Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Ridgeline/Honda Ridgeline I рестайлинг (2012-2014)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Усилитель рулевого управления: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Усилитель рулевого управления: Снятие и установка Honda Ridgeline I рестайлинг

Рулевое управление 163 иллюстрации ~36 мин чтения

Как снять рулевого колеса

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ ").

Схема №20
Схема №21
  1. Выполнить процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА ").
  2. Установить передние колеса прямо вперед, затем снять подушку безопасности водителя с рулевого колеса (см. " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ").
  3. Отсоединить разъем электрического поджгута кабельной катушки (A).
  4. Ослабить гайку рулевого колеса (В).
  5. Установить имеющийся в продаже съемник рулевого колеса (А) на рулевое колесо (В). Освободить рулевое колесо от вала рулевой колонки, повернув прижимной болт (С) съемника. Обратить внимание на следующие пункты при снятии рулевого колеса: Не постучите по рулевому колесу или валу рулевой колонки при снятии рулевого колеса. Если завернуть болты съемника (D) в ступицу колеса более чем на пять ниток, то болты ударят по кабельной катушке и повредят ее. Чтобы предотвратить это, установить пару зажимных гаек на пять резьб вверх на каждом болте съемника.
  6. Снять съемник рулевого колеса, затем снять гайку рулевого колеса и рулевое колесо с рулевой колонки.
Схема №22
Схема №23

Как установить рулевого колеса

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ ").

Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Перед установкой рулевого колеса убедиться, что передние колеса выровнены прямо вперед, затем отцентрируйте кабельный барабан (А). Для этого сначала повернуть катушку с кабелем по часовой стрелке до упора. Затем повернуть его против часовой стрелки примерно на три полных оборота. Стрелка (B) на этикетке кабельной катушки должна быть направлена прямо вверх.
  2. Расположить две лапки (A) муфты (B) гашения сигнала поворота, как показано на рисунке. Установить рулевое колесо на вал рулевой колонки, убедившись, что ступица рулевого колеса (С) входит в зацепление с пальцами (D) кабельной катушки и лапками втулки гашения сигнала поворота. Не постучите по рулевому колесу или валу рулевой колонки при установке рулевого колеса.
  3. Установить гайку рулевого колеса (A) и затянуть ее с указанным крутящим моментом. Подключить разъем электрического поджатия кабельной катушки (B). Убедиться, что жгут проводов проложен и закреплен должным образом.
  4. Установить подушку безопасности водителя.
  5. Выполнить процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА ") и выполнить следующие задачи: Включить выключатель зажигания (II) и проверить, что индикатор SRS загорается примерно на 6 секунд, а затем гаснет. Убедиться, что звуковой сигнал и переключатели сигналов поворота работают правильно. Убедиться, что переключатели рулевого колеса работают правильно.
  6. После установки проверить эти пункты: Проверить угол спицы рулевого колеса. Если углы спицы рулевого колеса справа и слева не равны (рулевое колесо не центрировано), исправьте зацепление шлицев вала колеса / колонки. Установить рулевую колонку в положение наклона по центру, затем провести осмотр переднего носка (см. " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС ").

Как снять и установить рулевой колонку

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ ").

Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. Выполнить процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА ").
  2. Снять подушку безопасности водителя (см. раздел " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ") и рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ").
  3. Снять крышку рулевого шарнира А.
  4. Установить вал рулевой колонки (А) в нейтральное положение, потянув вверх рулевую колонку в самое верхнее положение, затем опустить ее на 8 мм (0,31 дюйма). Затянуть рычаг блокировки (В).
  5. Снять крышки колонок (А).
  6. Переведите рычаг переключения передач (B) в положение N, и вынуть трос переключения передач из колонки (см. раздел " ЗАМЕНА ТРОСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ "), затем отложите его в сторону.
  7. Отсоединить разъемы жгута проводов от комбинированного выключателя в сборе / кабельной катушки (C).
  8. Снять комбинированный переключатель в сборе / кабельную катушку с вала рулевой колонки, отвернув три крепежных винта.
  9. Отсоединить разъемы от выключателя зажигания, и освободить зажимы жгута проводов от рулевой колонки.
  10. Отсоединить разъем переключателя / соленоида блокировки переключения передач / стояночного контактного переключателя.
  11. Отсоединить разъем от блока управления иммобилайзером-ресивером.
  12. Снять болты рулевого шарнира (D), отсоединить рулевой шарнир (E) и снять его с вала шестерни и вала колонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если центральная направляющая находится на месте и не переместилась, оставьте ее на месте. Если центральная направляющая оторвалась, утилизируйте ее.
  13. Снять рулевую колонку (F), отвернув крепежные гайки и болты, и осторожно выведите ее из приборной панели.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Установить рулевую колонку в порядке, обратном снятию, и обратить внимание на следующие пункты: Будьте осторожны, чтобы не допустить выпадения скользящих пластин из положения во время установки колонки. Убедиться, что провода не зацеплены и не защемлены какими-либо деталями.
  2. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  3. Вставить верхний конец рулевого шарнира в рулевой вал (A) (совместите отверстие для болта (B) с плоской частью (C) на валу) и свободно установить болт верхнего рулевого шарнира.
  4. Надвиньте нижний конец рулевого соединения на вал-шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерня с центральной направляющей: Установить рулевое соединение, совместив центральную направляющую. Вал-шестерня без центральной направляющей: Расположить рулевую колонку, совместив зазор (D) с углом.
  5. Совместите отверстие для болта (A) на рулевом соединении с канавкой (B) вокруг вала шестерни, затем свободно установить нижний болт рулевого соединения (C). Убедиться, что болт рулевого соединения надежно находится в канавке в валу шестерни.
  6. Потянуть за рулевой шарнир, чтобы убедиться, что рулевой шарнир полностью посажен, затем затянуть болт нижнего рулевого шарнира до указанного крутящего момента.
  7. Затянуть болт верхнего рулевого шарнира (D) на заданный момент.
  8. Установить крышку рулевого шарнира А.
  9. Установить рулевое колесо (см. " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ") и подушку безопасности водителя (см. " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ").
  10. Выполнить процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА ") и выполнить следующие задачи: Включить выключатель зажигания (II) и проверить, что индикатор SRS загорается примерно на 6 секунд, а затем гаснет. Убедиться, что звуковой сигнал и переключатели сигналов поворота работают правильно. Убедиться, что переключатели рулевого колеса работают правильно.
  11. После установки выполнить эти проверки: Проверить угол спицы рулевого колеса. Если углы спицы рулевого колеса справа и слева не равны (рулевое колесо не центрировано), исправьте зацепление шлицев вала колеса / колонки. Установить рулевую колонку в положение центрального наклона, и в положение центрального телескопического, затем провести осмотр переднего носка (см. " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС ").
Схема №33
  1. Снять рулевую колонку (см. " СНЯТИЕ ").
  2. Проверить следующие пункты: Проверить шарикоподшипник рулевой колонки (А) и подшипники рулевого шарнира (В) на предмет люфта и надлежащего движения. Если какой-либо подшипник шумит или имеет чрезмерный люфт, заменить рулевую колонку в сборе. Проверить стопорное кольцо (С) на предмет повреждений. Если оно повреждено, заменить рулевую колонку в сборе. Проверить поглощающие пластины (D), направляющие поглощающих пластин (Е) и капсулы скольжения (F) на предмет перекоса или поломки. При наличии перекоса или поломки заменить кронштейн рулевой колонки в сборе, Если крепится в сборе.
  3. Установить рулевую колонку (см. раздел " УСТАНОВКА ").
Схема №34
  1. Снять крышки колонок (см. шаг 5).
  2. Переведите рычаг замка (А) из ослабленного положения в положение замка от трех до пяти раз. Измерить в ослабленном положении рычаг замка предварительный натяг на 10 мм (0,39 дюйма) от конца рычага замка. Предварительный натяг: 70-90 Н (7-9 кгс, 15-20 фунт-сила)
  3. Если измерение не соответствует спецификации, отрегулировать предварительную нагрузку, используя следующие процедуры. Ослабить рычаг блокировки и установить рулевую колонку в нейтральное положение (см. шаг 4). Снять 6 мм стопорный болт (B) и снять упор (C). Отрегулировать предварительную нагрузку, поворачивая стопорный болт (D) влево или вправо. Потянуть рычаг блокировки в самое верхнее положение и установить упор. Будьте осторожны, чтобы не ослабить рычаг блокировки при установке упора или снова не затянуть 6 мм стопорный болт измерения. Проверить предварительную нагрузку.
Схема №35
Схема №36
  1. Снять рулевую колонку (см. " СНЯТИЕ ").
  2. Снять рычаг переключения передач в сборе (см. " СНЯТИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ").
  3. Пробейте по центру оба срезных болта и просверлите их головки сверлом 5 мм (0,2 дюйма). Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус переключателя при удалении срезных болтов.
  4. Снять срезные болты с замка рулевого управления, затем снять замок рулевого управления.
  5. Снять блок управления-приемник иммобилайзера с замка рулевого управления, затем установить его на новый замок рулевого управления (см. " ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ-ПРИЕМНИКА ИММОБИЛАЙЗЕРА ").
  6. Установить корпус выключателя без вставленного ключа.
  7. Ослабить затяжку новых срезных болтов.
  8. Вставить ключ зажигания и проверить правильность работы замка рулевого колеса и свободный поворот ключа зажигания.
  9. Затянуть срезные болты (A) до тех пор, пока шестигранные головки (B) не скрутятся.
  10. Установить рулевую колонку (см. раздел " УСТАНОВКА ").
  11. Перепишите все новые ключи к блоку управления-приемнику иммобилайзера (см. " РЕГИСТРАЦИЯ ДЛЯ СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА "), и убедиться, что система иммобилайзера работает исправно.

Как заменить жидкость

Проверить

Схема №37
Схема №38
  1. Регулярно проверять резервуар (А) и добавляйте рекомендуемую жидкость по мере необходимости. Всегда использовать жидкость гидроусилителя руля Honda. Использование любого другого типа жидкости гидроусилителя руля или жидкости автоматической коробки передач может привести к повышенному износу, утечкам жидкости и плохому рулевому управлению в холодную погоду. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть экран резервуара на наличие мусора. Если экран резервуара засорен, заменить резервуар и проверить источник загрязнения. Емкость системы: 1,00 л (1,06 US Qt) при разборке резервуара Емкость: 0,34 (Qt)
  2. Потянуть крышку (A) вверх, поднять резервуар, затем отсоединить обратный шланг (B) для слива резервуара. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на автомобиль. Немедленно вытрите пролитую жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть экран резервуара на наличие мусора. Если экран резервуара забит, заменить резервуар и проверить источник загрязнения.
  3. Подсоединить шланг (C) подходящего диаметра к отсоединенному обратному шлангу и поместить конец шланга в подходящую емкость.
  4. Заведите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, и несколько раз повернуть руль от упора до упора. Когда жидкость перестанет вытекать из шланга, заглушите двигатель. Выбросьте жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ. Немедленно остановить двигатель, как только жидкость перестанет вытекать из шланга, чтобы предотвратить повреждение насоса.
  5. Установить обратный шланг на резервуар.
  6. Заполните резервуар до верхней линии уровня (D).
  7. Запустить двигатель и запустить его на быстром холостом ходу, затем несколько раз повернуть рулевое колесо из замка в замок, чтобы выпустить воздух из системы.
  8. Повторно проверить уровень жидкости и при необходимости добавьте жидкость. Не заполняйте резервуар за пределами верхней линии уровня.
  9. Если жидкость загрязнена, темна или обесцвечена, повторить процедуру по мере необходимости, пока система не станет чистой.

Обратить внимание на эти пункты во время установки

  1. Надежно подсоединить каждый шланг к соответствующей магистрали до соприкосновения с упором на магистрали. Установить хомут или регулируемый хомут на заданном расстоянии от конца шланга, как показано на рисунке.
  2. Проверить все зажимы на предмет износа или деформации; при необходимости заменить хомуты на новые.
  3. Добавьте рекомендованную жидкость гидроусилителя руля до указанного уровня на резервуаре и проверить на наличие утечек.
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Поместить подходящую емкость под автомобиль, чтобы поймать пролитую жидкость.
  2. Слить жидкость гидроусилителя руля из резервуара (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ").
  3. Снять крышку двигателя.
  4. Снять приводной ремень (А) со шкива насоса (см. раздел " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ").
  5. Покройте авто-натяжитель, генератор переменного тока и компрессор переменного тока несколькими магазинными полотенцами, чтобы защитить их от пролитой жидкости гидроусилителя руля. Отсоединить входной шланг насоса (B) и выходной шланг насоса (C) от насоса (D) и заглушите их. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на автомобиль. Немедленно вытрите пролитую жидкость. Не поворачивайте рулевое колесо со снятым насосом.
  6. Отвернуть болты крепления насоса (Е), затем снять насос.
  7. Закрыть отверстие насоса куском ленты, чтобы предотвратить попадание в насос постороннего материала.
  8. Передайте входной шланг насоса и выходной шланг насоса от оригинального насоса на новый насос с новым уплотнительным кольцом (F).
  9. Свободно установить насос в кронштейн насоса монтажными болтами, затем затянуть фитинги насоса на заданный момент.
  10. Затянуть болты крепления насоса на заданный момент.
  11. Установить приводной ремень (A) (см. " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). Обратить внимание на следующие пункты во время установки приводного ремня: Осмотреть ремень на предмет износа и трещин. При необходимости заменить ремень. Убедиться, что приводной ремень правильно расположен на шкивах (B). Не получайте жидкость или смазку усилителя рулевого управления на авто-натяжитель, генератор переменного тока, компрессор переменного тока и приводной ремень или поверхности шкива. Очистить любую жидкость или смазку перед установкой.
  12. Установить крышку двигателя.
  13. Заполните резервуар до верхней линии уровня (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ").
  14. Запустить двигатель и проверить наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ ").
Схема №42

Требуются специальные инструменты

  1. Держатель шкива 07ZAB-S5A0100
  2. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  3. Крепление привода подшипника, 28 x 30 мм 07946-1870100

Разборка

ПримечаниеПри необходимости см. разнесенный вид во время следующей процедуры.

Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Снять насос гидроусилителя руля (см. раздел " ЗАМЕНА НАСОСА ").
  2. Удерживайте насос усилителя рулевого управления (A) в тисках с мягкими губками (B), затем удерживайте шкив (C) держателем шкива (D) и снять гайку шкива (E) и шкив. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус насоса губками тисков.
  3. Снять впускное соединение и уплотнительное кольцо.
  4. С помощью шестигранного ключа ослабить крышку клапана регулирования потока и снять крышку, уплотнительное кольцо, пружину и клапан регулирования потока.
  5. Снять крышку насоса и уплотнение крышки насоса.
  6. Снять наружную боковую пластину, кулачковое кольцо, ротор, лопатки, боковую пластину и уплотнительные кольца.
  7. Снять стопорное кольцо, затем извлечь подклапан из корпуса насоса.
  8. Снять стопорное кольцо 40 мм, затем снять карданный вал, постукивая по концу вала мягким торцевым молотком.
  9. Снять уплотнение насоса с корпуса насоса. Контроль
  10. Проверить клапан регулирования расхода на предмет износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок в клапане.
  11. Осмотреть расточку клапана-регулятора расхода на корпусе насоса на отсутствие царапин и износа.
  12. Вставить клапан-регулятор расхода обратно в корпус насоса и убедиться, что он плавно перемещается внутрь и наружу. Если OK, перейти к шагу 14; в противном случае заменить насос в сборе. Клапан-регулятор расхода (А) отдельно не поставляется.
  13. Присоедините шланг (A) к концу клапана управления потоком (B), как показано на рисунке. Затем погрузите клапан управления потоком в контейнер с жидкостью гидроусилителя рулевого управления (C) и подайте сжатый воздух в шланг. Если пузырьки воздуха просачиваются через клапан при давлении менее 98 к Па (1,0 кгс / см2, 14,2 фунт / кв. дюйм), заменить насос в сборе. Клапан управления потоком не поставляется отдельно. Если клапан управления потоком в порядке, отложите его сборку позже.
  14. Осмотреть шарикоподшипник, медленно вращая наружную обойму. Если вы чувствуете какой-либо люфт (осевой или радиальный) или шероховатость, снять неисправный шарикоподшипник (А) и установить новый (Б). Собрать заново
  15. Совместите штифт (A) вспомогательного клапана (B) с масляным каналом (C) в корпусе насоса и вставить вспомогательный клапан на место, затем установить стопорное кольцо (D).
  16. Установить новое уплотнение насоса (обращенное желобчатой стороной внутрь) (A) в корпус насоса (B) сначала вручную, затем введите его с помощью ручки привода 15 x 135L и крепления привода подшипника 28 x 30 мм до тех пор, пока в верхней части уплотнения насоса не останется ступеньки, и уплотнение не будет полностью посажено в корпус насоса.
  17. Поместить карданный вал (A) в корпус насоса, затем нажать на него с помощью гнезда соответствующего размера (B), как показано на рисунке.
  18. Установить стопорное кольцо 40 мм (C) скошенной кромкой наружу.
  19. Покройте новое уплотнение крышки насоса (A) жидкостью гидроусилителя руля и установить его в канавку в крышке насоса (B).
  20. Установить внешнюю боковую пластину (C) поверх штифта (D) диаметром 4,5 мм и штифта (E) диаметром 5,0 мм так, чтобы ее стрелки были обращены вниз.
  21. Установить кулачковое кольцо (A) над двумя роликовыми штифтами с метками ' ' ". (B), обращенными вниз.
  22. Установить ротор (А) на крышку насоса (Б).
  23. Установить 10 лопаток (C) в канавки ротора. Убедиться, что круглые концы (D) лопаток соприкасаются со скользящей поверхностью кулачкового кольца.
  24. Покройте новое уплотнительное кольцо 15,2 мм (A) жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить его в паз в боковой пластине (B).
  25. Установить боковую пластину на кулачковое кольцо (C), совместив установочные отверстия (D) для штифтов валка в боковой пластине со штифтами валка (E).
  26. Покройте новое уплотнительное кольцо 51 мм (A) жидкостью гидроусилителя руля и разместить его в нижней части корпуса насоса.
  27. Установить крышку насоса в сборе (Б) в корпус насоса. Болты затягивайте на заданный момент, чередуя в два или более шагов.
  28. Покройте клапан управления потоком (А) жидкостью гидроусилителя руля, затем установить его и пружину (В) в корпус насоса.
  29. Покройте новое уплотнительное кольцо 16,7 мм (C) жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить его на колпачок клапана управления потоком (D), затем установить колпачок на корпус насоса. Затянуть его до указанного момента.
  30. Покройте новое уплотнительное кольцо 13 мм (А) жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить его на входное соединение (В). Установить входное соединение на корпус насоса.
  31. Установить шкив (А), затем свободно наверните гайку шкива (Б). Насос рулевого управления держите в тисках с мягкими губками. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус насоса губками тисков.
  32. Удерживая шкив с помощью держателя шкива, затянуть гайку шкива до указанного крутящего момента.
  33. Проверить, чтобы насос усилителя рулевого управления поворачивался плавно, поворачивая шкив вручную. Если он сильно поворачивается, ослабить четыре фланцевых болта на крышке, затем затянуть их так же, как в шаге 29, и повторить испытание. Если насос все еще трудно поворачивать, заменить насос.
  34. Переустановите насос ГУР (см. " ЗАМЕНА НАСОСА ").
Схема №58

Требуются специальные инструменты

  1. Держатель шкива 07ZAB-S5A0100
  2. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  3. Крепление привода подшипника, 32 x 35 мм 07746-0010100 ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости обратитесь к разнесенному виду во время следующей процедуры.

Разборка

Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
  1. Слить жидкость гидроусилителя руля из резервуара (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ").
  2. Снять насос гидроусилителя руля (см. раздел " ЗАМЕНА НАСОСА ").
  3. Удерживайте насос усилителя рулевого управления (A) в тисках с мягкими губками (B), затем удерживайте шкив (C) держателем шкива (D) и снять гайку шкива (E) и шкив. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус насоса губками тисков.
  4. Снять впускное соединение и уплотнительное кольцо диаметром 14,8 мм.
  5. Ослабить крышку клапана-регулятора расхода и снять крышку, уплотнительное кольцо 16,7 мм, клапан-регулятор расхода и пружину клапана-регулятора расхода.
  6. Снять крышку насоса и уплотнение крышки насоса.
  7. Снять кулачковое кольцо, наружный корпус, ротор, лопатки, боковую пластину и уплотнительное кольцо диаметром 23,8 мм.
  8. Снять крышку корпуса насоса, уплотнительное кольцо 12,7 мм и пружину предварительного натяжения насоса.
  9. Снять стопорное кольцо 40 мм, затем снять приводной вал, постукивая по концу вала мягким торцевым молотком.
  10. Снять уплотнение насоса с корпуса насоса. Контроль
  11. Проверить клапан регулирования расхода на предмет износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок в клапане.
  12. Осмотреть расточку клапана-регулятора расхода на корпусе насоса на отсутствие царапин и износа.
  13. Вставить клапан управления потоком обратно в корпус насоса и проверить, чтобы он плавно перемещался. Если OK, перейдите к шагу 14, если нет, заменить насос в сборе. Клапан управления потоком (A) не доступен отдельно.
  14. Присоедините шланг (А) к концу клапана регулирования расхода (В), как показано на рисунке. Затем погрузите клапан управления потоком в контейнер с жидкостью гидроусилителя руля (C) и подайте сжатый воздух в шланг. Если пузырьки воздуха просачиваются через клапан при давлении менее 98 кПа (1,0 кгс/см 2, 14,2 фунт/кв. Клапан-регулятор расхода отдельно не поставляется. Если клапан-регулятор расхода исправен, отложите его для последующей сборки.
  15. Осмотреть шарикоподшипник, медленно вращая наружную обойму. Если вы чувствуете какой-либо люфт (осевой или радиальный) или шероховатость, снять неисправный шарикоподшипник (А) и установить новый (Б).
  16. Осмотреть карданный вал, медленно вращая внутреннюю обойму. Если вы чувствуете какой-либо люфт (осевой или радиальный), удалить изношенный карданный вал (C) и установить новый карданный вал (D). Повторная сборка
  17. Установить новое уплотнение насоса (A) (обращенное желобчатой стороной внутрь) в корпус насоса (B) вручную, затем введите его с помощью ручки привода (C) и приспособления (D) до тех пор, пока уплотнение насоса не будет полностью посажено в корпус насоса. Не прикладывайте давление более 1 370 Н (140 кгс, 308 фунт-сила).
  18. Поместить карданный вал (A) в корпус насоса, затем нажать на него с помощью гнезда соответствующего размера (B), как показано на рисунке.
  19. Установить стопорное кольцо 40 мм (C) так, чтобы его закругленный край был обращен наружу.
  20. Покройте новое уплотнительное кольцо 23,8 мм (A) жидкостью гидроусилителя руля, затем поместить его на дно (B) корпуса насоса.
  21. Покройте новое уплотнение крышки (A) и новые уплотнительные кольца 13,0 мм (B) жидкостью гидроусилителя руля, затем поместить их в канавки на крышке (C).
  22. Установить внешний корпус (A), совместив прорезь (B) внутри внешнего корпуса с отверстием (C) для установки штифта в крышке насоса.
  23. Вставить штифт валика (D) в пазы между кулачковым кольцом и наружным корпусом, затем вставить штифт валика в установочное отверстие.
  24. Установить кулачковое кольцо (А), совместив паз (В) с пазом (С) во внешнем корпусе.
  25. Вставить штифт валика (D) в пазы между кулачковым кольцом и наружным корпусом, затем вставить штифт валика в установочное отверстие (E).
  26. Нанести жидкость гидроусилителя руля на новое резиновое уплотнение (F) (черного цвета), и установить его в паз (G) кулачкового кольца.
  27. Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на новое скользящее уплотнение (H) (белого цвета) и установить его поверх только что установленного резинового уплотнения.
  28. Установить ротор (А) в кулачковое кольцо (Б).
  29. Установить 11 лопаток (C) в канавки ротора. Убедиться, что круглые концы (D) лопаток соприкасаются со скользящей поверхностью кулачкового кольца.
  30. Поместить боковую пластину (A) на кулачковое кольцо и совместите установочное отверстие (B) штифта ролика со штифтом ролика (C).
  31. Покройте новое уплотнительное кольцо 57,2 мм (D) жидкостью гидроусилителя руля, затем поместить его в канавку на боковой пластине.
  32. Установить корпус насоса (А) на крышку в сборе (Б).
  33. Совместите болтовые отверстия в крышке (А) с резьбовыми отверстиями в корпусе насоса. Сначала ослабить фланцевые болты, затем затянуть фланцевые болты на заданный момент, чередуя в два или более шагов.
  34. Вытолкните кулачковое кольцо (A) из отверстия крышки корпуса насоса (B) отверткой с плоским наконечником, чтобы убедиться, что кулачковое кольцо полностью посажено на внешний корпус.
  35. Установить пружину предварительного натяжения насоса (А) в корпус насоса.
  36. Покройте новое уплотнительное кольцо 12,7 мм (B) жидкостью гидроусилителя руля и установить его на крышку корпуса насоса (C).
  37. Установить колпачок корпуса насоса на корпус насоса, и затянуть его на заданный момент.
  38. Установить пружину клапана-регулятора расхода (А) в корпус насоса.
  39. Покройте клапан управления потоком (B) жидкостью гидроусилителя руля и установить его в корпус насоса.
  40. Покройте новое уплотнительное кольцо 16,7 мм (C) жидкостью гидроусилителя рулевого управления и установить его на крышку клапана управления потоком (D).
  41. Установить колпачок клапана регулировки давления на корпус насоса, и затянуть его на заданный момент.
  42. Покройте новое уплотнительное кольцо 14,8 мм (A) жидкостью гидроусилителя руля и установить его на впускное соединение (B).
  43. Установить входной патрубок на корпус насоса.
  44. Установить шкив (А), затем свободно наверните гайку шкива (Б). Насос рулевого управления держите в тисках с мягкими губками. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус насоса губками тисков.
  45. Удерживая шкив с помощью держателя шкива, затянуть гайку шкива до указанного крутящего момента.
  46. Проверить, что насос усилителя рулевого управления вращается плавно, поворачивая шкив вручную. Если он сильно поворачивается, ослабить четыре фланцевых болта на крышке насоса, затем затянуть их так же, как в шаге 33. Повторить испытание. Если насос усилителя рулевого управления все еще трудно поворачивать, заменить насос усилителя рулевого управления.
  47. Установить насос ГУР (см. " ЗАМЕНА НАСОСА ").

Как снять рулевой коробку передач

Требуются специальные инструменты

  1. Комплект переходника подвески двигателя VSB02C000024
  2. Опорная подвеска двигателя, A и красные AAR-T1256
  3. Балансир подвески двигателя VSB02C000019
  4. Рычаг крепления модели 2008 V6 SIL02C000033
  5. Съемник шарового шарнира, 32 мм 07MAC-SL0A102
  6. Протектор резьбы шарового шарнира, 12 мм 07AAF-SDAA100
  7. Адаптер переднего подрамника EQS02BMDXSB0 * Доступен через программу инструментов и оборудования Honda, 888-424-6857.

Обратить внимание на эти элементы во время удаления

  1. Используя чистый растворитель и щетку, смойте любое масло и грязь с блока корпуса клапана, его линий и конца рулевого редуктора. Продуть насухо сжатым воздухом.
  2. Опустить передний подрамник из кузова, и снять рулевую коробку передач через зазор, произведенный опусканием переднего подрамника.
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. Слить жидкость из гидроусилителя руля (см. " ЗАМЕНА НАСОСА ").
  2. Выполнить процедуру отсоединения клемм аккумулятора (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА ").
  3. Снять передние колеса.
  4. Отцентрируйте спицы рулевого колеса и установить коммерчески доступный инструмент держателя рулевого колеса (А).
  5. Снять крышку рулевого шарнира А.
  6. Отвернуть болты рулевого шарнира, отсоединить рулевой шарнир, сдвинув рулевой шарнир (А) в сторону колонки.
  7. Снять центральную направляющую (А) (если она имеется) с верхней части вала шестерни (В) и выбросьте ее. Центральная направляющая предназначена только для заводской сборки.
  8. Отсоединить выходной шланг насоса (А) от насоса ГУР, и снять хомут (Б).
  9. Отвернуть 10 мм болты крепления фланца (А) на кронштейне крепления двигателя сбоку (В).
  10. Снять кронштейн соединителя (А) с передней головки цилиндров; с помощью отверстия под болт кронштейна закрепить передний рычаг балансира подвески двигателя.
  11. Снять кронштейн зажима жгута (A) с задней головки цилиндров; использовать отверстие под болт кронштейна для крепления рычага крепления 2008 V6 (SIL02C000033).
  12. Снять с крышки капота (B) технологические заглушки (A) для гаек фланца переднего демпфера и расположить переходники подвески двигателя (VSB02C000024) так, чтобы метка " передний " была обращена вперед над гайками фланца демпфера.
  13. Установить балансир двигателя (VSB02C000019); прикрепите передний рычаг (A) к передней головке цилиндров проставкой и болтом 10 мм, а задний рычаг (B) прикрепите к задней головке цилиндров болтом 8 мм.
  14. Установить опорную подвеску двигателя (AAR-T1256) на автомобиль, как показано на рисунке, и прикрепите крюк к к щелевому отверстию в балансире подвески двигателя. Затянуть гайку крыла (C) рукой, поднять и поддержите двигатель / трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны при работе вокруг лобового стекла.
  15. Снять шплинт (А) с шарового соединения конца тяги, затем отвернуть гайку (Б) с обеих сторон.
  16. Отсоединить шаровой шарнир и шарнир с помощью резьбового протектора шарового шарнира и съемника шарового шарнира (см. " ЗАМЕНА ШАРНИРА / СТУПИЦЫ ").
  17. Снять передний элемент жесткости подрамника (А).
  18. Отвернуть три самоконтрящиеся гайки и отсоединить трехходовой каталитический нейтрализатор под полом (TWC) (A) от глушителя (B).
  19. Отсоединить разъем (А) переключателя давления (давление в гидроусилителе руля) усилителя рулевого управления.
  20. Снять протектор карданного вала № 1 (А).
  21. Снять передний брызгозащитный экран (A) (см. " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ").
  22. Ослабить четыре болта (A), удерживающих регулируемые рычаги (B) адаптера переднего подрамника (EQS02BMDXSB0) на его центральной пластине. ПРИМЕЧАНИЕ: Адаптер предназначен для использования с трансмиссионным разъемом Honda (номер модели LSL-W93714) или подъемником силового агрегата (номер модели OTC-1585), оба доступны через программу Honda Tool и Equipment Program. Он также будет работать с большинством коммерчески доступных трансмиссионных разъемов.
  23. Совместите пазы в плечах с отверстиями для болтов на углу основания домкрата, затем прикрепите адаптер переднего подрамника (А) к основанию домкрата болтами (В), которые шли в комплекте с домкратом. Надежно затянуть все болты.
  24. Поднять домкрат на высоту транспортного средства, затем прикрепите адаптер переднего подрамника к переднему подрамнику с помощью болтов крепления элементов жесткости подрамника (C) и болтовых отверстий.
  25. Снять четыре болта с фланцем 12 мм (А) с передних кронштейнов подрамника передней подвески (В).
  26. Ослабить два болта с фланцем 14 мм (C) на подрамнике передней подвески таким образом, чтобы они находились на расстоянии около 30 мм (1,2 дюйма) от монтажной поверхности. Не ослабляйте болты с фланцем 14 мм больше, чем необходимо.
  27. Надежно поддерживайте передний подрамник, поднимая трансмиссионный домкрат. Снять болты с фланцем 10 мм, гайки и фиксаторы болтов подрамника (A).
  28. Снять два 12-мм фланцевых болта, 14-мм специальных болта и задние кронштейны переднего подрамника (B) справа и слева от транспортного средства.
  29. Медленно опускайте разъем коробки передач до тех пор, пока передний подрамник не опустится примерно на 50 мм (2,0 дюйма).
  30. Снять монтажные кронштейны линии P / S (A) с переднего подрамника и монтажного кронштейна коробки передач.
  31. Ослабить регулируемый хомут для шланга (А) и отсоединить обратный шланг (В).
  32. Снять два болта с фланцем 10 мм с правой стороны рулевого редуктора, затем снять монтажный кронштейн (А) и подушку (В).
  33. Снять два болта фланца 10 мм с левой стороны коробки передач.
  34. Медленно опускайте разъем передачи до тех пор, пока передний подрамник не опустится на 100 мм (3,9 дюйма).
  35. Снять кронштейн (А) жесткости коробки передач с левой стороны переднего подрамника.
  36. Ослабить гайку факела 16 мм (A) и отсоединить подающую линию (B).
  37. Сдвинуть рулевой редуктор (А) между кузовом и передним подрамником влево и снять рулевой редуктор.
  38. Снять втулку вала-шестерни (А) с рамы.
  39. После снятия рулевого редуктора убедиться, что жидкость гидроусилителя руля не попадает на подушки крепления коробки передач, корпус коробки передач, поверхность переднего подрамника и ребра жесткости. Немедленно вытрите пролитую жидкость.
Схема №108

Требуются специальные инструменты

  1. Приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра 07TAF-SZ50100
  2. Муфта пилотной горелки 07GAF-PH70100
  3. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца клапана 07NAG-SR3090A
  4. Руководство по зажимам для шарикового шарнира 07974-SA50800
  5. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца муфты 07974-SA5020A
  6. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  7. Крепление привода подшипника, 32 x 35 мм 07746-0010100
  8. Направляющая уплотнительного кольца 07ZAG-S3va100
  9. Инструмент для определения размеров уплотнительного кольца 07ZAG-S3va200
  10. Пинцет Oetiker 1098, коммерчески доступный

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу «Разнесенный вид».

Разборка

Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
  1. Снять рулевую коробку передач (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").
  2. Отсоединить концы стяжки, снять бандажи багажника (А) и зажимы стяжки (Б), оттяните сапоги от концов рулевого редуктора.
  3. Отогните контровочную шайбу (А).
  4. Придерживая ключом участки плоской поверхности (А) рулевой рейки (В), отвинтить еще одним ключом оба конца рейки (С), соблюдая осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки, снять стопорную шайбу (D) и упорную резину (Е).
  5. Ослабить контргайку (A), затем снять направляющий винт штатива (B).
  6. Снять пружину (С) и направляющую рейки (D) с корпуса рулевого редуктора.
  7. Снять магистрали цилиндров (А) с рулевого редуктора.
  8. Слить жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
  9. Снять соединение возвратной линии (А).
  10. Снять два фланцевых болта, затем извлечь блок корпуса клапана (B) из корпуса редуктора (C). Снять уплотнительное кольцо (D) и утилизируйте его.
  11. Нанести виниловую ленту (А) на конец рулевой рейки и корпус коробки передач. Просверлите отверстие диаметром 3 мм (0,12 дюйма) глубиной около 2,5-3,0 мм (0,10-0,12 дюйма) в закрепленной точке (В) на цилиндре. Не допускайте попадания металлической стружки в корпус коробки передач. После удаления конца цилиндра (С) удалить все заусенцы в закрепленной точке. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести виниловую ленту (D) на сверло и не просверливайте глубину, превышающую необходимую.
  12. Прикрепите вилку универсального съемника (имеющегося в продаже) (А) к опорам рулевого редуктора болтами. Зажать вилку в тисках мягкими губками, как показано на рисунке. Не зажимайте цилиндрическую часть корпуса редуктора в тисках. Снять виниловую ленту. Затем ослабить и снять конец цилиндра (В).
  13. Установить имеющийся в продаже сепаратор подшипника (А) на корпус редуктора, как показано на рисунке.
  14. Установить на рулевую рейку (С) глубокое гнездо соответствующего размера (В).
  15. Установить рулевой редуктор в пресс таким образом, чтобы боковая сторона корпуса редуктора была направлена вверх, затем выдавливайте торцовое уплотнение цилиндра (D) и рулевую рейку из рулевого редуктора. Удерживайте рулевую рейку, чтобы удержать ее от падения при нажатии в свету. Будьте осторожны, чтобы не повредить инструментом внутреннюю поверхность стороны цилиндра на корпусе коробки передач.
  16. Снять торцовое уплотнение цилиндра с рулевой рейки.
  17. Осторожно снять уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) с поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при снятии уплотнительного кольца.
  18. Установить шайбу (наружный диаметр 27,5 мм, номер детали 94103-10400) (A) так, чтобы она проходила через направляющее отверстие зубчатой рейки корпуса редуктора, затем установить шайбу на опорное кольцо (B). Убедиться, что шайба центрирована на опорном кольце.
  19. Установить розетку с наружным диаметром 27,5 мм (А) на удлинитель привода длиной 24 " 3 / 8 " (В) и осторожно установить ее на шайбу (С).
  20. Установить рулевой редуктор в пресс так, чтобы корпус редуктора был направлен вверх, затем надавите на опорное кольцо и торцовое уплотнение цилиндра (D) на 5-6 мм (0,20-0,24 дюйма), нажимая на удлиненный конец привода длиной 24 " 3 / 8 ".
  21. Снять рулевой редуктор с пресса, и вынуть шайбу изнутри корпуса коробки передач.
  22. Повернуть узел крепления съемника торцового уплотнения цилиндра так, чтобы он прошел через направляющее отверстие зубчатой рейки корпуса редуктора, затем установить узел крепления съемника торцового уплотнения цилиндра на опорное кольцо (А). Убедиться, что узел крепления съемника торцового уплотнения цилиндра надежно установлен на опорном кольце.
  23. Установить 24 " длинное 3 / 8 " удлинение привода (А), на приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра. Поместить корпус редуктора в пресс, затем снять резервное кольцо (В) и торцовое уплотнение цилиндра (С) с корпуса редуктора, нажав на 24 " длинное 3 / 8 " удлинение привода. Обратить внимание, что эти пункты при выпрессовке торцового уплотнения цилиндра: Держите инструмент прямым, чтобы избежать повреждения стенки цилиндра. Проверить угол наклона инструмента, и при необходимости исправьте его при снятии опорного кольца и торцевого уплотнения.
  24. Приклейте виниловую ленту (А) к шлицам на валу-шестерне (В).
  25. Отсоединить корпус клапана (C) от вала шестерни / клапана с помощью пресса.
  26. Пальцем проверить внутреннюю стенку корпуса клапана, где скользит уплотнительное кольцо. Если есть ступенька в стенке, корпус изношен, заменить ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Могут быть следы скольжения от уплотнительного кольца на стенке корпуса клапана. Заменять корпус клапана, только если стенка ступенчатая.
  27. Проверить, нет ли износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок во втулке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерня и втулка представляют собой точно согласованный набор. Если необходимо заменить либо вал-шестерню, либо втулку, заменить обе детали как набор.
  28. Снять стопорное кольцо (А) и втулку (В) с вала-шестерни (С).
  29. С помощью резака или эквивалентного инструмента вырежьте и снять четыре уплотнительных кольца с втулки. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавок гильзы и наружную поверхность при снятии уплотнительных колец.
  30. Используя резец или эквивалентный инструмент, отрежьте уплотнительное кольцо клапана (A) и уплотнительное кольцо (B) в положении режущей канавки (C) в валу шестерни. Снять уплотнительное кольцо клапана и уплотнительное кольцо. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить края канавки вала шестерни и наружную поверхность при снятии уплотнительного кольца клапана и уплотнительного кольца.
  31. Снять масляное уплотнение клапана (A) и волновую шайбу (B) с вала шестерни. Обратить внимание на следующие пункты во время разборки: Осмотреть шарикоподшипник (C), медленно вращая наружную обойму. Если есть какой-либо чрезмерный люфт или износ, заменить вал шестерни и втулку в сборе. Вал шестерни и втулка точно подогнаны; не смешивайтесь со старым и новым валами шестерни и втулками.
  32. Извлечь масляное уплотнение клапана (A) и роликовый подшипник (B) из корпуса клапана с помощью гидравлического пресса и запорного кольца.
  33. Разобранные детали очистить растворителем, а просушите сжатым воздухом. Не погружайте резиновые детали в растворитель. Повторная сборка
  34. Нанести виниловую ленту (A) на ступенчатую часть вала шестерни и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью усилителя рулевого управления.
  35. Установить волновую шайбу (Б).
  36. Покройте внутреннюю поверхность нового масляного уплотнения клапана (C) жидкостью усилителя рулевого управления и установить уплотнение так, чтобы его желобчатая сторона была обращена против подшипника, затем наденьте его на вал шестерни, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его уплотнительную кромку (D). Удалить виниловую ленту.
  37. Нанести виниловую ленту (А) на шлицы и ступенчатую часть вала и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью гидроусилителя руля.
  38. Установить новое уплотнительное кольцо (B) в канавку вала шестерни. Затем наденьте новое уплотнительное кольцо клапана (C) на вал и в канавку на валу шестерни.
  39. Удалить виниловую ленту и нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность уплотнительного кольца клапана (А).
  40. Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на внутреннюю часть калибровочного инструмента уплотнительного кольца клапана. Установить конец калибровочного инструмента большего диаметра над уплотнительным кольцом клапана и переместить калибровочный инструмент вверх и вниз несколько раз, чтобы установить уплотнительное кольцо клапана в канавку вала шестерни.
  41. Снять калибровочный инструмент, переверните его, провести концом меньшего диаметра по уплотнительному кольцу клапана. Переместить его вверх и вниз несколько раз, чтобы уплотнительное кольцо клапана плотно вошло в канавку вала шестерни.
  42. Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность направляющей зажима багажника шарового шарнира. Наденьте два новых уплотнительных кольца (A) на направляющую зажима багажника шарового шарнира с конца меньшего диаметра и разверните их. Установить только два кольца одновременно с каждого конца втулки вала шестерни (B). Обратить внимание на следующие пункты при установке уплотнительного кольца: Не расширяйте уплотнительное кольцо. Устанавливать полимерные уплотнительные кольца с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедиться, что вы заключили контракты на уплотнительные кольца, используя уплотнительные кольца с помощью уплотнительного инструмента.
  43. Совместите направляющую зажима загрузки шарового шарнира с каждой канавкой во втулке и вставить уплотнительное кольцо втулки в каждую канавку. После установки уплотнительные кольца временно сжать пальцами.
  44. Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на уплотнительные кольца на втулке и на всю внутреннюю поверхность калибровочного инструмента, затем медленно вставить втулку в калибровочный инструмент.
  45. Переместить втулку назад и вперед несколько раз, чтобы убедиться, что уплотнительные кольца плотно прилегают к втулке. Убедиться, что уплотнительные кольца не закручены, и сократите уплотнительные кольца.
  46. Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность вала шестерни (A). Надвиньте втулку (B) на вал шестерни, совместив установочный штифт (C) на внутренней стороне втулки с вырезом (D) в валу. Затем надежно установить новое стопорное кольцо (E) в канавку вала шестерни. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо клапана при вставке втулки.
  47. Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнительного кольца нового масляного уплотнения клапана (A), затем установить уплотнение в корпус клапана (B) с помощью ручки водителя 15 x 135L, крепления 32 x 35 мм и гидравлического пресса. Установить уплотнение своей желобчатой стороной, обращенной к инструменту.
  48. Запрессовать роликовый подшипник (С) в корпус клапана с помощью ручки водителя, крепления 32 х 35 мм и гидравлического пресса.
  49. Нанести виниловую ленту (A) на вал/втулку шестерни (B), затем покройте виниловую ленту жидкостью усилителя рулевого управления.
  50. Вставить вал / втулку шестерни в корпус клапана (C). Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана (D).
  51. Снять виниловую ленту с вала шестерни, затем удалить остатки клея с ленты.
  52. Запрессовать вал-шестерню/втулку в корпус клапана гидравлическим прессом. Проверить, чтобы вал-шестерня/втулка плавно поворачивались вручную после его установки.
  53. Покройте направляющую поршневого уплотнительного кольца жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем сдвинуть его на стойку, сначала большим концом.
  54. Поместить новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо поршня (B) на направляющую уплотнительного кольца, затем сдвинуть их вниз к большому концу инструмента. Обратить внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Не расширяйте уплотнительные кольца из смолы. Устанавливать уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедиться, что вы сжимаете уплотнительное кольцо, используя калибровочный инструмент. Заменить уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо поршня в комплекте.
  55. Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца.
  56. Покройте поршневое уплотнительное кольцо (A) и внутреннюю часть калибровочного инструмента уплотнительного кольца жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем осторожно сдвинуть инструмент на рейку и поверх поршневого уплотнительного кольца.
  57. Переместить калибровочный инструмент назад и вперед несколько раз, чтобы убедиться, что уплотнительное кольцо поршня плотно прилегает к поршню.
  58. Оберните виниловую ленту (А) вокруг зубцов стойки и торцевых кромок стойки, затем покройте поверхность ленты жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Убедиться, что виниловая лента тщательно обернута, чтобы не было ступенчатой части.
  59. Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра (А) жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установить его на рулевую рейку желобчатой стороной к поршню. При установке торцового уплотнения цилиндра соблюдать осторожность, чтобы не повредить кромку уплотнения краями или зубьями рулевой рейки.
  60. Снять виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалить остатки клея.
  61. Установить новое опорное кольцо (А) на рулевую рейку, затем поместить торцовое уплотнение цилиндра (В) против поршня.
  62. Нанести рулевую смазку на зубья рулевой рейки, затем вставить рулевую рейку в корпус коробки передач. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра краями стойки.
  63. Вставить глубокое гнездо соответствующего размера (A) на рулевую рейку, как показано на рисунке.
  64. Установить опорное кольцо (В) и торцовое уплотнение цилиндра (С) в нижнюю часть цилиндра, нажав на инструмент с помощью пресса. Не надавливайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить торцовое уплотнение цилиндра.
  65. Снять инструмент, и отцентрируйте рулевую рейку.
  66. Оберните виниловую ленту вокруг торцевых кромок стойки и покройте поверхность ленты жидкостью усилителя рулевого управления. Убедиться, что виниловая лента тщательно обернута, чтобы не было ступенчатой части.
  67. Покройте внутреннюю поверхность нового концевого уплотнения цилиндра (А) и рулевой рейки жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установить концевое уплотнение цилиндра на рулевую рейку своей желобчатой стороной по направлению к цилиндру.
  68. Протолкните пальцем торцовое уплотнение цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбой и заусенцами лицевую поверхность уплотнения при застопоренном положении корпуса цилиндра.
  69. Снять виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалить остатки клея.
  70. Закрепить ярмо универсального съемника (имеющегося в продаже) (А) к опорам рулевого редуктора болтами, затем зажать ярмо в тисках мягкими губками Не зажимайте в тисках цилиндрическую часть корпуса редуктора.
  71. Покройте внутреннюю поверхность торца цилиндра (А) жидкостью гидроусилителя руля, затем установить торец цилиндра, ввернув его в цилиндр (В).
  72. Затянуть конец цилиндра (C) до указанного крутящего момента, затем поставить в точку цилиндра, как показано на рисунке (напротив того места, где был снят кол при разборке). Снять ярмо с коробки передач.
  73. Нанести на новое уплотнительное кольцо (А) смазку для рулевого управления и аккуратно установить его на корпус клапана.
  74. Нанести смазку для рулевого управления на игольчатый подшипник (В) в корпусе коробки передач, затем установить блок корпуса клапана (С), зацепив шестерни. Обратить внимание на положение установки блока корпуса клапана (направление соединений линии).
  75. Затянуть фланцевые болты (D) на заданный момент.
  76. Установить соединение возвратной линии (E) и затянуть до указанного крутящего момента.
  77. Установить линии цилиндров (А) на рулевой редуктор. Обратить внимание на следующие пункты при повторной сборке: Тщательно очистить стыки линий цилиндров. Стыки должны быть свободны от посторонних материалов. Установить линии цилиндров, сначала затянув накидных гаек вручную, затем затянуть накидных гаек до указанного крутящего момента.
  78. Нанести рулевую смазку на скользящую поверхность направляющей рейки (А), и установить ее на корпус коробки передач.
  79. Удалить старый герметик с направляющего винта штатива (B), затем нанести новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) на середину резьбы. Установить пружину (C), направляющий винт штатива и контргайку (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалить старый герметик и остатки, и снова нанести новый герметик.
  80. Отрегулировать винт направляющей штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА "). После регулировки проверить плавность перемещения штатива, сдвинув его вправо и влево.
  81. Установить новую стопорную резину (A) и новую стопорную шайбу (B) на конец держателя (C) в держателе. Совместите лапки стопорной шайбы (D) с пазами (E). Установить конец держателя (F), удерживая стопорную шайбу на месте. Повторить этот шаг для другой стороны держателя.
  82. Придерживая одним ключом плоские участки поверхности (Ж) рулевой рейки, а другим ключом затянуть оба конца рейки, соблюдая осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
  83. Отогните стопорную шайбу (А) назад, упираясь в плоские места на корпусе торцового соединения держателя.
  84. Нанести универсальную смазку по окружности корпуса концевого соединения штатива (А).
  85. Нанести легкий слой силиконовой смазки (номер детали 08798-9013) в канавки (B) на конце штатива. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте попадания силиконовой смазки на клеммную часть разъемов и переключателей, особенно если на руках или перчатках имеется силиконовая смазка.
  86. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  87. Удалить всю смазку или загрязнения с установочных канавок кожуха (A) вокруг корпуса коробки передач. Установить ботинки (B) на концы штатива с зажимами для стяжных тяг (C) и правильно установить конец ботинка в установочные канавки в корпусе.
  88. После установки сапог вытрите смазку с резьбового участка (D) конца штатива.
  89. Установить новые загрузочные ленты (A), совместив выступы (B) с отверстиями (C) на ленте.
  90. Закрыть ушную часть (А) ботинка (В) коммерчески доступными клещами Oetiker 1098 или эквивалентными (С).
  91. Сдвинуть штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены.
  92. Установить конец тяги на конец рейки.
  93. Установить рулевую коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
  1. Перед установкой коробки передач рулевого управления убедиться, что на сопрягаемой поверхности коробки передач рулевого управления и переднего подрамника нет жидкости гидроусилителя рулевого управления. Чтобы предотвратить ослабление болтов крепления коробки передач после установки, удалить любую жидкость гидроусилителя рулевого управления из подушек крепления и отверстий под болты.
  2. Установить втулку вала шестерни (А) на корпус клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шарнир обратной линии (В) снят, установить его.
  3. Сдвинуть рулевую коробку передач (A) между передним подрамником и кузовом со стороны водителя. Установить коробку передач на место на переднем подрамнике.
  4. Подсоединить подающую линию (A) и затянуть 16-мм гайку факела (B) до указанного крутящего момента.
  5. Установить кронштейн жесткости коробки передач (А) на передний подрамник, и затянуть болты и гайку на заданный момент.
  6. Свободно установить новые болты с фланцем 10 мм (А) с левой стороны коробки передач.
  7. Установить монтажную подушку (А) с правой стороны коробки передач.
  8. Установить монтажный кронштейн (B) на монтажную подушку, затем установить два болта с фланцем 10 мм (C). Затянуть четыре фланцевых болта 10 мм для коробки передач на заданный момент.
  9. Надежно подсоединить обратный шланг (А) и затянуть регулируемый хомут для шланга (В) (см. " ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ").
  10. Установить монтажные кронштейны линии P/S (A) на подрамник передней подвески и монтажный кронштейн коробки передач.
  11. Осторожно поднять передний подрамник вместе с адаптером переднего подрамника и домкратом коробки передач или поднять силовой агрегат, пока подрамник не займет свое положение (см. раздел " ЗАМЕНА ПОДРАМНИКА ").
  12. Установить задние кронштейны (A) переднего подрамника. Затянуть фланцевые болты (B) диаметром 12 мм и новые специальные болты (C) диаметром 14 мм справа и слева от транспортного средства с указанным крутящим моментом. Установить фиксаторы болтов (D) подрамника. Затянуть два фланцевых болта (E) и гайки (F) с указанным крутящим моментом.
  13. Установить передние кронштейны (A) переднего подрамника с фланцевыми болтами (B) 12 мм и новыми специальными болтами (C) 14 мм и затянуть до указанного крутящего момента.
  14. Извлечь разъем из адаптера подрамника.
  15. Установить передний брызгозащитный экран (A) (см. " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ").
  16. Установить протектор карданного вала № 1 (А).
  17. Подсоединить разъем (А) переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
  18. Подсоединить к глушителю (Б) подпольный трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC) (А), установить новые 10 мм самоконтрящиеся гайки и затянуть их на заданный момент.
  19. Установить передний элемент жесткости подрамника (А) и затянуть до указанного крутящего момента.
  20. Установить новые фланцевые болты 10 мм на кронштейн бокового крепления двигателя (А).
  21. Снять опорную подвеску двигателя, балансир подвески и комплект переходника подвески.
  22. Установить кронштейн разъема (А) на переднюю головку цилиндров.
  23. Установить кронштейн зажима жгута (А) на заднюю головку цилиндров.
  24. Установить технологические колпаки на крышку капота.
  25. Установить выходную линию насоса усилителя рулевого управления (A) с новым уплотнительным кольцом (B) к насосу и закрепить хомут шланга (C) болтом.
  26. Удалить смазку с конического участка шарового шарнира и резьбы, подсоединить концы стяжки (А) к поворотным кулакам, наверните гайку 12 мм (В) и затянуть ее.
  27. Установить новый шплинт (В) и согните его, как показано на рисунке, в обе стороны.
  28. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  29. Вставить верхний конец рулевого шарнира в рулевой вал (А) (совместите отверстие для болта (В) с плоской частью (С) на валу) и свободно установить болт верхнего шарнира.
  30. Наденьте нижний конец рулевого соединения на вал шестерни, соблюдая выравнивание зазора (D) в пределах угла.
  31. Совместите отверстие для болта (A) на рулевом шарнире с канавкой (B) вокруг вала шестерни, затем свободно установить болт нижнего рулевого шарнира (C). Убедиться, что соединительный болт надежно находится в канавке в валу шестерни.
  32. Потянуть за рулевой шарнир, чтобы убедиться, что рулевой шарнир полностью посажен, затем затянуть болт нижнего шарнира до указанного крутящего момента.
  33. Затянуть болт верхнего рулевого шарнира (D) на заданный момент.
  34. Установить крышку рулевого шарнира А.
  35. Установить переднее колесо, затем установить колеса в положение прямо. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистить сопрягаемые поверхности тормозного диска и внутреннюю часть колеса.
  36. Снять инструмент держателя рулевого колеса (А).
  37. Выполнить процедуру повторного подключения клемм аккумулятора (см. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОВТОРНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА "), и проверить следующие пункты: Убедиться, что переключатели сирены и сигнала поворота работают правильно. Убедиться, что переключатели рулевого колеса работают правильно.
  38. Заполните систему жидкостью гидроусилителя руля и выпустите воздух из системы (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ").
  39. После установки выполнить эти проверки. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз повернуть рулевое колесо от замка к замку для прогрева до жидкости. Проверить коробку передач на наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). Проверить передний носок (см. " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕСА "). Проверить угол спицы рулевого колеса. Если углы спицы рулевого колеса справа и слева не равны (рулевое колесо и рейка не центрированы), отрегулировать зацепление зубцов сочленения / вала шестерни, затем отростки, если необходимы, отроб.

Другие статьи — Усилитель рулевого управления