Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Prelude/Honda Prelude I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Диагностика
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Диагностика Honda Prelude I

Механическая часть двигателя 67 иллюстраций ~18 мин чтения

Меры предосторожности при осмотре, ремонте и замене

  1. Перед ремонтом или заменой тщательно осмотрите детали. Проверьте новые запасные части таким же образом и при необходимости замените.

Как осмотреть после установку

Убедитесь в отсутствии подтекания топлива по соединениям следующим образом

  1. Подайте давление топлива в топливопроводы, повернув выключатель зажигания в положение ВКЛ (при остановленном двигателе), после чего проверьте наличие подтекания топлива на соединениях.
  2. ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к двигателю сразу же после остановки, так как двигатель очень горячий. Выполните процедуры для " ОБУЧЕНИЯ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " после окончания ремонтов. Если электрический привод управления дроссельной заслонкой заменен, выполните процедуры для ' ИЗУЧЕНИЯ ОБЪЕМА ВОЗДУХА ХОЛОСТОГО ХОДА ' после завершения ремонтных работ. (ref-238015-S32958766002006072100000)(ref-238015-S04624019612006072100000)
Схема №2

Как осмотреть после демонтаж

Проверьте масляный фильтр на наличие посторонних материалов, замените при необходимости.

  1. Запустите двигатель и проверьте герметичность (см. " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА "). (ref-238013-S13174306172006072100000)
  2. Осмотрите уровень масла в двигателе (см. " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА "). (ref-238013-S13174306172006072100000)
Схема №3

Убедитесь в отсутствии подтекания топлива по соединениям следующим образом

  1. Подайте давление топлива в топливопроводы, повернув выключатель зажигания в положение ВКЛ (при остановленном двигателе), после чего проверьте наличие подтекания топлива на соединениях.
  2. ВНИМАНИЕ: Не прикасайтесь к двигателю сразу же после остановки, так как двигатель очень горячий. Выполните процедуры для " ОБУЧЕНИЯ ЗАКРЫТОМУ ПОЛОЖЕНИЮ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " после окончания ремонтов. Если заменяется исполнительный механизм электрического управления дроссельной заслонкой, выполните операции для " ИЗУЧЕНИЯ ОБЪЕМА ВОЗДУХА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " по окончании ремонта. (ref-238015-S32958766002006072100000)(ref-238015-S04624019612006072100000)
Схема №4
Схема №5
  1. Снимите с помощью электроинструмента коллектор впускного коллектора (верхний), снимите прокладку и электропривод управления дроссельной заслонкой согласно разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-238012-S21769148702006072100000)
  2. Снимите шесть катушек зажигания (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-238012-S15171595132006072100000)
  3. Снимите два электромагнитных клапана управления фазами газораспределения и прокладки (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-238015-S33160649052006072100000)
  4. Снять правую и левую крышки-качалки с головки цилиндров, следуя последовательности ослабления болтов крышек боковых качалок (Рис. 72)
Схема №6
  1. Установка производится в порядке, обратном снятию. Нанесите герметик на участки по передним углам. Используйте герметик из натурального силикона RTV или его эквивалент. Обратитесь к разделу " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ".закрутите болты крышки коромысла в два этапа и в числовом порядке (Рис. 73) Болты крышек коромысел Ступень 1: 0,96-2,96 Н.м 0,9м (0,10-0,30 кг-м, 9-26 Лм-3 в л-3). (ref-238011-S41660098452006072100000)
Схема №7
Схема №8
  1. Снимите двигатель под крышкой согласно указаниям раздела " БРЫЗГОВИК ". (ref-238033-S19075757002006072100000)
  2. Слейте масло из двигателя согласно указаниям в разделе " МОТОРНОЕ МАСЛО ". (ref-238013-S04913629102006072100000)
  3. Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора (см. раздел " ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-238014-S36076669142006072100000)
  4. Слейте жидкость из гидроусилителя рулевого управления. См. " ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". (ref-238030-S31285654302006072100000)
  5. Снимите крышку машинного отделения.
  6. Снимите передний воздуховод.
  7. Снимите батарейный лоток.
  8. Снимите верхний шланг радиатора.
  9. Отсоедините шланг резервуара для охлаждающей жидкости двигателя от радиатора и снимите резервуар с охлаждающей жидкостью двигателя.
  10. Снимите вентилятор охлаждения в сборе (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ "). (ref-238014-S00416713982006072100000)
  11. Отсоедините нижний шланг радиатора от двигателя.
  12. Отсоедините шланг бачка жидкости гидроусилителя рулевого управления от насоса ГУР и охладителя жидкости и снимите бачок бачка с жидкостью усилителя руля. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ЛИНИЯ ". (ref-238030-S41161392312006072100000)
  13. Снимите переднее правое колесо и шину.
  14. Снимите боковую крышку защитного устройства крыла Rh (см. раздел " ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО КРЫЛА "). (ref-238033-S16579313692006072100000)
  15. Снимите приводной ремень (см. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ "). (ref-238012-S35513335362006072100000)
  16. Снимите насос усилителя рулевого управления (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ "). (ref-238030-S19653637372006072100000)
  17. Снимите нижний масляный поддон. Ослабьте нижние болты масляного поддона с помощью электроинструмента в порядке, как показано на рисунке. Отрежьте герметик при помощи инструмента и удалите нижний маслосборник. ВНИМАНИЕ: * Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. * Не вставляйте отвертку, это приведет к повреждению сопрягаемых поверхностей. Сдвиньте инструмент, постукивая по его стороне молотком для удаления нижнего масляного противня.
  18. Снимите верхние болты масляного поддона в обратном порядке, как показано на рисунке.
  19. Снимите генератор (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-238040-S15223141322006072100000)
  20. Отверните болты компрессора кондиционера и отведите компрессор кондиционера в сторону. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОМПРЕССОРА ". (ref-238039-S25802771482006072100000)
  21. Снимите кронштейн генератора (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-238040-S15223141322006072100000)
  22. Поддержите двигатель подходящим домкратом и снимите правый двигатель, подвеску и кронштейн (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-238012-S17350895272006072100000)
  23. Снимите шкив коленчатого вала следующим образом: ВНИМАНИЕ: Не повредите зубья зубчатого венца или зубья сигнальной пластины за кольцевым зубчатым колесом при установке инструмента. Удалите пластину для доступа и установите стопорный инструмент зубчатого вала39. Номер инструмента: - (J-50288) ВНИМАНИЕ! Не снимайте болт шкива коленвала. Удерживайте ослабленный болт на месте, чтобы защитить шкив от выпадения болта.
  24. Отсоедините разъем жгута сигнализатора давления масла.
  25. Отсоедините разъем жгута управления фазами газораспределения.
  26. Снимите шкив и кронштейн холостого хода кондиционера, а также устройство автоматического натяжения приводного ремня.
  27. При необходимости снимите натяжной шкив и крышку водяного насоса.
  28. Снимите корпус передней цепи ГРМ. Ослабьте болты корпуса передней цепи в порядке, показанном на рисунке. Вставьте инструмент соответствующего размера в вырез (1) в верхней части корпуса передней цепочки ГРП, как показано на иллюстрации. Отсоедините корпус путем перемещения подходящего инструмента (2) согласно рисунку. Отрежьте жидкостную прокладку для удаления с помощью инструмента. ВНИМАНИЕ: не используйте отвертку или аналогичный инструмент. После снятия осторожно обращайтесь так, чтобы он не прогибался и не деформировался под нагрузкой.
  29. Снимите уплотнительные кольца с заднего корпуса цепи газораспределения. Используйте новые уплотнительные кольцо для установки.
  30. Снимите переднее масляное уплотнение с переднего корпуса цепи газораспределения, используя подходящий инструмент. Не повреждайте переднюю крышку.
  31. Удалите весь старый силиконовый герметик RTV со всех отверстий и болтов. Не повредите резьбу или сопрягаемые поверхности.
  32. Используйте скребок, чтобы удалить весь старый силиконовый герметик RTV с переднего корпуса цепи синхронизации и противоположных сопрягаемых поверхностей. Не повреждайте сопрягаемые поверхности.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Установите штифты (правый и левый) в передний корпус цепи газораспределения до точки, близкой к конусу, чтобы сократить длину выступа.
  2. Установите переднее масляное уплотнение на корпус передней цепи ГРМ. Смажьте края масляного уплотнения новым моторным маслом, установив его так, чтобы каждая кромка уплотнения была ориентирована как показано на рисунке.
  3. Установите новое переднее масляное уплотнение так, чтобы оно стало заподлицо с лицевой поверхностью корпуса передней цепи газораспределения, используя соответствующий дрейф. ВНИМАНИЕ: Нажмите на прямую посадку и избегайте появления заусенцев или наклона масляного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что пружина подвязки находится в положении, а кромка уплотнения не перевернута.
  4. Установить новые уплотнительные кольца с буртиком на масляное отверстие в корпусе передней цепи газораспределения (левая и правая стороны).
  5. Нанесите силиконовый герметик RTV на передний корпус цепи газораспределения, как показано на рисунке. Используйте натуральный силиконовый уплотнитель или его эквивалент. См. " Рекомендуемые химические продукты и герметики ". Перед установкой протрите выступающий герметик. (ref-238011-S41660098452006072100000)
  6. Нанесите силиконовый герметик RTV на верхнюю поверхность масляного поддона (верхний), как показано на рисунке. Используйте подлинный силиконовый уплотнитель или его эквивалент. См. " Рекомендуемые химические продукты и герметики ". (ref-238011-S41660098452006072100000)
  7. Установите передний корпус цепи газораспределения. Плотно наденьте нижний конец переднего корпуса цепи ГАЗГРМ на верхнюю поверхность масляного поддона (верхний). ВНИМАНИЕ: Следите за тем, чтобы прокладка масляного противня была на месте. Нажимая на передний корпус с передней и верхней стороны, как показано на рисунке, ударяйте по штифту до тех пор, пока внешний конец не станет заподлицо с поверхностью с помощью подходящего инструмента. Вставьте штифт на заднем корпусе цепи в отверстие для штифта в переднем корпусе.
  8. Свободно установите болты корпуса передней цепи газораспределения. Положение болта - диаметр болта 1, 2: 8 мм (0,31 дюйма) 3-22: 6 мм (0.24 дюйма)
  9. Затяните передние болты корпуса цепи газораспределения в указанном порядке. Повторно затяните передние винты корпуса, как показано на рисунке. Положение болта - спецификация затяжки 1, 2: 28,5 Н.м (2,9 кг-м, 21 фут-фунт) 3-22: 12,8 Н.м. (1,3 кг-m, 9 футов-фунтов)
  10. Установите передние болты верхнего поддона картера в указанном порядке. Верхние передние винты масляного поддона: 22,0 Нм (2,2 кг-м, 16 фут-фунт)
  11. Установите нижний масляный поддон (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-238012-S13566093542006072100000)
  12. Установить крышки клапанов газораспределения IVT 100 следующим образом: Установить новые уплотнительные кольца с буртиком в маслосъемное отверстие передней крышки (левая и правая стороны). Установить новое уплотнительное кольцо на крышках цепей управления IVM. Нанести силиконовый герметик RTV на крышки устройств управления Ivt. Использовать герметик из натурального силикона или аналогичный материал. См. раздел " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И КОНТРОЛЬНЫЕ ШТИФТЫ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ". Соблюдайте осторожность, чтобы не сдвинуть уплотнение кольца от канавки (ref-238011-S41660098452006072100000)
  13. Нанесите жидкую прокладку и установите крышку водяного насоса, если она снята. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-238011-S41660098452006072100000)
  14. Установите шкив коленчатого вала и затяните болт в два приема. Смажьте резьбу и посадочную поверхность болта новым моторным маслом. На второй шаг затяжки угла нанесите метку краской. Шаг 1: 44 Н.м (4,5 кг-м, 32 фут-фунт) Шаг 2: 84 ° - 90 ° градусов по часовой стрелке
  15. Удалите инструмент стопора зубчатого венца. Номер инструмента: - (J-50288) ВНИМАНИЕ: Не повредите зубья зубчатого колеса или зубья сигнальной пластины за зубчатым венцом при удалении инструмента.
  16. Вращайте шкив коленчатого вала в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди), чтобы подтвердить, что он поворачивается плавно.
  17. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Схема №22
Схема №23
ВниманиеПосле снятия цепи ГРМ не поворачивайте отдельно коленчатый и распределительный валы, иначе клапаны ударят по поршням. При установке распредвалов, натяжителей цепей, масляных уплотнений или других скользящих деталей смазывайте контактирующие поверхности новым моторным маслом.
  1. Перед снятием верхнего масляного поддона снимите датчик положения коленчатого вала (POS).
  2. Будьте осторожны, чтобы не повредить края датчика.
  3. Не проливайте моторное масло или охлаждающую жидкость на приводные ремни.
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Установить цилиндр № 1 в ВМТ на такте его сжатия. Вращая шкив коленчатого вала по часовой стрелке совместить метку ГРМ (рифленую линию без цвета) с указателем ГРД.
  2. Снимите передний корпус цепи ГРМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-238012-S41530797612012022800000)
  3. Проверьте маркировку цепи газораспределения, чтобы убедиться, что цилиндр № 1 находится в верхней мертвой точке своего такта сжатия. Если нет, снимите инструмент стопора зубчатого венца и поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 360 ° (один оборот). * Установите инструмент стопорителя зубчатого зацепления (J-50288). ПРИМЕЧАНИЕ: Если первоначальная маркировка цепи синхронизации не читаема, используйте краску или эквивалент для маркировки цепей синхронизации звездочек.
  4. При снятии цепей ГРМ (вторичных) ослабьте болты звездочек распределительного вала.
  5. Сожмите натяжитель цепи ГРМ (основной). Потяните рычаг вниз и отпустите стопорный язычок плунжера. Можно подтолкнуть стопорный лепесток плинтуса вверх, чтобы освободить (соосная конструкция с рычагом). Вставьте стопорный штифт в отверстие корпуса натяжителя цепи (основного) для удержания рычага и удерживайте язычок в освобожденном положении. Например, для стопорного штифта используется шестигранный ключ [1,2 мм (0 047 дюйма)]. Нажмите на вынуть шток из отверстия корпуса через направляющую проволоку.
  6. Снимите внутреннюю направляющую цепи (1). Направляющая провисания (2) не требует снятия.
  7. ОСТОРОЖНО: После снятия цепи газораспределения не поворачивайте отдельно коленчатый и распределительный валы, иначе клапаны ударят по поршням.
  8. Прикрепите соответствующий стопорный штифт (1) к вторичным натяжителям цепи ГРМ правого (2) и левого (3).
  9. Выверните болты звездочек распределительного вала впуска и выпуска. Нанесите краску на цепочку газораспределения и звездочки кулачкового вала для центровки при монтаже. Закрепите шестигранную часть распределительного валика с помощью ключа, чтобы ослабить болты, как показано на рисунке.
  10. Вынуть вторичные цепи ГРМ (3) в сборе с зубчатыми колесами распределительного вала. На рисунке показано, что при демонтаже первичных цепей ГРД Rh (1) вторичная цепь синхронизатора не может быть втянута. Если необходимо, то следует немного повернуть цепь распределителя-плунжера и ослабить вторичную цепную передачу 3 со стороны натяжного устройства вторичной цепи газораспределения. Вставить металлическую или полимерную пластину 5 [0,5 мм (0 020 дюйма)] в плунжер 6 между вторичной цепью синхронизации (3 и вторичным переключателем). Снять ить вторичную цепь

Как проверить двигатель механический: диагностики

Проверьте наличие трещин и чрезмерного износа на роликовых звеньях цепи ГРМ. При необходимости замените цепь.

Схема №32

Как осмотреть масляный канавку звёздочек распределительного вала (INT)

ВниманиеДанный осмотр выполняйте только при обнаружении в результатах самодиагностики CONSULT II расшифровка кода ошибки P0011 и направленном согласно процедуре осмотра изделия СУИД, а также при холодном двигателе во избежание ожогов от разбрызгивания моторного масла
Схема №33
  1. Проверьте уровень масла в двигателе (см. раздел " УРОВЕНЬ МАСЛА "). (ref-238013-S05452450922006072100000)
  2. Выполните следующую процедуру, чтобы предотвратить непреднамеренный запуск двигателя во время проверки. Стравите давление топлива. См. " " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " ". Отсоедините катушки зажигания и разъемы жгута форсунок, если это целесообразно. (ref-238015-S32681643242006072100000)
  3. Снимите электромагнитный клапан управления ИВТ.
  4. Проверните двигатель, а затем убедитесь в том, что моторное масло выходит из масляного отверстия крышки управления IVT. Прекратите прокрутку после проверки. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не коснуться вращающихся деталей (приводных ремней, холостого шкива и шкива коленчатого вала и т. Д.). ВНИМАНИЕ: Машинное масло может брызгать из установочного отверстия электромагнитного клапана управления ИВТ во время проворачивания. Используйте тряпочку для предотвращения разбрызгивания моторного масла на работнике, компонентах двигателя и транспортном средстве Не допускайте немедленно попадание масла с резиновых компонентов, таких как привод привода или подвески двигателя.
  5. Очистите масляную канавку между сетчатым фильтром и электромагнитным клапаном управления IVT, если моторное масло не выходит из отверстия для масла в клапане управления.
  6. Снимите компоненты между электромагнитным клапаном управления IVT и звездочкой распределительного вала (INT), а затем проверьте каждую масляную канавку на предмет засорения. При необходимости очистите масляную канавку.
  7. После проверки установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
  1. Перед запуском двигателя проверьте уровень масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если он меньше требуемого количества, долейте его до указанного уровня. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-238011-S41660098452006072100000)
  2. Для проверки утечки топлива используйте приведенную ниже процедуру.
  3. Включите выключатель зажигания (при остановленном двигателе) и, приложив давление топлива к топливопроводу, проверьте отсутствие течи топлива в местах подсоединения.
  4. Запустите двигатель. С увеличенной частотой вращения двигателя проверьте еще раз на утечку топлива в местах соединения.
  5. Запустите двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
  6. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечек топлива, выхлопных газов или любых масел / жидкостей, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя.
  7. Стравить воздух из проходов в трубопроводах и шлангах, например, в системе охлаждения.
  8. После охлаждения двигателя еще раз проверьте уровень масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя. При необходимости долейте жидкость до указанного уровня.
  9. Краткое описание пунктов проверки: ПУНКТЫ СВОДКА ОСМОТРА Пункт Перед запуском двигателя Работа двигателя После остановки двигателя Уровень охлаждающей жидкости Уровень утечки Уровень масла в двигателе Уровень утечек Уровень других масел и жидкостей (1) Уровень протечки Уровень просачивания Утечка топлива Выхлопной газ - Утечка - (2) Жидкость трансмиссии / коробки передач / вариатора, жидкость усилителя рулевого управления, тормозная жидкость и т.д.
Схема №34
ВниманиеНанесите новое моторное масло на детали, отмеченные в иллюстрациях перед установкой Установите снятые детали, такие как подшипники и крышки подшипников, в надлежащем порядке и направлении При установке шатунных гаек и болтов крышек коренных подшипников смажьте резьбу и сопрягаемые поверхности новым машинным маслом Не допускайте контакта каких-либо магнитных материалов с зубьями сигнальной пластины на приводной пластине
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Снимите двигатель в сборе согласно указаниям раздела 55 " УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-238012-S00739645122006072100000)
  2. Установите двигатель на стенд двигателя.
  3. Извлеките датчик детонации. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с датчиком, чтобы не шокировать его.
  4. Слейте из двигателя всю охлаждающую жидкость и масло.
  5. Снимите масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-238012-S13566093542006072100000)
  6. Снимите цепь синхронизации (см. раздел " УДАЛЕНИЕ "). (ref-238012-S30065163322006072100000)
  7. Снимите головку блока цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-238012-S02693766242006072100000)
  8. Извлеките приводную пластину. Закрепите коленчатый вал стопором зубчатого венца и снимите болты. Ослабьте болты в диагональном порядке. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте приводную пластинку Никогда не размещайте ведущую пластину с запоздалым сигналом, обращенным вниз При обращении с сигнальной пластиной будьте осторожны, чтобы не повредить или не поцарапать ее.
  9. Снимите направляющую втулку (M / T) или преобразователь (A / Т) с помощью инструмента. Номер инструмента: ST16610001 (J-23907)
  10. Отрежьте жидкостную прокладку и снимите задний фиксатор масляного уплотнения с помощью инструмента. Обратитесь к разделу " " УДАЛЕНИЕ ЖИДКОСТНОЙ ПРОКЛАДКИ " ".номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить монтажную поверхность Если снимается задний фиксатора сальника, замените его новым ПРИМЕЧАНИЕ: Задние масляное уплотнение и фиксатор образуют единую деталь и обрабатываются как узел. (ref-238012-S27867498592006072100000)
  11. Снимите поршень и шатун в сборе. Расположите палец коленчатого вала, соответствующий снимаемому шатуну, на нижнюю мертвую точку. Снимите колпачок шатуна. С помощью рукоятки молотка или аналогичного инструмента вытолкните узел поршня и шатуна наружу в сторону головки цилиндра. Перед снятием поршня с шатуном в сборе проверьте боковой зазор шатуна (см. " " ШАТУН " "). (ref-238012-S42782355222006072100000)
  12. Снимите шатунные подшипники. ВНИМАНИЕ: При демонтаже шатунных боковых подшипников обратите внимание на положение установки. Держите их в правильном порядке
  13. Снимите поршневые кольца с поршня. Используйте расширитель поршневых колец. ВНИМАНИЕ: при снятии поршневого кольца будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Не допускайте чрезмерного расширения колец. Будьте внимательны к маркировке колец, если они должны быть повторно использованы, поэтому их устанавливают в исходное положение. Перед снятием поршневыми кольцами проверьте боковой зазор поршневым кольцом. См. " " ЗАЗОР СО СТОРОНЫ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА " ". (ref-238012-S12055888912006072100000)
  14. Снимите поршень с шатуна следующим образом. Удалите стопорное кольцо, используя плоскогубцы со стопорными кольцами. Нагрейте поршни до 60 ° - 70 ° C (140 ° - 70°C). Вытолкните поршневой палец с помощью подходящего инструмента с наружным диаметром около 20 мм (0,8 дюйма).
  15. Снимите задний фиксатор сальника с блока цилиндров. Вставьте отвертку или аналогичный инструмент между задним концом противовеса коленчатого вала и задним фиксатором сальника, а также отделите жидкостную прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене заднего сальника во время эксплуатации автомобиля необходимо снять масляный поддон. Обратитесь к разделу " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". (ref-238012-S13566093542006072100000)
  16. Ослабьте болты в числовом порядке (Рис. 257) и снимите балку коренного подшипника, крышки подшипников и коленчатый вал. Перед ослаблением болтов крышек коренных подшипников измерьте боковой зазор коленчатого вала согласно " " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ " ". (ref-238012-S36783713652006072100000)
  17. Снимите масляные жиклеры.
  18. Снимите коренные подшипники и упорные подшипники с блока цилиндров и крышек коренных подшипников. При их снятии обратите внимание на направление и положение. Держите их в правильном порядке для установки.
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Продуйте каналы для охлаждающей жидкости и масла, а также отверстие цилиндра, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Используйте очки для защиты глаз.
  2. Нанесите жидкую прокладку и установите каждую заглушку в блок цилиндров. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ ". (ref-238092-S41204609602006072100000)
  3. Установите масляные жиклеры, вставьте штифт масляного жиклера в отверстие штифта блока цилиндров и затяните болты.
  4. Установить коренные подшипники и упорные подшипники, удалив пыль, грязь и масло на сопрягаемые поверхности подшипника блока цилиндров и крышки коренных подшипников, установить упорные подшипники с обеих сторон корпуса цапфы № 3 на блок цилиндров и крышку коренных подшипников, установить упорные подшипники с масляной канавкой, обращенной к плечу коленчатого вала (наружу), установить подшипник с выступом на одном конце на блок цилиндров и подшипник с выступом по центру на крышке коренных подшипников, совместив каждый выступ с ответной выемкой.
  5. Установите верхние коренные подшипники в соответствующие положения на блоке цилиндров. Убедитесь, что используются правильные главные подшипники. Обратитесь к разделу " ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЯМИ И ЦИЛИНДРАМИ ". (ref-238012-S13775115042006072100000)
  6. Инструкция по повторному использованию болтов крышки главного подшипника. Для затяжки болтов крышек главных подшипников используется метод затягивания пластиковой зоны. Замеры d1 и d2 ( 262) Для d2 выбираем минимальный диаметр в зоне измерения. Если разница между д1 и д2 превышает предел, заменяем болты под сборку. Предел (д1 - д2): 0,11 мм (0,0043 дюйма)
  7. После установки коленчатого вала 28, нижних коренных подшипников, крышек коренных подшипников 32. Затянуть болты крышки подшипника 90 в числовом порядке ( 263) Следить за тем, чтобы передние метки на балке коренного подшипника были обращены к передней части двигателя. Перед затяжкой всех болтов крышки подшипника поставить балку подшипника в правильное положение, сместив коленчатый вал в осевом положении. После затяжки болтов крышек подшипника плавно замерить поверхности картера и седла. KV10112100 BT-8653
  8. Измерьте люфт конца коленчатого вала. Если за пределом, замените подшипник на новый. Стандарт: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Предел: 0.30 мм (0,0118 дюйма)
  9. Установить задний держатель масляного уплотнения. Номер инструмента: WS3993000 (-) Нанести герметик на задний фиксатор сальника (Рис. 267), используя инструмент. Использовать оригинальный силиконовый уплотнитель RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " " Болты заднего держателя масляного уплотнение: 8,2-9,3 Н.м (0,83-0,95 кг-м, 72-82 in-lb) (ref-238011-S41660098452006072100000)
  10. Установите поршень на шатун. Установите защелкивающееся кольцо в палец-канавку задней стороны поршня, используя подходящий инструмент. Вставьте его полностью в канавку для установки. Поставьте поршень к шатуну. Нагрейте поршень до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без лишнего усилия [примерно 60 ° - 70 ° C (от 140 ° до 70°C)]. Спереди назад вставьте поршневой штифт в поршень и через шатун соберите так, чтобы переднее кольцо на шатуне было и масляные отверстия, расположенные на головке поршня.
  11. С помощью расширителя поршневых колец установите поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поршень Когда поршневыми кольцами не заменяют, повторно смонтируйте кольца в их исходном положении При замене поршневого кольца те из них, которые не имеют следов пробивки, можно монтировать любой стороной вверх Расположите каждое кольцо с зазором (Рис. 272), ссылаясь на переднюю метку поршня. Установите верхнее кольцо и второе кольцо со штампованной поверхностью, обращенной вверх. Если кольцо не выштамповано, оно может быть обращено в любую сторону.
  12. Установите шатунные подшипники на шатун и колпачок шатуна. При установке шатунных подшипников смажьте поверхность подшипника (со стороны коленчатого вала) моторным маслом. Не смазывайте заднюю поверхность (сторону шатуна и колпачка) маслом, а тщательно очистите ее При монтаже совместите выступ подшипника шатуна с пазом устанавливаемого шатуна Проверьте совпадение масляных отверстий на шатуне и на соответствующем подшипнике.
  13. Установить поршень и шатун в сборе в соответствующий цилиндр. Расположить палец коленчатого вала, соответствующий устанавливаемому шатуну, на нижнюю мертвую точку. Нанести достаточное количество моторного масла на расточку цилиндра, поршень и палец коленвала. Совместить положение цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Поставить поршень передней меткой на головке поршня, обращенной к передней части двигателя, при помощи подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: соблюдать осторожность во избежание повреждения пальца коленчатого валика и штока цилиндра, возникающего из-за взаимного влияния торца шатуна.
  14. Установите колпачок шатуна. Совместите штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на крышке цилиндра для установки. Установите узел шатуна поршня и крышку так, чтобы передняя метка на колпаке и поршне были обращены к передней части двигателя. Смажьте резьбу и посадочные поверхности новым моторным маслом
  15. Проверьте болты колпачка шатуна перед повторным использованием, затем установите их в исходное положение в шатуне. Болты должны плавно ввинчиваться от руки. Измерьте наружный диаметр болта колпака шатуна (ГОСТ 277) Наружный диаметр " d " болта шатуна Стандарт: 7,90-8,00 мм (0,3110-0,3150 дюйма) Предел: 7.75 мм (0.3051 дюйм)
  16. Затянуть шатунные гайки в два этапа: Этап 1: 57-21 Н.м 0,01мм (1,9-2,1 кг-м, 14-15 фут-фунт) Этап 2: 90 ° - 95 ° градусов по часовой стрелке ВНИМАНИЕ: Всегда используйте либо угловой ключ или транспортир. Избегайте затяжки на основании только визуальной проверки. Номер инструмента: KV10112100 (хтагх1-А) Нанесите моторное масло на резьбу и посадочные места шатунных болтов и гаек. После затягивания гаек проверьте наличие зазора. BT-8653
  17. Установить датчик детонации. Убедиться в отсутствии посторонних материалов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации, установить датчик стука разъемом к задней части двигателя. Не затягивать болты, придерживая разъем. Следить за тем, чтобы датчик стуки не мешал другим деталям. ВНИМАНИЕ: При возникновении какого-либо удара по падению до датчика стука заменить его новым. Болт датчика стук: 16-26 Н.м (1,6-2,7 кг-м, 12-20 дюйм-б)
  18. Установить направляющую втулку (M / T) или преобразователь (A / Т) (Стек 280)
  19. Установите маховик (M / T), если он оборудован. ВНИМАНИЕ: При установке маховика на коленчатый вал обязательно правильно выровняйте боковой штифт коленчатого вала и отверстие для бокового штифта маховика. Болты маховика: 83-93 Н.м (8,5-95 кг-м, 61-69 фут-фунт)
  20. Установить приводную пластину (A / T), если она имеется. Установить ведущую пластину и усиливающую пластину в направлении (Шплинт 282) Совместить штифты задней части коленчатого вала и ведущей пластины со штифтовыми отверстиями каждой детали. Закрепить коленчатый вал с помощью стопора зубчатого венца. Затянуть болты ведущего диска за один или два шага. Болты ведущих пластин: 83-93 Н.м (8,5-95 кг-м, 61-69 фут-фунт)
  21. Установите головку блока цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-238012-S02693766242006072100000)
  22. Установите цепь синхронизации. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-238012-S34631536002012022800000)
  23. Установите масляный поддон (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-238012-S13566093542006072100000)
  24. Снимите двигатель со стенда и установите узел двигателя в транспортное средство (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-238012-S17350895272006072100000)
  25. Сборка остальных деталей идет в обратном порядке разборки.
  26. Заправьте двигатель указанным маслом и охлаждающей жидкостью. См. " " ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ " ". ВНИМАНИЕ: Подождите не менее 30 минут, пока герметик установится перед заполнением двигателя жидкостями и его запуском. (ref-238092-S41204609602006072100000)

Другие статьи — Двигатель механический