Индекс устранения симптомов
Найдите симптом в таблице ниже и выполнить соответствующие процедуры в указанном порядке, пока не найдете причину.
| Признак | Процедура(ы) | Alto проверить для |
|---|---|---|
| Жесткое рулевое управление | Выполнить диагностику системы (см. раздел " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ "). | Модифицированная подвеска Поврежденная подвеска Размеры шин, разновидности шин и давление воздуха |
| Помощь (чрезмерно легкое рулевое управление на высокой скорости) | Проверить регулировку направляющей штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА "). | Регулировка углов установки передних колес |
| Удар или вибрация при повороте рулевого колеса на полную блокировку | Проверить регулировку приводного ремня на проскальзывание (см. " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). Проверить давление жидкости насоса усилителя рулевого управления с помощью T / N 07406-0010001 (см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С T / N 07406-0010001 "), T / N 07406-001000A, или T / N 07406-XTAG1 (см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С С T / N 07406 AG. 001A101 001000A 001A101 | |
| Руль не вернется плавно | Проверить линии цилиндров на деформацию. Проверить шаровые шарниры на привязку. Проверить центровку колес (см. " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС "). Произвести капитальный ремонт рулевого редуктора (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА "). | Поврежденная подвеска |
| Неровное или грубое рулевое управление | Проверить низкий уровень жидкости в резервуаре усилителя рулевого управления из-за возможных утечек в системе. Проверить приводной ремень (см. " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). Проверить низкие или неустойчивые обороты холостого хода двигателя (см. " ПРОВЕРКА ХОЛОСТОГО ХОДА "). Проверить наличие воздуха в системе усилителя рулевого управления из-за воздуха, поступающего на впускную сторону насоса. Проверить регулировку направляющей рейки (см. " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ РЕЙКИ "). Произвести капитальный ремонт коробки передач рулевого управления (см. ". ". КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБКИ РУЛ"). | |
| Руль откидывается назад во время широких поворотов | Проверить низкий уровень жидкости в резервуаре усилителя рулевого управления из-за возможных утечек в системе. Проверить приводной ремень (см. " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). Проверить давление жидкости насоса усилителя рулевого управления с помощью T / N 07406-0010001 (см. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С ПОМОЩЬЮ T / N 07406-001000A, или T / N 07406-xtag1 см. " 001A101 001000A 001A101 | |
| Гудящий шум от системы рулевого управления с усилителем | Проверить, когда возникает шум: Если шум слышен в течение первых 2-3 минут после запуска двигателя в холодную погоду, это нормально. Если шум слышен, когда колесо поворачивается с остановленным автомобилем, это нормально из-за пульсации жидкости. Проверить наличие пузырьков воздуха в жидкости усилителя рулевого управления, течь на впускной стороне насоса. Проверить наличие частиц загрязнения жидкости и ограниченного фильтра в резервуаре. Проверить, касается ли шланг высокого давления подрамника или кузова. Проверить наличие шума гидротрансформатора. | Давление насоса Загрязнение жидкости Ограничение в линии высокого давления Ограничение в линии низкого давления |
| Дребезжание или дребезжание стойки усилителя рулевого управления | Проверить наличие ослабленных компонентов рулевого управления (тяга и шаровые шарниры). При необходимости затянуть или заменить. Проверить качание вала рулевой колонки. Если рулевая колонка покачивается, заменить рулевую колонку в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ "). Проверить шкив насоса усилителя рулевого управления: Если шкив ослаблен, затянуть его (см. Шаг 45). Если вал насоса ослаблен, заменить насос (см. " ЗАМЕНА НАСОСА "). Проверить регулировку направляющей рейки (см. ". РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ РЕЙКИ "). | |
| Шипение от системы рулевого управления с усилителем / пенообразующая жидкость | Проверить уровень жидкости. Если уровень низкий, заполните резервуар до надлежащего уровня и проверить наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). Проверить резервуар на наличие утечек. Проверить наличие раздавленного впускного шланга или ослабленного хомута шланга, допускающего попадание воздуха на сторону всасывания системы (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). Проверить масляное уплотнение вала насоса ГУР на наличие утечек. | Воздух в жидкости гидроусилителя руля Загрязнение жидкости |
| Шум от насоса ГУР | Сравнить шум насоса при нормальной рабочей температуре с другим, таким как автомобиль (шум насоса в течение первых 2-3 минут после запуска двигателя в холодную погоду является нормальным). Снять и осмотреть насос на предмет износа и повреждений (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ НАСОСА "). | Давление насоса усилителя рулевого управления Воздух в жидкости усилителя рулевого управления |
| Скрип от насоса ГУР | Проверить приводной ремень (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). | |
| Утечка жидкости из рулевого редуктора | Утечка жидкости из верхней части клапанного блока. Капитальный ремонт клапанного блока (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). Утечка жидкости из бокового багажника рулевого управления водителя. Заменить масляное уплотнение клапана на валу шестерни. Заменить торцевое уплотнение цилиндра со стороны коробки передач (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). Утечка жидкости из бокового багажника пассажира. Заменить торцевое уплотнение цилиндра со стороны цилиндра (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА "). | Загрязнение жидкости |
| Утечка жидкости из гидроусилителя руля | Утечка жидкости из соединений линии цилиндра (накидных гаек). Подтянуть соединение и повторить тест (см. " ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). Утечка жидкости из поврежденных линий цилиндра. Заменить линию цилиндра (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). Утечка жидкости из выходного шланга насоса или фитинга возвратной линии на блоке корпуса клапана (накидных гаек). Затянуть фитинг и повторить тест. Если он все еще протекает, заменить шланг, линию или блок корпуса клапана по мере необходимости. | Загрязнение жидкости |
| Утечка жидкости из насоса ГУР | Течь жидкости из уплотнения крышки насоса. Заменить уплотнение крышки насоса (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ НАСОСА "). Течь жидкости из корпуса насоса ГУР. Заменить негерметичные уплотнительные кольца или уплотнения (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ НАСОСА "), а при необходимости заменить насос ГУР (см. " ЗАМЕНА НАСОСА "). | Загрязнение жидкости |
| Утечка жидкости из резервуара гидроусилителя руля | Утечка жидкости вокруг крышки резервуара из-за слишком высокого уровня жидкости. Осушите резервуар до надлежащего уровня (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). Если жидкость вспенивается, проверить утечку воздуха на впускной стороне насоса. Утечка жидкости из резервуара. Проверить резервуар на наличие трещин и заменить при необходимости. | Загрязнение жидкости |
| Утечка жидкости из выходного шланга насоса ГУР (высокого давления) | Проверить фитинг на наличие ослабленных болтов. Если болты затянуты, заменить уплотнительное кольцо фитинга. Утечка жидкости в сочленении. Заменить выходной шланг (см. " ЗАМЕНА ШЛАНГА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ "). | Загрязнение жидкости |
| Утечка жидкости из входного шланга насоса ГУР (низкого давления) | Проверить шланг на предмет повреждения, порчи или неправильной сборки (см. " ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). Заменить или отремонтируйте по мере необходимости. | Загрязнение жидкости |
КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Опрессовка насоса тройником 07406-0010001
Требуются специальные инструменты
- Соединительный переходник (насос) 07VAK-P8A011A
- Соединительная переходная пластина P/S (насос) 07VAK-P8A012B
- Соединительная переходная пластина (насос) 07AAK-TK8A110
- Переходник шлангового соединения 07AAK-TK8A120
- Переходник шлангового соединения 07RAK-S040122
- Манометр 07406-0010001
Проверить давление жидкости следующим образом, чтобы определить, есть ли неисправность в насосе или рулевом редукторе.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
- Проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ").
- Осторожно отсоединить выходной шланг (A) насоса от выхода насоса, чтобы не пролить жидкость гидроусилителя на раму и другие детали, затем установить переходник (насос) соединения P / S на выходе насоса (B) с пластиной (насосом) переходника соединения P / S.09-11 модели 12 модели
- Подсоединить адаптер шлангового соединения к манометру P/S, затем подсоединить выходной шланг насоса к адаптеру шлангового соединения.
- Установить манометр P/S на переходник соединения P/S (насос).
- Полностью открыть запорный клапан (А).
- Полностью открыть клапан регулировки давления (B).
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Повернуть рулевое колесо из замка в замок несколько раз, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры 70°C.
- Измерить установившееся давление жидкости во время работы двигателя на холостом ходу. Если насос находится в хорошем состоянии, манометр должен показывать не более 1 470 к Па (15 кгс / см 2 213 фунт / кв. дюйм). Если показания высоки, проверить: Засорение или деформация подающей или обратной линии между насосом и рулевым редуктором. Засорение блока корпуса клапана.
- Закрыть запорный клапан, затем постепенно закрывайте клапан регулировки давления до тех пор, пока игла манометра не станет устойчивой. Считать давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите запорный клапан закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден из-за перегрева.
- Немедленно полностью открыть запорный клапан. Если насос находится в хорошем состоянии, датчик должен показывать не менее 8 850-9 350 к Па (90-95 кгс / см 2, 1 280-1 350 фунт / кв. дюйм). Низкое показание означает, что производительность насоса слишком низкая для полной помощи. Отремонтируйте или заменить насос.
Опрессовка насоса T/N 07406-001000A или T/N 07406-001A101
Требуются специальные инструменты
- Соединительный переходник (насос) 07VAK-P8A011A
- Соединительная переходная пластина P/S (насос) 07VAK-P8A012B
- Соединительная переходная пластина (насос) 07AAK-TK8A110
- Переходник шлангового соединения 07AAK-TK8A120
- Переходник шлангового соединения 07RAK-S040122
- Манометр 07406-001000A или 07406-001A101
Проверить давление жидкости следующим образом, чтобы определить, есть ли неисправность в насосе или рулевом редукторе.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- Проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля.
- Осторожно отсоединить выходной шланг (A) насоса от выхода насоса, чтобы не пролить жидкость гидроусилителя на раму и другие детали, затем установить переходник (насос) соединения P / S на выходе насоса (B) с пластиной (насосом) переходника соединения P / S.09-11 модели 12 модели
- Подсоединить адаптер шлангового соединения к манометру P/S, затем подсоединить выходной шланг насоса к адаптеру шлангового соединения.
- Установить манометр P/S на переходник соединения P/S (насос).
- Полностью открыть запорный клапан (А).
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Повернуть рулевое колесо из замка в замок несколько раз, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры 70°C.
- Измерять установившееся давление жидкости при работе двигателя на холостом ходу. Если насос находится в хорошем состоянии, манометр должен показывать не более 1470 кПа (15 кгс/см 2 213 фунт/кв. Если он показывает высокий уровень, проверить наличие: Засорения или деформации подающей или обратной линии между насосом и коробкой передач. Засорение блока корпуса клапана.
- Дайте двигателю поработать на холостом ходу, и постепенно закрыть запорный клапан и сразу считать давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите запорный клапан закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден из-за перегрева.
- Немедленно полностью открыть запорный клапан. Если насос в хорошем состоянии, манометр должен показывать не менее 8 850-9 350 к Па (90-95 кгс / см 2 280-1 350 фунт / кв. дюйм). Низкое показание означает, что производительность насоса слишком низкая для полной помощи. Отремонтируйте или заменить насос.
