Усилитель рулевого управления: Прочее Honda Pilot I рестайлинг

Жесткое рулевое управление

1. Проверить усилитель (см. " Питание ассистент проверить "). Начальная поворотная нагрузка более 29 Н (3,0 кгс, 6,6 фунт-сила)? ДА - Перейти к шагу 2. НЕТ - Усилитель в порядке.
2. Подсоединить адаптер соединения P / S (насос), адаптер соединения P / S (шланг) и манометр P / S T / N 07406-0010001 (см. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С T / N 07406-0010001 "), T / N 07406-001000A или T / N 07406-xtag1 (см. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С / N 07406 Xxxx7t С / N). 001A101 001000A 001A101
3. Измерить установившееся давление жидкости от насоса на холостом ходу. Давление 1470 кПа (15 кгс/см2 213 фунт/кв. дюйм) или меньше? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - переход к шагу 8.
4. Измерить давление разгрузки насоса на холостом ходу. Давление 8 300-8 800 к Па (85-90 кгс / см 2, 1 210-1 280 фунт / кв. дюйм) или более? ДА - Перейти к шагу 5. НЕТ - Перейти к шагу 9.
5. При помощи пружинной шкалы измерить силовой ассист в обоих направлениях, влево и вправо. Находятся ли два измерения в пределах 5,0 Н (0,51 кгс, 1,12 фунт-сила) друг от друга? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - переход к шагу 11.
6. Измерить давление жидкости при обоих открытых клапанах манометра (если они оборудованы), поворачивая рулевое колесо полностью влево и полностью вправо. Давление 8 300-8 800 к Па (85-90 кгс / см 2, 1 210-1 280 фунт / кв. дюйм) или более? ДА - Перейдите к шагу 7. НЕТ - Неисправная коробка передач.
7. Отрегулировать направляющую штатива (см. " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА "), и повторить тест. Рулевое управление В ПОРЯДКЕ? ДА - Ремонт завершен. НЕТ - Неисправная коробка передач.
8. Проверить выходной и обратный шланги и магистрали между насосом и редуктором на предмет засорения и деформации. Засорения или деформации магистралей? ДА - Отремонтируйте или заменить магистрали. НЕТ - Неисправен блок корпуса клапана.
9. Разобрать насос (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ НАСОСА ").
10. Проверить клапан-регулятор расхода на плавность хода и наличие утечек (см. шаг 11).клапан-регулятор расхода исправен? ДА - Неисправен насос в сборе. НЕТ - Неисправен клапан-регулятор расхода.
11. Проверить линии цилиндра A и B на наличие деформации (см. раздел " ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). Деформированы ли линии A или B? ДА - Заменить деформированную линию. НЕТ - Перейти к шагу 12.
12. Проверить, нет ли изогнутого вала рейки или неправильно отрегулированной направляющей рейки (слишком туго). Вал рейки погнут или направляющая рейки отрегулирована слишком туго? ДА - Заменить вал штатива или отрегулировать направляющую штатива. НЕТ - Неисправен блок корпуса клапана.

Схема №154

Войти

1. Повернуть передние колеса в положение прямо вперед.
2. Измерить, как далеко вы можете повернуть рулевое колесо влево и вправо без перемещения передних колес. Если люфт в пределах предела, коробка передач и рычаги в порядке. Если люфт превышает предел, отрегулировать направляющую рейки (см. " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ РЕЙКИ "). Если люфт все еще чрезмерен после регулировки направляющей рейки, осмотреть рулевой привод и коробку передач (см. " ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО ПРИВОДА И КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕДАЧ "). Вращательный люфт: 0-10 мм (0-0,39 дюйма).

Как проверить питание ассистента

Схема №155

Войти

1. Проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ").
2. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз повернуть рулевое колесо от замка до замка, чтобы прогреть жидкость.
3. Прикрепите к рулевому колесу имеющуюся в продаже пружинную шкалу. Когда двигатель работает на холостом ходу, а транспортное средство находится на чистом сухом полу, потянуть шкалу, как показано на рисунке, и прочтите ее, как только шины начнут поворачиваться. Если шкала показывает не больше, чем указано в спецификации, коробка передач и насос в порядке. Если шкала показывает больше, чем указано в спецификации, устраните неисправность системы рулевого управления (см. " УСТРАНЕНИЕ СИМПТОМОВ "). Начальная поворотная нагрузка: 29 Н (3,0 кгс, 6,6 лбф).

Схема №156

Войти