Ведущие полуоси
См. соответствующее изделие «ПОЛУОСЬ - ПЕРЕДНЯЯ» в разделе «ВЕДУЩИЕ ОСИ».
Зазоры промежуточного/главного валов
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Опорно-упорная шайба 1-й передачи |
| Стандарт | .001-.003 (.03-.08) |
| 3-4-я направляющая переключения передач между валами |
| Стандарт | .008-.020 (.20-.50) |
| Предел | .030 (.80) |
| Кольцо передачи-синхронизации |
| Стандарт | .029-.047 (.73-1.18) |
| Предел | .016 (.40) |
| Все муфты переключение Fork-to-Synchro |
| Стандарт | .014-.026 (.35-.65) |
| Предел | .039 (1.0) |
| Промежуточный вал |
| Опорно-упорная шайба 1-й передачи |
| Стандарт | .001-.003 (.03-.08) |
| Вторая передача Shoulder-to-3rd плечо передачи |
| Стандарт | .0012-.0040 (.030-.100) |
| Предел | .007 (.18) |
| Главный вал |
| Вторая передача Shoulder-to-3rd плечо передачи |
| Стандарт | .0012-.0071 (.030-.180) |
| Предел | .012 (.30) |
| Буртик 4-й передачи к распорной втулке |
| Стандарт | .0012-.0071 (.030-.180) |
| Предел | .012" (.30) |
| Буртик 5-й передачи к распорной втулке |
| Стандарт | .001-.005 (.03-.13) |
| Предел | .010 (.25) |
| Шариковая проставочная шайба подшипник-to-28 мм |
| Стандарт | .004 (.10) Макс. |
ЗАЗОРЫ ПРОМЕЖУТОЧНОГО/ГЛАВНОГО ВАЛОВ (ACCORD, INTEGRA&PRELUDE)
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Кольцо передачи-синхронизации |
| Стандарт | .033-.043 (.85-1.10) |
| Предел | .016 (.40) |
| Все вилки переключения передач на муфту синхронизации |
| Стандарт | 018-.026 (.45-.65) |
| Предел | .039 (1.0) |
| Толщина всех пальцев вилки переключения передач |
| Стандарт | .252-.256 (6.4-6.5) |
| Предел | .236 (6.0) |
| Промежуточный вал |
| Опорно-упорная шайба 1-й передачи |
| Стандарт | .001-.003 (.03-.08) |
| Предел | .007 (.18) |
| Промежуточная пластина 2-й передачи Shoulder-to-28 мм |
| Стандарт | .002-.005 (.05-.12) |
| Предел | .007 (.18) |
| Упорная шайба 3-й передачи Shoulder-to-26 мм |
| Стандарт | .002-.005 (.05-.12) |
| Предел | .007 (.18) |
| Буртик 4-й передачи к распорной втулке |
| Стандарт | .002-.005 (.05-.12) |
| Предел | .007 (.18) |
| Главный вал |
| Упорная шайба с буртиком на 5-й передаче |
| Стандарт | .002-.015 (.05-.38) |
| Предел | .016 (.40) |
ЗАЗОРЫ МЕЖДУ ПРОМЕЖУТОЧНЫМ И ОСНОВНЫМ ВАЛАМИ (ГРАЖДАНСКИЙ)
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Диаметр промежуточного вала |
| «A» |
| Стандарт | 1.2992-1.2998 (33.000-33.015) |
| Предел | 1.297 (32.95) |
| «B» |
| Стандарт | 1.3380-1.3386 (33.984-34.000) |
| Предел | 1.336 (33.93) |
| «C» |
| Стандарт | .9835-.9840 (24.980-24.993) |
| Предел | .981 (24.93) |
| Биение промежуточного вала |
| Стандарт | .0016 (.040) |
| Предел | .004 (.10) |
| Диаметр главного вала |
| «A» |
| Стандарт |
| Аккорд и прелюдия | 1.0238-1.0243 (26.004-26.017) |
| Интегра | 1.0992-1.1016 (27.920-27.980) |
| Предел |
| Аккорд и прелюдия | 1.022 (25.95) |
| Интегра | 1.097 (27.87) |
| «B» |
| Стандарт | 1.2592-1.2598 (31.984-32.000) |
| Предел | 1.257 (31.93) |
| «C» |
| Стандарт | .9835-.9840 (24.980-24.993) |
| Предел | .980 (24.93) |
| Биение главного вала |
| Стандарт | .0016 (.040) |
| Предел | .004 (.10) |
ДИАМЕТР И БИЕНИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОГО/ГЛАВНОГО ВАЛОВ (ACCORD, INTEGRA&PRELUDE)
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Диаметр промежуточного вала |
| «A» |
| Стандарт | 1.1812-1.1817 (30.004-30.017) |
| Предел | 1.179 (29.94) |
| «B» |
| Стандарт | 1.2592-1.2598 (31.984-32.000) |
| Предел | 1.257 (31.93) |
| Биение промежуточного вала |
| Стандарт | .0008 (.020) |
| Предел | .0019 (.050) |
| Диаметр главного вала |
| «A» |
| Стандарт | 1.1022-1.1027 (27.997-28.010) |
| Предел | 1.100 (27.94) |
| «B» |
| Стандарт | .8656-.8661 (21.987-22.000) |
| Предел | .863 (21.93) |
| Биение главного вала |
| Стандарт | .0008 (.020) |
| Предел | .0019 (.050) |
ДИАМЕТР И БИЕНИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОГО/ГЛАВНОГО ВАЛОВ (CIVIC)
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Распорные втулки: Civic (1) |
| 1 | 1.103-1.104 (28.01-28.04) |
| 2 | 1.104-1.105 (28.04-28.07) |
| 3 | 1.105-1.106 (28.07-28.10) |
| 4 | 1.106-1.107 (28.10-28.13) |
| Распорные шайбы: Accord, Integra и Prelude |
| A | .074-.075 (1.88-1.92) |
| B | .076-.078 (1.94-1.98) |
| C | .079-.080 (2.00-2.04) |
| D | .081-.082 (2.06-2.10) |
| E | .083-.085 (2.12-2.16) |
| Упорные шайбы: Accord, Integra и Prelude |
| A | .080-.081 (2.02-2.04) |
| B | .079-.080 (2.00-2.02) |
| C | .078-.079 (1.98-2.00) |
| D | .077-.078 (1.96-1.98) |
| Упорные шайбы: Civic |
| A | .077-.078 (1.96-1.98) |
| B | .076-.077 (1.92-1.95) |
| C | .074-.076 (1.89-1.92) |
| (1) Нет буквенного обозначения для распорных манжет Civic. |
| (1) | Буквенное обозначение для распорных манжет Civic отсутствует. |
|---|
ПРИМЕНЕНИЕ РАСПОРНОЙ ВТУЛКИ/ШАЙБЫ И УПОРНОЙ ШАЙБЫ
Дифференциал
| Внимание | Болты зубчатых венцов имеют ЛЕВУЮ резьбу. |
|---|
Аккорд, Интегра и Прелюдия
- Установить дифференциал в сборе и трансмиссию в сборе в картер сцепления с помощью водитель (07749-0010000). С помощью привода и приспособления (07947-6340500) установите стопорное кольцо в корпус сцепления.
- Установить редуктор коробки передач в сборе в корпус сцепления. См. трансмиссия REASSEMBLY в данной статье. Переключение передачи на 3-ю передачу для позиционирования направляющей вала переключения для повторной сборки. Установите новую прокладку и штифты на корпус сцепления. Опустите корпус коробки передач на место.
- Последовательно соедините болтами корпуса и затяните 13 болтов до 21 фут-фунт (28 Н.м) в соответствии со спецификацией. (Схема №11)
- Установите стопорное кольцо 80 мм в корпус трансмиссии. Используйте драйвер и крепление для закрепления дифференциального узла в корпусе трансмиссии. Измерить зазор между упорным кольцом и наружным кольцом подшипника в корпусе трансмиссии. Зазор 0 006 "(0,15 мм), не более.
- Если оно не соответствует спецификации, выберите новое стопорное кольцо. Стопорные кольца поставляются толщиной 2,50-2,90 мм с шагом 10 мм. Упорное кольцо седла против корпуса сцепления.
- Переустановите дифференциал и проверьте зазор между подшипником и стопорным кольцом. Смажьте маслом уплотнения дифференциала. С помощью привода и приспособления (07947-6110500) установите уплотнения на корпуса сцепления и коробки передач.
Схема №11
Гражданский
- Установить узел дифференциала и узлы трансмиссии в корпус сцепления. Установите уплотнитель и штифты в корпус сцепления и опустите корпус трансмиссии на место. Установите стопорное кольцо 72 мм в корпус трансмиссии.
- Используя привод (07749-0010000) и крепление (07947-6340500), посадочное стопорное кольцо. Узел дифференциала седла в корпусе сцепления. Измерить зазор между упорным кольцом и наружным кольцом подшипника в корпусе трансмиссии. Зазор 0 006 "(0,15 мм), не более.
- Если оно не соответствует спецификации, выберите новое стопорное кольцо. Стопорные кольца поставляются толщиной от 2,45 мм до 2,95 мм с шагом 10 мм. Упорное кольцо седла против корпуса сцепления.
- Смажьте маслом уплотнения дифференциала. С помощью привода и приспособления (07947-6110500) установите уплотнения на корпуса сцепления и коробки передач.
- Установить дифференциал в сборе в корпус сцепления. Установить главный вал, промежуточный вал, вал переключения 1-2-й передачи и вал переключения 3-4-й передачи вместе как узел. Убедитесь, что вилки находятся в положениях 4-й и 2-й передач, чтобы облегчить установку.
- Поднять главный вал и установить блокировку в рычаг селектора. Переведите шток переключения передач в нейтральное положение. Блокировка крюка в рычаг селектора, вал 1-2-го переключения передач и вал 3-4-го переключения передач. Крюк сдвигает направляющую в рычаг переключения передач.
- Установите вал переключения передач 5-го-заднего хода и палец крюка в паз вилки переключения передач заднего хода. Установите направляющую переключения так, чтобы она опустилась в отверстие корпуса сцепления. Убедитесь, что направляющий вал не выступает более чем на 5" (12 мм) над блокировкой.
- Установить фиксирующую пластину подшипника вторичного вала. Установить промежуточную шестерню заднего хода и вал. Установите выключатель резервного света с новой шайбой. Установите новую прокладку на корпус сцепления и установите штифты. Переключение передачи на 3-ю передачу для позиционирования направляющего вала переключения для повторной сборки.
- Установите корпус коробки передач, обязательно совместив валы. Направляющий вал переключения передач должен садиться в глухое отверстие в корпусе трансоси. Последовательно затяните 13 болтов на 21 фут фунтов (28 Н.м) в соответствии со спецификацией. (Схема №11)
- Установите 3 фиксирующих шарика, шайбы и стопорные винты. Установить промежуточный вал 5-й передачи высокой стороной вниз, и пружинную шайбу вогнутой стороной, обращенной к 5-й передаче.
- Установить распорную втулку и игольчатый подшипник на главный вал. Установить главный вал 5-й передачи. Установить кольцо синхронизации, пружину синхронизации, ступицу синхронизации и втулку синхронизации на главный вал. Установить вилку переключения 5-й передачи на втулку синхронизатора.
- Установить пружинную шайбу с вогнутой стороной, обращенной к ступице сельсина. Булавочным пуансоном диаметром 5 мм заведите палец валика в вилку переключения 5-й передачи. Установите держатель главного вала (07923-6890101) для предотвращения проворачивания вала. Переключение передачи на задний ход.
- Затянуть контргайки главного и промежуточного валов в соответствии со спецификацией. Ослабьте и повторно затяните в соответствии с той же спецификацией. Упорные заплечики на контргайках в пазы главного и промежуточного валов. Установите торцевую крышку на корпус трансмиссии с новой прокладкой и затяните монтажные болты.
- Очистить от остатков всех жидких прокладок поверхности корпусов трансмиссии и сцепления. Установите шток переключения передач, рычаг селектора, новую стопорную пластину и болт. Отогните язычок замка на пластине замка против головки болта. Убедитесь, что стопорное кольцо 72 мм установлено в корпусе сцепления, и установите дифференциал в сборе.
- Совместите рычаг переключения передач с рычагом селектора и установите держатель рычага переключения передач. Установите болты, используя правильный болт в каждом отверстии. Подтяните к спецификации. Установить главный и промежуточный валы в сборе.
- Поднять втулку 1-2-го синхронизатора промежуточного вала для переключения передачи на 2-ю передачу. Установить вилку переключения 1-2-й передач на втулку синхронизатора. Поверните на место так, чтобы проушины на задней части вилки вошли в рычаг переключения передач. Вставьте вилочный вал 3-4-й смены в направляющую 3-4-й смены и установите валик.
- Вставить вал вилки 3-4-й смены в вилку 3-4-й смены. Установите вилку переключения передач и направляющую переключения крюков на рычаг переключения передач. Установить вал 1-2-й смены.
- На 4-ступенчатых моделях зацепить направляющую обратного переключения передач за рычаг переключения передач и установить вал переключения передач. На 5-ступенчатых моделях крюк 5-я-обратная направляющая переключения передач для переключения рук и установки вала переключения передач. Установите пружину и шарик фиксатора в отверстие в корпусе сцепления.
- На обеих моделях установите вилку переключения передач заднего хода со специальной шайбой и гайкой. Установить промежуточную шестерню заднего хода и вал. Установите 3 болта и стопорные пластины на валы переключения передач, затем отогните лапку на каждой стопорной пластине против головки болта.
- Смажьте жидкостной прокладкой корпус сцепления. Установите штифты. Установите корпус коробки передач, соблюдая осторожность при выравнивании валов. Убедитесь, что подшипник промежуточного вала установлен правильно. Последовательно затяните 11 болтов на 20 футов (27 Н.м) в соответствии со спецификацией. (Схема №12) Установите 3 стопорных шарика, шайбы, пружины и стопорные винты.
- На 5-ступенчатых моделях установите упорную шайбу и игольчатый подшипник. Установите синхронизирующее кольцо и пружину. Установить ступицу сельсина (с поднятым внутренним плечом, обращенным вниз), и втулку на вилку переключения передач. Установить узел на главный вал.
- На обеих моделях установите подшипник на главный вал. На 5-ступенчатых моделях заведите пружину в вилку переключения передач, смажьте жидкостной прокладкой корпус трансмиссии и установите корпус 5-й передачи. На 4-ступенчатых моделях нанесите на торцевую крышку жидкостную прокладку и установите торцевую крышку. На обеих моделях подтяните болты до технических характеристик.
Схема №12
Схема №13
