Схема №1
Описание системы
- Антиблокировочная тормозная система - это функция, которая обнаруживает вращение колеса при торможении, электронно управляет тормозным усилием и предотвращает блокировку колеса при внезапном торможении. Это улучшает стабильность управляемости и маневренность для обхода препятствий.
- Доступна диагностика электрической системы с помощью CONSULT-III.
Схема №2
Описание компонента
| Составные части | Ссылка | |
|---|---|---|
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | Насос | " " ОПИСАНИЕ " " |
| Двигатель | ||
| Исполнительное реле (Главное реле) | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Электромагнитный клапан | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик колеса | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик G (модели AWD) | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Сигнальная лампа АБС | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Сигнальная лампа тормоза | " " ОПИСАНИЕ " " | |
ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТУЮЩИХ ИЗДЕЛИЙ
- Распределение силы электрического тормоза является следующей функцией. Исполнительный механизм ABS и электрический блок (блок управления) обнаруживает незначительные проскальзывания между передними и задними колесами во время торможения. Затем электронно управляет задней силой торможения (давлением тормозной жидкости), чтобы уменьшить и уменьшить проскальзывание задних колес. Соответственно, это улучшает устойчивость автомобиля.
- Доступна диагностика электрической системы с помощью CONSULT-III.
Схема №3
| Составные части | Ссылка | |
|---|---|---|
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | Насос | " " ОПИСАНИЕ " " |
| Двигатель | ||
| Исполнительное реле (Главное реле) | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Электромагнитный клапан | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик колеса | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик G (модели AWD) | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Сигнальная лампа АБС | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Сигнальная лампа тормоза | " " ОПИСАНИЕ " " | |
ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТУЮЩИХ ИЗДЕЛИЙ
Описание системы управления тормозами: обзора
При вращении ротора датчика изменяется магнитное поле, которое преобразует изменения магнитного поля в токовые сигналы (прямоугольная волна) и передает их исполнительному механизму АБС и электрическому блоку (блоку управления).
Блок ABS постоянно контролирует датчики скорости колес для обнаружения аномальных сигналов.
Подает электроэнергию на исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления).
Блок АБС постоянно контролирует работу аппаратного и программного обеспечения блока управления (ЭБУ).
Датчик G обнаруживает G, влияющий на транспортное средство, и передает данные исполнительному механизму ABS и электрическому блоку (блоку управления) в виде аналогового сигнала напряжения.
При вращении ротора датчика изменяется магнитное поле, которое преобразует изменения магнитного поля в токовые сигналы (прямоугольная волна) и передает их исполнительному механизму АБС и электрическому блоку (блоку управления).
Электромагнитный клапан увеличивает, удерживает или уменьшает давление жидкости каждого тормозного суппорта в соответствии с сигналами, передаваемыми исполнительным механизмом АБС и электрическим блоком (блоком управления).
Электромагнитный клапан увеличивает, удерживает или уменьшает давление жидкости каждого тормозного суппорта в соответствии с сигналами, передаваемыми исполнительным механизмом АБС и электрическим блоком (блоком управления).
Включает или выключает каждый электромагнитный клапан по сигналам, передаваемым исполнительным механизмом АБС и электроагрегатом (блоком управления).
CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.
CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и линии связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления требует / принимает данные, но принимает их выборочно.
Сигнализатор уровня тормозной жидкости преобразует уровень тормозной жидкости в электрический сигнал и передает его на исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления).
Переключатель стояночного тормоза преобразует состояние педали стояночного тормоза в электрический сигнал и передает его на исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления).
| X: ВКЛ. -: ВЫКЛ. | |
|---|---|
| Состояние | Сигнальная лампа АБС |
| Выключатель зажигания ОТКЛ. | |
| В течение 1 секунды после включения выключателя зажигания | X |
| Через 1 секунду после включения выключателя зажигания | |
| Функция ABS работает неправильно. | X |
| Функция EBD работает неправильно. | X |
ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ АБС
| X: ВКЛ. -: ВЫКЛ. | |
|---|---|
| Состояние | Сигнальная лампа тормозной системы (1) |
| Выключатель зажигания ОТКЛ. | |
| В течение 1 секунды после включения выключателя зажигания | X (2) |
| Через 1 секунду после включения выключателя зажигания | X (2) |
| Функция EBD работает неправильно. | X |
| ПРИМЕЧАНИЕ: (1) Лампа предупреждения о торможении загорится в случае срабатывания стояночного тормоза (при включенном выключателе) или переключателя уровня тормозной жидкости (когда тормозная жидкость недостаточна). (2) После запуска двигателя лампа предупреждения об торможении выключается. | |
| NOTE |
|---|
| (1) Сигнальная лампа тормоза загорится в случае срабатывания стояночного тормоза (при включенном выключателе) или реле уровня тормозной жидкости (при недостаточном количестве тормозной жидкости). (2) После запуска двигателя сигнальная лампа тормоза выключается. |
| (1) | Лампа предупреждения о торможении загорится в случае срабатывания стояночного тормоза (при включенном выключателе) или срабатывания переключателя уровня тормозной жидкости (при недостаточном количестве тормозной жидкости). |
|---|
| (2) | После запуска двигателя лампа предупреждения о торможении выключается. |
|---|
ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП ТОРМОЗОВ
| Признак | Результат |
|---|---|
| На педали тормоза ощущаются небольшие вибрации и возникают шумы работы, при срабатывании АБС. | Это нормальное состояние из-за включения АБС. |
| Тормозной путь больше, чем у транспортных средств без АБС, когда транспортное средство едет по неровным, гравийным или заснеженным (свежим, глубоким снегом) дорогам. | |
| Педаль тормоза вибрирует, а шумы работы мотора возникают из машинного отделения, после запуска двигателя и сразу после запуска автомобиля. | Это нормально, и это вызвано проверкой работы АБС. |
СХЕМА СИМПТОМОВ
Как отрегулировать нейтральный положение датчика угла поворота:
В случае выполнения работы, которая относится к приведенному ниже списку, обязательно отрегулируйте нейтральное положение датчика угла поворота рулевого колеса перед запуском транспортного средства.
| X: Требуется -: Не требуется | |
|---|---|
| Ситуация | Регулировка нейтрального положения датчика угла поворота руля |
| Снятие / установка датчика угла поворота рулевого колеса | X |
| Замена датчика угла поворота руля | X |
| Снятие / установка рулевого колеса | X |
| Замена рулевого колеса | X |
| Демонтаж / установка компонентов рулевого управления | X |
| Замена компонентов рулевого управления | X |
| Снятие / установка компонентов подвески | X |
| Замена компонентов подвески | X |
| Меняйте шины на новые | |
| Вращение шины | |
| Регулировка центровки колес | X |
СХЕМА РЕГУЛИРОВКИ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ
- Система контроля динамики транспортного средства определяет величину рулевого управления водителя и ход педали тормоза с датчика угла поворота руля и датчика давления. Используя информацию от датчика скорости рыскания / стороны / декеля G и датчика колес, VDC оценивает состояние вождения (условия подруливания и переруливания) для улучшения стабильности движения автомобиля путем управления приложением тормозов к 4 колесам и выходом двигателя.
- Во время работы VDC информирует водителя о работе системы, мигая индикаторной лампочкой SLIP.
- Доступна диагностика электрической системы с помощью CONSULT-III.
Схема №4
Схема №5
| Составные части | Ссылка | |
|---|---|---|
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | Насос | " " ОПИСАНИЕ " " |
| Двигатель | ||
| Исполнительное реле (Главное реле) | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Электромагнитный клапан | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Клапан переключения VDC (CV1, CV2) | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Клапан переключения VDC (SV1, SV2) | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик колеса | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик угловой скорости рыскания / стороны / декеля G | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик угла положения рулевого колеса | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Выключатель VDC OFF | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Сигнальная лампа АБС | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Сигнальная лампа тормоза | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Индикаторная лампа VDC OFF | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Индикаторная лампа SLIP | " " ОПИСАНИЕ " " | |
ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТУЮЩИХ ИЗДЕЛИЙ
- Система контроля тяги - это функция, которая электронно управляет крутящим моментом двигателя, давлением тормозной жидкости и положением переключения CVT для обеспечения оптимальной степени проскальзывания на ведущих колесах путем вычисления сигналов скорости вращения колес от датчиков 4-х колес. Когда исполнительный механизм ABS и электрический блок (блок управления) обнаруживает вращение на ведущих колёсах (задних колесах), он сравнивает сигналы скорости колеса со всех четырех колес. В это время давление задней тормозной текучей среды левого и правого тормоза контролируется, при этом происходит непрерывное управление подачей топлива к двигателю и закрытие дроссельной заслонки для снижения крутящего момента двигателем с помощью блока управления.
- Во время работы TCS информирует водителя о работе системы, мигая индикаторной лампочкой SLIP.
- Доступна диагностика электрической системы с помощью CONSULT-III.
Схема №6
Схема №7
| Составные части | Ссылка | |
|---|---|---|
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | Насос | " " ОПИСАНИЕ " " |
| Двигатель | ||
| Исполнительное реле (Главное реле) | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Электромагнитный клапан | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Клапан переключения VDC (CV1, CV2) | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Клапан переключения VDC (SV1, SV2) | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик колеса | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик угловой скорости рыскания / стороны / декеля G | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик угла положения рулевого колеса | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Выключатель VDC OFF | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Сигнальная лампа АБС | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Сигнальная лампа тормоза | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Индикаторная лампа VDC OFF | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Индикаторная лампа SLIP | " " ОПИСАНИЕ " " | |
ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТУЮЩИХ ИЗДЕЛИЙ
- Антиблокировочная тормозная система - это функция, которая обнаруживает вращение колеса при торможении, электронно управляет тормозным усилием и предотвращает блокировку колеса при внезапном торможении. Это улучшает стабильность управляемости и маневренность для обхода препятствий.
- Доступна диагностика электрической системы с помощью CONSULT-III.
Схема №8
Схема №9
| Составные части | Ссылка | |
|---|---|---|
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | Насос | " " ОПИСАНИЕ " " |
| Двигатель | ||
| Исполнительное реле (Главное реле) | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Электромагнитный клапан | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Клапан переключения VDC (CV1, CV2) | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Клапан переключения VDC (SV1, SV2) | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик колеса | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик угловой скорости рыскания / стороны / декеля G | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик угла положения рулевого колеса | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Выключатель VDC OFF | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Сигнальная лампа АБС | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Сигнальная лампа тормоза | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Индикаторная лампа VDC OFF | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Индикаторная лампа SLIP | " " ОПИСАНИЕ " " | |
ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТУЮЩИХ ИЗДЕЛИЙ
- Распределение силы электрического тормоза является следующей функцией. Исполнительный механизм ABS и электрический блок (блок управления) обнаруживает незначительные проскальзывания между передними и задними колесами во время торможения. Затем электронно управляет задней силой торможения (давлением тормозной жидкости), чтобы уменьшить и уменьшить проскальзывание задних колес. Соответственно, это улучшает устойчивость автомобиля.
- Доступна диагностика электрической системы с помощью CONSULT-III.
Схема №10
Схема №11
| Составные части | Ссылка | |
|---|---|---|
| Привод и электроагрегат (блок управления) АБС | Насос | " " ОПИСАНИЕ " " |
| Двигатель | ||
| Исполнительное реле (Главное реле) | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Электромагнитный клапан | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Клапан переключения VDC (CV1, CV2) | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Клапан переключения VDC (SV1, SV2) | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик колеса | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик угловой скорости рыскания / стороны / декеля G | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Датчик угла положения рулевого колеса | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Выключатель VDC OFF | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Сигнальная лампа АБС | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Сигнальная лампа тормоза | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Индикаторная лампа VDC OFF | " " ОПИСАНИЕ " " | |
| Индикаторная лампа SLIP | " " ОПИСАНИЕ " " | |
ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТУЮЩИХ ИЗДЕЛИЙ
При вращении ротора датчика изменяется магнитное поле, которое преобразует изменения магнитного поля в токовые сигналы (прямоугольная волна) и передает их исполнительному механизму АБС и электрическому блоку (блоку управления).
При вращении ротора датчика изменяется магнитное поле, которое преобразует изменения магнитного поля в токовые сигналы (прямоугольная волна) и передает их исполнительному механизму АБС и электрическому блоку (блоку управления).
Подает электроэнергию на исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления).
Блок АБС постоянно контролирует работу аппаратного и программного обеспечения блока управления (ЭБУ).
PUMP
Насос возвращает тормозную жидкость, хранящуюся в резервуаре, в главный цилиндр, уменьшая давление.
ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель приводит в действие насос в соответствии с сигналами, передаваемыми исполнительным механизмом АБС и электрическим блоком (блоком управления).
Датчик угловой скорости рыскания / боковой стороны / декеля G обнаруживает угловую скорость рысканья / боковую сторону / декель G, воздействующую на транспортное средство, и передает данные в исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления) как аналоговый сигнал напряжения.
При вращении ротора датчика изменяется магнитное поле, которое преобразует изменения магнитного поля в токовые сигналы (прямоугольная волна) и передает их исполнительному механизму АБС и электрическому блоку (блоку управления).
Выключатель стоп-сигнала передает сигнал включения стоп-сигнала (ВКЛ. / ВЫКЛ.) на исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления).
Он выдает на исполнительный механизм АБС и электроагрегат (блок управления) значение, рассчитанное блоком управления AWD по линии связи АВД (только для линии связи системы АВР), который управляет электромагнитным клапаном АЗК в соответствии с полученным значением команды.
Электромагнитный клапан увеличивает, удерживает или уменьшает давление жидкости каждого тормозного суппорта в соответствии с сигналами, передаваемыми исполнительным механизмом АБС и электрическим блоком (блоком управления).
Электромагнитный клапан увеличивает, удерживает или уменьшает давление жидкости каждого тормозного суппорта в соответствии с сигналами, передаваемыми исполнительным механизмом АБС и электрическим блоком (блоком управления).
Исполнительный механизм АБС, электроагрегат (блок управления) и ЭСУД обмениваются сигналом двигателя по линии связи CAN.
Включает или выключает каждый электромагнитный клапан по сигналам, передаваемым исполнительным механизмом АБС и электроагрегатом (блоком управления).
Датчик угла поворота определяет величину поворота, угловую скорость и направление рулевого колеса и передает данные на исполнительный механизм ABS и электрический блок (блок управления) через CAN-связь.
Контакты реле уровня тормозной жидкости замыкаются, когда уровень тормозной воды низкий. Это обнаруживается комбинированным измерителем, который отправляет состояние уровня жидкости в блок VDC через шину CAN.
Отсечной клапан перекрывает нормальный путь тормозной жидкости из главного цилиндра, когда VDC / TCS активирован.
Всасывающий клапан подает тормозную жидкость из главного цилиндра в насос, когда включен VDC / TCS.
При нажатии на педаль тормоза тормозной переключатель ASCD выключается, а выключатель стоп-сигнала включается.
CAN (Controller Area сеть) - последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления установлены на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). При связи по CAN блоки управления соединяются 2 линиями связи (линия H CAN, линия L CAN), что обеспечивает высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления передает/принимает данные, но выборочно считывает только требуемые данные.
CAN (Controller Area сеть) - это последовательная линия связи для применения в режиме реального времени. Это автомобильная мультиплексная линия связи с высокой скоростью передачи данных и отличной способностью обнаружения ошибок. Многие электронные блоки управления оборудованы на транспортном средстве, и каждый блок управления совместно использует информацию и линии связи с другими блоками управления во время работы (не является независимым). В CAN связи блоки управления соединены с 2 линиями связи (линия CAN-H, линия CAN-L), позволяющими высокую скорость передачи информации при меньшей проводке. Каждый блок управления требует / принимает данные, но принимает их выборочно.
Переключатель стояночного тормоза преобразует состояние педали стояночного тормоза в электрический сигнал и передает его на исполнительный механизм АБС и электрический блок (блок управления).
Выключатель VDC OFF может деактивировать (выключить) функцию VDC / TCS нажатием выключателя VDC OFF.
| X: ВКЛ. -: ВЫКЛ. | |
|---|---|
| Состояние | Сигнальная лампа АБС |
| Выключатель зажигания ОТКЛ. | |
| В течение 1 секунды после включения выключателя зажигания | X |
| Через 1 секунду после включения выключателя зажигания | |
| Функция ABS работает неправильно. | X |
| Функция EBD работает неправильно. | X |
ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ АБС
| X: ВКЛ. -: ВЫКЛ. | |
|---|---|
| Состояние | Сигнальная лампа тормозной системы (1) |
| Выключатель зажигания ОТКЛ. | |
| В течение 1 секунды после включения выключателя зажигания | X (2) |
| Через 1 секунду после включения выключателя зажигания | X (2) |
| Функция EBD работает неправильно. | X |
| ПРИМЕЧАНИЕ: (1) Лампа предупреждения о торможении загорится в случае срабатывания стояночного тормоза (при включенном выключателе) или переключателя уровня тормозной жидкости (когда тормозная жидкость недостаточна). (2) После запуска двигателя лампа предупреждения об торможении выключается. | |
| NOTE |
|---|
| (1) Сигнальная лампа тормоза загорится в случае срабатывания стояночного тормоза (при включенном выключателе) или реле уровня тормозной жидкости (при недостаточном количестве тормозной жидкости). (2) После запуска двигателя сигнальная лампа тормоза выключается. |
| (1) | Лампа предупреждения о торможении загорится в случае срабатывания стояночного тормоза (при включенном выключателе) или срабатывания переключателя уровня тормозной жидкости (при недостаточном количестве тормозной жидкости). |
|---|
| (2) | После запуска двигателя лампа предупреждения о торможении выключается. |
|---|
ТАБЛИЦА СОСТОЯНИЯ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП ТОРМОЗОВ
| X: ВКЛ. -: ВЫКЛ. | |
|---|---|
| Состояние | Индикаторная лампа VDC OFF |
| Выключатель зажигания ОТКЛ. | |
| В течение 1 секунды после включения выключателя зажигания | X |
| Через 1 секунду после включения выключателя зажигания | |
| Выключатель VDC OFF включен. (Функция VDC выключена.) | X |
| Функция VDC / TCS работает неправильно. | X |
| Функция ABS работает неправильно. | X |
| Функция EBD работает неправильно. | X |
VDC OFF INDICATOR лампа CONDITION CHART
| X: ВКЛ. -: ВЫКЛ. | |
|---|---|
| Состояние | Индикаторная лампа SLIP |
| Выключатель зажигания ОТКЛ. | |
| В течение 1 секунды после включения выключателя зажигания | X |
| Через 1 секунду после включения выключателя зажигания | |
| Функция VDC / TCS работает неправильно. | X |
| Функция ABS работает неправильно. | X |
| Функция EBD работает неправильно. | X |
КАРТА СОСТОЯНИЯ ИНДИКАТОРА ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ
| Признак | Результат |
|---|---|
| При включении VDC, TCS или ABS на педали тормоза ощущаются незначительные вибрации и возникают шумы срабатывания. | Это нормальное состояние из-за активации VDC, TCS или ABS. |
| Тормозной путь больше, чем у транспортных средств без АБС, когда транспортное средство едет по неровным, гравийным или заснеженным (свежим, глубоким снегом) дорогам. | |
| Педаль тормоза перемещается и генерирует шумы, когда TCS или VDC активируется из-за быстрого ускорения или резкого поворота. | |
| Педаль тормоза вибрирует, а шумы работы мотора возникают из машинного отделения, после запуска двигателя и сразу после запуска автомобиля. | Это нормально, и это вызвано проверкой работы АБС. |
| В зависимости от дорожных условий водитель может испытывать вялое ощущение. | Это нормально, потому что TCS придает наивысший приоритет оптимальной тяге (устойчивости). |
| TCS может активироваться мгновенно, если скорость колеса изменяется при движении над местом, где изменяется коэффициент трения, при понижении передачи или при полном нажатии на педаль акселератора. | |
| Сигнальная лампа АБС, индикаторная лампа VDC OFF и индикаторная лампа SLIP могут ВКЛЮЧАТЬСЯ, когда транспортное средство подвергается сильной тряске или сильной вибрации, например, когда транспортное средство вращается на поворотном столе или находится на судне во время работы двигателя. | В этом случае перезапустите двигатель на обычной дороге. Если нормальное состояние восстановлено, неисправности нет. В это время сотрите память самодиагностики. |
| VDC может не работать нормально, или сигнальная лампа ABS, индикаторная лампа VDC OFF и индикаторная лампа SLIP могут загореться при движении по специальной дороге, которая имеет экстремальный уклон (например, крен в контуре). | |
| Неисправность может возникнуть в системе датчиков скорости рыскания / стороны G, когда транспортное средство резко поворачивает, например, во время поворота, поворота оси или вождения с дрейфом, в то время как функция VDC выключена (горит индикаторная лампа VDC OFF). | |
| Скорость автомобиля не увеличится даже при нажатой педали акселератора, при осмотре спидометра на 2-х колесном динамометре шасси. | Нормальный режим (отключение функции VDC / TCS перед проведением проверки на динамометрическом стенде). |
СХЕМА СИМПТОМОВ
Примечание