Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Prelude/Honda Prelude I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Тормозная система: Диагностика
Содержание Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Тормозная система: Диагностика Honda Prelude I

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 17 иллюстраций ~5 мин чтения

Таблица устранения неполадок NVH

Используйте диаграмму (Таблица 2), чтобы помочь вам найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или замените эти детали.

Схема №4

Как осмотреть после демонтаж

Проверьте педаль тормоза на наличие следующих пунктов.

Схема №5
  1. Трещина или деформация стопора штифта скобы
  2. Деформация штифта скобы
  3. Трещина любой сварной части
  4. Изгиб педали тормоза

Как проверить тормозной система: диагностику

ВниманиеВ случае утечки вокруг шлангов и трубных соединений повторно затяните или, при необходимости, замените поврежденные детали.
Схема №6
  1. Проверьте тормозные магистрали (трубки и шланги) на предмет утечек, трещин, перекосов, деформации, не мешая другим деталям или ослабляя соединительные детали, ухудшения качества или других повреждений. Замените любые поврежденные детали.
  2. Приложить к педали тормоза при работающем двигателе усилие в 784 Н (80 кг-ф, 176 фунт-ф) и выдержать его около 5 секунд, после чего проверить каждую деталь на предмет утечек.

Как проверить герметичность

  1. Проверьте на утечку поверхность установки главного цилиндра, поверхность установки бачка резервуара, соединения шланга бачка и соединения тормозной трубки.
Схема №7

Как проверить длину выходного стержня

Используя подходящий инструмент, приложите указанный вакуум к усилителю тормозов (Рис. 38) и проверьте длину выходного штока.

Стандартный размер при вакууме (-66,7 к Па) [(-500 мм рт. ст.), (-19,69 дюйм изб.)]: 10 275-10 525 мм (0,4045-0,4144 дюйма)

Схема №8
Схема №9
  1. Ослабьте стопорную гайку, чтобы отрегулировать длину входного стержня таким образом, чтобы показанный размер соответствовал указанному значению. Приблизительное значение: 125 мм (4,92 дюйма)
  2. После регулировки временно затяните контргайку, чтобы установить бустерный узел на автомобиль. В это время обязательно установите прокладку между бустерным узлом и автомобилем.
  3. Соединить педаль тормоза с серьгой тяги ввода.
  4. Наверните гайки тормозной педали в сборе.
  5. Установите тормозной трубопровод от главного тормозного цилиндра к приводу АБС (см. раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СХЕМА "). (ref-238027-S09477563152006072100000)
  6. Установите главный тормозной цилиндр на усилитель тормоза (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-238027-S29363073952006072100000)
  7. Отрегулируйте педаль тормоза (см. раздел " ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА "). (ref-238027-S12761874112006072100000)
  8. Затяните контргайку входного штока.
  9. Заправьте резервуар новой тормозной жидкостью и стравите воздух согласно указаниям в разделе " СИСТЕМА ТОРМОЗА ДЛЯ СТРАВЛИВАНИЯ ". (ref-238027-S14593605132006072100000)
Схема №10
ВниманиеПоскольку вакуумный шланг содержит обратный клапан, он должен быть установлен в правильной ориентации. Обратитесь к штампу или этикетке, чтобы подтвердить правильную установку. Усилитель тормоза не будет работать нормально, если шланг установлен в неправильном направлении. Вставьте вакуумный шланг не менее чем на 24 мм (0,94 дюйма). Никогда не используйте смазочное масло во время сборки.
Схема №11

Визуальный осмотр

Проверьте, нет ли неправильной сборки, повреждений и порчи.

Для проверки используйте ручной вакуумный насос.

При подключении к стороне усилителя (1): Снижение вакуума должно быть в пределах 1,3 КП а (10 мм рт. ст., 0,39 дюйма изб.) в течение 15 секунд под действием вакуума (-66,7 к Па) [(-500 мм рт.

Схема №12

При подключении к стороне двигателя (2): Вакуум не будет применяться

Схема №13
ВниманиеОчистка пыли на суппорте и тормозной колодке с помощью вакуумного пылесборника. Не продувать сжатым воздухом тормозные колодки, пока тормозная колодка или корпус цилиндра отделены друг от друга, поршень может внезапно выскочить, поэтому не нажимайте педаль тормоза. Нет необходимости снимать болты на элементе крутящего момента и тормозном шланге за исключением разборки или замены узла суппорта. В этом случае подвесьте корпус цилиндра проволокой так, чтобы тормозной шланг не находился под натяжением. При этом очистите крышки поршня и замените их как новые. (ref-238027-S08019898232006072100000)

Как проверить износ колодок

  1. Через смотровое отверстие корпуса цилиндра осмотрите толщину накладки, при необходимости используйте для осмотра шкалу.
Схема №14

Стандартная толщина накладки: 9,5 мм (0 374 дюйма)

Предел износа накладки: 2,0 мм (0 079 дюйма)

Схема №15
  1. Снимите колесо и шину с помощью электроинструмента.
  2. Снимите нижний болт со скользящим штифтом.
  3. Подвесьте корпус цилиндра проволокой и снимите колодки, фиксаторы колодок и регулировочные прокладки с моментного элемента. ВНИМАНИЕ: При снятии фиксатора колодок с крутящего элемента поднимите фиксатор колодок в направлении, показанном стрелкой на рисунке (Рисунок 45), чтобы не деформировать его.
Схема №16
  1. Нанесите смазку Molykote AS880N на заднюю часть подкладки и на обе стороны прокладки, прикрепите внутреннюю прокладку и крышку прокладки к внутренней прокладке и наружную прокладку к наружной прокладке.
  2. Прикрепите фиксатор колодки и накладку к элементу, воспринимающему крутящий момент. ВНИМАНИЕ: При прикреплении фиксатора колодки крепко закрепите его так, чтобы он не всплывал выше элемента, воспринимающего вращающий момент (Рис. 46)
  3. Протолкните поршень так, чтобы колодка была прочно прикреплена и присоедините корпус цилиндра к элементу с крутящим моментом. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование инструмента поршня дискового тормоза (инструмент для коммерческого обслуживания) облегчает проталкивание поршня. ВНИМАНИЕ: Проталкивая поршень, тормозная жидкость возвращается в резервуар главного цилиндра. Следите за уровнем поверхности резервуара резервуара.
  4. Установите болт со скользящим штифтом и затяните его в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-238027-S09491759262006072100000)
  5. Проверьте тормоз на сопротивление.
  6. Установите колесо и шину. См. раздел " " ВРАЩЕНИЕ ШИНЫ " ". ВНИМАНИЕ: При доработке или замене тормозных роторов, после замены колодок или накладок, а также в случае появления мягкой педали на очень малом пробеге выполните выглаживание контактных поверхностей тормозов. Обратитесь к разделу " " ПРИРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗА ". (ref-238092-S02403149002006072100000)(ref-238027-S08019898232006072100000)

Проверьте поверхность дискового ротора на предмет неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений. При обнаружении какого-либо нестандартного состояния замените применимую деталь.

Схема №17
  1. С помощью колесных гаек зафиксируйте дисковый ротор к ступице колеса в 2 и более положениях.
  2. Проверьте биение с помощью циферблатного индикатора. Положение измерения: В точке на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от внешнего края диска Предел биения (при прикреплении его к транспортному средству): 0,07 мм (0,0028 дюйма) или менее ВНИМАНИЕ: Перед измерением убедитесь, что люфт оси соответствует техническим требованиям. См. " ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ". (ref-238022-S34290471372006072100000)
  3. Если биение выходит за пределы, определите минимальную точку биения путем смещения установочных положений диска и ступицы колеса на одно отверстие.

Контроль толщины

Проверьте микрометром толщину дискового ротора. Если толщина не соответствует спецификации, замените дисковый ротор.

Схема №18

Стандартная толщина: 28 мм (1,10 дюйма)

Минимальная толщина: 26 мм (1,02 дюйма)

Максимальный неравномерный износ (измеренный в 8 положениях): 0 015 мм (0,0006 дюйма) или менее

  1. Проверьте толщину прокладки через смотровое отверстие в корпусе цилиндра. При необходимости используйте шкалу для осмотра. Стандартная толщина прокладки: 8,5 мм (0 335 дюйма) Предел износа прокладки: 2,0 мм (0 079 дюйма)

Проверьте поверхность дискового ротора на предмет неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений. При обнаружении какого-либо нестандартного состояния замените применимую деталь.

Как проверить биение

  1. С помощью колесных гаек зафиксируйте дисковый ротор к ступице колеса в 2 и более положениях.
  2. Проверьте биение с помощью циферблатного индикатора. Положение измерения: В точке на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от внешнего края диска. Предел биения (при креплении к транспортному средству): 0,05 мм (0,0020 дюйма) или менее. ВНИМАНИЕ! Перед измерением убедитесь, что люфт оси соответствует техническим требованиям. См. " ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА ". (ref-238023-S35974075892006072100000)
  3. Если биение выходит за пределы, определите минимальную точку биения путем смещения установочных положений диска и ступицы колеса на одно отверстие.

Проверьте с помощью микрометра толщину диска, если толщина не соответствует спецификации - замените диск.

Стандартная толщина: 9,0 мм (0 350 дюйма)

Минимальная толщина: 8,0 мм (0 310 дюйма)

Максимальный неравномерный износ (измеренный в 8 положениях): 0 015 мм (0,0006 дюйма) или менее

ВниманиеТщательно контролируйте уровень тормозной жидкости в главном цилиндре. Долейте новую тормозную жидкость. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ " ". Будьте осторожны, чтобы не брызгать тормозной жидкостью на окрашенные участки; это может привести к повреждению краски. Если тормозная жидкость разбрызгивается по краскам, немедленно смойте ее водой. (ref-238092-S27735317182006072100000)
Схема №19
Схема №20
  1. Подсоедините манометр давления тормозной жидкости к воздухоотводчикам переднего и заднего тормозов с левой или правой стороны.
  2. Стравите воздух из датчика давления тормозной жидкости.
  3. Проверьте давление жидкости, нажав на педаль тормоза. Приложенное давление (передний тормоз): 7 355 к Па (75 кг / см2, 1 067 фунт / кв.
  4. Стравите воздух после отсоединения манометра тормозной жидкости. См. раздел " СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗА ". (ref-238027-S14593605132006072100000)

Другие статьи — Тормозная система