Капитальный ремонт - 4 и 5-скорость (2WD): Снятие и установка Honda Prelude III

Как снять и установить капитальный ремонт - 4 и 5-скорости (2WD): снятия и установки

См. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА соответствующей КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в механическая трансмиссия (МКПП) обслуживание.

Схема №1

Войти

1. Снять трансаксель с автомобиля и установить на рабочий стенд. см. рис. 4 Снимите торцевую крышку коробки передач. Перед снятием контргаек замерьте и запишите зазор между буртиком проставки и буртиком на 5-й передаче. Отогните стопорные язычки на контргайках из пазов в главном и промежуточном валах. ВНИМАНИЕ: Контргайка главного вала имеет левую резьбу.
2. Установите держатель главного вала (07923-6890101). Переключение передачи на задний ход. Снимите контргайки и держатель главного вала. Вывести палец валика переключения 5-й передачи с вилки на вал. Снять 5-ю передачу главного вала, вилку переключения передач, втулку синхронизатора, ступицу, кольцо и пружину как узел.
3. Снять промежуточный вал 5-й передачи. Отверните 3 стопорных винта и зафиксируйте шарики. Снимите выключатель резервного света и 13 болтов корпуса. Ослабьте корпус, слегка постукивая по бобышкам вокруг края.
4. С помощью съемника подшипников (07936-634000) без крепления вверните резьбовой конец в корпус коробки передач. Развернуть стопорное кольцо, слегка постукивая вверх по корпусу с помощью съемника подшипников. (Схема №1)
5. Перед дальнейшей разборкой замерьте и запишите зазор между пальцем вала переключения 5-го заднего хода и вилкой переключения заднего хода. Стандартный (новый) зазор 0 002-0 014 "(0,05-0,35 мм). Эксплуатационный предел - 0,02 "(0,5 мм). см. рис. 13
6. Если зазор вышел за пределы нормы, измерьте ширину паза в вилке переключения передач заднего хода. Стандартная (новая) ширина паза составляет 278-.285" (7,05-7,25 мм). Проверьте зазор вилки переключения передач холостого хода заднего хода. Стандартный (новый) зазор "шестерня-вилка" ис.008 -.040 "(.20-1.00 мм). Эксплуатационный предел - 0,07 "(1,7 мм).
7. Вытащить промежуточный вал заднего хода и снять шестерню. Если зазор между шестерней и вилкой за пределом, измерьте зазор между концами пальцев вилки переключения передач. Стандартный (новый) зазор ис.46 -.48" (11,8-12,1 мм). Переведите трансаксель в нейтральное положение. Снимите фиксирующую пластину подшипника вторичного вала.
8. Вытащить направляющий вал переключения передач и промежуточный вал реверса. Снимите шестерню. Тянуть 3-4-й и 1-2-й валы переключения передач вверх, для переключения на 4-й и 2-й. Снимите вал переключения передач 5-го заднего хода, потянув его вверх, поднимая при этом вилку переключения передач заднего хода.
9. Наклоните блокировку и сдвиньте направляющую в сторону, затем поднимите их. Снять промежуточный и главный валы в сборе, с валами 1-2-й и 3-4-й передач. Если необходимо заменить уплотнения или требуется ремонт дифференциала, удалите узел дифференциала с помощью драйвера (07749-0010000) и приложения драйвера (07947-6340500).
10. Вывести сальник дифференциала из корпуса сцепления. Снимите стопорное кольцо 80 мм в корпусе трансмиссии. Вывести дифференциальное масляное уплотнение из корпуса трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Замените дифференциальное масляное уплотнение в корпусе коробки передач всякий раз, когда оно разбирается.
11. На корпусе сцепления снимите стопорную пластину подшипника промежуточного вала. Снимите пластину камеры суфлирования. Снимите подшипник промежуточного вала со съемником подшипника (07936-6340000) и креплением (07936-6890101).
12. Снимите масляное уплотнение главного вала с корпуса сцепления. Заменяйте подшипники и масляное уплотнение главного вала всякий раз, когда они снимаются. Установите масляное уплотнение уплотнительными губками, обращенными к подшипнику главного вала. Установить пластину масляного барьера промежуточного вала.
13. С приводом и креплением (07746-0010400), привод в подшипнике промежуточного вала с опорной колодкой под корпусом для поддержки бобышки подшипника. Установить пластину фиксатора подшипника, затянуть винты с ударным драйвером и головками винтов кола. Установите на место пластину камеры суфлирования.
14. Для замены подшипников промежуточного и главного валов на корпусе коробки передач снимите стопорные кольца. Снимите подшипники. Для замены выполните процедуру обратного удаления, чтобы номера деталей были обращены вверх.
15. Когда подшипники и стопорные кольца надежно установлены, убедитесь, что зазор между стопорными кольцами соответствует техническим требованиям;.118-.314»(3,0-8,0 мм) для стопорного кольца главного вала и.276-.279»(7,0-7,1 мм) для стопорного кольца промежуточного вала. Переустановите или замените, если не соответствует спецификации.

Как заменить ведомый шестерню спидометра

1. При необходимости снять редуктор спидометра в сборе с 4-х или 5-ступенчатой передач, вывернуть болт и вытащить держатель спидометра. (Схема №2)
2. Снимите ведомую шестерню скоростемера с держателя шестерни. Снимите зажим ведомой шестерни и ведомую шестерню спидометра. Проверьте износ редуктора в сборе. При чрезмерном износе замените держатель зубчатой передачи в сборе, включая уплотнительное кольцо.
3. Убедитесь, что надлежащая ведомая передача спидометра идентифицирована по типу передачи и размеру шины. См. таблицу CIVIC SPEEDOMETER DRIVEN передача идентификация. Совместить паз в держателе шестерни с запорной пластиной. Установите держатель в корпус сцепления и затяните стопорную пластину.

Схема №2

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ ГРАЖДАНСКОГО СКОРОСТЕМЕРА

Схема №3

Войти

1. Для осмотра стопорного кольца торцевой крышки на 4-ступенчатых моделях снимите болты с торцевой крышки и снимите торцевую крышку. Снимите шарикоподшипник с главного вала. Осмотрите подшипник на предмет износа.
2. Очистить от остатков герметика корпус трансмиссии. Замените подшипник и в двух разных точках измерьте расстояние от верха наружного кольца подшипника до монтажного фланца торцевой крышки.
3. Для измерения стопорного кольца торцевой крышки снимите с торцевой крышки пружинную шайбу 52 мм и стопорное кольцо. При помощи прямой линейки и в двух разных точках на торцевой крышке измерьте глубину на установочном отверстии стопорного кольца. (Схема №3) Вычитание толщины прямой кромки из показаний.
4. Подберите стопорное кольцо правильной толщины следующим образом: Вычесть высоту подшипника из глубины торцевой крышки. Вычесть свободную высоту шайбы пружины 0 033 "(0,85 мм) из размера, определенного на предыдущем шаге. Стопорные кольца доступны в 500 мм и от 1.100 мм до 1.575 мм с шагом 0.25 мм.
5. Для проверки стопорного кольца 5-й передачи на 5-ступенчатых моделях снимите шесть болтов крепления крышки 5-й передачи. Снимите валик с вилки переключения 5-й передачи. Снимите наружные детали с главного вала. см. рис. 4 и см. рис. 5.
6. Осмотрите детали на предмет износа. Установите ступицу и шарикоподшипник синхронизатора на главный вал. Используйте процедуры очистки и измерения из шагов 2), 3) и 4).