Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Prelude/Honda Prelude III (1986-1989)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика и капитальный ремонт - CA, F4 и G4: Капитальный…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика и капитальный ремонт - CA, F4 и G4: Капитальный ремонт Honda Prelude III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 38 иллюстраций ~14 мин чтения

Как разобрать трансаксель

  1. Снять ведомую шестерню скоростемера (если она оборудована). Снимите линейку. Отвернуть 9 торцевых болтов «крышка-корпус». Снимите торцевую крышку. Переведите трансаксель в парк. С помощью держателя главного вала (07GAB-PF50100 или 07923-6890202) зафиксируйте главный вал на месте.
  2. Снимите прокладку торцевой крышки, штифты и уплотнительные кольца. В 1-й муфте притертый край фланца контргайки из выреза. Отвернуть контргайку главного вала.
  3. Снимите 1-ю муфту сцепления, игольчатый подшипник и упорную шайбу с главного вала. Снимите «О» кольца и 1-ю передачу с главного вала. Застопоренная кромка контргайки выреза парковочной шестерни. Отверните контргайку промежуточного вала.
  4. Снимите парковочную собачку, вал, стопорный штифт и пружину. Снять парковочную шестерню, а промежуточный вал 1-ю передачу в сборе. Снять игольчатый подшипник и манжету 1-й передачи с промежуточного вала. Снимите манжету 1-й передачи с главного вала. Снимите держатель подшипника заднего хода в сборе.
  5. Отогните вниз язычок на стопорной пластине под болт рычага переключения передач парковки. Отверните болт и снимите стояночный рычаг переключения передач. Отогните вниз язычок на стопорной пластине болта рычага дроссельной заслонки и снимите болт. Снимите рычаг управления дроссельной заслонкой и пружину с вала дроссельной заслонки. Выверните в правильной последовательности 15 болтов между корпусом преобразователя и корпусом трансмиссии. (Схема №11)- (Схема №14).
  6. Совместить пружину вала управления с вырезом в корпусе трансмиссии. Установить съемник корпуса трансакселя (07GAC-PF40100) на промежуточный вал с помощью четырех болтов 6 x 1,0 x 18 мм. Ввинтите болт съемника в торец промежуточного вала до тех пор, пока корпус трансакселя не ослабнет.
  7. Снимите съемник и отдельные корпуса. Снимите промежуточную шестерню заднего хода и игольчатый подшипник с корпуса трансмиссии. Снимите прокладку и штифты. Снимите бурт шестерни заднего хода, шестерню заднего хода промежуточного вала и игольчатый подшипник. (Схема №15)
  8. Отогните вниз лапку на стопорной пластине и снимите болт с вилки обратного переключения передач. Снять вилку переключения заднего хода и селектор передачи заднего хода в сборе. Снять ступицу селектора, 4-ю передачу промежуточного вала, игольчатый подшипник и распорную манжету. Снимите главный и промежуточный валы вместе.
  9. Отогните лапки стопорной пластины и снимите болты, крепящие регулятор к корпусу гидротрансформатора. Снимите регулятор.
  10. Снимите крышки аккумулятора с корпуса клапана. (Схема №16) Крышки аккумуляторов подпружинены. Во избежание снятия протекторов нажимайте на крышки аккумуляторов, отвинчивая болты крест-накрест. Снимите пружины аккумулятора.
  11. Отвернуть 3 болта крепления корпуса клапана модулятора. Снимите 1-ю, 4-ю и 3-ю трубы сцепления. Вид в разобранном виде на поперечную ось (Схема №17) и (Схема №18). На коробке передач «G4» снимите электромагнитный клапан управления блокировкой и клеммы. Снимите 3 крепежных болта корпуса клапана сервомодулятора и снимите корпус клапана. На трансосях «CA» и «F4» снимите стопорную пластину обратного клапана. Снимите зажим «Е» и вал управления дроссельной заслонкой с пластины сепаратора. Снимите разделительную пластину и штифты.
  12. На трансосях «G4» снимите крышки аккумуляторов. Соблюдайте осторожность, так как крышки аккумуляторов подпружинены. Снимите пружины аккумулятора. Снимите корпус сервоклапана, стопорную пластину обратного клапана, зажим «Е» и вал управления дроссельной заслонкой. Снимите разделительную пластину и штифты.
  13. На всех трансосях снимите корпус вторичного клапана. Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять 2 стальных шарика, шариковую пружину, обратный клапан, пружину и вторичный фильтр.
  14. Снимите разделительную пластину и штифты. На трансосях «G4» снять жгут проводов и клеммную колодку. Снять корпус клапана LC-сдвига и разделительную пластину. (Схема №19) Снимите корпус клапана регулятора. Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять стальной шар. На трансосях «F4» снимите кронштейн вала статора, штифты и стопорный штифт. Выньте из ручного клапана шплинтовый ключ, шайбу, ролики и штифт.
  15. Снять корпус основного клапана, соблюдая осторожность, чтобы не потерять 3 стальных шарика, проверить шариковую пружину, обратный клапан гидротрансформатора и пружину. Снимите шестерни насоса и вал. Снимите разделительную пластину, штифты, обратный клапан и пружину. Снимите сетку фильтра и всасывающую трубу (если она оборудована). Не используйте экран фильтра повторно. (Схема №20)
  16. Снимите держатель троса переключения передач для трансосей. Снимите шплинт, управляющий штифт и валик рычага управления с рычага управления. Отогните вниз язычок на стопорной пластине под болт в рычаге управления. Снимите болт и рычаг. Перевернуть корпус гидротрансформатора и снять вал управления. (Схема №21)
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21

Повторная сборка

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедитесь, что парковочная шестерня свободно поворачивается в правильном направлении после повторной сборки. см. рис. 19

Как разобрать диагностику и капитального ремонта - CA, F4 и G4: капитального ремонта

Разобрать корпус клапана согласно иллюстрации. (Схема №22) и (Схема №23). Не забудьте сохранить все разобранные компоненты для ссылки на повторную сборку.

Схема №22
Схема №23
  1. Покройте все детали ATF перед повторной сборкой. Вдвинуть пружину в отверстие в большом торце клапана переключения передач. Удерживая наконечниками пальцев стальные шарики, установите гильзу над клапаном. Установите в клапан пружину переключения. Установите в корпус клапана и установите крышку клапана.
  2. Установите разгрузочную пружину в разгрузочный клапан и установите ее в корпус основного клапана. С помощью отвертки установите пружину, установите колпачок пружины клапана с вырезом, совмещенным с отверткой. (Схема №24)
  3. Установите ручной клапан, фиксирующие ролики и пружину. Установить шестерни насоса и вал в корпус основного клапана. Измерить упорный зазор между ведомой шестерней и корпусом клапана. См. таблицу ЗАЗОР МЕЖДУ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНЕЙ И КОРПУСОМ КЛАПАНА. Установить вал масляного насоса. Измерить боковой зазор ведущей и ведомой шестерен. См. таблицу БОКОВОЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ МАСЛЯНОГО НАСОСА.
ПрименениеВ. (мм)
Стандартный зазор.001-.002 (.03-.05)
Лимит обслуживания
G4.0028 (.07)
Все другие модели.0031 (.08)

ЗАЗОР МЕЖДУ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНЕЙ И КОРПУСОМ КЛАПАНА

ПрименениеВ. (мм)
Стандартный зазор
Приводная шестерня.008-.010 (.21-.27)
Ведомая шестерня.002-.004 (.05-.09)

БОКОВОЙ ЗАЗОР ШЕСТЕРНИ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Схема №24

При удалении стопорного болта удерживайте фиксатор на месте. После извлечения болта медленно отпустите фиксатор. Разобрать корпус клапана согласно иллюстрации. (Схема №25) Не забудьте сохранить все компоненты в разобранном виде для повторной сборки.

Схема №25

Покройте все детали ATF перед повторной сборкой. Установить клапаны регулятора давления, внутреннюю и наружную пружины. Установите пружину реакции, гнездо пружины и фиксатор. Совместить отверстие в фиксаторе С отверстием в корпусе клапана. Запрессовать фиксатор в корпус клапана и затянуть болт замка.

Разобрать корпус клапана согласно иллюстрациям. (Схема №26)- (Схема №28). Не забудьте сохранить все разобранные компоненты для ссылки на повторную сборку.

Схема №26
Схема №27
Схема №28

Покройте все детали ATF перед повторной сборкой. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки.

Разобрать главный и промежуточный валы согласно иллюстрации. Контргайка главного вала имеет левую резьбу. Осмотрите все детали на предмет износа и повреждений. (Схема №29) и (Схема №30).

Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Снимите подшипники главного вала и промежуточного вала с корпуса трансмиссии. Собрать главный и промежуточный валы (включая подшипники). Установите главный и промежуточный валы в сборе в корпус гидротрансформатора. Установите держатель главного вала, чтобы предотвратить вращение валов.
  2. Затяните стопорную гайку главного вала до 25 фут-фунтов (35 Н.м). Контргайка главного вала имеет левую резьбу. Удерживая парковочную шестерню на промежуточном валу, затяните стопорную гайку промежуточного вала до 25 фут-фунтов (35 Н.м). Измерить следующие зазоры.
  3. На промежуточном валу измерить зазор между плечом на ступице селектора и плечом на 4-й передаче. Стандартный зазор составляет 003-.006" (.07-.15 мм). Если зазор является чрезмерным, измерьте толщину распорной манжеты и выберите такую, которая обеспечивает надлежащий зазор. (Схема №31)
  4. Проставочные шайбы поставляются толщиной 1 534-1 547 «(38,97-39,30 мм) с шагом 0 001»(0,02 мм). Щуп оставить на месте в пазу 4-й передачи и замерить зазор между 3-й и 2-й передачей. Полностью сдвиньте 3-ю передачу и снова измерьте зазор между 3-й и 2-й передачей.
  5. Вычисление разности между 2 измерениями для определения фактического зазора между шестернями. Стандартный зазор составляет 003-.006" (.07-.15 мм). Если зазор превышает технические требования, измерьте толщину шлицевой упорной шайбы (внутренний диаметр 35 мм) и выберите такую, которая обеспечит правильный зазор. Сменные шлицевые упорные шайбы поставляются с шагом 117-.134 «(2,97-3,40 мм) in.001»(.02 мм).
  6. Измерить зазор между плечом 2-й передачи и главной 3-й передачи на главном валу. Стандартный зазор составляет 003-.006" (.07-.15 мм). Если зазор превышает технические требования, измерьте толщину второй упорной шайбы сцепления (внутренний диаметр 36 мм) и выберите такую, которая обеспечивает правильный зазор. Вторые упорные шайбы муфты поставляются с приращениями по толщине 0,16-0 173 дюйма (3,97-4,40 мм) на 0 001 дюйма (0,02 мм).

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Перед повторной сборкой убедитесь, что все компоненты смазаны ATF.

  1. Снимите стопорное кольцо. Снимите торцевой диск, диски сцепления и пластины. Установить пружинный компрессор сцепления (07960-6890100). Убедитесь, что оба конца компрессора установлены на участке фиксатора, который поддерживается пружиной. В противном случае фиксатор может быть поврежден. (Схема №32)
  2. Сожмите возвратную пружину сцепления и снимите стопорное кольцо. Оберните тряпку вокруг барабана сцепления и подайте воздух в масляный канал для удаления поршня.
Схема №32
  1. Убедитесь, что все детали чистые и сухие. Продуйте все проходы сжатым воздухом. Смазать все детали ATF перед повторной сборкой. Установите новое уплотнительное кольцо на поршень сцепления. Убедитесь, что пружинная шайба или диск поршня сцепления установлены правильно. (Схема №33)
  2. Смажьте кольцо «О» поршня АТФ и установите поршень в барабан сцепления. Убедитесь, что он установлен правильно. Соблюдайте осторожность, чтобы не защемить уплотнительное кольцо. На все модели, кроме Acura, установите возвратную пружину и фиксатор. Установите на пружинный фиксатор стопорное кольцо 40 мм.
  3. На моделях Acura (только 1-е сцепление) установите поршневой диск сцепления. Установите возвратную пружину и проставку. Установите на пружинный фиксатор стопорное кольцо 40 мм.
  4. На всех моделях расположите пружинный компрессор сцепления на барабане сцепления. Убедитесь, что крепление компрессора установлено на участке фиксатора, который поддерживается пружиной. На 1-й и 3-й муфтах сжать пружину до тех пор, пока фиксатор не окажется ниже канавки стопорного кольца в ступице. На 2-4-м сцеплении сожмите возвратную пружину сцепления. Установите стопорное кольцо с закругленной кромкой, обращенной внутрь. Снимите пружинный компрессор.
  5. Замочить диски сцепления в АТФ не менее 30 минут. Начиная с диска сцепления, поочередно устанавливайте диски сцепления и диски. Убедитесь, что концевой диск сцепления установлен плоской стороной к диску. Установите стопорное кольцо.
  6. Измерьте изогнутыми щупами зазор между торцевым диском муфты и верхним диском. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить диск. См. таблицу ЗАЗОР МЕЖДУ ТОРЦЕВОЙ ПЛАСТИНОЙ И ВЕРХНИМ ДИСКОМ.
  7. Если зазор не соответствует спецификации, следует установить новый концевой диск сцепления. На коробках передач «G4» и «F4» торцевые пластины сцепления имеют толщину от 0 082 дюйма (2,1 мм) до 0 118 дюйма (3,0 мм) с шагом 0 004 дюйма (0,10 мм). На трансмиссиях «CA» торцевые пластины сцепления поставляются с приращениями толщины от 0 094 дюйма (24 мм) до 0 130 дюйма (33 мм) и 0 004 дюйма (0,10 мм).
  8. Убедитесь в том, что сцепление сцеплено, нагнетая сжатый воздух в масляный канал сцепления. Снимите давление воздуха и обеспечьте расцепление сцепления.
ПрименениеВ. (мм)
Интегра
Низко.026-.033 (.65-.85)
2-й.026-.031 (.65-.80)
3-й и 4-й.016-.023 (.40-.58)
Легенда
Низко.026-.033 (.65-.85)
2-й и 3-й.020-.028 (.50-.70)
4-й.016-.024 (.40-.60)
Все другие модели
Низко.016-.028 (.40-.70)
2-й.026-.031 (.65-.80)
3-й и 4-й.016-.023 (.40-.60)

ЗАЗОР МЕЖДУ ТОРЦЕВОЙ ПЛАСТИНОЙ И ВЕРХНИМ ДИСКОМ

Схема №33

Повторная сборка (кроме трансосей «CA»)

  1. Посадочное кольцо «О» в канавке 1-го поршня аккумулятора. Вдвиньте поршень аккумулятора в правую боковую крышку трансмиссии. Установите по порядку наружную пружину, внутреннюю пружину, уплотнительное кольцо и крышку аккумулятора.
  2. Установить стопорное кольцо 38 мм. При собранных подводящих трубах совместите проушины на буртиках с пазом в торцевой крышке. Установите стопорное кольцо. Установите подводящие трубы в торцевую крышку, совместив проушины подводящей трубы 1-й муфты с канавками торцевой крышки. Установите стопорное кольцо.

Повторная сборка («CA» Transaxles)

При собранных подводящих трубах совместите проушины на буртиках подводящих труб с пазами в торцевой крышке. Установите подающие трубы и низкий аккумулятор в торцевой крышке с защелкивающимися кольцами.

Узел дифференциала

ПримечаниеПроверьте люфт упорной шайбы шестерни перед разборкой дифференциала.

ПримечаниеПеред разборкой проверьте боковые подшипники дифференциала на предмет износа или грубого вращения. Если подшипники в порядке, демонтаж не нужен.

  1. Снимите дифференциал в сборе с корпуса гидротрансформатора и проверьте люфт. При необходимости снимите подшипники с обеих сторон дифференциала с помощью 2-х кулачкового съемника подшипников. Отвернуть болты крепления левого резьбового кольцевого зубчатого колеса. Снимите коронную шестерню с водила. Осмотрите зубья на предмет повреждений или чрезмерного износа.
  2. Используя отвертку, снимите стопорное кольцо с держателя. Осторожно снимите шестерню привода спидометра и штифт. Вынуть пружинный палец вала-шестерни. (Схема №34) и (Схема №35).
  3. Снимите вал-шестерню, шестерни-шестерни, боковые шестерни и упорные шайбы. Тщательно промойте все компоненты в растворителе и продуйте насухо сжатым воздухом. Осмотрите все детали на предмет чрезмерного износа или повреждений. Проверьте вал шестерни на наличие задиров или заусенцев. Проверьте подшипники на наличие повреждений или грубого перемещения.
Схема №34
Схема №35

ПримечаниеПеред повторной сборкой покрыть все зубчатые колеса смазкой на основе дисульфида молибдена.

  1. Установите боковые шестерни в водило дифференциала. Шестерни-шестерни расположите на месте (точно напротив друг друга), в зацеплении с боковыми шестернями. Установите за каждую новые упорные шайбы (одинаковой и правильной толщины).
  2. Установить вал-шестерню, вращая шестерни, для совмещения отверстий вала в шестернях с отверстиями вала в водиле. Вставьте вал-шестерню и совместите отверстие пружинного пальца на одном конце с совпадающим отверстием в водиле. Установите пружинный штифт.
  3. В случае снятия установите боковые подшипники на каретку. При собранном дифференциале повторно измерить люфт. Если люфт по-прежнему выходит за пределы допуска (после первоначальной проверки люфта), замените обе шестерни и повторно проверьте люфт.
  4. При выходе за пределы допуска замените обе боковые шестерни и повторно проверьте люфт. При выходе за пределы допуска замените весь держатель в сборе. Установите штифт.
  5. Установить шестерню привода спидометра. Убедитесь, что фаска (на внутреннем диаметре зубчатого колеса) обращена к водилу. Установите и выровняйте стопорное кольцо на каретке. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с пружинным штифтом или штифтом.
  6. Установите коронную шестерню на водило. Убедитесь, что фаска на внутреннем диаметре зубчатого венца обращена к водилу. Установите болты зубчатого венца и затяните. На моделях условных обозначений см. СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ И РЕГУЛИРОВКА РОЛИКОВОГО ЗАЖИМА КОНУСА (ТОЛЬКО УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ).
  7. На всех моделях временно установите большое стопорное кольцо в отверстие корпуса гидротрансформатора. В это время не устанавливайте масляное уплотнение. Установить дифференциальный узел в корпус преобразователя, используя привод (07749-0010000) и приложение E (07947-6340500). Постукивание по дифференциальному узлу с драйвером и креплением к стопорному кольцу седла в корпусе.
  8. Установите главный и промежуточный валы в сборе в корпус преобразователя. Установите новую прокладку на корпус преобразователя. Установите штифты. Установите корпус трансмиссии на корпус гидротрансформатора.
  9. Установите и затяните крепежные болты корпуса преобразователя к корпусу трансмиссии в соответствии с последовательностью демонтажа. Затянуть монтажные болты за 2 и более шага. Проверьте боковой зазор дифференциала.

Обратная сборка трансакселя

ПримечаниеУбедитесь, что все детали смазаны ATF во время повторной сборки.

  1. Установить дифференциальный узел. Если были заменены корпус гидротрансформатора, корпус трансмиссии и/или боковые подшипники дифференциала, проверьте зазор боковых подшипников дифференциала. Измерьте щупом зазор между упорным кольцом и наружным кольцом подшипника в корпусе гидротрансформатора. Стандартный зазор 0 002-0 006 "(0,05-0,15 мм). Если это не соответствует спецификации, шестерни, боковые шестерни или несущий узел должны быть заменены.
  2. Собрать рычаг ручного крана на валу управления. Установить в корпус гидротрансформатора. (Схема №36)
  3. Установите всасывающую трубу (если она оборудована) и новую фильтрующую сетку. Установить разделительную пластину, штифт, шестерни насоса и вал. Установить обратный клапан и пружину. Установите корпус основного клапана на корпус гидротрансформатора. На трансосях «CA» и «F4» затянуть болты корпуса клапана до 108 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м). На трансосях «G4» см. иллюстрацию правильной процедуры затяжки. (Схема №37)
  4. Убедитесь, что шестерни привода насоса вращаются плавно в нормальном рабочем направлении. Убедитесь, что вал насоса перемещается плавно. Шестерня насоса и вал насоса должны свободно перемещаться, иначе шестерня насоса или вал насоса могут заедать.
  5. На трансосях «G4» в это время установите 3 стальных шарика в основной корпус клапана. На всех трансосях установите рычаг статора, стопорный штифт и штифты. Установить клапан регулятора и затянуть болты до 108 дюймовых фунтов (12 Н.м). На трансосях «F4» и «CA» установите стальной шарик в клапан регулятора. (Схема №38)
  6. Установите штифт (штифты) и разделительную пластину. На трансосях «F4» и «CA» установить вторичный корпус клапана, стальные шарики, шариковую пружину, обратный клапан, пружину клапана и вторичный фильтр во вторичный корпус клапана. (Схема №39) Установить разделительную пластину и установочные штифты. Установить вал управления дроссельной заслонкой. (Схема №40)
  7. На трансосях «G4» установить блокирующий корпус клапана переключения передач и разделительную пластину. Затянуть болты корпуса клапана до 108 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м). Установите направляющую жгута проводов и клеммную колодку электромагнитного клапана.
  8. На трансосях «G4» установить разделительную пластину и корпус вторичного клапана. Установить в корпус вторичного клапана стальные шарики, шариковую пружину, поршень аккумулятора синхронизации, пружину и вторичный фильтр.
  9. На всех трансосях установите разделительную пластину и штифты. Установить вал управления дроссельной заслонкой. (Схема №41) Установить корпус сервоклапана с 2 болтами на оси «F4» и «CA», 4 болта на ось «G4».
  10. На трансосях «F4» и «CA» установите ролики с каждой стороны ручного штока клапана. Закрепить клапан на рычаге штифтом. Закрепите шплинтом. (Схема №41) Установить разделительную пластину. Установить 1-ю, 3-ю и 4-ю трубы сцепления. (Схема №42)
  11. На всех трансосях установите пружины аккумулятора. Установите 2-3-ю и 4-ю крышку аккумулятора. Затянуть все болты до 106 ДЮЙМ фунт. (12 Н.м) в крест-накрест.
  12. На трансакселе «G4» установить разделительную пластину и корпус клапана модулятора. Установите электромагнитный клапан управления блокировкой и клеммы электромагнитного клапана. Соблюдайте осторожность, чтобы не скручивать провода. На трансосях «CA» и «F4» установить регулирующий клапан и новые стопорные пластины.
  13. На трансосях «G4» установите ролики с каждой стороны ручного штока клапана. Закрепить клапан на рычаге штифтом. Закрепите шплинтом. (Схема №41) Установить питающие трубопроводы 1-й, 3-й и 4-й муфт. (Схема №42) Установить регулирующий клапан с новыми стопорными пластинами.
  14. На всех трансмиссиях установить промежуточный и главный валы в сборе. Запрещается постукивать по валам молотком. Установить 4-ю передачу и игольчатый подшипник. Установить промежуточную шестерню 4-го вала и ступицу селектора. Соберите вилку переключения заднего хода и втулку селектора. Установить на промежуточный вал в сборе. (Схема №43)
  15. Установите вилку переключения заднего хода на шток сервоклапана. Совместить отверстие в штоке (над сервоклапаном) с отверстием в вилке. Установите болт и новую стопорную пластину. Загиб язычка замка относительно головки болта. Установить шестерню заднего хода промежуточного вала, игольчатый подшипник и буртик шестерни заднего хода. (Схема №44)
  16. Установите всасывающую трубу (если она оборудована). Установите новую прокладку и штифты в корпус гидротрансформатора. Собрать держатель подшипника холостого хода, совместив отверстие в валу с пружиной. (Схема №45) Установить промежуточную шестерню заднего хода так, чтобы большая фаска на отверстии вала была обращена к корпусу гидротрансформатора.
  17. Установите держатель игольчатого подшипника в промежуточную шестерню. Установить подшипник холостого хода в корпус трансмиссии. Затянуть болты держателя подшипника заднего хода. Установите пружину и стальной шарик (если он оборудован). (Схема №46) и (Схема №47).
  18. Установите корпус трансмиссии на корпус гидротрансформатора. Убедитесь, что вал управления главным клапаном выровнен с отверстием в корпусе, а промежуточная шестерня заднего хода находится в зацеплении с главным валом и промежуточным валом, в противном случае корпус не будет установлен должным образом
  19. Затяните болты корпуса за 2 или 3 шага в порядке, обратном процедуре снятия. Установите рычаг управления дроссельной заслонкой и пружину на вал управления дроссельной заслонкой. Установите болт и новую стопорную пластину. Загиб язычка замка относительно головки болта. Установите стояночный рычаг переключения и пружину на вал переключения с болтом и новой стопорной пластиной. Загиб язычка замка относительно головки болта.
  20. Установить на промежуточный вал манжету 1-й передачи и игольчатый подшипник. Установить 26 мм манжету на главный вал. Установите новые уплотнительные кольца на главный вал. Установить на промежуточный вал 1-ю передачу промежуточного вала и парковочную шестерню. Установите стопорный штифт, вал парковочной собачки, парковочную собачку и пружину освобождения собачки. Отжимная пружина должна натягивать собачку по часовой стрелке.
  21. Переход на парковку и установка держателя главного вала. Установите и затяните новую контргайку промежуточного вала в соответствии со спецификацией. Стопорная гайка стойки в канавку. Установите игольчатый подшипник и упорную шайбу на главный вал. Установить на главный вал 1-ю передачу, упорный игольчатый подшипник и упорную шайбу. (Схема №48)
  22. Установить 1-ю муфту на главный вал. Установить держатель главного вала (07932-6890202) с нижней стороны корпуса гидротрансформатора. Установить и затянуть новую контргайку главного вала в соответствии со спецификацией. Введите фланец контргайки в канавку 1-й муфты.
  23. Установите прокладку, установочные штифты и уплотнительные кольца на корпус трансакселя. Установите торцевую крышку и затяните болты крест-накрест до 106 дюймовых фунтов (12 Н.м). Установите щуп. Установите более холодный банджо-фитинг, но не затягивайте до тех пор, пока трансаксель не будет установлен в автомобиле. Установите более холодный трансаксель
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48

Другие статьи — Диагностика и капитальный ремонт - CA, F4 и G4