Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-238032)(ref-238031)
| Предупреждение | Во избежание приведения SRS в нерабочее состояние, что может увеличить риск получения травмы или смерти при столкновении, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS. может привести к травме персонала из-за непреднамеренного включения системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Не используйте информацию об электрическом испытательном оборудовании. (ref-238032) |
|---|
Специальный сервисный инструмент
ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ СЕРВИСНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Номер инструмента Название инструмента Описание (J-44373) Модель 620 Тестер аккумуляторной батареи / системы запуска / зарядки Испытания систем запуска и зарядки
Схема №37
Инструменты коммерческого обслуживания
ОПИСАНИЕ КОММЕРЧЕСКИХ СЕРВИСНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Номер инструмента Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление болтов и гаек
Схема №38
Как обращаться с батареей
| Внимание | Если возникает необходимость запустить двигатель с помощью бустерной батареи и кабелей-перемычек, используйте 12-вольтовую бустерную батарею. После подключения кабелей аккумулятора убедитесь, что они плотно прижаты к клеммам аккумулятора для хорошего контакта. Никогда не добавляйте дистиллированную воду через отверстие, используемое для проверки удельного веса. |
|---|
Способы предотвращения чрезмерной разрядки.
Следующие меры предосторожности должны быть приняты для предотвращения чрезмерной разрядки батареи.
Схема №39
Схема №40
- Поверхность аккумулятора (в частности, его верх) всегда следует содержать в чистоте и сухости.
- Клеммные соединения должны быть чистыми и герметичными.
- При каждом плановом техническом обслуживании проверяйте уровень электролита Это также относится к батареям, обозначенным как " низкие эксплуатационные расходы " и " не требующие технического обслуживания ".
- Если транспортное средство не будет использоваться в течение длительного периода времени, отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
- Проверьте состояние заряда аккумулятора. Периодически проверяйте удельный вес электролита. Тщательно проверяйте состояние заряда во избежание чрезмерной разрядки.
Схема №41
Как проверить уровень электролита
| Предупреждение | Не допускайте контакта аккумуляторной жидкости с кожей, глазами, тканями или окрашенными поверхностями. После прикосновения к батарее не прикасайтесь и не растирайте глаза до тех пор, пока не вымоете тщательно руки. При попадании кислоты в глаза, на кожу или одежду немедленно промойте водой в течение 15 минут и обратитесь к врачу. |
|---|
- Удалите клеточную пробку с помощью подходящего инструмента.
- Добавить дистиллированную воду до уровня МАКС.
Схема №42
Сульфатирование
Батарея будет полностью разряжена, если она останется без присмотра в течение длительного времени и удельный вес станет меньше 1 100. Это может привести к сульфатированию на пластинах элемента.
Чтобы определить, была ли батарея " сульфатирована ", обратите внимание на ее напряжение и ток при зарядке. (Рисунок 5) в начальной стадии зарядки сульфатированных батарей наблюдается меньший ток и более высокое напряжение.
Сульфатированная батарея иногда может быть возвращена в эксплуатацию посредством длительной, медленной зарядки, 12 часов или более с последующим тестом емкости батареи.
Схема №43
Схема №44
- Показания ареометра и термометра считывайте на уровне глаз.
- Используйте таблицу, приведенную в разделе " СПЕЦИФИКАЦИЯ УДЕЛЬНОГО ВЕСА ", чтобы откорректировать показания гидрометра в соответствии с температурой электролита. (ref-238040-S23174084982006072100000)
Коррекция температуры гидрометра
| Температура электролита батареи ° C (° F) | Добавить к показаниям удельного веса |
|---|---|
| 71 (160) | 0.032 |
| 66 (150) | 0.028 |
| 60 (140) | 0.024 |
| 54 (130) | 0.020 |
| 49 (120) | 0.016 |
| 43 (110) | 0.012 |
| 38 (100) | 0.008 |
| 32 (90) | 0.004 |
| 27 (80) | 0 |
| 21 (70) | 0.004 |
| 16 (60) | 0.008 |
| 10 (50) | 0.012 |
| 4 (40) | 0.016 |
| 1 (30) | 0.020 |
| 7 (20) | 0.024 |
| 12 (10) | 0.028 |
| 18 (0) | 0.032 |
СПЕЦИФИКАЦИЯ УДЕЛЬНОГО ВЕСА
| Скорректированный удельный вес | Приблизительное состояние заряда |
|---|---|
| 1.260 - 1.280 | Полностью заряженный |
| 1.230 - 1.250 | 3/4 заряжено |
| 1.200 - 1.220 | 1/2 заряжен |
| 1.170 - 1.190 | 1 / 4 заряжено |
| 1.140 - 1.160 | Почти разряжен |
| 1.110 - 1.130 | Полностью разряжен |
СПЕЦИФИКАЦИЯ УДЕЛЬНОГО ВЕСА
Зарядка аккумулятора
| Внимание | Не " быстро заряжайте " полностью разряженную батарею. Держите аккумулятор подальше от открытого пламени во время зарядки. При подключении зарядного устройства сначала подключите провода, затем включите зарядное устройство. Не включайте зарядное средство первым, так как это может вызвать искру. Если температура электролита батареи поднимается выше 60°C, прекратите зарядку. Всегда заряжайте батарею при температуре ниже 60 ° С (140o F |
|---|
Тарифные ставки
| Усилители | Время |
|---|---|
| 50 | 1 час |
| 25 | 2 часа |
| 10 | 5 часов |
| 5 | 10 часов |
ТАРИФНЫЕ СТАВКИ
Не заряжайте со скоростью более 50 ампер.
ПримечаниеПоказания амперметра на зарядном устройстве автоматически уменьшатся по мере зарядки аккумулятора. Это указывает на то, что напряжение батареи увеличивается нормально по мере улучшения состояния заряда. Указанные выше зарядные усилители относятся к начальной скорости заряда.
- Если после зарядки удельный вес любых двух элементов изменяется более чем на 050, батарею следует заменить.
Модель M / T
Питание подается постоянно
- Через плавкую вставку 40A (букву m, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
- К клемме В выключателя зажигания.
При нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК подается питание
- От клеммы ST выключателя зажигания
- К терминалу 4 машинного отделения интеллектуального модуля распределения питания (IPDM E / R).
При включенном или включенном выключателе зажигания подается питание
- Через 10A предохранитель № 12, расположенный в блоке предохранителей (J / B)
- К IPDM E / R-терминалу 53.
Когда педаль сцепления нажата, земля подается на клемму 50 IPDM E / R через переключатель блокировки сцепления и масса E15 и E24.
При условии, что IPDM E / R получает сигнал включения пускового реле от BCM по линиям CAN, питание на IPDM E \ R подается
- От терминала 3 IPDM E / R
- К клемме S обмоток двигателя стартера.
Плунжер стартерного двигателя замыкается и обеспечивает замкнутую цепь между аккумуляторной батареей и стартерным двигателем. Стартерный двигатель заземляется на блок цилиндров. При подаче питания и земли стартерный двигатель работает.
В случае выхода из строя линии связи CAN ИПДМ Э / Р будет продолжать принимать от БКМ сигнал включения реле стартера до тех пор, пока выключатель зажигания остается в положении ПУСК или ВКЛ.
Модель A / T
Питание подается постоянно
- Через плавкую вставку 40A (букву m, расположенную в коробке предохранителя и плавкой вставки)
- К клемме В выключателя зажигания.
При нахождении выключателя зажигания в положении ПУСК подается питание
- От клеммы ST выключателя зажигания
- К терминалу 4 IPDM E / R.
При включенном или включенном выключателе зажигания подается питание
- Через 10A предохранитель № 12, расположенный в блоке предохранителей (J / B)
- На клемму 5 переключателя стояночного / нейтрального положения (положение парковки/нейтрали).
При нахождении рычага селектора в положении P или N подается питание
- Через клемму 1 переключателя ПНП
- К IPDM E / R-терминалу 53.
При условии, что IPDM E / R получает сигнал включения пускового реле от BCM по линиям CAN, питание на IPDM E \ R подается
- От терминала 3 IPDM E / R
- К клемме S обмоток двигателя стартера.
Плунжер стартерного двигателя замыкается и обеспечивает замкнутую цепь между аккумуляторной батареей и стартерным двигателем. Стартерный двигатель заземляется на блок цилиндров. При подаче питания и земли стартерный двигатель работает.
В случае выхода из строя линии связи CAN ИПДМ Э / Р будет продолжать принимать от БКМ сигнал включения реле стартера до тех пор, пока выключатель зажигания остается в положении ПУСК или ВКЛ.
Схема №45
Схема №46
Индикатор неисправности
Функция предупреждения регулятора ИС активируется для включения предупреждающей лампы " Зарядка ", если во время работы генератора возникает любой из следующих симптомов
- При этом создается избыточное напряжение.
- Напряжение не вырабатывается.
Схема №47
- Отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
- Демонтируйте радиатор (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-238014-S32136234452006072100000)
- Снимите приводной ремень (см. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ "). (ref-238012-S35513335362006072100000)
- Снимите натяжной ролик.
- Снимите регулируемое верхнее крепление генератора, используя электроинструменты.
- Снимите нижний болт генератора и гайку, при помощи электроинструмента.
- Отсоедините соединители жгутов генератора.
- Снимите верхний болт генератора, используя электроинструмент.
- Снимите генератор.
Аккумулятор
| Напечатать | Гр. 24 |
|---|---|
| Производительность (20 HR) минимум V-Ah | 12-56 |
| Ток холодной прокрутки А (Для справочного значения) | 550 @ -18°C |
Технические характеристики аккумулятора
Стартер
| Применение | Модель МКПП | Модель АКПП | |
|---|---|---|---|
| Производитель | Mitsubishi M000T87281ZC | Mitsubishi M000T20771ZC | |
| Напечатать | Тип редуктора | ||
| Напряжение системы | 12V | ||
| Холостой ход | Напряжение на клеммах | 11V | |
| Ток | 90A Макс. | ||
| Революция | 2 800 об / мин мин. | ||
| Минимальный диаметр коллектора | 28,8 мм | ||
| Минимальная длина кисти | 7,0 мм | ||
| Натяжение пружины щетки | 18,3-24,8 Н (1,87-2,53 кг, 4,11-5,58 фунта) | ||
| Зазор между передней кромкой шестерни и стопором шестерни | 0,5-2,0 мм | ||
Технические характеристики стартера
Генератор
| Напечатать | TG12C014 |
|---|---|
| Валео | |
| Номинальная мощность | 12V-110A |
| Полярность массы | Отрицательный |
| Минимальный оборот при холостом ходе (при подаче 13,5 В) | 1100 об / мин |
| Горячий выходной ток (при подаче напряжения 13,5 В) | Больше 27A / 1 500 об / мин Больше хтагx1 / 2 500 оборотов в минуту Больше чем 112A / 5 000 об / мин. 90A |
| Регулируемое выходное напряжение | 14,2-14,6 В при 25 ° C |
| Минимальная длина кисти | 4,4 мм (0 173 дюйма) |
| Давление пружины щетки | 1,8-3,1 Н (0 184-0,32 кг, 0,40-0,70 фунта) |
| Минимальный наружный диаметр токосъемного кольца | 12,0 мм (0,47 дюйма) |
| Сопротивление ротора (катушки возбуждения) | 2,3 Ом |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЕНЕРАТОРА