Как проверить прокрутку
ПримечаниеНа автомобилях с механическими коробками передач двигатель не проворачивается, если педаль сцепления не нажата полностью.
- На Prelude отсоедините вторичный провод катушки зажигания от распределителя и заземлите его. На Accord и Civic отсоедините 2-контактный разъем (первичный вывод катушки зажигания) от распределителя, чтобы отключить систему зажигания. Подключите вольтметр и амперметр к аккумулятору. (Схема №1)
- Подсоедините тахометр к двигателю, поверните выключатель зажигания в положение ПУСК и прокрутите двигатель, проверьте напряжение прокрутки стартера и токоотвод на соответствующем измерителе согласно таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРОВЕРКИ ПРОКРУТКИ ". (ref-59048-S19244798072001011800000)
- Если двигатель не проворачивается, проверьте аккумуляторную батарею и кабели аккумуляторов. Проверьте соединения на слабину или коррозию. Если двигатель все еще не проворачивается, обходите цепь выключателя зажигания следующим образом.
- Отсоедините Черный/Белый провод от стартера. Подсоедините перемычку от плюсовой клеммы батареи к клемме соленоида стартера. Двигатель должен проворачиваться. Если двигатель все же не проворачивается, отремонтируйте или замените стартер.
- Если двигатель проворачивается, проверьте обрыв цепи в Черном/Белом проводе между стартером и выключателем зажигания. Проверьте соединения на слабину или коррозию. Проверьте выключатель зажигания.
- На автомобилях А/Т также проверьте переключатель нейтрали/безопасности и разъем. На автомобилях М/Т проверьте реле стартера, выключатель блокировки сцепления и разъемы.
| Тип пускателя | Напряжение прокрутки | Потребляемый ток (А) |
|---|---|---|
| Мицуба 1,0 кВт | 8.5 | 230 |
| Мицуба 1,4 кВт | 8.0 | 350 |
| Ниппонденсо 1,0 кВт | 8.5 | 230 |
| Ниппонденсо 1,2 кВт | 8.0 | 280 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПРОВОРАЧИВАНИЮ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Схема №1
Испытание якоря
- Поместите якорь в гроулер. Включите гроулер и удерживайте лезвие ножовки над якорем. Медленно вращайте якорь. Если сердечник притягивает лезвие ножовки или если лезвие ножовки вибрирует, якорь неисправен и должен быть заменен. Если ножовка НЕ РЕАГИРУЕТ, как описано, перейдите к шагу 2).
- Снимите якорь с гроулера. С помощью омметра проверьте целостность цепи между коммутатором и сердечником, а также между коммутатором и валом. Целостность цепи НЕ ДОЛЖНА присутствовать. При наличии целостности в любом случае замените якорь.
- Проверьте целостность между каждым сегментом коммутатора. Если между сегментами 2 имеется зазор, замените каркас.
- Проверьте якорь на предмет износа или повреждения из-за контакта с магнитами катушки возбуждения. Очистите поверхность коллектора и при необходимости отполируйте шкуркой № 500-600. Если поверхность забита, некруглая или с ямками, поверните коммутатор на токарном станке.
- Если глубина слюды НЕ соответствует спецификации, подрежьте лезвие ножовочной пилы до стандартной минимальной глубины. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА СТАРТЕРА ". (ref-59048-S40646591922001011800000)
Испытание обмоток возбуждения
- Проверьте целостность цепи между щетками обмотки возбуждения в корпусе якоря. Убедитесь, что целостность существует. Если целостность цепи отсутствует, замените обмотку возбуждения / корпус якоря в сборе. (Таблица 4)
- Проверьте целостность цепи между каждой щеткой и корпусом якоря (масса). Целостность НЕ ДОЛЖНА присутствовать. Если целостность существует, замените обмотку возбуждения / корпус якоря в сборе. (Таблица 4)
Схема №2
Испытание обгонной муфты
- Вращать обгонную муфту вдоль вала. (Продолжение 5) Если муфта не вращается в любом направлении или вращается в обоих направлениях, замените обгонную муфту в сборе.
- Осмотрите шестерню привода стартера на предмет износа или повреждения. Если шестерня повреждена, замените обгонную муфту в сборе. Приводная шестерня отдельно не поставляется.
ПримечаниеПри повреждении зубьев ведущей шестерни стартера проверьте состояние маховика или коронной шестерни гидротрансформатора.
