ").
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Запустить двигатель.
  5. Подождать не менее 10 секунд. Горит ли индикатор EPS? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -проверить наличие свободных клемм или плохих соединений. Если соединения хорошие, то в данный момент система в порядке.
  6. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) с помощью HDS. Указано ли расшифровка кода ошибки от 50 до 62? ДА -проверить наличие незакрепленных клемм в разъемах блока управления EPS. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления EPS и перепроверьте. НЕТ -произвести соответствующий поиск и устранение неисправностей по указанному коду.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Включить выключатель зажигания (II), запустить двигатель и посмотрите на индикатор EPS. Индикатор EPS загорается? ДА -если индикатор EPS загорается и гаснет, это в порядке. Если индикатор EPS остается включенным или мигает, перейдите к шагу 15. НЕТ -перейдите к шагу 2.
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение ЗАМОК (0), затем снова ВКЛ. (II) и наблюдайте за индикатором тормозной системы. Загорается ли индикатор тормозной системы? ДА -пройдите к шагу 3. НЕТ -выполнить ремонт разомкнутого в цепи источника питания индикатора: Перегорел предохранитель № 5 (7,5 А) в коробке предохранителя / реле под приборной панелью. Разомкнут в проводе между предохранителем № 5 (7,5 А) и датчиком в сборе. Разомкните цепь внутри предохранителя / реле под приборной панели.
  3. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Проверить лампочку индикатора EPS в измерительном блоке. Лампочка в порядке? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -заменить лампочку индикатора EPS.
  5. Включить выключатель зажигания (II).
  6. Соединить перемычкой разъем узла датчика А (14P) клемма № 14 (' 00-03 модели) или разъем узла датчика В (30P) клемма № 21 (' 04-09 модели) с массой кузова. ' 00-03 модели ' 04-09 Модели Горит ли индикатор EPS? ДА-Перейдите к шагу 7. НЕТ-Заменить ламповую печатную плату в узле датчика.
  7. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  8. Отсоединить разъем Б блока управления САЗ (14P).
  9. Включить выключатель зажигания (II).
  10. Соединить перемычкой разъем B (14P) блока управления EPS и масса корпуса. Индикатор EPS горит? ДА -проходите к шагу 1 1. НЕТ -восстановить разомкнутый провод между измерительным прибором в сборе и блоком управления EPS.
  11. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  12. Проверить целостность между массой корпуса и разъемом Б (14P) блока управления САЗ по отдельности. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 1 1. НЕТ -открытый ремонт в проводах между блоком управления САЗ и массой корпуса (G201 и G402).
  13. Включить выключатель зажигания (II).
  14. Измерить напряжение между разъемом Б блока управления ЭЭС (14P) клеммой № 1 и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -проверить наличие ослабленных клемм в разъемах блока управления ЭЭС. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления ЭЭС и перепроверьте НЕТ -отвернуть разомкнутый в проводе между предохранителем № 5 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под тире и блоком управления ЭЭС.
  15. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  16. Отсоединить разъем Б блока управления САЗ (14P).
  17. Отсоединить от этих блоков соединители: Разъем блок управления двигателем A (32P) (модели ' 00-05) или разъем блок управления двигателем E (31P) (модели ' 06-09) Модулятор-регулятор АБС (модели ' 00-05) или модулятор-регулятор VSA (модели ' 06-09) Блок SRS
  18. Проверить целостность цепи между клеммой № 8 разъема Б (14P) блока управления САЗ и " землей " кузова. Есть ли целостность? ДА - отремонтировать замыкание на " землю " кузова в цепи УСБ. НЕТ - перейти к шагу 1 1.
  19. Подсоединить соединитель Б регулятора САЗ (14P).
  20. Включить выключатель зажигания (II).
  21. Измерить напряжение между клеммой № 9 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) и заземлением корпуса. Около 6 В? ДА -перейдите к шагу 2 2. НЕТ -отсоединить провод между разъемом канала передачи данных (диагностический разъём) и блоком управления EPS.
  22. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  23. Подсоединить все отсоединенные разъемы.
  24. Отсоединить разъем Б блока управления САЗ (14P).
  25. Включить выключатель зажигания (II) и запустить двигатель. Индикатор EPS гаснет? ДА -перейти к шагу 2 2. НЕТ -выполнить ремонт замыкания на массу в проводе между индикатором EPS и блоком управления EPS.
  26. Осмотреть печатную плату колбы в узле манометра, питание и масса на блок EPS, и клеммную посадку ' 00-03 моделей; (см. " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА "), ' 04-05 моделей; (см. " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА "), ' 06-09 моделей; (см. " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ").в норме? ДА -проверить наличие ослабленных клемм в разъемах узла управления EPS. При необходимости заменить заведомо исправный блок управления EPS и повторно проверить NO.

Другие статьи — Система рулевого управления с электроприводом (EPS)