Индекс устранения симптомов
Найдите симптом в таблице ниже и выполнить соответствующие процедуры в указанном порядке, пока не найдете причину.
| Признак | Процедура(ы) | Также проверить наличие |
|---|---|---|
| Жесткое рулевое управление | Устраните неисправность системы (см. раздел " ЖЕСТКОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ "). | Модифицированная подвеска Поврежденная подвеска Размеры шин, разновидности шин и давление воздуха |
| Помощь (чрезмерно легкое рулевое управление на высокой скорости) | Проверить регулировку направляющей штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА "). | Центровка передних колес (см. " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ") |
| Удар или вибрация при повороте рулевого колеса на полную блокировку | Проверить регулировку направляющей рейки (см. " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ РЕЙКИ ").проверить ремень привода на проскальзывание: J35A9 модель двигателя (см. " ПРОВЕРКА РЕМНЯ ПРИВОДА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ") J35Z1 модель двигателя (см. " ПРОВЕРКА РЕМНЯ ПРИВОДА ").ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ с помощью T / N 07406-0010001 (см. ". 001000A 001A101 001000A 001A101 | |
| Руль не вернется плавно | Проверить линии цилиндров на деформацию. Проверить шаровые шарниры на привязку. Проверить центровку колес (см. " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС "). Капитально отремонтировать рулевой редуктор (см. шаг 2 на). | |
| Неровное или грубое рулевое управление | Проверить регулировку направляющей рейки (см. " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ РЕЙКИ ").проверить приводной ремень: модель двигателя J35A9 (см. " ОСМОТР ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ").модель двигателя J35Z1 (см. " ОСМОТР ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ").проверить низкие или неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу (см. " ОСМОТР ХОЛОСТЫХ ОБОРОТОВ ").проверить наличие воздуха в системе рулевого управления из-за счет поступления воздуха на входящую сторону насоса. Проверить низкий уровень жидкости в резервуаре гидроусилителя из-за счет возможных утечек в системе (см. " см. | |
| Руль откидывается назад во время широких поворотов | Проверить приводной ремень: модель двигателя J35A9 (см. " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ") модель двигателя 6 06 (см. " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ") Проверить давление жидкости насоса усилителя рулевого управления с помощью T / N 07406-0010001 (см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С ПОМОЩЬЮ T / N 07406-0010001 "), T / N 07406-Xtag2 или T / N / N 07406-AG4 см. J35Z1 001000A 001A101 001000A 001A101 | |
| Гудящий шум от системы рулевого управления с усилителем | Проверить, когда возникает шум: Если шум слышен через 2-3 минуты после запуска двигателя в холодную погоду, это нормально. Если шум слышен при повороте колеса с остановленным автомобилем, это нормально из-за пульсации жидкости. Проверить, не касается ли шланг высокого давления подрамника или кузова. Проверка на шум преобразователя автоматической коробки передач. Проверить, нет ли пузырьков воздуха в жидкости гидроусилителя руля, течи на впускной стороне насоса. Проверить наличие частиц жидкости и ограниченного фильтра в резервуаре. | Давление насоса |
| Дребезжание или дребезжание стойки усилителя рулевого управления | Проверить наличие ослабленных компонентов рулевого управления (тяга и шаровые шарниры). При необходимости затянуть или заменить. Проверить качание вала рулевой колонки. Если рулевая колонка покачивается, заменить рулевую колонку в сборе (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ "). Проверить регулировку направляющей рейки (см. " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ РЕЙКИ "). Проверить шкив насоса усилителя рулевого управления. Если шкив ослаблен, затянуть его (см. Шаг 34 на). Если вал насоса ослаблен, заменить насос (см. " СМ ". | |
| Шипение от системы рулевого управления с усилителем/пенообразующая жидкость | Проверить уровень жидкости. Если уровень низкий, заполните резервуар до надлежащего уровня и проверить наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). Проверить резервуар на наличие утечек. Проверить наличие раздробленного впускного шланга или ослабленного хомута шланга, допускающего попадание воздуха на сторону всасывания системы (см. " ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). Проверить масляное уплотнение вала насоса усилителя рулевого управления на наличие утечек. | Воздух в P/S жидкости |
| Шум от насоса ГУР | Сравнить шум насоса при нормальной рабочей температуре с другим, таким как автомобиль (шум насоса в течение 2-3 минут после запуска двигателя в холодную погоду в норме). Снять и осмотреть насос на предмет износа и повреждений (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ НАСОСА "). | Давление P/S насоса Воздух в P/S жидкости |
| Скрип от насоса ГУР | Проверить приводной ремень: J35A9 / J35Z1 модель двигателей (см. " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ") | |
| Утечка жидкости из рулевого редуктора | Течь жидкости из верхней части блока корпуса клапана. Капитальный ремонт блока корпуса клапана (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ "). Течь жидкости из бокового багажника водителя. Заменить масляное уплотнение клапана на валу шестерни. Заменить торцовое уплотнение цилиндра со стороны коробки передач. Течь жидкости из бокового багажника пассажира. Заменить торцовое уплотнение клапана цилиндра со стороны цилиндра. Течь жидкости из вала шестерни около болта нижнего рулевого соединения. Капитальный ремонт блока корпуса клапана (см. " Капитальный ремонт КОРПУСА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ "). | |
| Утечка жидкости из гидроусилителя руля | Утечки жидкости из соединений линии цилиндра (накидных гаек). Подтянуть соединение и повторить тест (см. " ЗАМЕНА ШЛАНГА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ "). Утечки жидкости из поврежденных линий цилиндра. Заменить линию цилиндра (см. " ЗАМЕНА ШЛАНГА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ "). Утечки жидкости из выходного шланга насоса или фитинга возвратной линии на блоке корпуса клапана (накидных гаек). Затянуть фитинг и повторить тест, если он все еще протекает, заменить шланг, или корпус. | |
| Утечка жидкости из насоса ГУР | Течь жидкости из переднего масляного уплотнения. Заменить переднее масляное уплотнение. Течь жидкости из корпуса насоса ГУР. Заменить негерметичные уплотнительные кольца или уплотнения (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ НАСОСА "), а при необходимости заменить насос ГУР (см. " ЗАМЕНА НАСОСА "). | |
| Утечка жидкости из резервуара гидроусилителя руля | Утечка жидкости вокруг крышки резервуара из-за слишком высокого уровня жидкости. Слить резервуар до надлежащего уровня. Если жидкость аэрирована, проверить утечку воздуха на впускной стороне насоса. Утечка жидкости из резервуара. Проверить резервуар на наличие трещин и заменить при необходимости. | |
| Утечка жидкости из выходного шланга насоса ГУР (высокого давления) | Проверить фитинг на наличие ослабленных болтов. Если болты затянуты, заменить уплотнительное кольцо фитинга. Утечка жидкости в обжатом соединении. Заменить выходной шланг. | |
| Утечка жидкости из входного шланга насоса ГУР (низкого давления) | Проверить шланг на предмет повреждений, порчи или неправильной сборки. При необходимости заменить или отремонтируйте. |
ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ
Опрессовка насоса тройником 07406-0010001
Требуются специальные инструменты
- Переходник (насос) соединения P/S 07VAK-P8A011A
- Соединительная переходная пластина (насос) 07VAK-P8A012B
- Соединительный переходник (шланг) 07RAK-S040122
- Манометр P/S 07406-0010001
Проверить давление жидкости следующим образом, чтобы определить, есть ли неисправность в насосе или коробке передач.
Схема №6
Схема №7
- Проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ").
- Осторожно отсоединить выходной шланг насоса (А) от выхода насоса, чтобы не пролить жидкость гидроусилителя руля на раму и другие детали, затем установить переходник соединения P/S (насос) на выходе насоса (В) с выходной пластиной соединения P/S.
- Подсоединить переходник (шланг) соединения P/S к манометру P/S, затем присоедините выходной шланг насоса к переходнику (шлангу) соединения P/S.
- Установить манометр P/S на переходник соединения P/S (насос).
- Полностью открыть запорный клапан (А).
- Полностью открыть клапан регулировки давления (B).
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Повернуть рулевое колесо от замка к замку несколько раз, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры.
- Измерить установившееся давление жидкости во время работы двигателя на холостом ходу. Если насос находится в хорошем состоянии, манометр должен показывать не более 1 470 к Па (15 кгс / см 2 213 фунт / кв. дюйм). Если он показывает высокое значение, проверить: Засорение или деформация впускной или возвратной линии между насосом и коробкой передач. Засорение блока корпуса клапана.
- Закрыть запорный клапан, затем постепенно закрывайте клапан регулировки давления до тех пор, пока игла манометра не станет устойчивой. Считать давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите запорный клапан закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден из-за перегрева.
- Немедленно полностью открыть запорный клапан. Если насос в хорошем состоянии, манометр должен показывать не менее 8300-8800 кПа (85-90 кгс/см 2, 1210-1280 фунт/кв. Низкое показание означает, что производительность насоса слишком мала для полной помощи. Отремонтируйте или заменить насос.
Опрессовка насоса T/N 07406-001000A или T/N 07406-001A101
Требуются специальные инструменты
- Переходник (насос) соединения P/S 07VAK-P8A011A
- Соединительная переходная пластина (насос) 07VAK-P8A012B
- Соединительный переходник (шланг) 07RAK-S040122
- Манометр P/S 07406-001000A или 07406-001A101
Проверить давление жидкости следующим образом, чтобы определить, есть ли неисправность в насосе или коробке передач.
Схема №8
Схема №9
- Проверить уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ").
- Осторожно отсоединить выходной шланг насоса (А) от выхода насоса, чтобы не пролить жидкость гидроусилителя руля на раму и другие детали, затем установить переходник соединения P/S (насос) на выходе насоса (В) с выходной пластиной соединения P/S.
- Подсоединить переходник (шланг) соединения P/S к манометру P/S, затем присоедините выходной шланг насоса к переходнику (шлангу) соединения P/S.
- Установить манометр P/S на переходник соединения P/S (насос).
- Полностью открыть запорный клапан (А).
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Повернуть рулевое колесо от замка к замку несколько раз, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры.
- Измерить установившееся давление жидкости во время работы двигателя на холостом ходу. Если насос находится в хорошем состоянии, манометр должен показывать не более 1 470 к Па (15 кгс / см 2 213 фунт / кв. дюйм). Если он показывает высокое значение, проверить: Засорение или деформация впускной или возвратной линии между насосом и коробкой передач. Засорение блока корпуса клапана.
- Дайте двигателю поработать на холостом ходу, и постепенно закрыть запорный клапан и сразу считать давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите запорный клапан закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден из-за перегрева.
- Немедленно полностью открыть запорный клапан. Если насос в хорошем состоянии, манометр должен показывать не менее 8300-8800 кПа (85-90 кгс/см 2, 1210-1280 фунт/кв. Низкое показание означает, что производительность насоса слишком мала для полной помощи. Отремонтируйте или заменить насос.
