Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Pilot/Honda Pilot I рестайлинг (2005-2008)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Усилитель рулевого управления: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Усилитель рулевого управления: Снятие и установка Honda Pilot I рестайлинг

Рулевое управление 143 иллюстрации ~30 мин чтения

Как заменить жидкость

Проверять резервуар (A) через регулярные промежутки времени и добавляйте рекомендуемую жидкость по мере необходимости. Всегда использовать жидкость для рулевого управления с усилителем Honda. Использование любого другого типа жидкости для рулевого управления с усилителем или жидкости для автоматической коробки передач может вызвать повышенный износ и плохое рулевое управление в холодную погоду.

ПримечаниеЕсли жидкость загрязнена, экран в резервуаре может быть частично заблокирован. При необходимости заменить резервуар.

Емкость системы

1.22 L (1.29 US. Qt) при разборке

Емкость коллектора

0,4 л (0,42 US. qt)

Схема №11
Схема №12
  1. Поднять резервуар, затем отсоединить обратный шланг (А) для осушения резервуара. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на тело и детали. Немедленно вытрите пролитую жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть экран резервуара на предмет наличия мусора. При засорении экрана резервуара заменить резервуар.
  2. Подсоединить шланг (B) подходящего диаметра к отсоединенному обратному шлангу и поместить конец шланга в подходящую емкость.
  3. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, и несколько раз повернуть руль из положения «замок-в-замок». Когда жидкость перестанет вытекать из шланга, выключить двигатель. Выбросьте жидкость.
  4. Установить обратный шланг на резервуар.
  5. Заполните резервуар до верхней линии уровня (C).
  6. Запустить двигатель и запустить его на холостом ходу, затем несколько раз повернуть рулевое управление от замка к замку, чтобы стравить воздух из системы.
  7. Проверить уровень жидкости и при необходимости добавьте немного. Не заполняйте резервуар за линией верхнего уровня.
  8. Если жидкость загрязнена, темна или обесцвечена, повторить процедуру по мере необходимости.

Обратить внимание на эти пункты во время установки

Схема №13
  1. Надежно подсоединить каждый шланг к соответствующей магистрали до соприкосновения с упором на магистрали. Установить хомут или регулируемый хомут на заданном расстоянии от конца шланга, как показано на рисунке.
  2. Проверить все зажимы на предмет износа или деформации; при необходимости заменить хомуты на новые.
  3. Добавьте рекомендованную жидкость гидроусилителя руля до указанного уровня на резервуаре и проверить на наличие утечек.
Схема №14
Схема №15
  1. Поместить подходящий контейнер под транспортное средство.
  2. Слить жидкость гидроусилителя руля из резервуара (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ").
  3. Снять приводной ремень (А) со шкива насоса: J35A9 модель двигателя { см. " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "), J35Z1 модель двигателя (см. " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ").
  4. Покройте авто-натяжитель, генератор переменного тока и компрессор переменного тока несколькими магазинными полотенцами, чтобы защитить их от пролитой жидкости гидроусилителя руля. Отсоединить входной шланг насоса (B) и выходной шланг насоса (C) от насоса (D) и заглушите их. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на тело или детали. Немедленно вытрите пролитую жидкость. Не поворачивайте рулевое колесо со снятым насосом.
  5. Отвернуть болты крепления насоса (Е).
  6. Закрыть отверстие насоса куском ленты, чтобы предотвратить попадание в насос постороннего материала.
  7. Присоедините входной шланг насоса и выходной шланг насоса к новому насосу с помощью нового уплотнительного кольца (F).
  8. Свободно установить насос в кронштейн насоса монтажными болтами, затем надежно затянуть фитинги насоса.
  9. Затянуть болты крепления насоса на заданный момент.
  10. Установить приводной ремень (А). Обратить внимание на следующие пункты при установке ремня: Убедиться, что ремень правильно расположен на шкивах (В). Не допускайте попадания жидкости или смазки на устройство автоматического натяжения, генератор переменного тока, компрессор переменного тока и поверхности приводного ремня или шкива. Перед установкой очистить жидкость или смазку.
  11. Заполните резервуар до верхней линии уровня (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ").
Схема №16

Требуются специальные инструменты

  1. Держатель шкива 07ZAB-S5A0100
  2. Крепление, 28 x 30 мм 07946-1870100
  3. 07749-0010000 водителя

Разборка

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " во время выполнения следующей процедуры.

Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Слить жидкость из насоса усилителя рулевого управления (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ").
  2. Снять насос гидроусилителя руля (см. раздел " ЗАМЕНА НАСОСА ").
  3. Удерживайте насос усилителя рулевого управления (A) в тисках с мягкими губками (B), затем удерживайте шкив (C) держателем шкива (D) и снять гайку шкива (E) и шкив. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус насоса губками тисков.
  4. Снять впускное соединение и уплотнительное кольцо.
  5. Отвернуть шестигранным ключом крышку клапана-регулятора расхода и снять ее и уплотнительное кольцо, пружину и клапан-регулятор расхода.
  6. Снять крышку насоса и уплотнение крышки насоса.
  7. Снять наружную боковую пластину, кулачковое кольцо, ротор, лопатки, боковую пластину и уплотнительные кольца.
  8. Снять стопорное кольцо, затем извлечь подклапан из корпуса насоса.
  9. Снять стопорное кольцо, затем снять карданный вал, постукивая по концу вала пластиковым молотком.
  10. Снять уплотнение насоса с корпуса насоса. Контроль
  11. Проверить клапан регулирования расхода на предмет износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок в клапане.
  12. Осмотреть расточку клапана-регулятора расхода на корпусе насоса на отсутствие царапин и износа.
  13. Вставить клапан-регулятор расхода обратно в корпус насоса и убедиться, что он плавно перемещается внутрь и наружу. Если OK, перейти к шагу 14; в противном случае заменить насос в сборе. Клапан-регулятор расхода (А) отдельно не поставляется.
  14. Присоедините шланг (A) к концу клапана управления потоком (B), как показано на рисунке. Затем погрузите клапан управления потоком в контейнер с жидкостью гидроусилителя рулевого управления или растворителем (C) и продуть шланг. Если пузырьки воздуха просачиваются через клапан при давлении менее 98 к Па (1,0 кгс / см 2, 14,2 фунт / кв. дюйм), заменить насос в сборе. Клапан управления потоком не поставляется отдельно. Если клапан управления потоком в порядке, отложите его сборку позже.
  15. Осмотреть шарикоподшипник, медленно вращая наружную обойму. При ощущении какого-либо люфта (осевого или радиального) или шероховатости удалить неисправный шарикоподшипник (А), и установить новый (Б).
  16. Проверить каждую деталь, показанную звездочкой в разнесенном виде. Если какой-либо из них изношен или поврежден, заменить насос в сборе. Повторная сборка
  17. Совместите штифт (A) вспомогательного клапана (B) с масляным каналом (C) в корпусе насоса и вставить вспомогательный клапан на место, затем установить стопорное кольцо (D).
  18. Установить новое уплотнение насоса (A) (обращенной внутрь стороной с канавками) в корпус насоса (B) сначала вручную, затем введите его с помощью крепления и привода до тех пор, пока в верхней части уплотнения насоса не останется ступеньки, и уплотнение не будет полностью посажено в корпус насоса.
  19. Поместить карданный вал (A) в корпус насоса, затем нажать на него торцевым ключом соответствующего размера (B), как показано на рисунке.
  20. Установить стопорное кольцо 40 мм (C) скошенной кромкой наружу.
  21. Покройте новое уплотнение крышки насоса (A) жидкостью гидроусилителя руля и установить его в канавку в крышке насоса (B).
  22. Установить внешнюю боковую пластину (C) на два штифта валка (D).
  23. Установить кулачковое кольцо (А) над двумя штифтами валика меткой " " (В), обращенной вниз.
  24. Установить ротор (А) на крышку насоса (Б).
  25. Установить 10 лопаток (В) в канавки в роторе и убедиться, что круглые концы (Г) лопаток соприкасаются с поверхностью скольжения кулачкового кольца.
  26. Покройте новое уплотнительное кольцо 15,2 мм (А) жидкостью гидроусилителя руля и установить его в канавку в боковой пластине (В).
  27. Установить боковую пластину на кулачковое кольцо (C), совместив установочные отверстия (D) для штифтов валка в боковой пластине со штифтами валка (E).
  28. Покройте новое уплотнительное кольцо 51,0 мм (A) жидкостью гидроусилителя руля и поместить его в нижнюю часть корпуса насоса.
  29. Установить крышку насоса в сборе (Б) в корпус насоса. Болты затягивайте на заданный момент, чередуя в два или более шагов.
  30. Покройте клапан управления потоком (А) жидкостью гидроусилителя руля, затем установить его и пружину (В) в корпус насоса.
  31. Покройте новое уплотнительное кольцо 16,7 мм (C) жидкостью усилителя рулевого управления и установить его на колпачок клапана управления потоком (D), затем установить колпачок на корпус насоса. Затянуть его до указанного момента.
  32. Покройте новое уплотнительное кольцо 13,0 мм (А) жидкостью гидроусилителя руля и установить его на впускное соединение (В). Установить входной патрубок на корпус насоса.
  33. Установить шкив (А), затем свободно наверните гайку шкива (Б). Насос рулевого управления держите в тисках с мягкими губками. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус насоса губками тисков.
  34. Удерживая шкив держателем шкива, затянуть гайку шкива на заданный момент.
  35. Проверить, чтобы насос поворачивался плавно, поворачивая шкив вручную. Если он поворачивается сильно, ослабить четыре фланцевых болта на крышке, затем затянуть их так же, как в шаге 29. Снова повернуть насос рукой.

Как снять рулевого колеса

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ ").

Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Убедиться, что у вас есть противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована).
  2. Выровняйте передние колеса прямо вперед, затем снять подушку безопасности водителя с рулевого колеса (см. " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ").
  3. Отсоединить разъем выключателя сирены (A), разъем дистанционного выключателя радиостанции (B), и круиз-контроль установить / decel, возобновить / accel, отменить разъем выключателя (C).
  4. Ослабить гайку рулевого колеса (D).
  5. Установить имеющийся в продаже съемник рулевого колеса (А) на рулевое колесо (В). Освободить рулевое колесо от вала рулевой колонки, повернув прижимной болт (С) съемника. Обратить внимание на следующие пункты при снятии рулевого колеса: Не постучите по рулевому колесу или валу рулевой колонки при снятии рулевого колеса. Если завернуть болты съемника (D) в ступицу колеса более чем на пять ниток, то болты ударят по кабельной катушке и повредят ее. Чтобы предотвратить это, установить пару зажимных гаек с пятью резьбами на каждый съемный болт.
  6. Снять съемник рулевого колеса, затем снять гайку рулевого колеса и рулевое колесо с рулевой колонки.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Перед установкой рулевого колеса убедиться, что передние колеса выровнены прямо вперед, затем отцентрируйте кабельный барабан (A). Для этого сначала повернуть кабельный барабан по часовой стрелке до упора. Затем повернуть его против часовой стрелки примерно на два с половиной оборота. Стрелка (B) на этикетке кабельного барабана должна быть направлена прямо вверх.
  2. Установить рулевое колесо на вал рулевой колонки, убедившись в том, что ступицы рулевого колеса (С) входят в зацепление с пальцами (D) кабельной катушки и лапками втулки гашения сигнала поворота. Не прикасайтесь к рулевому колесу или валу рулевой колонки при установке рулевого колеса.
  3. Установить гайку рулевого колеса (A) и затянуть ее до указанного крутящего момента. Подключить переключатель сирены, дистанционный переключатель радиоприемника и комплект / декель круиз-контроля, возобновите / ускорите, отмените разъемы переключателя. Убедиться, что жгут проводов проложен и закреплен должным образом.
  4. Установить подушку безопасности водителя и подтвердите, что система работает правильно (см. " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ").
  5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору и выполнить следующие задачи: Выполнить процедуру сброса блока управления стеклоподъемником (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОМ "). Введите противоугонные коды для аудиосистемы или навигационной системы (если она оборудована), затем введите аудио-пресет клиента. Установить часы (без навигации). Убедиться, что рулевое колесо центрировано. Убедиться, что рулевое колесо переключается должным образом.

Как снять и установить рулевой колонку

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ ").

Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Убедиться, что у вас есть противоугонные коды для аудиоблока или навигационной системы (если она оборудована).
  2. Убедиться, что выключатель зажигания выключен, затем отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора.
  3. Снять подушку безопасности водителя в сборе и рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ").
  4. Снять крышку рулевого шарнира (А).
  5. Установить вал рулевой колонки (А) в нейтральное положение, потянув вверх рулевую колонку в крайнее верхнее положение, затем опустить ее на 8 мм (0,31 дюйма). Затянуть рычаг наклона (В).
  6. Снять крышки колонок (А).
  7. Переведите рычаг переключения передач (В) в положение N, и, вынув трос переключения передач из колонки, отложите его в сторону.
  8. Снять комбинированный переключатель в сборе и кабельный барабан (С) с вала рулевой колонки, отвернув три крепежных винта и отсоединив разъемы.
  9. Отсоединить разъемы выключателя зажигания и отсоединить зажимы жгута.
  10. Отсоединить приемный блок иммобилайзера, парковочный контактный переключатель и соленоид блокировки переключения передач.
  11. Отсоединить рулевой шарнир (Г), и снять его с вала колонки.
  12. Снять рулевую колонку (Е), отвернув крепежные гайки и болты.
  13. Снять центральную направляющую (F) (если она оборудована) с верхней части вала шестерни и выбросьте ее. Центральная направляющая предназначена только для заводской сборки.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Установить рулевую колонку в порядке, обратном снятию, и обратить внимание на следующие пункты: Будьте осторожны, чтобы не допустить выпадения скользящих пластин из положения во время установки колонки. Убедиться, что провода не зацеплены и не защемлены какими-либо деталями.
  2. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  3. Вставить верхний конец рулевого шарнира в рулевой вал (А) (совместите отверстие для болта (В) с плоской частью (С) на валу) и свободно установить болт верхнего шарнира.
  4. Наденьте нижний конец рулевого соединения на вал шестерни, соблюдая выравнивание зазора (D) в пределах угла.
  5. Совместите отверстие для болта (A) на рулевом шарнире с канавкой (B) вокруг вала шестерни, затем свободно установить болт нижнего шарнира (C).
  6. Потянуть за рулевой шарнир, чтобы убедиться, что рулевой шарнир полностью посажен, затем затянуть болт нижнего шарнира до указанного крутящего момента.
  7. Затянуть болт верхнего соединения (D) на заданный момент.
  8. Установить крышку рулевого шарнира (А) с зажимами (зажимы Bland (С).
  9. Установить рулевое колесо (см. " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ").
  10. Подключить отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору и выполнить следующие задачи: Выполнить процедуру сброса блока управления стеклоподъемником (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОМ "). Введите противоугонные коды для аудиосистемы или навигационной системы (если она оборудована), затем введите аудио-пресет клиента. Установить часы (без навигации). Убедиться, что рулевое колесо центрировано. Убедиться, что рулевое колесо переключается должным образом.
Схема №46
  1. Проверить шарикоподшипник рулевой колонки (А) и подшипники рулевого шарнира (В) на люфт и правильность движения. Если какой-либо подшипник шумит или имеет чрезмерный люфт, заменить рулевую колонку в сборе.
  2. Проверить стопорное кольцо (С) на наличие повреждений. Если она повреждена, заменить рулевую колонку в сборе.
  3. Проверить поглощающие пластины (D), направляющие поглощающих пластин (E) и скользящие капсулы (F) на деформацию или поломку. При наличии деформации или поломки заменить рулевую колонку в сборе. Скользящая капсула крепится к кронштейну колонки с помощью пластиковых инъекций (G).
Схема №47
  1. Переведите рычаг замка (А) из ослабленного положения в запертое положение три-пять раз. Измерить с помощью рычага замка в ослабленном положении поджатие рычага замка на 10 мм (0,39 дюйма) от конца рычага замка. Поджатие: 70-90 Н (7-9 кгс, 15-20 фунт-сила)
  2. Если измерение не соответствует спецификации, отрегулировать предварительную нагрузку с помощью следующих процедур. Ослабить рычаг блокировки и установить рулевую колонку в нейтральное положение. Снять 6 мм стопорный болт (B) и снять упор (C). Будьте осторожны, чтобы не ослабить рычаг блокировки при установке упора или затяжке 6 мм стопорного болта. Отрегулировать предварительную нагрузку, поворачивая болт блокировки наклона (D) влево или вправо. Потянуть рычаг блокировки в самое верхнее положение, и снова установить проверку остановки.
Схема №48
Схема №49
  1. Снять рулевую колонку (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ").
  2. Пробейте по центру каждый из двух срезных болтов и просверлите их головки сверлом 5 мм (3/16 дюйма). Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус переключателя и рулевую колонку при снятии срезных болтов.
  3. Снять срезные болты с корпуса выключателя.
  4. Установить корпус выключателя без вставленного ключа.
  5. Ослабить затяжку новых срезных болтов.
  6. Вставить ключ зажигания и проверить правильность работы замка рулевого колеса и свободный поворот ключа зажигания.
  7. Затянуть срезные болты (A) до тех пор, пока шестигранные головки (B) не скрутятся.
  8. Зарегистрируйте блок управления иммобилайзером-приемником (см. раздел " ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ИММОБИЛАЙЗЕРОМ-ПРИЕМНИКОМ ", см. шаг 5, и убедиться, что система иммобилайзера работает правильно. Также см. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ КЛЮЧА ИММОБИЛАЙЗЕРА ").

Как снять рулевой коробку передач

Требуются специальные инструменты

  1. Съемник шаровых шарниров, 28 мм 07MAC-SL0A202
  2. Подвеска опоры двигателя, A и красный AAR-T-12566 *
  3. Балансир подвески двигателя VSB02C000019 *
  4. Переходник подвески двигателя VSB02C000014 *
  5. Адаптер переднего подрамника VSB02BX0 *
  6. Доступно через американскую программу Honda Tool и Equipment, 1-888-424-6857

Обратить внимание на эти элементы во время удаления

  1. Используя растворитель и щетку, смойте любое масло и грязь с блока корпуса клапана, его линий и конца коробки передач. Продуть насухо сжатым воздухом.
  2. Перед отсоединением рулевого шарнира обязательно снять рулевое колесо. Возможно повреждение катушки с кабелем.
  3. Опустить передний подрамник из кузова и вынуть рулевую коробку передач через зазор, произведенный опусканием переднего подрамника.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Слить жидкость из гидроусилителя руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ").
  2. Убедиться, что у вас есть код защиты от кражи для аудиосистемы или навигационной системы (если она оборудована), затем записать предустановки аудио.
  3. Убедиться, что выключатель зажигания выключен, затем отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора.
  4. Поднять переднюю часть транспортного средства и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ПОДДЕРЖКИ ").
  5. Снять передние колеса.
  6. Снять подушку безопасности водителя в сборе (см. раздел " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ ").
  7. Снять рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ").
  8. Снять крышку рулевого шарнира (А).
  9. Отвернуть болты рулевого шарнира, отсоединить рулевой шарнир, сдвинув рулевой шарнир (А) в сторону колонки.
  10. Снять центральную направляющую (А) (если она оборудована) и выбросьте ее. Центральная направляющая предназначена только для заводской сборки.
  11. Отсоединить выходной шланг насоса (А) от насоса ГУР, и снять хомут (Б).
  12. Отвернуть 10 мм болты крепления фланца (А) на кронштейне крепления двигателя сбоку (В).
  13. Установить балансир подвески двигателя (VSB02C000019); прикрепите передний рычаг (A) к передней головке цилиндров с помощью проставки и болта 10 мм, а задний рычаг (B) прикрепите к задней головке цилиндров с помощью болта 8 мм.
  14. Установить переходники подвески двигателя (VSB02C000014) на концы опорных балок опорной подвески двигателя (AAR-T-12566). Установить опорную подвеску двигателя и переходники на автомобиль, и закрепить крюк в щелевое отверстие в балансире подвески двигателя. Затянуть от руки барашковую гайку (С), а также поднять и поддержите двигатель / трансмиссию.
  15. Снять шплинт (А) с гайки (Б) 12 мм, и ослабить гайку.
  16. Отсоединить шаровые шарниры и шарниры стяжных тяг с помощью съемника шаровых шарниров (см. " ЗАМЕНА ШАРНИРА / СТУПИЦЫ ").
  17. Снять пластину жесткости подрамника передней подвески (А).
  18. Отвинтить три самоконтрящиеся гайки и отсоединить трехходовой каталитический нейтрализатор (А) под полом от глушителя (В) (см. " ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ ").
  19. Снять фланцевые болты 8 мм с резинового крепления (А) на выхлопе.
  20. Отсоединить разъем (А) реле давления усилителя рулевого управления.
  21. Модель 4WD: снять протектор карданного вала.
  22. Снять брызгозащитный экран (А).
  23. Прикрепите адаптер переднего подрамника к подрамнику передней подвески и картеру коробки передач или подъемнику силового агрегата (см. шаг 57 в разделе " СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").
  24. Убедиться, что подрамник передней подвески (A) надежно поддерживается разъемом с адаптером переднего подрамника (B).
  25. Ослабить два болта 14-мм фланца (A) на подрамнике передней подвески так, чтобы они находились на расстоянии около 30 мм (1 3 / 16 дюйма) от монтажной поверхности. Не ослабляйте болты 14-мм фланца больше, чем необходимо.
  26. Снять четыре болта с фланцем 12 мм (А) с передних кронштейнов подрамника передней подвески (В).
  27. Затем снять болты с фланцем 10 мм, гайки и фиксаторы болта подрамника (А).
  28. Снять два 12-мм фланцевых болта, 14-мм специальных болта и задние кронштейны подрамника передней подвески (В) справа и слева от автомобиля.
  29. Медленно опускайте разъем коробки передач до тех пор, пока задняя часть подрамника передней подвески не опустится примерно на 50 мм (1 15 / 16 дюйма) от монтажной поверхности.
  30. Снять монтажные кронштейны линии P / S (A) с подрамника передней подвески и монтажного кронштейна коробки передач. Модель 4WD: модель 2WD
  31. Ослабить гайку факела 14 мм (A) и отсоединить впускную линию (B).
  32. Ослабить регулируемый хомут для шланга (C) и отсоединить обратный шланг (D).
  33. Снять два болта с фланцем 10 мм с правой стороны рулевого редуктора, затем снять монтажный кронштейн (А) и подушку (В).
  34. Снять два болта фланца 10 мм с левой стороны коробки передач.
  35. Медленно опускайте разъем коробки передач до тех пор, пока задняя кромка подрамника передней подвески не опустится на 100 мм (3 15 / 16 дюйма).
  36. Снять кронштейн (А) жесткости коробки передач с левой стороны подрамника передней подвески.
  37. Сдвинуть рулевой редуктор (А) между кузовом и подрамником передней подвески влево и снять рулевой редуктор.
  38. После снятия рулевого редуктора убедиться, что жидкость гидроусилителя руля не попадает на подушки крепления коробки передач, корпус коробки передач, поверхность переднего подрамника и ребра жесткости. Немедленно вытрите пролитую жидкость.
Схема №76

Требуются специальные инструменты

  1. Крепление съемника торцового уплотнения цилиндра 07TAF-SZ50100
  2. Муфта пилотной горелки 07GAF-PH70100
  3. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца клапана 07NAG-SR3090A
  4. Направляющая манжетного уплотнительного кольца 07YAG-S2X0100
  5. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца втулки, 36 мм 07ZAG-S5A0100
  6. Крепление, 32 x 35 мм 07746-0010100
  7. 07749-0010000 водителя
  8. Направляющая 07ZAG-S3VA100 уплотнительного кольца поршня
  9. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца поршня 07ZAG-S3VA200
  10. Пинцет Этикер 1098 или аналог, коммерчески доступный

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ".

Снятие

Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
  1. Снять рулевой редуктор (см. " ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА ").разборка
  2. Снять загрузочные ленты (А) и зажимы тяг (В). Оттяните сапоги от концов рулевого редуктора.
  3. Отогните контровочную шайбу (А).
  4. Придерживая ключом участки плоской поверхности (А) рулевой рейки (В), отвернуть ключом оба конца рейки (С), соблюдая осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки, снять стопорную шайбу (D) и резиновый упор (Е).
  5. Ослабить контргайку (A), затем снять направляющий винт штатива (B).
  6. Снять пружину (С) и направляющую штатива (D) с корпуса коробки передач.
  7. Снять магистрали цилиндров с рулевого редуктора.
  8. Слить жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
  9. Ослабить гайку факела 16 мм (A) и снять соединение обратной линии (B).
  10. Снять два фланцевых болта, затем извлечь блок корпуса клапана (C) из корпуса редуктора (D). Снять уплотнительное кольцо (E).
  11. Просверлите отверстие диаметром 3 мм (0,12 дюйма) глубиной около 2,5-3,0 мм (0,10-0,12 дюйма) в закрепленной точке (А) на цилиндре. Не допускайте попадания металлической стружки в корпус цилиндра. После снятия торца цилиндра (В) удалить все заусенцы в месте укладки.
  12. Прикрепите вилку универсального съемника (имеющегося в продаже) (А) к опорам рулевого редуктора болтами. Зажать вилку в тисках мягкими губками, как показано на рисунке, затем ослабить и снять конец цилиндра (В). Не зажимайте корпус цилиндра или корпус редуктора в тисках.
  13. Установить имеющийся в продаже сепаратор подшипника (А) на корпус редуктора, как показано на рисунке.
  14. Установить на рулевую рейку (С) глубокий торцевой ключ (В) соответствующего размера.
  15. Установить корпус коробки передач в пресс так, чтобы корпус коробки передач был направлен вверх, затем выдавливайте торцовое уплотнение цилиндра (D) и рулевую рейку из коробки передач. Удерживайте рулевую рейку от падения при свободном нажатии. Будьте осторожны, чтобы не повредить инструментом внутреннюю поверхность корпуса цилиндра.
  16. Снять торцовое уплотнение цилиндра с рулевой рейки.
  17. Осторожно снять уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) с поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при снятии уплотнительного кольца.
  18. Установить шайбу (наружный диаметр 27,5 мм, номер детали 94103-10400) (A) так, чтобы она проходила через направляющее отверстие зубчатой рейки корпуса редуктора, затем установить шайбу на торцевое уплотнение цилиндра (B). Убедиться, что шайба надежно установлена на кромках торцового уплотнения цилиндра.
  19. Установить торцевой ключ с наружным диаметром 27,5 мм (A) на удлинитель привода длиной 24 " 3 / 8 " (B) и осторожно установить его на шайбу (C).
  20. Установить рулевой редуктор в пресс так, чтобы корпус редуктора был направлен вверх, затем вытолкните торцовое уплотнение цилиндра (D) на 5-6 мм (0,20-0,24 дюйма), нажимая на удлиненный конец привода длиной 24 дюйма (3 / 8 дюйма).
  21. Снять корпус коробки передач с пресса, а изнутри снять шайбу с коробки передач.
  22. Повернуть приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра так, чтобы оно прошло через направляющее отверстие зубчатой рейки рулевого редуктора, затем установить съемник уплотнения на торцевое уплотнение цилиндра (A). Убедиться, что съемник уплотнителя надежно расположен на кромках уплотнителя.
  23. Вставить удлинитель 24 " длинного 3 / 8 " привода (А) на приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра. Поместить корпус коробки передач в пресс, затем снять торцовое уплотнение цилиндра (В) с корпуса коробки передач, нажав на удлинитель 24 " длинного 3 / 8 " привода. Обратить внимание на следующие пункты при нажатии на торцовое уплотнение цилиндра: Держите инструмент прямым, чтобы избежать повреждения стенки цилиндра. Проверить угол наклона инструмента и исправьте его, если необходимо, при снятии торцового уплотнения цилиндра использовать пресс для удаления торцового уплотнения.
  24. Перед снятием корпуса клапана (А) смазать шлицы на валу-шестерне (С) виниловой лентой (В).
  25. С помощью пресса отделите корпус клапана от вала-шестерни/клапана.
  26. Пальцем проверить внутреннюю стенку корпуса клапана, куда скользит уплотнительное кольцо. Если в стенке есть ступенька, то корпус изношен. Заменить его. ПРИМЕЧАНИЕ: Могут быть следы скольжения от уплотнительного кольца на Стенке корпуса клапана. Заменять корпус клапана только в том случае, если стенка ступенчатая.
  27. Проверить, нет ли износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок во втулке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерня и втулка представляют собой точно согласованный набор. Если необходимо заменить либо вал-шестерню, либо втулку, заменить обе детали как набор.
  28. Снять стопорное кольцо (А) и втулку (В) с вала шестерни.
  29. С помощью резака или эквивалентного инструмента вырежьте и снять четыре уплотнительных кольца с втулки. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавок гильзы и наружную поверхность при снятии уплотнительных колец.
  30. Используя резец или эквивалентный инструмент, отрежьте уплотнительное кольцо клапана (A) и уплотнительное кольцо (B) в положении режущей канавки (C) в валу шестерни. Снять уплотнительное кольцо клапана и уплотнительное кольцо. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить края канавки вала шестерни и наружную поверхность при снятии уплотнительного кольца клапана и уплотнительного кольца.
  31. Снять масляное уплотнение клапана (А) и волновую шайбу (В) с вала шестерни. Обратить внимание на следующие пункты во время разборки: Осмотреть шарикоподшипник (С), медленно вращая наружную обойму. В случае чрезмерного люфта или износа заменить вал-шестерню и втулку в сборе. Вал шестерни и втулка точно подогнаны; не смешивайте старые и новые валы и втулки шестерен.
  32. Извлечь масляное уплотнение клапана (A) и роликовый подшипник (B) из корпуса клапана с помощью гидравлического пресса и запорного кольца.
  33. Разобранные детали очистить растворителем, а просушите сжатым воздухом. Не погружайте резиновые детали в растворитель. Повторная сборка
  34. Нанести виниловую ленту (A) на ступенчатую часть вала шестерни и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью усилителя рулевого управления.
  35. Установить волновую шайбу (Б).
  36. Покройте внутреннюю поверхность нового масляного уплотнения клапана (C) жидкостью усилителя рулевого управления и установить уплотнение так, чтобы его желобчатая сторона была обращена против подшипника, затем наденьте его на вал шестерни, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его уплотнительную кромку (D).
  37. Нанести виниловую ленту (А) на шлицы и ступенчатую часть вала и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью гидроусилителя руля.
  38. Установить новое уплотнительное кольцо (B) в канавку вала шестерни. Затем наденьте новое уплотнительное кольцо клапана (С) на вал и в канавку на валу шестерни.
  39. Снять ленту и нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность уплотнительного кольца клапана (А).
  40. Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на внутреннюю часть калибровочного инструмента уплотнительного кольца клапана. Установить конец калибровочного инструмента большего диаметра над уплотнительным кольцом клапана и переместить калибровочный инструмент вверх и вниз несколько раз, чтобы установить уплотнительное кольцо клапана в канавку вала шестерни.
  41. Снять калибровочный инструмент, переверните его, провести концом меньшего диаметра по уплотнительному кольцу клапана. Переместить его вверх и вниз несколько раз, чтобы убедиться, что уплотнительное кольцо клапана плотно входит в канавку вала шестерни.
  42. Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность направляющей уплотнительного кольца втулки. Наденьте два новых уплотнительных кольца (A) на направляющую кольца с конца меньшего диаметра и разверните их. Установить одновременно только два кольца с каждого конца втулки вала-шестерни (В). Обратить внимание на следующие пункты при установке уплотнительного кольца: Не допускайте чрезмерного расширения уплотнительного кольца. Устанавливать уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедиться, что уплотнительные кольца сжаты с помощью калибровочного инструмента. Существует два типа манжетных уплотнительных колец: чёрном и коричневом. Не смешивайте различные типы колец, так как они несовместимы.
  43. Совместите направляющую кольца с каждой канавкой во втулке и вставить уплотнительное кольцо втулки в каждую канавку. После установки уплотнительные кольца временно сжать пальцами.
  44. Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на уплотнительные кольца на втулке и на всю внутреннюю поверхность калибровочного инструмента уплотнительного кольца втулки, затем медленно вставить втулку в калибровочный инструмент.
  45. Переместить втулку назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительные кольца плотно вошли во втулку. Убедиться, что уплотнительные кольца не закручены.
  46. Нанести жидкость гидроусилителя руля на поверхность вала-шестерни (А). Сдвинуть втулку (B) на вал шестерни, совместив установочный штифт (C) на внутренней стороне втулки с вырезом (D) в валу. Затем надежно установить новое стопорное кольцо (Е) в канавку вала шестерни. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо клапана при вставке втулки.
  47. Нанести жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнительного кольца нового масляного уплотнения клапана (A), затем установить уплотнение в корпус клапана (B) с помощью гидравлического пресса, привода и крепления. Установить уплотнение своей желобчатой стороной, обращенной к инструменту.
  48. Запрессуйте роликовый подшипник (С) в корпус клапана с помощью гидравлического пресса, драйвера и крепления.
  49. Нанести виниловую ленту (A) на вал шестерни, затем покройте виниловую ленту жидкостью усилителя рулевого управления.
  50. Вставить вал-шестерню в корпус клапана (В). Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана (С).
  51. Снять виниловую ленту с вала шестерни, затем удалить остатки клея с ленты.
  52. Запрессовать вал-шестерню/втулку в корпус клапана гидравлическим прессом. Проверить, чтобы вал-шестерня/втулка плавно поворачивались вручную после его установки.
  53. Покройте направляющую поршневого уплотнительного кольца жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем сдвинуть его на стойку, сначала большим концом.
  54. Поместить новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо поршня (B) на направляющую уплотнительного кольца поршня, затем сдвинуть их вниз к большому концу инструмента. Обратить внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Не допускайте чрезмерного расширения уплотнительных колец из смолы. Устанавливать уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедиться, что уплотнительное кольцо сжато с помощью калибровочного инструмента. Заменить уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо в комплекте.
  55. Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца.
  56. Покройте уплотнительное кольцо поршня (A) и внутреннюю часть калибровочного инструмента уплотнительного кольца поршня жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем осторожно сдвинуть инструмент на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня.
  57. Переместить калибровочный инструмент назад и вперед несколько раз, чтобы убедиться, что уплотнительное кольцо поршня плотно прилегает к поршню.
  58. Оберните виниловую ленту (А) вокруг зубцов стойки и торцевых кромок стойки, затем покройте поверхность ленты жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Убедиться, что виниловая лента тщательно обернута, чтобы не было ступенчатой части.
  59. Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра (A) жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установить его на рулевую рейку желобчатой стороной к поршню. При установке торцового уплотнения цилиндра соблюдать осторожность, чтобы не повредить кромками или зубьями рулевой рейки губу уплотнения.
  60. Снять виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалить остатки клея.
  61. Установить новое опорное кольцо (А) на рулевую рейку, затем поместить торцовое уплотнение цилиндра (В) против поршня.
  62. Нанести многоцелевую смазку на зубья рулевой рейки, затем вставить рулевую рейку в корпус коробки передач. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра краями стойки.
  63. Вставить гаечный ключ соответствующего размера (A) в рулевую рейку, как показано на рисунке.
  64. Установить торцовое уплотнение цилиндра (В) в дно цилиндра, нажав на инструмент прессом. Не нажимайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить торцовое уплотнение цилиндра.
  65. Снять инструмент, и отцентрируйте рулевую рейку.
  66. Оберните виниловую ленту вокруг торцевых кромок стойки и покройте поверхность ленты жидкостью усилителя рулевого управления. Убедиться, что виниловая лента тщательно обернута, чтобы не было ступенчатой части.
  67. Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установить уплотнение на рулевую рейку своей желобчатой стороной к поршню.
  68. Надавите пальцем на торцовое уплотнение цилиндра, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность уплотнения резьбой и заусенцами при зафиксированном положении корпуса цилиндра.
  69. Снять виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалить остатки клея.
  70. Прикрепите ярмо универсального съемника (имеющегося в продаже) (А) к опорам корпуса редуктора болтами, затем зажать ярмо в тисках мягкими губками Не зажимайте корпус цилиндра или корпус редуктора в тисках.
  71. Покройте внутреннюю поверхность конца цилиндра (А) жидкостью гидроусилителя руля, затем установить конец цилиндра, ввернув его в цилиндр (В). Затянуть конец цилиндра до указанного крутящего момента.
  72. Снять вилку с корпуса коробки передач. После затяжки торца цилиндра (С) поставить на кол показанную точку цилиндра (противоположную тому месту, где был снят кол при разборке).
  73. Покройте новое уплотнительное кольцо (А) смазкой для рулевого управления (08C35-B0534L) и аккуратно установить его на корпус клапана.
  74. Нанести универсальную смазку на игольчатый подшипник (В) в корпусе коробки передач, затем установить блок корпуса клапана (С), зацепив шестерни. Обратить внимание на положение установки блока корпуса клапана (направление соединений линии).
  75. Затянуть фланцевые болты (D) на заданный момент.
  76. Установить соединение обратной линии (E) и затянуть 16-мм гайку факела (F).
  77. Установить магистрали цилиндра. Обратить внимание на следующие пункты при повторной сборке: Тщательно очистить стыки линий цилиндров. Стыки должны быть без посторонних материалов. Установить линии цилиндров, сначала затянув накидных гаек вручную, затем затянуть накидных гаек до указанного момента.
  78. Смазать скользящую поверхность направляющей держателя (А) смазкой для рулевого управления и установить ее на корпус коробки передач, смазать резьбовой участок корпуса.
  79. Удалить старый герметик с направляющего винта штатива (B), затем нанести новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) по всей резьбе. Установить пружину (C), направляющий винт штатива и контргайку (D).
  80. Отрегулировать направляющий винт штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩИХ ШТАТИВОВ "). После регулировки проверить, чтобы штатив плавно двигался, сдвинув его вправо и влево. ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалить старый герметик и остатки, и снова нанести новый герметик.
  81. Установить на конец держателя (В) в держатель новый резиновый упор (А) и новую стопорную шайбу (В). Совместите лапки стопорной шайбы (Г) с пазами (Д). Установить конец держателя (Е), удерживая стопорную шайбу на месте. Повторить этот шаг для другой стороны держателя.
  82. Придерживая ключом участки плоской поверхности (Ж) рулевой рейки, затянуть оба конца рейки, соблюдая осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
  83. Отогните стопорную шайбу назад, упираясь в плоские места на корпусе торцового соединения держателя.
  84. Нанести универсальную смазку по окружности корпуса концевого соединения штатива (А).
  85. Нанести тонкий слой силиконовой смазки (P/N 08798-9013) в канавки (B) на конце штатива.
  86. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода, установить сапоги на торцы рейки с помощью стяжных скоб, после установки сапог смазать смазкой резьбовой участок (А) торца рейки.
  87. Установить новые загрузочные ленты, совместив выступы (A) с отверстиями (B) на ленте.
  88. Закрыть ушную часть (А) ленты коммерчески доступным пинчером Oetiker 1098 или эквивалентом (В).
  89. Сдвинуть штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены.
  90. Установить концы тяги.
  91. Переустановите рулевой редуктор (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА ").
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
  1. Перед установкой рулевого редуктора убедиться в отсутствии жидкости гидроусилителя руля на сопрягаемой поверхности рулевого редуктора и переднего подрамника. Чтобы предотвратить ослабление болтов крепления коробки передач после установки, удалить любую жидкость гидроусилителя рулевого управления из подушек крепления и отверстий под болты.
  2. Установить втулку вала-шестерни (А) на корпус клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Если линия возврата (В) была снята ранее, установить ее.
  3. Сдвинуть рулевую коробку передач (A) между подрамником передней подвески и кузовом со стороны водителя. Установить коробку передач на место на подрамнике передней подвески.
  4. Установить кронштейн (А) жесткости коробки передач на подрамник передней подвески, и затянуть болты и гайку на заданный момент.
  5. Свободно установить новые фланцевые болты 10 мм с левой стороны коробки передач.
  6. Установить монтажную подушку (А) с правой стороны коробки передач.
  7. Установить монтажный кронштейн коробки передач (B) на монтажную подушку, затем установить два фланцевых болта 10 мм (C). Затянуть четыре фланцевых болта 10 мм для коробки передач до указанного крутящего момента.
  8. Надежно подсоединить обратный шланг (А) и затянуть регулируемый хомут для шланга (В) (см. " ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ").
  9. Подсоединить впускную линию (C) и затянуть 14 мм гайку факела (D) до указанного крутящего момента.
  10. Осторожно поднять подрамник передней подвески вместе с адаптером переднего подрамника и трансмиссионным домкратом или подъемником силового агрегата до тех пор, пока подрамник не займет свое положение (см. " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО ПОДРАМНИКА ").
  11. Установить монтажные кронштейны линии P / S (A) на подрамник передней подвески и монтажный кронштейн коробки передач. Модель 4WD: модель 2WD
  12. Установить задние кронштейны подрамника передней подвески (A). Затянуть фланцевые болты (B) диаметром 12 мм и новые специальные болты (C) диаметром 14 мм справа и слева от транспортного средства до достижения указанного крутящего момента. Затем установить фиксаторы болтов подрамника (D). Затянуть два фланцевых болта (E) и гайки (F) до достижения указанного крутящего момента.
  13. Установить передние кронштейны подрамника передней подвески (А) с фланцевыми болтами (Б) 12 мм и новыми специальными болтами (В) 14 мм, и затянуть на заданный момент.
  14. Опустить опору подрамника передней подвески, которая крепится к домкрату трансмиссии или подъемнику силового агрегата.
  15. Установить брызгозащитный экран (A).
  16. Модель 4WD: Установить протектор карданного вала (А).
  17. Подсоединить разъем (А) реле давления усилителя рулевого управления.
  18. Подсоединить к глушителю (Б) подпольный трехходовой каталитический нейтрализатор (А).установить новые 10 мм самоконтрящиеся гайки и затянуть их на заданный момент.
  19. Установить вытяжное резиновое крепление (А) на раму.
  20. Установить пластину жесткости подрамника передней подвески (А) с новыми монтажными болтами (В), и затянуть до указанного крутящего момента.
  21. Установить фланцевые болты 10 мм на кронштейн крепления двигателя сбоку (А).
  22. Подсоединить выходной шланг насоса (А) к насосу ГУР, и установить хомут входного шланга (В).
  23. Протереть конические участки шарового шарнира и резьбу от загрязнений смазкой, подсоединить шаровые шарниры тяг (А) к цапфам, наверните гайку 12 мм (Б) и затянуть ее на заданный момент.
  24. Установить новый шплинт (В) и согните его, как показано на рисунке.
  25. Снять опорную подвеску двигателя, балансир подвески и комплект переходника подвески.
  26. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  27. Вставить верхний конец рулевого шарнира в рулевой вал (А) (совместите отверстие для болта (В) с плоской частью (С) на валу) и свободно установить болт верхнего шарнира.
  28. Наденьте нижний конец рулевого соединения на вал шестерни, соблюдая выравнивание зазора (D) в пределах угла.
  29. Совместите отверстие для болта (A) на рулевом шарнире с канавкой (B) вокруг вала шестерни, затем свободно установить болт нижнего шарнира (C).
  30. Потянуть за рулевой шарнир, чтобы убедиться, что рулевой шарнир полностью посажен, затем затянуть болт нижнего шарнира до указанного крутящего момента.
  31. Затянуть болт верхнего соединения (D) на заданный момент.
  32. Установить крышку рулевого шарнира (А) с зажимами (Б) и клипсами (В).
  33. Установить переднее колесо, затем установить колеса в положение прямо. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистить сопрягаемые поверхности тормозного диска и внутреннюю часть колеса.
  34. Установить рулевое колесо (см. " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА ").
  35. Подключить отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору и выполнить следующие задачи: Выполнить процедуру сброса блока управления стеклоподъемником (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОМ "). Введите противоугонные коды для аудиосистемы или навигационной системы (если она оборудована), затем введите аудио-пресет клиента. Установить часы (без навигации). Убедиться, что рулевое колесо центрировано. Убедиться, что рулевое колесо переключается должным образом.
  36. Заполните систему жидкостью гидроусилителя руля и выпустите воздух из системы (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ").
  37. После установки выполнить эти проверки. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз повернуть рулевое колесо от замка до замка для прогрева жидкости. Проверить коробку передач на наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). Провести осмотр переднего носка (см. " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕСА "). Проверить угол спицы рулевого колеса. Если углы спиц рулевого колеса справа и слева не равны (рулевое колесо и рейка не отцентрированы), отрегулировать зацепление зубчатой рейки сочленения / шестерни, затем отправьте необходимые концы.

Как заменить ботинок шарового шарнира тяги

Требуются специальные инструменты

Инструмент для сборки передней ступицы 07965-SA50500

Схема №150
Схема №151
  1. Отсоединить шаровой шарнир тяги от кулака (см. шаг 15).
  2. Снять конец тяги с конца рейки.
  3. Снять кожух шарового шарнира тяги с конца тяги и вытрите старую смазку с шарового пальца.
  4. Уплотните нижнюю часть шарового пальца (А) свежей универсальной смазкой.
  5. Упакуйте внутреннюю часть нового ботинка шарового шарнира соединительной тяги (B) и фланец (C) со свежей универсальной смазкой. Обратить внимание на следующие пункты при установке новой смазки: Держите смазку в зоне крепления ботинка (D) и конической секции (E) шарового пальца. Не допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов в пыльников.
  6. Установить новый кожух шарового шарнира стяжной тяги (A) с помощью инструмента для сборки передней ступицы. Кожух не должен иметь зазора на участках установки кожуха (B). После установки кожуха проверить конический участок шарового пальца на предмет загрязнения смазкой и при необходимости протереть его.
  7. Установить конец тяги на конец рейки.
  8. Подсоединить шаровой шарнир тяги к кулаку (см. шаг 23).
  9. Проверить центровку колес, и при необходимости отрегулировать ее (см. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ").
Схема №152
Схема №153
  1. Снять рулевую коробку передач (см. " СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").
  2. Установить торцовый ключ (А) 34 мм на фланцевой части корпуса редуктора шайбой (Б)
  3. Болт фланца придерживайте ключом, а гайку затянуть ключом. Снять подушку крепления коробки передач (Е).
  4. Нанести мягкий мыльный и водный раствор на новую поверхность подушки крепления коробки передач (А), затем поместить ее на отверстие подушки крепления коробки передач.
  5. Расположить торцевой ключ 34 мм на фланцевой части корпуса редуктора с шайбой, фланцевым болтом и гайкой, как показано на рисунке.
  6. Установить опорную подушку коробки передач, затянув гайку до соприкосновения краев опорной подушки (В) с поверхностью фланца коробки передач.
  7. Установить рулевую коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").

Другие статьи — Усилитель рулевого управления