Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Prelude/Honda Prelude I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Прочее Honda Prelude I

Механическая часть двигателя 166 иллюстраций ~33 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Дополнительная удерживающая система, такая как " подушка безопасности " и " предварительное натяжение ремня безопасности ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " И " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-238032)(ref-238031)

ПредупреждениеВо избежание приведения SRS в нерабочее состояние, что может увеличить риск получения травмы или смерти при столкновении, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS. может привести к травме персонала из-за непреднамеренного включения системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Не используйте информацию об электрическом испытательном оборудовании. (ref-238032)

Меры предосторожности при отсоединении топливного трубопровода

  1. Перед началом работы убедитесь, что в рабочей зоне нет предметов, производящих огонь или искру.
  2. Перед разборкой стравите давление топлива.
  3. После отсоединения трубопроводов заглушите отверстия для прекращения утечки топлива.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных в разделах " ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ СЕРВИСНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ " и " Описание коммерческих сервисных инструментов ". (ref-238012-S03816651512006072100000)(ref-238012-S35674221052006072100000)

Sеct х С помощью маслосъемного клапана 31 (Xent-Moore No) масляный клапан 27 (xtax0 (-) Двигатель в сборе 1 ST05012000 (-) Основание Разборка и сборка xtx3 (xtag4) Стол поддержки двигателя и трансмиссии Демонтаж xtex6 (- двигатель stand shaft ST0501S000 ST05011000 KV101J0010 J-47242 KV10106500 KV10117000 J-41262 KV10117000 KV10117001 KV10117000 KV10117001 ST10120000 J-24239 KV10116200 J-26336 KV10115900 J-26336 KV1019230 KV10116200 J-26336 KV10107902 J-38959 J-39386 EM03470000 J-8037 ST16610001 J-23907 KV991J0120 J-47128 KV10111100 J-37228 WS39930000 KV10112100 BT-8653 KV991J0050 J-44626 KV10114400 J-38365 KV10117700 J-44716 KV10109300 KV991J0100 J-46531 T55

Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185

Инструменты коммерческого обслуживания

Dxi x Oc t) 2-х мм кислородный сенсор (Dk- Moore №) Резьба для забора кислорода 4-х мм. описание (BT-3373-F) Датчик натяжения ремня Проверка натяга приводного ремня Электроинструмент Ослабляющие болты и гайки Направляющая свеча Вынимание и установка свечи зажигания Комплект резака седла клапана Чистящие размеры седла поршня Вывинчивание и монтаж поршневого кольца. KV10111800 J-43897 J-43897 133AR A-907 J-43897 J-43897 133AR A-907

Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193

Используйте диаграмму, показанную в " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ", чтобы помочь вам найти причину симптома. (ref-238012-S06245706032006072100000)

  1. Найдите область, где возникает шум.
  2. Подтвердите тип шума.
  3. Укажите рабочее состояние двигателя.
  4. Проверить указанный источник шума, при необходимости отремонтировать или заменить выявленную деталь.
Расположение шумаТип шумаРабочее состояние двигателяИсточник шумаПункт проверкиСм.
Перед прогревомПосле прогреваПри запускеНа холостом ходуПри гонкахВо время движения
Верх двигателя Крышка коромысла Головка цилиндровГалочка или щелчокCAABШум толкателяЗазор клапана Зазор клапана
СкрежетCAABCШум подшипника распределительного валаЗазор шейки распределительного вала РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ
Шкив коленчатого вала Блок цилиндров (Сторона двигателя) Масляный поддонПощечина или стукABBШум поршневого пальцаЗазор поршня и поршневого пальца Зазор втулки шатуна ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ
Пощечина или рэпABBAШум удара поршняЗазор между поршнем и отверстием Боковой зазор поршневого кольца Концевой зазор поршневого кольца Изгиб и кручение шатуна БЛОК ЦИЛИНДРОВ
ДетонацияABCBBBШум шатунного подшипникаЗазор втулки шатуна (малый конец) БЛОК ЦИЛИНДРОВ
ДетонацияABABCШум главного подшипникаМасляный зазор главного подшипника Биение коленчатого вала БЛОК ЦИЛИНДРОВ
Передняя часть двигателя Крышка цепи ГРМПостукивание или тиканьеAABBBШум цепи ГРМ и натяжителя цепиТрещины и износ цепи ГРМ Работа натяжного устройства цепи ГРМ ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ
Передняя часть двигателяСкрип или шипениеABBCПриводные ремни (прилипание или проскальзывание)Прогиб приводных ремней ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ
СкрипABABABПриводные ремни (проскальзывание)Работа подшипника холостого шкива
Сквалл КрикABBABШум водяного насосаРабота водяного насоса ВОДЯНОЙ НАСОС
А: Тесно связанные Б: Связанные В: Иногда связанные -: Не связанные

ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Схема №194
ПредупреждениеОсмотрите и проверьте приводные ремни при выключенном двигателе.
  1. Осмотрите ремень на отсутствие трещин, потертостей, износа или прилипания масла. При необходимости замените на новый.
  2. Проверить прогибы приводного ремня, нажимая на ремень посередине между шкивами (Рис. 6)
  3. Поверните шкив коленчатого вала два раза, затем проверьте натяжение ремня с помощью инструмента. Номер инструмента: - (BT-3373-F) ПРИМЕЧАНИЕ: осмотрите прогиб или растяжение приводного ремня при холодном двигателе. Отрегулируйте, если прогибы ремня превышают предел или если натяжение ремень не соответствует спецификациям.

Прогиб и натяжение ремня

Регулировка отклоненияЕдиница измерения: мм (дюйм)Регулировка натяжения (1)Единица измерения: N (кг, фунт)
Использованный ременьНовый поясИспользованный ременьНовый пояс
ПределПосле регулировкиПределПосле регулировки
Генератор переменного тока и компрессор кондиционера7 (0,28)4,2-4,6 (0,17-0,18)3,7-4,1 (0,15-0,16)294 (30, 66)730-818 (74,5-83,5 164-184)838-926 (85,5-94,5 188-208)
Насос гидроусилителя руля11 (0.43)7,3-8,0 (0,29-0,31)6,5-7,2 (0,26-0,28)196 (20, 44)495-583 (50,5-59,5 111-131)603-691 (61,5-70,5 135,6-155,4)
Приложенная толкающая сила98N (10 кг, 22 фунта)
(1) Если датчик натяжения ремня не может быть установлен в указанных контрольных точках, проверьте натяжение приводного ремня в другом месте на ремне.
(1)Если датчик натяжения ремня не может быть установлен в контрольных точках, показанных на рисунке, проверьте натяжение приводного ремня в другом месте на ремне.

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ ПРОГИБА И НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ

Схема №195

Как заменить элемент воздухоочистителя.

  1. Отсоедините боковые зажимы корпуса воздухоочистителя и поднимите корпус (верхний).
  2. Снимите элемент воздухоочистителя.
  3. Установите новый элемент воздухоочистителя.
  4. Установка производится в обратном порядке удаления.
Схема №196

Искажение поверхности

  1. С помощью линейки и щупа проверьте деформацию поверхности как впускного коллектора, так и коллектора (нижнего). Стандарт: 0,1 мм (0 004 дюйма)
Схема №197
  1. Используйте надежную прямую кромку и щуп для проверки плоскостности сопрягаемых поверхностей выпускного коллектора. Предел: 0,15 мм (0 006 дюйма)
Схема №198

Визуальный контроль распределительного вала

Проверьте распределительный вал на наличие царапин, заеданий и износа. При необходимости замените.

Схема №199
  1. Поставить клиновой блок на точную плоскую станину и опору No2 и шейку No4 распределительного вала (поз.149)
  2. Установить циферблаты вертикально на шейку No3 (поз.149)
  3. Медленно поворачивайте распределительный вал в одном направлении рукой, измерьте биение распределительного вала на циферблатных датчиках. Биение - это наибольшее показание индикатора после одного полного оборота. Стандарт биения распределительного вала. меньше 0,02 мм (0,0008 дюйма) Предел: 0,05 мм (0.0020 дюймов)
  4. Если фактическое биение превышает предельное значение, замените распределительный вал.
Схема №200
  1. Измерить высоту выступа кулачка распределительного вала ( 150) См. " " ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " ". (ref-238012-S22767653062006072100000)
  2. Если износ уменьшил высоту лепестка ниже технических характеристик, замените распределительный вал.

Наружный диаметр цапфы распределительного вала

  1. Измерить наружный диаметр цапфы распределительного вала (Шплинт 151) Стандартный внешний диаметр, № 1: 25.935-25.955 мм (1.0211-1,0218 дюйма) СТАНДАРТНЫЙ ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР, № 2, 3, 4: 23.445-23.465 мм (0.9230-0,9238 дюйма)
Схема №201
Схема №202
  1. Затянуть болт кронштейна распределительного вала с заданным моментом.
  2. Используя внутренний микрометр, измерьте внутренний диаметр " А " подшипника распределительного вала. Стандартный внутренний диаметр № 1: 26.000-26.021 мм (1.0236-1.0244 дюйма) Стандарт внутреннего диаметра № 2, 3, 4: 23.500-23.521 мм. (0.9252-0,9260 дюйма)

Расчет зазора шейки распределительного вала

(Зазор цапфы) = (внутренний диаметр кронштейна распределительного вала) - (наружный диаметр цапфы распределительного вала)

Стандарт № 1: 0 045-0 086 мм (0,0018-0,0034 дюйма)

Стандарт № 2, 3, 4: 0 035-0 076 мм (0,0014-0,0030 дюйма)

Предел

0,15 мм (0,0059 дюйма)

  1. При выходе за пределы указанного диапазона замените один или оба распределительных вала и головку цилиндров.

ПримечаниеВнутренний диаметр кронштейна распределительного вала изготавливается совместно с головкой цилиндров. Замените весь узел головки цилиндров в сборе.

Схема №203
  1. Установите распределительный вал в головку цилиндров.
  2. Установить циферблатный индикатор в направлении тяги на переднем конце распределительного вала. Измерить торцевой люфт при перемещении распределительного вала вперед / назад (по направлению к оси) (Таблица 153) Стандарт: 0 115-0 188 мм (0,0045-0,0074 дюйма) Предел: 0.24 мм (0.0094 дюйма)
  1. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените распредвал новым и повторите измерение.
  2. Если снова выходит за пределы указанного диапазона, замените на новую головку цилиндров.
Схема №204
  1. Поставить клиновидный блок на точную плоскую станину и опору No2 и шейку № 4 распределительного вала (Шплинт 154)
  2. Установить звездочку распределительного вала на распределительный вал.
  3. Измерить биение звездочки распределительного вала. Биение: Менее 0,15 мм (0,0059 дюйма)
  4. Если биение звездочки превышает предельное значение, замените звездочку распределительного вала.

Подъемник клапана

  1. Проверьте, нет ли чрезмерного износа или трещин на поверхности подъемника клапана; при необходимости замените.
Схема №205

Наружный диаметр подъемника клапана

  1. Измерьте наружный диаметр подъемного устройства клапана (см. " " УСТРОЙСТВО ПОДЪЕМА КЛАПАНА " "). (ref-238012-S24620726442006072100000)
  2. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените подъемник клапана.
Схема №206

Диаметр отверстия подъемника клапана

  1. Используя внутренний микрометр, измерьте диаметр отверстия подъемника клапана головки цилиндров. См. " " ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА " ". (ref-238012-S24620726442006072100000)
  2. При выходе за пределы указанного диапазона замените головку блока цилиндров в сборе.
Схема №207

Расчет зазора подъемника клапана

  1. (Зазор между подъемником клапана) = (диаметр отверстия для подъемника клапана) - (наружный диаметр подъемного устройства клапана) См. раздел " " ПОДЪЕМНИК КЛАПАНА " ". (ref-238012-S24620726442006072100000)
  2. При выходе за пределы указанного диапазона замените подъемное устройство клапана и головку цилиндра в сборе или и то, и другое.

Как проверить двигатель механический: прочее

  1. После снятия, установки или замены распределительного вала или связанных с ним деталей клапана, а также при наличии необычных условий работы двигателя в отношении клапанного зазора произведите осмотр следующим образом.

Проверьте зазор клапана, когда двигатель холодный и не работает

Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
  1. Снимите воздуховод с корпусом воздухоочистителя, коллекторами, шлангами, проводами, жгутами и соединителями.
  2. Снимите коллекторы впускного коллектора.
  3. Снимите катушки зажигания и свечи зажигания.
  4. Снимите крышки коромысел.
  5. Установите цилиндр № 1 в ВМТ на такте его сжатия, совместите стрелку с меткой ВМД на шкиве коленчатого вала, проверьте ослабление и затяжку толкателей клапанов на цилиндре № 4. Если нет, поверните коленчатый вал на один полный оборот (360 °) и выровняйте (Рис. 161)
  6. Проверьте только клапаны, как показано в " ССЫЛКА НА ПОЛОЖЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И КЛАПАНОВ 0,26 ".ПОКАЗАНИЕ КРИВОШИПНОГО РЫЧАГА 0,06 Клапан № 1 Клапана № 2 Клапан № 3 Клапан No6 № 1 Впуск отработавших газов ВМТ Измерьте щупом зазор между подъемником клапана и распределительным валом. Запишите любые измерения зазора клапана, которые выходят за пределы спецификации 0.010 мм Они будут использованы позже для определения необходимого зазора замены Размер подъемника: (ref-238012-S03601882502006072100000)
  7. Провернуть коленчатый вал на 240 °.
  8. Установить цилиндр № 3 при ВМТ на такт его сжатия.
  9. Проверьте только те клапаны, которые указаны в " CRANK положение и VALVES REFERENCE ". (ref-238012-S34062650382006072100000)
  10. Поверните коленчатый вал на 240 ° и выровняйте, как указано выше.
  11. Установить цилиндр № 5 в ВМТ на такт его сжатия.
  12. Проверьте только те клапаны, которые указаны в " CRANK положение и VALVES REFERENCE ". (ref-238012-S02014816922006072100000)
  13. Если все зазоры клапанов соответствуют техническим требованиям, установите следующие компоненты. Если зазоры клапана не соответствуют техническим условиям, отрегулируйте зазоры клапанов. коллекторы впускного коллектора Крышки коромысел Все свечи зажигания Все катушки зажигания

Как отрегулировать клапан

ВниманиеРегулировка зазора клапанов при холодном двигателе.

ПримечаниеВыполните регулировку, выбрав правильную толщину головки подъемника клапана (регулировочные прокладки не используются). Указанная толщина подъемника является размером при нормальных температурах. Игнорируйте размерные различия, вызванные температурой. Используйте спецификации для горячего состояния двигателя, чтобы подтвердить зазоры клапанов.

Схема №216
Схема №217
  1. Снимите распределительный вал.
  2. Снимите подъемник клапана, который был измерен как выходящий за пределы стандартных спецификаций.
  3. Измерьте микрометром толщину центра снятого подъемника (Рис. 167)
  4. Используйте приведенное ниже уравнение для расчета толщины съемника выпускного клапана 0133. Приращение толщины подъемника впускного клапана 0.33 мм: t = t1 + (C1 - C2) t = толщина сменного подъемника t1 = толщина снятого подъемника С1 = измеренный зазор клапана С2 = стандартный зазор клапана Толщину нового клапанного подъемника можно определить по метке штампа на обратной стороне (внутри подъемника). Доступная толщина подъемника клапана (заводская установка): 7.88-8.36 мм (0,3102-0 291 мм). (ref-238012-S24620726442006072100000)
  5. Установите выбранный сменный подъемник клапана.
  6. Установите распределительный вал.
  7. Проверните коленчатый вал на несколько оборотов от руки.
  8. Убедитесь, что зазоры клапанов соответствуют техническим требованиям.
  9. После того, как двигатель был запущен до полной рабочей температуры, убедитесь в том, что зазоры клапанов соответствуют техническим требованиям. ЗАЗОР КЛАПАНА СПЕЦИФИКАЦИЯ Зазор клапана холодный горячий (1) (справочные данные) Впуск 0,26-0,34 мм (0 010-0 013 дюйма) 0 304-0 416 мм (0.012-0.016 дюйма) Выпуск 0,29-0,37 мм (0 011 -0 015 дюйма) 0.308-0.432 мм (0,01 2-0,01 7 дюйма) (1 приблизительно 80 ° C ° c)
Схема №218
Схема №219
  1. Снимите распределительный вал, относящийся к снимаемому масляному уплотнению клапана (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-238012-S05174730752006072100000)
  2. Снимите подъемники клапанов (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-238012-S05174730752006072100000)
  3. Извлеките цангу клапана, фиксатор пружины клапана и пружину клапана с помощью инструмента. ВНИМАНИЕ: При работе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана. Номера инструментов: KV10116200 (J-26336-B) хтагх2 (J-26336-20) KV10109230 (-) Сжать клапанную пружину с помощью крепления к инструменту, переходника. Снять втулку клапана рукой с магнитом. KV10115900
  4. Удалите масляное уплотнение клапана с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10107902 (J-38959)
  5. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр, требующий новых масляных уплотнений, не окажется в ВМТ. Это предотвратит падение клапана в цилиндр.
ВниманиеПри вращении коленчатого вала будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку цепью газораспределения.
Схема №220
  1. Нанесите новое моторное масло на поверхность нового уплотнения масляного клапана и уплотнительную кромку.
  2. Запрессовать масляное уплотнение клапана на высоту " Н " с помощью инструмента до указанной высоты. Номер инструмента: - (J-39386) ПРИМЕЧАНИЕ: Размер " H ": высота, измеренная перед установкой седла пружины клапана. Впуск и выпуск: 14,3-14,9 мм (0 563-0 587 дюйма)
  3. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
  1. Снимите следующие детали: Двигатель под крышкой Приводные ремни. Обратитесь к разделу " " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ " " Вентилятор радиатора. См. раздел " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (ref-238012-S35513335362006072100000)(ref-238014-S32136234452006072100000)
  2. Снять шкив на периферии коленчатого вала следующим образом: Демонтировать двигатель стартера. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " Установите стопор зубчатого венца, используя отверстие под болт. Номер инструмента: KV10117700 (J-44716) ВНИМАНИЕ: Не используйте зубья коронной шестерни или зубья сигнального диска за зубчатым венцом при установке стопора. Ослабьте болт шкива коленвала с помощью держателя шкива и найдите посадочную поверхность болта на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от исходного положения шкива шкива. (ref-238040-S33938453072006072100000)
  3. Снимите переднее масляное уплотнение с передней крышки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку или коленчатый вал.
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
  1. Нанесите новое моторное масло на новый сальник и установите его заподлицо с передней частью монтажной поверхности, используя подходящий инструмент. Установите новый масляный сальник в направлении ( 177) Соответствующий дрейф Внешний диаметр: 59 мм (2,32 дюйма) Внутренний диаметром: 49 мм (1,93 дюйма) ВНИМАНИЕ! Нажмите прямо и избегайте появления заусенцев или наклона сальника Не используйте сальник повторно
  2. Установите шкив коленчатого вала и затяните болт в два этапа. Смажьте резьбу и посадочную поверхность болта новым моторным маслом. На втором этапе затяжки уголка нанесите метку краской. Шаг 1: 39-49 Н.м (4,0-5,0 кг-м, 29-36 фут-фунт) Шаг 2: 60 ° - 65 ° градусов по часовой стрелке
  3. Извлеките инструмент, прикрепленный к отверстию под болт. Номер инструмента: KV10117700 (J-44716)
  4. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Схема №230
  1. Извлеките трансаксель. См. разделы " " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " " (M / T), " " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА (RE5F22A). (ref-238020-S14975101272006072100000)(ref-238021-S42027218562006072100000)
  2. Снимите маховик (M / T) или приводную пластину (A / Т).
  3. Снимите заднее масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить коленчатый вал и блок цилиндров.
Схема №231
Схема №232
  1. Смажьте новое моторное масло на новую заднюю поверхность стыка масляного уплотнения и кромку уплотнения.
  2. Установить заднее сальниковое уплотнение таким образом, чтобы каждая кромка уплотнения была ориентирована (Рис. 183) Нажать на заднее масляное уплотнение до положения (Стр. 184) Установить новое заднее уплотнительное масло с помощью инструмента Номер инструмента: KV991J0120 (хтагх1) ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить коленчатый вал и блок цилиндров Запрессовать сальниковую прокладку прямо во избежание появления заусенцев или наклонов Не касайтесь консистентной смазкой, нанесенной на кромку масляного уплотнения J-47128
  3. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию. ВНИМАНИЕ: при замене двигателя или трансмиссии вы должны убедиться, что штифты установлены правильно во время повторной сборки Неправильная центровка, вызванная отсутствующими штифтами, может вызвать вибрацию, утечку масла или поломку компонентов трансмиссии
Схема №233
  1. Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  3. Стравите давление топлива, оставив топливный насос электрически отключенным (см. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ") (ref-238015-S32681643242006072100000)
  4. Снимите все шесть свечей зажигания (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-238012-S42587037962006072100000)
  5. Прикрепите к цилиндру № 1 тестер на сжатие.
  6. Полностью нажмите педаль акселератора, чтобы держать дроссельный привод дроссельной заслонки широко открытым, чтобы максимизировать приток воздуха.
  7. Прокрутите двигатель и запишите показание наивысшего калибра.
  8. Повторите измерения на каждом цилиндре (шаги 5-7). Всегда используйте полностью заряженную батарею, чтобы получить указанную частоту вращения двигателя. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ СЖАТИЯ Единицы: к Па (кг / см2, фунт / кв.
  9. Если компрессия в одном или нескольких цилиндрах низкая: залейте небольшое количество моторного масла в цилиндры через отверстия для свечи зажигания. Повторно проверьте компрессию (шаги 5-8). Если добавление масла помогает повысить давление сжатия, то поршневые кольца могут быть изношены или повреждены. В этом случае замените поршневое кольцо после проверки поршня Если давление остается низким, клапан может заедать или неправильно садиться. Осмотрите и отремонтируйте клапан и / или седло клапана. Обратитесь к " КЛАПАНУ ". (ref-238012-S39938035752006072100000)
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
  1. Снимите цепи синхронизации (см. раздел " УДАЛЕНИЕ "). (ref-238012-S30065163322006072100000)
  2. Снимите топливную рейку и форсунки (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-238012-S29129733932006072100000)
  3. С помощью электроинструмента снять впускной коллектор, ослабив болты в числовом порядке (ГОСТ 188)
  4. Снимите корпус выхода охлаждающей жидкости.
  5. Снимите с помощью электроинструмента болты корпуса задней цепи ГРМ, ослабив их в числовом порядке (Рис. 189)
  6. Извлеките задний корпус цепи ГРМ с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228)
  7. Снимите уплотнительные кольца с передней части головок цилиндров, выбросьте их и используйте для установки новые.
  8. Снимите уплотнительные кольца с блока цилиндров, выбросьте их и используйте для установки новые.
  9. Демонтировать электромагнитные клапаны управления ИВТ, утилизировать прокладки электромагнитных клапанов управления и использовать для монтажа новые прокладки.
  10. Снять распределительные валы впуска и выпуска, а также кронштейны распределительного вала. Маркировать кронштейнами распределительный вал таким образом, чтобы они были расположены в одном положении и направлении для установки. Одинаково ослабить болты кронштейнов распределительных валов за несколько шагов в числовом порядке (Правое положение 194) (Rh) и (Левое расположение 195) (LCH).
  11. Отверните болты правой и левой головки блока цилиндров электроинструментом с постепенным ослаблением в три этапа, ослабляя болты в числовом порядке (Правый) и (Левый).
  12. Снимите головки цилиндров и прокладки Утилизируйте прокладки головки цилиндров и используйте новые прокладки для монтажа.
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
  1. Перед установкой заднего корпуса цепи ГРМ, удалите старый силиконовый герметик RTV с сопрягаемой поверхности при помощи скребка. Также снимите старый герметик с сопряженной поверхности блока цилиндров. Извлеките старый силикон Rtv из отверстия под болт и резьбы.
  2. Перед установкой переднего кулачкового кронштейна удалите старый силиконовый герметик RTV с сопрягаемой поверхности при помощи скребка. ВНИМАНИЕ: Не царапайте сопрягаемую поверхность.
  3. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока на такте сжатия поршень № 1 не установится в ВМТ. Шпонка коленчатого вала должна выровняться с центральной линией цилиндра правого берега (Крен 202)
  4. Установите новые прокладки на головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый и распределительный валы отдельно, иначе клапаны ударят по головкам поршней Не используйте прокладки повторно
  5. Осмотрите болты головки цилиндров перед установкой головок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Болты головки цилиндра затягиваются методом затяжки поворота на градус. Если разница в размерах между d1 и d2 превышает предел, замените болты новыми. Предел (d1 - d2): 0,11 мм (0,0043 дюйма) Смажьте резьбу и посадочные поверхности болтов новым моторным маслом
  6. Установить головки цилиндров на блок цилиндров. Затянуть болты головок цилиндров в пяти ступенях в числовом порядке (Правая 206) и (Левая 207).порядок затяжки: Болты головки цилиндров Шаг а: 98,1 Н.м (10 кг-м, 72 фут-лб) Шаг b: Ослабить в обратном порядке затягивания Шаг с: 32,9 Н.m (4,0 кг-м., 29 футов-л) Угол поворота по часовой стрелке °
  7. Установить натяжители цепи распределительного вала с обеих сторон головки цилиндров. Болты натяжителя цепи распредвала: 7-10 Н.м (0,7-1,0 кг-м, 62-89 дюйм-фунт)
  8. Установить кулачковые валы выпуска и впуска, а также кронштейны для распределительного вала. Да распредвал впуска имеет метку сверления на фланце крепления звездочки кулачкового вала да Следите за своими идентификационными отметками, сделанными во время демонтажа, или следуйте идентификационным маркировкам, которые присутствуют на новых компонентах распредвала для правильного размещения. ID MARK, DRILL MARKE и PAINT K REFERENCE ряд INT / EXH ID Метка сверления Метки маркировки Mm2 Lrh ININ: yes
  9. Перед установкой кронштейнов распределительного вала нанести герметик на сопрягаемую поверхность головки цапфы № 1. Использовать оригинальный силиконовый уплотнитель 0.026 RTV, или аналог. См. раздел " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ 3 " ". Установить кронштейны распределителя в их исходное положение и направление. Совместить клейма ( 213) Если заменяется какая-либо часть клапанного узла или распределительный вал, проверить и отрегулировать зазоры клапанов согласно пункту " Зазор ". (ref-238011-S41660098452006072100000)(ref-238012-S03717360112006072100000)
  10. Затянуть кронштейны распределительного вала в четыре приема по порядку (Р Б 214) (Rh) и (С Р ё Рµ С " -1,1) (Lн 52).ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать резьбу и посадочные поверхности болтов кронштейнов распределительных валов перед установкой новым моторным маслом. Болты кронштейна распределительного вала Шаг 1 (болты 7-10): 1,96 Н.м (0,2 кг-м, 17 in-lb) Шаг 2 (болтов 0.2-6-kg: 1.m: 1.96- 1.м): 1.м.
  11. Установите электромагнитные клапаны управления ИВТ с новыми прокладками. ВНИМАНИЕ: Не используйте прокладки повторно.
  12. Установите новые уплотнительные кольца на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно.
  13. Установите новые уплотнительные кольца на головку цилиндра. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительные кольцо повторно.
  14. Нанесите герметик на указанную часть заднего корпуса цепи газораспределения. Обратитесь к " " ПРОЦЕДУРЕ НАНЕСЕНИЯ ЖИДКОСТНОЙ ПРОКЛАДКИ " ". Используйте оригинальный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " " ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". Перед установкой протрите выступающий герметик (ref-238012-S41208256572006072100000)(ref-238092-S41204609602006072100000)
  15. Выровняйте корпус цепи заднего ГРМ с помощью штифтов, затем установите на головку и блок цилиндров.
  16. Затянуть задние болты цепного картера в два этапа, затягивая болты в числовом порядке (Рис. 220) и повторно затягивая их в численном порядке (Лист № 220)
  17. Установите корпус отвода охлаждающей жидкости.
  18. Установить впускной коллектор с новой прокладкой. Затянуть болты в числовом порядке (ГОСТ 221) Шаг 1: 5-10 Н.м (0,5-1,0 кг-м, 44-86 дюйм-lb) Этап 2: 26-31 N.м (2,7-3,2 кг-м., 20-23 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Не используйте прокладки повторно.
  19. Установите топливную рейку и форсунки (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-238012-S29129733932006072100000)
  20. Установите цепи синхронизации. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-238012-S34631536002012022800000)
Схема №267
ВниманиеПри установке распределительных валов, натяжителей цепи, масляных уплотнений или других скользящих деталей смазывайте контактирующие поверхности новым моторным маслом Нанесите новое моторное масло на резьбу и поверхность седла при установке головки цилиндров, звездочки распределительного вала, шкива коленчатого вала и кронштейна распределительного вала. Прикрепите бирки к подъемникам клапанов, чтобы не перепутать их
Схема №268
  1. Снимите свечу зажигания.
  2. Снимите подъемник клапана. Определите установочные положения и храните их, не смешивая.
  3. Вынуть цангу клапана. Сжать пружину клапана и снять с помощью магнита при помощи инструмента. ВНИМАНИЕ: во время работы соблюдайте осторожность, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана. Номера инструментов: KV10109220 (-) KV10116200 (xtg x 2-A) KV10115900 (xt x x 4-20) J-26336 J-26336
  4. Снимите фиксатор пружины клапана, пружину клапана и седло пружины клапана.
  5. Сдвиньте шток клапана в сторону камеры сгорания, снимите клапан, определите монтажные положения и храните их, не перемешивая.
  6. Удалите масляные уплотнения клапана с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10107902 (J-38959)
  7. Если седло клапана необходимо заменить, обратитесь к разделу " ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА ". (ref-238012-S14616087792006072100000)
  8. Если необходимо заменить направляющую клапана, обратитесь к разделу " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ". (ref-238012-S37495694262006072100000)
  9. При необходимости снимите трубку свечи зажигания. Используя пару плоскогубцев, вытащите трубку свечи из головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить головку цилиндра После снятия трубка свечи зажигания будет деформирована и не может быть использована повторно. Не снимайте ее без крайней необходимости
Схема №269
Схема №270
  1. После снятия направляющей клапана установите ее (см. " ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА "). (ref-238012-S37495694262006072100000)
  2. При снятом седле клапана установите его (см. " ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА "). (ref-238012-S14616087792006072100000)
  3. Установка новых масляных уплотнений клапанов с помощью инструмента. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно масляные уплотнения. Номер инструмента: - (J-39386) Высота " H " (без установленного седла пружины клапана) Впуск и выпуск: 14,3 -14,9 мм (0 563-0 587 дюйма)
  4. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно седла пружины клапана.
  5. Установить клапаны, установив их в исходное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: клапаны большего диаметра предназначены для впускной стороны.
  6. Установить клапанную пружину (с неравномерным шагом). Установить узкий конец шага (знак краски) в сторону головки цилиндра (сторона седла пружины клапана). Впускная сторона и выпускная сторона клапанные пружины различны. Установите их, ссылаясь на следующий воротник знака краски.
  7. Установите фиксатор пружины клапана.
  8. Установите цангу клапана. ВНИМАНИЕ: При работе соблюдайте осторожность, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана. Сожмите пружину клапана и снимите втулку клапана рукой магнита с помощью инструмента. Слегка постучите по кромке штока клапана пластиковым молотком после установки для проверки его установленного состояния. Номера инструментов: KV10109220 (-) KV10116200 (хтагх2-А) хтаджх3 (хфагх4-20) J-26336 KV10115900 J-26336
  9. Установите клапанный подъемник и установите его в исходное положение.
  10. Установить трубку свечи зажигания. Запрессовать пробку 3800 цилиндра следующим образом: Удалить старую жидкостную прокладку, прилипающую к монтажному отверстию головки цилиндра. Нанести герметик на участок в пределах примерно 12 мм (0,47 дюйма) от края трубки свечи зажигания со стороны прессовой посадки. Использовать оригинальный высокопрочный замковый герметик или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " " Запарать пробирку так, чтобы ее высота " H " соответствовала рисунку с использованием подходящего стандарта. (ref-238011-S41660098452006072100000)

Деформация головок цилиндра

Очистите поверхность головки цилиндров. Используйте надежную прямую кромку и щуп для проверки плоскостности поверхности головки цилиндров.

Проверьте шесть положений, как показано на рисунке.

Деформация поверхности головки

Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма)

Стандарт: Менее 0,03 мм (0,0012 дюйма)

Если превышено указанное предельное значение, выполните повторное всплытие или замените его.

Предел для восстановления поверхности головки цилиндра определяется восстановлением поверхности блока цилиндров

Предел восстановления поверхности

Величина шлифовки головки цилиндров - " А "

Количество шлифовки блока цилиндров - " В "

Максимальный предел: A + B = 0,2 мм (0 008 дюйма)

После шлифовки головки цилиндров проверьте, что распределительный вал вращается свободно от руки. Если ощущается сопротивление, головку цилиндров необходимо заменить.

Номинальная высота головки цилиндров: 126,3-126,5 мм (4 972-4 980 дюйма)

Схема №271
Схема №272
Схема №273
  1. Measure клапан deflection (Измерьте отклонение клапана) (клапан и направляющая клапана в основном изнашиваются в этом направлении.) Предел отклонения клапана (показание циферблатного индикатора) Впуск: 0,24 мм (0,0094 дюйма) Выпуск: 0,28 мм (0,0110 дюйма)
  2. Если он превышает предельный, проверьте клапан до направляющего зазора клапана. Измерьте диаметр штока клапана и внутренний диаметр направляющей клапана. Убедитесь в том, что зазор находится в пределах технических условий. Стандарт зазора между клапаном и направляющей клапана Впуск: 0 020-0 053 мм (0,0008-0,0021 дюйма) Выпуск: 0 040-0 073 мм (0,0016-0,0029 дюйма) Клапан до предельного зазора направляющей клапана Впускное отверстие: 0,08 мм (0 031 дюйма) Выхлоп: 0,1 мм. (0 004 дюйма) Если оно превышает предел, замените или направляющую арматуру.

Контакт седла клапана

  1. Убедившись, что размеры направляющих клапанов и клапанов соответствуют техническим условиям, выполните данную процедуру.
  2. На контактирующую поверхность седла клапана нанести прусский синий для проверки состояния контакта клапана с поверхностью.
  3. Проверьте непрерывность зоны контакта по всей окружности.
  4. Если нет, отшлифуйте, чтобы отрегулировать фитинг клапана, и проверьте еще раз. Если на контактирующей поверхности все еще есть условия ПГ даже после повторной проверки, замените седло клапана.
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
  1. Высверлите старое сиденье, пока оно не рухнет. Расточка не должна продолжаться за нижнюю грань выемки седла в головке цилиндров. Установите упор глубины машины, чтобы обеспечить это.
  2. Расширьте выемку головки цилиндра для рабочего седла клапана. Размер: 0,5 мм (0 020 дюйма) Впуск: 38 500-38 516 мм (1,5157-1,5164 дюйма) Выпуск: 32 700-32 756мм (1.2874-1,2880 дюйма) Обязательно расширяйте по окружностям, концентричным направляющему центру клапана Это позволит правильно подогнать седло клапана
  3. Нагрейте головку цилиндра до 110 ° - 130 ° C (230 ° - 130°C), замочив в подогретом масле.
  4. Запрессовать седло клапана, пока оно не сядет на дно.
  5. Вырежьте или отшлифуйте седло клапана с помощью подходящего инструмента до указанных размеров. См. раздел " КЛАПАН ". (ref-238012-S39938035752006072100000)
  6. После резки притереть седло клапана абразивным компаундом.
  7. Условие посадки контрольного клапана. Угол наклона торца седла " а ": 45 ° 15 ' - 45 ° 45 ' град / мин Ширина контакта " W " для впуска: 1,09-1,31 мм (0,0429-0,0516 дюйма) Ширина контактирования " ш " для выпуска: 1,29-1,51 мм (0,05 08-0,05 дюймов)
  8. Измерьте с помощью глубиномера расстояние между посадочной поверхностью седла пружины головки цилиндра и торцом штока клапана. Если это расстояние меньше указанного, повторите шаг 5 для его регулировки. В случае увеличения этого расстояния замените седло клапана на новое. Предельное значение обратной поверхности седла клапана " L " впуска: 41,07-41,67 мм (1,6169-1,6405 дюйма)

Перпендикулярность пружины клапана

Установите тир квадрат вдоль стороны пружины клапана и поверните пружину. Измерьте максимальный зазор между верхней гранью пружины и пробным квадратом.

Предел вне квадрата: Менее 2,0 мм (0 079 дюйма)

Схема №278

Размеры пружины клапана и нагрузка на пружину клапана

Проверить давление пружины клапана при заданной высоте пружины.

Стандарт: 166-188 Н (16,9-19,2 кг, 37,3 = 42,3 фунта) при высоте 37,0 мм (1 457 дюйма)

Предел: 373-418 Н (38,0-42,6 кг, 83,9-94,0 фунтов) на высоте 27,2 мм (1 071 дюйма)

Если она не соответствует техническим условиям, замените пружину.

Схема №279
Схема №280
ПредупреждениеДля двигателей, не оборудованных стропальщиками двигателя, прикрепите соответствующие строповщики и болты, как описано в каталоге деталей NISSAN
ВниманиеНе начинайте работать до тех пор, пока выхлопная система и охлаждающая жидкость не остынут. Если необходимые предметы или работы не охвачены изделием основного корпуса двигателя, обратитесь к применимым статьям Используйте правильные точки опоры для подъема и домкрата. См. " " ТОЧКА ПОДЪЕМА " " При снятии приводных валов будьте осторожны, чтобы не повредить какие-либо сальники трансмиссионной оси Прежде чем отделить двигатель и трансмиссию, снимите датчик положения коленчатого вала (POS) Не повредите кромку зубьев зубчатой шестерни (ref-238011-S34327882182006072100000)
Схема №281
Схема №282
Схема №283
  1. Стравите давление топлива согласно разделу " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-238015-S32681643242006072100000)
  2. Снимите крышку двигателя, а двигатель под крышкой с помощью электроинструмента.
  3. Слейте масло из двигателя. ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
  4. Слейте охлаждающую жидкость в соответствии с разделом " СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-238014-S16946199102006072100000)
  5. Снимите колпак в сборе, как указано в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОЛПАКА В СБОРЕ ". (ref-238035-S42020656642006072100000)
  6. Снимите переднюю штангу башни с помощью электроинструментов.
  7. Извлеките батарею и лоток с помощью электроинструментов.
  8. Снимите воздуховод.
  9. Снимите воздуховод воздухозаборника и корпус воздухоочистителя в сборе с датчиком массового расхода воздуха.
  10. Снимите вакуумный шланг силового усилителя тормозов.
  11. Снять приводные ремни.
  12. Снимите радиатор в сборе, резервуар для охлаждающей жидкости и шланги системы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-238014-S32136234452006072100000)
  13. Снимите стеклоочиститель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-238093-S13468370442006072100000)
  14. Отсоедините жгут машинного отделения со стороны двигателя и отложите его в сторону, отсоединив соединения массы жгута двигателя.
  15. Отсоедините шланги нагревателя.
  16. Снимите переднее колесо и шины.
  17. Снимите передние приводные валы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-238022-S35258584242006072100000)
  18. Слейте и восстановите хладагент R134a. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ОБСЛУЖИВАНИЯ HFC-134A (хладагент R-134a) ". (ref-238039-S19421025202006072100000)
  19. Снимите компрессор кондиционера с помощью электроинструмента.
  20. Отсоедините быстроразъемное соединение топливного шланга со стороны трубопровода транспортного средства (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). (ref-238012-S29129733932006072100000)
  21. Отсоедините органы управления переключением передач.
  22. Снимите электродвигатель стартера (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-238040-S33938453072006072100000)
  23. Снимите переднюю выхлопную трубу с помощью электроинструмента (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-238017-S21967891682006072100000)
  24. Отсоедините бачок для гидроусилителя рулевого управления от кронштейна моторного отсека и отведите его в сторону.
  25. Снимите передний элемент подвески (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-238024-S20335727292006072100000)
  26. Отсоедините насос гидроусилителя руля, от двигателя и отведите его в сторону, не отключая трубопровод, а закрепите проволокой.
  27. Поместите подходящий трансмиссионный домкрат под двигатель и узел трансмиссии.
  28. Установите строповщики двигателя в переднюю часть левой головки цилиндров и заднюю часть правой головки цилиндров. A: Передняя часть автомобиля B: Задняя часть двигателя B - >: передняя часть двигателя А: Задние части автомобиля B: Передний верхний стропальщик двигателя C: передний нижний стропульгер двигателя - >
  29. Для дополнительной безопасности закрепите двигатель на месте при помощи тали.
  30. Отсоедините левый трансосевой кронштейн и правый моторный кронштейн.
  31. Осторожно опустите двигатель и трансмиссию в сборе с помощью инструмента, избегая помех кузову транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Перед и во время этой процедуры всегда проверяйте, остались ли какие-либо жгуты подсоединенными. Избегайте любого повреждения или смазывания масла / смазки или проливания на монтажные изоляторы двигателя. Номер инструмента: KV101J0010 (J-47242)
  32. Снимите датчик положения коленчатого вала (POS).
  33. Отделите двигатель от трансмиссии и установите его на подходящую подставку для двигателя.

Внутренний диаметр отверстия под поршневой палец

  1. Измерить внутренний диаметр отверстия под поршневой палец " dp ".стандартный диаметр " дп " № марки 0: 21.993-21.999 мм (0,8659-0.8661 дюйм) № 1: 21 999-22.005 мм (0.18661-0.08663 дюйма)
Схема №284

Наружный диаметр поршневого пальца

  1. Измерить наружный диаметр поршневого пальца " ДП ".стандартный диаметр " Дп " № марки 0: 21.989-21.995 мм (0,8657-0.8659 дюйма) № марки 1: 21 995-22.001 мм (0.18659-0.08662 дюйма)
Схема №285

Посадка поршня и поршневого пальца с натягом

Стандартная посадка с натягом = " Dp " - " dp "

Стандарт: 0.002 мм (0.0001 дюйма) - 0.006 мм (0,0002 дюйма) = - 00004 мм (-0,0001 дюймов)

  1. Если зазор превышает спецификацию, замените один или оба узла поршень / поршневой палец и шатун со ссылкой на спецификацию каждой детали.
Схема №286
Схема №287
Схема №288
  1. Измерьте боковой зазор поршневого кольца и канавки для поршневых колец с помощью щупа. Стандартный боковой зазор Верхнее кольцо: 0 045-0 080 мм (0,0018-0,0031 дюйма) 2-е кольцо: 0.030-0.070 мм (0.0012-0.0028 дюймов) Масляное кольцо:.065-0.135 мм (00026-0,0053 дюйма) Максимальный Предел Верхнее колесо: 0,11 мм (0,0043 дюйма) Второе зубчатое кольцо: 0,1 мм (0,05 дюйма)
  2. При несоответствии замените поршневое кольцо в сборе, а если зазор превышает максимальный предел с новыми кольцами - поршень

Концевой зазора поршневого кольца

  1. Вставьте поршневое кольцо до тех пор, пока оно не окажется в середине расточки цилиндра и измерьте концевой зазор. Стандартное Верхнее кольцо: 0,23-0,33 мм (0,0091-0,0130 дюйма) 2-е кольцо: 0.33-0.48 мм (0.0130-0.0189 дюйма) Масляное кольцо:.020-0.50 мм. (0.0079-0.197 дюйма) Предел: Верхнее колесо: 0.54 мм (0,0213 дюйма) 2е Кольцо: 0.80 мм (0,0315 дюйма) Масловое кольцо:
  2. При несоответствии замените поршневое кольцо. Если зазор все еще превышает предел даже с новым кольцом, пересверлите цилиндр и используйте негабаритные поршень и поршневое кольцо.

Изгиб и кручение шатуна

Изгиб: Предел 0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины

Торсион: Предел 0.30 мм (0.0118 дюйма) на 100 мм (3.94 дюйма) длины

Схема №289
  1. Если она превышает предельную, замените шатун в сборе.
Схема №290

Диаметр корпуса подшипника шатуна (большой конец)

  1. Установите крышку шатуна без установленного шатунного подшипника. После затяжки гайки шатуна на указанный момент измерьте внутренний диаметр большого конца корпуса шатунного подшипника с помощью внутреннего микрометра. Стандарт: 55.000-55.013 мм (2.1654-2.1659 дюйма)
Схема №291

Внутренний диаметр шатуна (малый конец)

  1. Измерьте внутренний диаметр втулки поршневого пальца. Стандартная марка № 0: 22.000-22.006 мм (0.8661-0.18664 дюймов) Марка № 1: 22.006- 22.012 мм (0,8664-0.88666 дюймов)
Схема №292
  1. Измерьте наружный диаметр поршневого пальца. Стандартная марка № 0: 21.989-21.995 мм (0.8657-0.18659 дюймов) Марка № 1: 21 995-22.001 мм (0,8659 -0.8562 дюйма)
Схема №293

Масляный зазор втулки шатуна (малый конец)

(Масляный зазор на малом конце шатуна) = (Внутренний диаметр на малом конце шатуна) - (Наружный диаметр поршневого пальца)

Стандарт: 0 005-0 017 мм (0,0002-0 007 дюйма)

Предел: 0 030 - мм (0,0012 дюйма)

  1. Если измеренное значение превышает стандартное, замените шатун в сборе и/или поршень и поршневой палец в сборе.
  2. При замене поршня и поршневого пальца в сборе обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР МАЛОГО КОНЦА ШАТУНА ", чтобы выбрать поршень, соответствующий применяемой марке отверстия используемого блока цилиндров. См. " ЗАЗОР МЕЖДУ ЦИЛИНДРАМИ И ПОРШНЕМ ". (ref-238012-S09421579142006072100000)(ref-238012-S13775115042006072100000)
Схема №294

Сортировка деталей, установленных на заводе

  1. Сервисные детали относятся только к классу 0.

Единица измерения: мм (дюйм)

Сорт01
Внутренний диаметр малого конца шатуна22.000-22.006 (0.8661-0.8664)22.006-22.012 (0.8664-0.8666)
Наружный диаметр поршневого пальца21 989-21 995 (0,8657-0,8659)21 995-22 001 (0,8659-0,8662)
Диаметр отверстия под поршневой палец21 993-21 999 (0,8659-0,8661)21 999-22 005 (0,8661-0,8663)

СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР МАЛОГО КОНЦА ШАТУНА

Схема №295

Деформация блока цилиндров

  1. Используя скребок, удалите любой старый прокладочный материал на поверхности блока цилиндров и удалите любое масло, окалину, углерод или другие загрязнения. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания хлопьев прокладки в каналы для масла или охлаждающей жидкости.
  2. Измерьте искажение на верхней грани блока в разных точках в шести направлениях. Предел искажения: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
  3. Если не соответствует техническим требованиям, выполните повторную облицовку блока цилиндров. Допустимое количество повторной облицовки зависит от количества любой повторной облицовки головки цилиндров. Предел повторной облицовки составляет [количество повторной облицовки головки цилиндров] + [количество повторной облицовки головки цилиндров] = 0,2 мм (0 008 дюйма). Высота блока цилиндров: 214,95-215,05 мм (8,4626-8,4665 дюйма)
Схема №296

Внутренний диаметр корпуса коренного подшипника

  1. Установите крышки коренных подшипников, сняв коренные подшипники, и затяните болты на заданный момент.
  2. Измерьте с помощью датчика отверстия внутренний диаметр корпуса главного подшипника. Стандарт: 63 993-64 017 мм (2,5194-2,5203 дюйма)
  3. В случае выхода из стандарта замените блок цилиндров и крышки коренных подшипников в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Эти компоненты не могут быть заменены как единое целое, потому что они были обработаны вместе.
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
  1. Используя калибр отверстия, измерьте предельную разницу в 0,01мм цилиндра на износ, некруглый и конусный. Ось X находится в продольном направлении двигателя. Внутренний диаметр отверстия цилиндра BORE INTERNAL DIAMETER характеристика Марка № Стандартный внутренний диаметр Предел износа № 1 95.500-95.510 мм (3.7598-3.7602 in) 0.20 мм (0.0079 in) № 2 95 510-95 520 мм (9706 x -37606 in) № 3.
  2. Проверьте наличие царапин и задиров. При обнаружении заедания отточите его. Если оба блока цилиндров и поршень заменены на новые, выберите поршень с тем же номером марки, пробитый в заднем положении блока цилиндров. Эти номера пробиваются арабскими или римскими цифрами
  3. Измерить диаметр юбки поршня. Диаметр поршня " А ": См. раздел " " ПОРШЕНЬ, ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО И ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ " " Точка измерения " а " (расстояние от вершины): 41,0 мм (1,61 дюйма) (ref-238012-S28376653052006072100000)
  4. Убедитесь, что зазор между поршнем и отверстием соответствует техническим требованиям. Расстояние между поршнями: 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма) на уровне " В " Зазор между цилиндрами измеряется на уровне цилиндра " B " (Рис. 301)
  5. Определить избыточный размер поршня в соответствии с величиной износа цилиндра. Избыточные поршни доступны для обслуживания См. раздел ПОРШЕНЬ, ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО И ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ
  6. Размер отверстия цилиндра определяется путем прибавления зазора между поршнем и отверстием к диаметру поршня " A ". Расчет размера повторного обжатия: D = A + B - C, где D: Диаметр расточки A: Диаметр поршня, измеренный B: Зазор между поршнем и отверстием C: Припуск на хонингование 0,02 мм (0,0008 дюйма)
  7. Установить крышки коренных подшипников и затянуть на заданный момент, в противном случае отверстия цилиндров могут быть искажены после расточки.
  8. Вырезать отверстия цилиндра. Когда любой цилиндр нуждается в расточке, все другие цилиндры также должны быть расточены Не вырежьте слишком много из отверстия цилиндра за раз. Вырежьте только 0,05 мм (0,0020 дюйма) или около того в диаметре за один раз
  9. Оттачивают цилиндры для получения заданного зазора между поршнем и расточкой.
  10. Измерьте готовое отверстие цилиндра для некруглости и конусности. Измерение должно быть сделано после того, как отверстие цилиндра остынет
Схема №303
Схема №304
  1. Проверьте коренные и цапфы коленчатого вала на наличие задиров, износа или трещин.
  2. Стандартный некруглый (X - Y): 0 002 мм (0,0001 дюйма) Конус (A - B): 0 002 мм (0,0001 дюйма)
  3. Измерьте биение коленчатого вала. Поместите V-образный блок на точный плоский стол для поддержки шеек на обоих концах коленчатого вала. Поместите циферблатный индикатор прямо на шейку № 3. Вращая коленчатый вал, прочитайте движение указателя на циферблатном индикаторе. Предел биения (общее показание индикатора): 0,10 мм (0,0039 дюйма)

Зазор подшипника

  1. Используют любой из следующих двух способов, однако способ " А " дает более надежные результаты и поэтому является предпочтительным способом.
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
  1. Установите основные подшипники в надлежащее положение на блоке цилиндров и крышке основного подшипника.
  2. Установите крышки коренных подшипников и балку подшипника на блок цилиндров. Затяните все болты в указанном порядке. См. " РАЗБОРКА И СБОРКА ". (ref-238012-S38078341152006072100000)
  3. Измерьте внутренние диаметры " A " каждого коренного подшипника, как показано на рисунке (Таблица 305).
  4. Измерить наружные диаметры " Dm " каждой коренной шейки коленчатого вала (поз.306)
  5. Рассчитайте главный зазор подшипника. Основной зазор подшипника = " A " - " Dm " Стандартный: 0 035-0 045 мм (0,0014-0,0018 дюйма) Предельный: 0 065 мм (0,0026 дюйма) Если он превышает предел, замените подшипник. Если зазор не может быть отрегулирован с помощью какой-либо стандартной марки подшипника, отшлифуйте шейку коленчатого вала и используйте подшипник меньшего размера. При шлифовании шейки коленвала подтвердите, что размер " L " в роли галтели больше указанного 4 мм ".
  6. Если коленчатый вал или блок цилиндров заменен на новый, выберите толщину коренных подшипников следующим образом: Номер марки каждой главной цапфы блока цилиндров пробивается на соответствующем блоке цилиндров. Эти номера пробиваются либо арабскими, либо римскими цифрами. Если измеренный диаметр не соответствует марке пробиваемого подшипника, определите подходящую марку из доступных основных подшипников. Номер сорта каждой главной шейки коленчатого вала пробивается в конце коленвала.
Схема №312
Схема №313
Схема №314
  1. Установите подшипник шатуна на шатун и колпачок.
  2. Установите крышку шатуна на шатун и затяните в соответствии с техническими условиями (см. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА "). (ref-238012-S38078341152006072100000)
  3. Измерить внутренний диаметр " С " каждого шатуна (большого конца) (ГОСТ 311)
  4. Измерьте наружный диаметр " Dp " каждой шейки пальца коленчатого вала.
  5. Расчет зазора шатунного подшипника. Зазор шатуна = C - Dp Стандарт: 0 034-0 059 мм (0,0013-0,0023 дюйма) Предел: 0.070 мм (0.0028 дюймов)
  6. Если расчетный зазор превышает указанный предел, замените подшипники.
  7. Если зазор не может быть отрегулирован в пределах стандарта какого-либо подшипника, зачистите шейку коленчатого вала и используйте подшипники с заниженными размерами.
  8. При замене коленчатого вала на новый подберите шатунные подшипники в соответствии с таблицей, приведенной в " НОМЕР МАРКИ ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА ": Номер марки (идентификационный цвет) шатунного подшипника номер марки (опознавательный цвет) пальца шатуна номер марки шатунной шейки № 0 (черный) 1 (коричневый) 2 (зеленый) Эти номера пробиваются либо арабскими, либо римскими цифрами. (ref-238012-S03646125602006072100000)

Способ В (с использованием пластигажа)

  1. Удалите масло и пыль на пальце коленчатого вала и поверхностях каждого подшипника полностью.
  2. Отрежьте Plastigage немного короче, чем ширина подшипника, и поместите его в осевом направлении коленчатого вала, избегая масляных отверстий.
  3. Установите шатунные подшипники на крышку шатуна, и затяните гайки шатуна до указанного крутящего момента. ВНИМАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал.
  4. Снимите крышку шатуна и подшипники, и, используя шкалу на мешке Plastigage, измерьте ширину Plastigage. ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура, когда измеренное значение превышает предел ремонта, такая же, как описано в " Методе A (Использование датчика отверстия и микрометра) ".
Схема №315

Биение (общее показание индикатора)

Приводная пластина (A / T)

Поверхность гидротрансформатора: менее 0,35 мм (0,0138 дюйма)

Коронная шестерня: менее 0,5 мм (0,0197 дюйма)

Схема №316
Схема №317

Выбег маховика (м / т)

ПримечаниеЭтот осмотр предназначен только для маховика с двойной массой. Не разбирайте маховик с двойной массы.

Отклонение маховика

  1. Измерьте стрелочным манометром отклонение контактной поверхности маховика к сцеплению.
  2. Измерьте биение на диаметре 210 мм (8,27 дюйма). Предел: 0,45 мм (0,0177 дюйма) или менее под нагрузкой
  3. Когда измеренное значение превысит предельное, замените маховик на новый.
  4. Измерить осевое смещение при диаметре 250 мм (9,84 дюйма). Предел: 1,3 мм (0 051 дюйм) или менее под действием силы 100N (22,48 фунта)
Схема №318

Движение вокруг направления вращения

Проверьте сумму движения с помощью следующей процедуры.

Схема №319
  1. Установите болт в монтажное отверстие крышки сцепления и поставьте динамометрический ключ на удлиненную линию осевой линии маховика. Затяните болт с усилием 9,8 Н.м (1 кг-м, 87 дюйм-фунт) для предотвращения его ослабления.
  2. Нанесите на окружности двух масс маховика метку сопряжения, не прикладывая никакой нагрузки (стандартные точки измерения).
  3. Приложите усилие 9,8 Н.м (1 кг-м, 87 дюйм-фунт) в каждом направлении и отметьте величину перемещения на массе со стороны трансмиссия.
  4. Измерьте размеры величины перемещения А и В на окружности маховика со стороны трансакля. Перемещение маховика: 20,22 мм (0 796 дюйма) или по направлению вращения меньше Когда измеренное значение превысит нормативное, замените маховик.

Струя масла

  1. Проверьте насадку на наличие деформации и повреждений.
  2. Продуйте сжатый воздух из форсунки, и проверьте на наличие засоров.
  3. Если оно не устраивает, замените масляную струю.

Клапан сброса струи масла

  1. Используя чистую пластиковую палочку, нажмите на обратный клапан в клапане сброса струи масла. Убедитесь, что клапан плавно перемещается с надлежащей силой реакции.
  2. Если оно не удовлетворяется, замените клапан выпуска струи масла.
Схема №320

Приводной ремень

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ Регулировка прогиба: мм (дюйм) Натяжное положение ремня (1) Единица измерения: Н (кг, фунт) Используемый ремень 0,74,5 Новый использованный ремень 6.5 Новый ремень Предел после регулировки Limit After регулировка генератор и кондиционер compressor 7 (0.28) 4.2-4.6 (0.17-0.18) 3.7-4.1 (0.15-0.16) 294 (30, 66 730-818 (74.5-83.5 164 838-9- 858- 85,8

Схема №321
Схема №322

Впускной коллектор и выпускной коллектор

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел
Искажение поверхностиКоллектор впускного коллектора0.1 (0.004)
Впускной коллектор0.1 (0.004)
Выпускной коллектор0.3 (0.012)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВПУСКНОЙ И ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОРЫ

Свеча зажигания

СделатьNGK
НапечататьСтандартный типPLFR5A-11
Горячий типPLFR4A-11
Холодный типPLFR6A-11
Зазор (номинальный)1,1 мм (0 043 дюйма)

Технические характеристики свечей зажигания

Головка блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Единица измерения: мм (дюйм) Стандартная предельная деформация поверхности головки Менее 0,03 (0,0012) 0,1 (0 004) Нормальная высота головки цилиндра " Н " - 126,3-126,5- (4 972-4 980)

Схема №323

Размеры клапана

РАЗМЕРЫ КЛАПАНА Предельная величина: мм (дюйм) Диаметр головки выпускного клапана " D " Впуск 0,0,0-3789 (1,4567-1,4685) Выпуск 31,2-31,5 (1 225-1 240) Длина клапана " L " Впускной 96,46 (3,7976) Выпускной 9681 (3,8114) Диаметры штока клапана " д " Вход 5 965-5 980 (0,2348-0,2354) Выхлоп 5.945-5960 (0 275-0 345-0,46 °) седло

Схема №324

Зазор клапана

Единица измерения: мм (дюйм)
ХолодГорячий (1) (справочные данные)
Впуск0,26-0,34 (0 010-0 013)0 304-0 416 (0 012-0 016)
Выпускная система0,29-0,37 (0 011-0 015)0 308-0 432 (0 012-0 017)
(1) Приблизительно 80°C
(1)Приблизительно 80°C

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Клапанная пружина

Свободная высота мм (дюймы)46,52 (1,8315)
Давление N (кг, фунт) на высоте мм (дюйм)Стандарт184-208 (18,8-21,2, 41,4-46,8) при 37,0 (1 457)
Предел407-459 (41,5-46,8, 91,5-103,2) при 28,2 (1 110)
Неквадратное значение мм (дюймы)Менее 2,0 (0 079)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Единица измерения: мм (дюйм)
Наружный диаметр подъемника клапана33 977-33 987 (1,3377-1,3381)
Диаметр отверстия подъемника34.000-34.016 (1.3386-1.3392)
Зазор между подъемником и направляющей подъемника0 013-0 039 (0,0005-0,0015)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

КЛАПАНИЕ2,12 Х32,18 Хx8 (дюйм) 0 314 Х8x16 Х7.88 (0,3105) ХТАГ1 + 7,90 (0.3110) х ТХАГ2 + 7,92 (03118) хтаг3 + 7,94 (0,13126) хстаг4 + 7,96 (0,3134) хтсг5 + 7,98 (0,33142) 0,8,08 (0 016 788C 790C 792C 794C 796C 798C 800C 802C 804C 806C 808C 810C 812C 814C 816C 818C 820C 822C 824C 826C 828C 830C 832C 834C 836C

Схема №325

Направляющая клапана

0.04 " (0 346-0,3950) 10.223-10.234 (0,4025-0,4029) Направляющая для впускного клапана Внутренний диаметр (готовый размер) 6.000-6 018 (0,2362-0,2369) Диаметр отверстия под направляющую головки цилиндра 9 975-9 996 (0,3927-0,3035) 10 175-10 196 (0,0024-0 404-0 508)

Седло клапана

1.5,96- (1 537-) 0,26,8- (0 126) 0,49- (3 019) 0,25- (2 127) 0 626 (0 276) -0 269 (4 096-1,4967) 38 500-38 516 (1 157-1,5164) Выпуск 32 200-32 216 (1.2677-1,2683) 32 700-32,7 (1,2874-1,2880) Посадочное седло клапана с натягом Впуск 0 081-0,11,3 (1,2,1 1 232-0 002-0,0044).64

Схема №326
Схема №327

Распределительный вал и подшипник распределительного вала

Единица измерения: мм (дюйм)
СтандартПредел
Зазор между шейкой распределительного вала и подшипником№ 1 0 045-0 086 (0,0018-0,0034) № 2, 3, 4 0 035-0 076 (0,0014-0,0030)0.15 (0.0059)
Внутренний диаметр подшипника распределительного вала№ 1 26.000-26.021 (1.0236-1.0244) № 2, 3, 4 23.500-23.521 (0.9252-0,9260)
Наружный диаметр шейки распределительного вала№ 1 25.935-25.955 (1.0211-1.0218) No2, 3, 4 23.445-23.465 (0.9230-0,9238)
Биение распределительного вала [TIR (1)]Менее 0,02 (0,0008)0.05 (0.0020)
Биение звездочки распределительного вала [TIR (1)]Менее 0,15 (0,0059)
Люфт конца распределительного вала0 115-0 188 (0,0045-0,0074)0,24 (0,0094)
(1) Общее показание индикатора
(1)Общее показание индикатора

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ПОДШИПНИКА РАСПРЕДВАЛА

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ И ПОДШИПНИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Высота кулачка " А " Впуск и выпуск 44 465-44 655 (1,7506-1,7581) Предел износа высоты кулачка 0,2 (0 008)

Схема №328

Блок цилиндров

2.59- Сорт - 2 598 Класс - (в) Сорт: - 2.5093 Класс: (м) Класс + 2.50,3- (е) класс (а) Марка: 2.549СОКТ - 2, 5.09 Класс-2.510 Класс -2.58- (х) класс - 2.49- (ь) сорт (у) Сорт- - (Д 64,2.51чк - Класс / (А) - (Л Класс (Е:) Степень: 6470,0,0 (Х - 1 95- 9с - 95 - (3(3.) 20,- 109(3,; - 99(3- 132-92- 9.)) - 9класс; - 8- 90- 119- 9- 2- 96- 0,: - 37- 5 - (9), - 9- - 9, (- (- -) - 2 - (2 9 ), - 6- 12- 9 (2 - - 2 9- класс - 9(9- 2 (2 (- 9) -))) класс,:: - 2: - (- 2,) (9(2 - Классы - М- 76-% - 6-92 9. - 2 2 9-1 9; (9, 9: Класс. - 9класса - 95(9стали - 21- 99- 49- 96-2 95-9№ 9.) - 6- 9

Схема №329

Доступный поршень

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЯ Узел: мм 0,0099 (дюйм) Диаметр юбки поршня " А " Стандарт Марка 0.0630 95.480-95.490 (3.7590-3,7594) Расточка № 2 95 490-95.500 (3,7594-3,7598) Марка № 3 от 95 500-95 510 (3.7598-3,7602) 0,20 (0,0079) Размер овер. (Сервис) 958.680-5100010 (3,7569-3,6781) отверстие "

Схема №330

Поршневое кольцо

Единица измерения: мм (дюйм)
СтандартПредел
Боковой зазорНаверх0 045-0 080 (0,0018-0,0031)0.11 (0.0043)
2-й0.030-0.070 (0.0012-0.0028)0.1 (0.004)
Масляное кольцо0 065-0 135 (0,0026-0,0053)
Концевой зазорНаверх0,23-0,33 (0,0091-0,0130)0,54 (0,0213)
2-й0,33-0,48 (0,0130-0,0189)0.80 (0.0315)
Масло (рельсовое кольцо)0.20-0.50 (0.0079-0.0197)0.95 (0.0374)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

Поршневой палец

Единица измерения: мм (дюйм)
Наружный диаметр поршневого пальцаСорт № 021 989-21 995 (0,8657-0,8659)
Сорт № 121 995-22 001 (0,8659-0,8662)
Посадка с натягом поршневого пальца на поршень0 002-0 006 (0,0001-0,0002)
Масляный зазор между поршневым пальцем и втулкой шатунаСтандарт0 005-0 017 (0,0002-0,0007)
Предел0.030 (0.0012)
*: Значения, измеренные при температуре окружающей среды 20°C

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА

Шатун

Единица измерения: мм (дюйм)
Расстояние между центрами144,15-144,25 (5,6752-5,6791)
Изгиб [на 100 (3,94)]Предел0.15 (0.0059)
Кручение [на 100 (3,94)]Предел0.30 (0.0118)
Внутренний диаметр малого конца шатуна23 980-24 000 (0.9441-0.19449)
Внутренний диаметр втулки поршневого пальца (1)Сорт № 022.000-22.006 (0.8661-0.8664)
Сорт № 122.006-22.012 (0.8664-0.8666)
Внутренний диаметр большого конца шатуна55.000-55.013 (2.1654-2.1659)
Боковой зазорСтандарт0.20-0.35 (0.0079-0.0138)
Предел0.40 (0.0157)
(1): После установки в шатуне
(1)После установки в шатун

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Коленчатый вал

0 959 Вып. + 0 307 Выст. - 0 960 Выс. № 59603 Выкл.92 (вл.) + 0 962 Выстр. (вып.) 0 964 Вых. (Всл.) -5 961 Выл. (Нр.) - 0,2363 Выг. (Нарез.

Схема №331

Доступный основной подшипник

0 079r 0,02- 0,02,06r- 0,0799- (0 012,08r + 0,07r - 0 027r 0,05 0 799 999m + 0 027,07p + 1,07m-0,07g + 2,0790 + 0 017r -0,07,06m - 2,07 003m (0,0789-0 007,03) 19,9-20,1 (0 783-0 792

Схема №332

Уменьшенный

Единица измерения: мм (дюйм)
ТолщинаДиаметр коренной шейки " Dm "
0.25 (0.0098)2 132-2 140 (0,0839-0,0843)Зачистите так, чтобы зазор подшипника был заданной величины.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА

Подшипник шатуна

Номер сортаТолщина " T " мм (дюйм)Идентификационный цвет (метка)
01.500-1.503 (0.0591-0.0592)Черный
11 503-1 506 (0,0592-0,0593)Браун
21 506-1 509 (0,0593-0,0594)Зеленый

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ

Единица измерения: мм (дюйм)
ТолщинаДиаметр шейки кривошипа " Dp "
0.25 (0.0098)1 626-1 634 (0,0640-0,0643)Зачистите так, чтобы зазор подшипника был заданной величины.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ МЕНЬШЕГО РАЗМЕРА

Различные компоненты

Единица измерения: мм (дюйм)
Отклонение ведущего диска [TIR] (1) - на монтажной поверхности гидротрансформатораМенее 0,35 (0,0138)
Прогиб ведущего диска [TIR] (1) - на зубчатом венце0,5 (0,0197)
Предельное биение маховика [TIR] (1)Менее 0,45 (0,0177)
Предел осевого смещения маховика, измеренный при 250 мм (9,84 дюйма)Менее 1,3 (0 051) или меньше при силе 100N (22,48 фунта).
(1): Общее показание индикатора
(1)Общее показание индикатора

СПЕЦИФИКАЦИИ РАЗЛИЧНЫХ КОМПОНЕНТОВ

Единица измерения: мм (дюйм)
Зазор основного подшипникаСтандарт0 035-0 045 (0,0014-0,0018) (1)
Предел0 065 (0,0026)
Зазор шатунного подшипникаСтандарт0 034-0 059 (0,0013-0,0023) (1)
Предел0 070 (0,0028)
(1): Фактический зазор
(1)Фактический зазор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗОРАМ ПОДШИПНИКОВ

Другие статьи — Двигатель механический