Смазка и регулировка
ПримечаниеСм. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ.
Как снять масляный уплотнение и регулировка зазора конического ролика (только условные обозначения)
- Снять сальник с внутренней стороны корпусов трансмиссии и гидротрансформатора. При замене корпуса трансмиссии, корпуса гидротрансформатора, картера дифференциала, подшипника, наружного кольца или упорной прокладки необходимо отрегулировать предварительную нагрузку подшипника.
- Снять наружное кольцо подшипника и упорную прокладку с корпуса трансмиссии. Наружное кольцо также может быть удалено путем нагрева корпуса примерно до 100°C с помощью сушилки.
- Дайте корпусу трансакселя остыть перед регулировкой предварительного натяга подшипника. Выберите 2 прокладки, чтобы получить общую толщину 2,15 мм. Прокладки поставляются толщиной 0,90-1,35 мм с шагом 0,05 мм.
- После установки регулировочных прокладок установите наружную обойму в корпус трансмиссии. Убедитесь, что наружная обойма установлена в корпусе трансмиссии под прямым углом. Убедитесь в отсутствии зазора между наружной обоймой, прокладкой и корпусом коробки передач. После снятия главного и промежуточного валов установите дифференциал в сборе и затяните корпус гидротрансформатора и корпус трансмиссии до 33 футов фунтов (45 Н.м).
- Повернуть дифференциальный узел в обоих направлениях для посадки подшипников. Измерить пусковой момент дифференциала в сборе с помощью инструмента Preload проверка Tool (07GAJ-PG20200) и моментного ключа. Стандартная предварительная нагрузка с новыми подшипниками составляет 24-34 ДЮЙМА фунтов. (28-40 см. кг.). Стандартная предварительная нагрузка с используемыми подшипниками составляет 21-32 ДЮЙМА фунтов (2-4 Н.м). При несоответствии замените прокладки.