Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Pilot/Honda Pilot I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Усилитель рулевого управления: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Усилитель рулевого управления: Снятие и установка Honda Pilot I

Рулевое управление 143 иллюстрации ~30 мин чтения

Как заменить жидкость

Проверяйте резервуар (A) через регулярные промежутки времени и добавляйте рекомендуемую жидкость по мере необходимости. Всегда используйте жидкость для рулевого управления с усилителем Honda. Использование любого другого типа жидкости для рулевого управления с усилителем или жидкости для автоматической коробки передач может вызвать повышенный износ и плохое рулевое управление в холодную погоду.

ПримечаниеЕсли жидкость загрязнена, экран в резервуаре может быть частично заблокирован. При необходимости замените резервуар.

Емкость системы

1.22 L (1.29 US. Qt) при разборке

Емкость коллектора

0,4 л (0,42 US. qt)

Схема №11
Схема №12
  1. Поднимите резервуар, затем отсоедините обратный шланг (А) для осушения резервуара. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на тело и детали. Немедленно вытрите пролитую жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите экран резервуара на предмет наличия мусора. При засорении экрана резервуара замените резервуар.
  2. Подсоедините шланг (B) подходящего диаметра к отсоединенному обратному шлангу и поместите конец шланга в подходящую емкость.
  3. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, и несколько раз поверните руль из положения «замок-в-замок». Когда жидкость перестанет вытекать из шланга, выключите двигатель. Выбросьте жидкость.
  4. Установите обратный шланг на резервуар.
  5. Заполните резервуар до верхней линии уровня (C).
  6. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу, затем несколько раз поверните рулевое управление от замка к замку, чтобы стравить воздух из системы.
  7. Проверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте немного. Не заполняйте резервуар за линией верхнего уровня.
  8. Если жидкость загрязнена, темна или обесцвечена, повторите процедуру по мере необходимости.

Обратите внимание на эти пункты во время установки

Схема №13
  1. Надежно подсоедините каждый шланг к соответствующей магистрали до соприкосновения с упором на магистрали. Установите хомут или регулируемый хомут на заданном расстоянии от конца шланга, как показано на рисунке.
  2. Проверить все зажимы на предмет износа или деформации; при необходимости замените хомуты на новые.
  3. Добавьте рекомендованную жидкость гидроусилителя руля до указанного уровня на резервуаре и проверьте на наличие утечек.
Схема №14
Схема №15
  1. Поместите подходящий контейнер под транспортное средство.
  2. Слейте жидкость гидроусилителя руля из резервуара (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-298123-S37365371092008091500000)
  3. Снимите приводной ремень (А) со шкива насоса: J35A9 модель двигателя { см. " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "), J35Z1 модель двигателя (см. " ЗАМЕНА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-243303-S08207774762006082300000)(ref-243303-S08207774762006082300000)
  4. Покройте авто-натяжитель, генератор переменного тока и компрессор переменного тока несколькими магазинными полотенцами, чтобы защитить их от пролитой жидкости гидроусилителя руля. Отсоедините входной шланг насоса (B) и выходной шланг насоса (C) от насоса (D) и заглушите их. Будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость на тело или детали. Немедленно вытрите пролитую жидкость. Не поворачивайте рулевое колесо со снятым насосом.
  5. Отверните болты крепления насоса (Е).
  6. Закройте отверстие насоса куском ленты, чтобы предотвратить попадание в насос постороннего материала.
  7. Присоедините входной шланг насоса и выходной шланг насоса к новому насосу с помощью нового уплотнительного кольца (F).
  8. Свободно установите насос в кронштейн насоса монтажными болтами, затем надежно затяните фитинги насоса.
  9. Затянуть болты крепления насоса на заданный момент.
  10. Установите приводной ремень (А). Обратите внимание на следующие пункты при установке ремня: Убедитесь, что ремень правильно расположен на шкивах (В). Не допускайте попадания жидкости или смазки на устройство автоматического натяжения, генератор переменного тока, компрессор переменного тока и поверхности приводного ремня или шкива. Перед установкой очистите жидкость или смазку.
  11. Заполните резервуар до верхней линии уровня (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-298123-S37365371092008091500000)
Схема №16

Требуются специальные инструменты

  1. Держатель шкива 07ZAB-S5A0100
  2. Крепление, 28 x 30 мм 07946-1870100
  3. 07749-0010000 водителя

Разборка

ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " во время выполнения следующей процедуры. (ref-298123-S21496165582008091500000)

Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Слейте жидкость из насоса усилителя рулевого управления (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-298123-S37365371092008091500000)
  2. Снимите насос гидроусилителя руля (см. раздел " ЗАМЕНА НАСОСА "). (ref-298123-S23203367482008091500000)
  3. Удерживайте насос усилителя рулевого управления (A) в тисках с мягкими губками (B), затем удерживайте шкив (C) держателем шкива (D) и снимите гайку шкива (E) и шкив. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус насоса губками тисков.
  4. Снимите впускное соединение и уплотнительное кольцо.
  5. Отверните шестигранным ключом крышку клапана-регулятора расхода и снимите ее и уплотнительное кольцо, пружину и клапан-регулятор расхода.
  6. Снимите крышку насоса и уплотнение крышки насоса.
  7. Снимите наружную боковую пластину, кулачковое кольцо, ротор, лопатки, боковую пластину и уплотнительные кольца.
  8. Снимите стопорное кольцо, затем извлеките подклапан из корпуса насоса.
  9. Снимите стопорное кольцо, затем снимите карданный вал, постукивая по концу вала пластиковым молотком.
  10. Снимите уплотнение насоса с корпуса насоса. Контроль
  11. Проверьте клапан регулирования расхода на предмет износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок в клапане.
  12. Осмотрите расточку клапана-регулятора расхода на корпусе насоса на отсутствие царапин и износа.
  13. Вставьте клапан-регулятор расхода обратно в корпус насоса и убедитесь, что он плавно перемещается внутрь и наружу. Если OK, перейти к шагу 14; в противном случае замените насос в сборе. Клапан-регулятор расхода (А) отдельно не поставляется.
  14. Присоедините шланг (A) к концу клапана управления потоком (B), как показано на рисунке. Затем погрузите клапан управления потоком в контейнер с жидкостью гидроусилителя рулевого управления или растворителем (C) и продуйте шланг. Если пузырьки воздуха просачиваются через клапан при давлении менее 98 к Па (1,0 кгс / см 2, 14,2 фунт / кв. дюйм), замените насос в сборе. Клапан управления потоком не поставляется отдельно. Если клапан управления потоком в порядке, отложите его сборку позже.
  15. Осмотрите шарикоподшипник, медленно вращая наружную обойму. При ощущении какого-либо люфта (осевого или радиального) или шероховатости удалите неисправный шарикоподшипник (А), и установите новый (Б).
  16. Проверьте каждую деталь, показанную звездочкой в разнесенном виде. Если какой-либо из них изношен или поврежден, замените насос в сборе. Повторная сборка
  17. Совместите штифт (A) вспомогательного клапана (B) с масляным каналом (C) в корпусе насоса и вставьте вспомогательный клапан на место, затем установите стопорное кольцо (D).
  18. Установите новое уплотнение насоса (A) (обращенной внутрь стороной с канавками) в корпус насоса (B) сначала вручную, затем введите его с помощью крепления и привода до тех пор, пока в верхней части уплотнения насоса не останется ступеньки, и уплотнение не будет полностью посажено в корпус насоса.
  19. Поместите карданный вал (A) в корпус насоса, затем нажмите на него торцевым ключом соответствующего размера (B), как показано на рисунке.
  20. Установите стопорное кольцо 40 мм (C) скошенной кромкой наружу.
  21. Покройте новое уплотнение крышки насоса (A) жидкостью гидроусилителя руля и установите его в канавку в крышке насоса (B).
  22. Установите внешнюю боковую пластину (C) на два штифта валка (D).
  23. Установите кулачковое кольцо (А) над двумя штифтами валика меткой " " (В), обращенной вниз.
  24. Установите ротор (А) на крышку насоса (Б).
  25. Установите 10 лопаток (В) в канавки в роторе и убедитесь, что круглые концы (Г) лопаток соприкасаются с поверхностью скольжения кулачкового кольца.
  26. Покройте новое уплотнительное кольцо 15,2 мм (А) жидкостью гидроусилителя руля и установите его в канавку в боковой пластине (В).
  27. Установите боковую пластину на кулачковое кольцо (C), совместив установочные отверстия (D) для штифтов валка в боковой пластине со штифтами валка (E).
  28. Покройте новое уплотнительное кольцо 51,0 мм (A) жидкостью гидроусилителя руля и поместите его в нижнюю часть корпуса насоса.
  29. Установите крышку насоса в сборе (Б) в корпус насоса. Болты затягивайте на заданный момент, чередуя в два или более шагов.
  30. Покройте клапан управления потоком (А) жидкостью гидроусилителя руля, затем установите его и пружину (В) в корпус насоса.
  31. Покройте новое уплотнительное кольцо 16,7 мм (C) жидкостью усилителя рулевого управления и установите его на колпачок клапана управления потоком (D), затем установите колпачок на корпус насоса. Затяните его до указанного момента.
  32. Покройте новое уплотнительное кольцо 13,0 мм (А) жидкостью гидроусилителя руля и установите его на впускное соединение (В). Установите входной патрубок на корпус насоса.
  33. Установите шкив (А), затем свободно наверните гайку шкива (Б). Насос рулевого управления держите в тисках с мягкими губками. Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус насоса губками тисков.
  34. Удерживая шкив держателем шкива, затяните гайку шкива на заданный момент.
  35. Проверьте, чтобы насос поворачивался плавно, поворачивая шкив вручную. Если он поворачивается сильно, ослабьте четыре фланцевых болта на крышке, затем затяните их так же, как в шаге 29. Снова поверните насос рукой.

Как снять рулевого колеса

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-298122-S22774952242008091500000)(ref-298122-S39092948122008091500000)

Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для аудиосистемы и навигационной системы (если она оборудована).
  2. Выровняйте передние колеса прямо вперед, затем снимите подушку безопасности водителя с рулевого колеса (см. " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-298122-S37382291672008091500000)
  3. Отсоедините разъем выключателя сирены (A), разъем дистанционного выключателя радиостанции (B), и круиз-контроль установить / decel, возобновить / accel, отменить разъем выключателя (C).
  4. Ослабьте гайку рулевого колеса (D).
  5. Установите имеющийся в продаже съемник рулевого колеса (А) на рулевое колесо (В). Освободите рулевое колесо от вала рулевой колонки, повернув прижимной болт (С) съемника. Обратите внимание на следующие пункты при снятии рулевого колеса: Не постучите по рулевому колесу или валу рулевой колонки при снятии рулевого колеса. Если завернуть болты съемника (D) в ступицу колеса более чем на пять ниток, то болты ударят по кабельной катушке и повредят ее. Чтобы предотвратить это, установите пару зажимных гаек с пятью резьбами на каждый съемный болт.
  6. Снимите съемник рулевого колеса, затем снимите гайку рулевого колеса и рулевое колесо с рулевой колонки.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Перед установкой рулевого колеса убедитесь, что передние колеса выровнены прямо вперед, затем отцентрируйте кабельный барабан (A). Для этого сначала поверните кабельный барабан по часовой стрелке до упора. Затем поверните его против часовой стрелки примерно на два с половиной оборота. Стрелка (B) на этикетке кабельного барабана должна быть направлена прямо вверх.
  2. Установите рулевое колесо на вал рулевой колонки, убедившись в том, что ступицы рулевого колеса (С) входят в зацепление с пальцами (D) кабельной катушки и лапками втулки гашения сигнала поворота. Не прикасайтесь к рулевому колесу или валу рулевой колонки при установке рулевого колеса.
  3. Установите гайку рулевого колеса (A) и затяните ее до указанного крутящего момента. Подключите переключатель сирены, дистанционный переключатель радиоприемника и комплект / декель круиз-контроля, возобновите / ускорите, отмените разъемы переключателя. Убедитесь, что жгут проводов проложен и закреплен должным образом.
  4. Установите подушку безопасности водителя и подтвердите, что система работает правильно (см. " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-298122-S37382291672008091500000)
  5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору и выполните следующие задачи: Выполните процедуру сброса блока управления стеклоподъемником (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОМ "). Введите противоугонные коды для аудиосистемы или навигационной системы (если она оборудована), затем введите аудио-пресет клиента. Установите часы (без навигации). Убедитесь, что рулевое колесо центрировано. Убедитесь, что рулевое колесо переключается должным образом. (ref-243312-S03263640362006082300000)

Как снять и установить рулевой колонку

Компоненты SRS расположены в этой области. Перед выполнением ремонта или обслуживания просмотрите расположение компонентов SRS (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ "), а также меры предосторожности и процедуры (см. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ПРОЦЕДУРЫ "). (ref-298122-S22774952242008091500000)(ref-298122-S39092948122008091500000)

Схема №40
Схема №41
Схема №42
  1. Убедитесь, что у вас есть противоугонные коды для аудиоблока или навигационной системы (если она оборудована).
  2. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен, затем отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  3. Снимите подушку безопасности водителя в сборе и рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-298123-S04183607862008091500000)
  4. Снимите крышку рулевого шарнира (А).
  5. Установить вал рулевой колонки (А) в нейтральное положение, потянув вверх рулевую колонку в крайнее верхнее положение, затем опустить ее на 8 мм (0,31 дюйма). Затянуть рычаг наклона (В).
  6. Снимите крышки колонок (А).
  7. Переведите рычаг переключения передач (В) в положение N, и, вынув трос переключения передач из колонки, отложите его в сторону.
  8. Снимите комбинированный переключатель в сборе и кабельный барабан (С) с вала рулевой колонки, отвернув три крепежных винта и отсоединив разъемы.
  9. Отсоедините разъемы выключателя зажигания и отсоедините зажимы жгута.
  10. Отсоедините приемный блок иммобилайзера, парковочный контактный переключатель и соленоид блокировки переключения передач.
  11. Отсоедините рулевой шарнир (Г), и снимите его с вала колонки.
  12. Снимите рулевую колонку (Е), отвернув крепежные гайки и болты.
  13. Снимите центральную направляющую (F) (если она оборудована) с верхней части вала шестерни и выбросьте ее. Центральная направляющая предназначена только для заводской сборки.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Установите рулевую колонку в порядке, обратном снятию, и обратите внимание на следующие пункты: Будьте осторожны, чтобы не допустить выпадения скользящих пластин из положения во время установки колонки. Убедитесь, что провода не зацеплены и не защемлены какими-либо деталями.
  2. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  3. Вставьте верхний конец рулевого шарнира в рулевой вал (А) (совместите отверстие для болта (В) с плоской частью (С) на валу) и свободно установите болт верхнего шарнира.
  4. Наденьте нижний конец рулевого соединения на вал шестерни, соблюдая выравнивание зазора (D) в пределах угла.
  5. Совместите отверстие для болта (A) на рулевом шарнире с канавкой (B) вокруг вала шестерни, затем свободно установите болт нижнего шарнира (C).
  6. Потяните за рулевой шарнир, чтобы убедиться, что рулевой шарнир полностью посажен, затем затяните болт нижнего шарнира до указанного крутящего момента.
  7. Затяните болт верхнего соединения (D) на заданный момент.
  8. Установите крышку рулевого шарнира (А) с зажимами (зажимы Bland (С).
  9. Установите рулевое колесо (см. " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-298123-S10288963472008091500000)
  10. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору и выполните следующие задачи: Выполните процедуру сброса блока управления стеклоподъемником (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОМ "). Введите противоугонные коды для аудиосистемы или навигационной системы (если она оборудована), затем введите аудио-пресет клиента. Установите часы (без навигации). Убедитесь, что рулевое колесо центрировано. Убедитесь, что рулевое колесо переключается должным образом. (ref-243312-S03263640362006082300000)
Схема №46
  1. Проверьте шарикоподшипник рулевой колонки (А) и подшипники рулевого шарнира (В) на люфт и правильность движения. Если какой-либо подшипник шумит или имеет чрезмерный люфт, замените рулевую колонку в сборе.
  2. Проверьте стопорное кольцо (С) на наличие повреждений. Если она повреждена, замените рулевую колонку в сборе.
  3. Проверьте поглощающие пластины (D), направляющие поглощающих пластин (E) и скользящие капсулы (F) на деформацию или поломку. При наличии деформации или поломки замените рулевую колонку в сборе. Скользящая капсула крепится к кронштейну колонки с помощью пластиковых инъекций (G).
Схема №47
  1. Переведите рычаг замка (А) из ослабленного положения в запертое положение три-пять раз. Измерьте с помощью рычага замка в ослабленном положении поджатие рычага замка на 10 мм (0,39 дюйма) от конца рычага замка. Поджатие: 70-90 Н (7-9 кгс, 15-20 фунт-сила)
  2. Если измерение не соответствует спецификации, отрегулируйте предварительную нагрузку с помощью следующих процедур. Ослабьте рычаг блокировки и установите рулевую колонку в нейтральное положение. Снимите 6 мм стопорный болт (B) и снимите упор (C). Будьте осторожны, чтобы не ослабить рычаг блокировки при установке упора или затяжке 6 мм стопорного болта. Отрегулируйте предварительную нагрузку, поворачивая болт блокировки наклона (D) влево или вправо. Потяните рычаг блокировки в самое верхнее положение, и снова установите проверку остановки.
Схема №48
Схема №49
  1. Снимите рулевую колонку (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ "). (ref-298123-S27395915732008091500000)
  2. Пробейте по центру каждый из двух срезных болтов и просверлите их головки сверлом 5 мм (3/16 дюйма). Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус переключателя и рулевую колонку при снятии срезных болтов.
  3. Снимите срезные болты с корпуса выключателя.
  4. Установите корпус выключателя без вставленного ключа.
  5. Ослабьте затяжку новых срезных болтов.
  6. Вставьте ключ зажигания и проверьте правильность работы замка рулевого колеса и свободный поворот ключа зажигания.
  7. Затяните срезные болты (A) до тех пор, пока шестигранные головки (B) не скрутятся.
  8. Зарегистрируйте блок управления иммобилайзером-приемником (см. раздел " ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ИММОБИЛАЙЗЕРОМ-ПРИЕМНИКОМ ", см. шаг 5, и убедитесь, что система иммобилайзера работает правильно. Также см. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ КЛЮЧА ИММОБИЛАЙЗЕРА "). (ref-243335-S40965743872006082300000)(ref-243335-S01949179812008052300000)

Как снять рулевой коробку передач

Требуются специальные инструменты

  1. Съемник шаровых шарниров, 28 мм 07MAC-SL0A202
  2. Подвеска опоры двигателя, A и красный AAR-T-12566 *
  3. Балансир подвески двигателя VSB02C000019 *
  4. Переходник подвески двигателя VSB02C000014 *
  5. Адаптер переднего подрамника VSB02BX0 *
  6. Доступно через американскую программу Honda Tool и Equipment, 1-888-424-6857

Обратите внимание на эти элементы во время удаления

  1. Используя растворитель и щетку, смойте любое масло и грязь с блока корпуса клапана, его линий и конца коробки передач. Продуйте насухо сжатым воздухом.
  2. Перед отсоединением рулевого шарнира обязательно снимите рулевое колесо. Возможно повреждение катушки с кабелем.
  3. Опустите передний подрамник из кузова и выньте рулевую коробку передач через зазор, произведенный опусканием переднего подрамника.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Слейте жидкость из гидроусилителя руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-298123-S37365371092008091500000)
  2. Убедитесь, что у вас есть код защиты от кражи для аудиосистемы или навигационной системы (если она оборудована), затем запишите предустановки аудио.
  3. Убедитесь, что выключатель зажигания выключен, затем отсоедините отрицательный кабель от аккумулятора.
  4. Поднимите переднюю часть транспортного средства и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ПОДДЕРЖКИ "). (ref-243288-S23389338772006082300000)
  5. Снимите передние колеса.
  6. Снимите подушку безопасности водителя в сборе (см. раздел " ЗАМЕНА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-298122-S37382291672008091500000)
  7. Снимите рулевое колесо (см. раздел " СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-298123-S04183607862008091500000)
  8. Снимите крышку рулевого шарнира (А).
  9. Отверните болты рулевого шарнира, отсоедините рулевой шарнир, сдвинув рулевой шарнир (А) в сторону колонки.
  10. Снимите центральную направляющую (А) (если она оборудована) и выбросьте ее. Центральная направляющая предназначена только для заводской сборки.
  11. Отсоедините выходной шланг насоса (А) от насоса ГУР, и снимите хомут (Б).
  12. Отверните 10 мм болты крепления фланца (А) на кронштейне крепления двигателя сбоку (В).
  13. Установите балансир подвески двигателя (VSB02C000019); прикрепите передний рычаг (A) к передней головке цилиндров с помощью проставки и болта 10 мм, а задний рычаг (B) прикрепите к задней головке цилиндров с помощью болта 8 мм.
  14. Установите переходники подвески двигателя (VSB02C000014) на концы опорных балок опорной подвески двигателя (AAR-T-12566). Установите опорную подвеску двигателя и переходники на автомобиль, и закрепите крюк в щелевое отверстие в балансире подвески двигателя. Затяните от руки барашковую гайку (С), а также поднимите и поддержите двигатель / трансмиссию.
  15. Снимите шплинт (А) с гайки (Б) 12 мм, и ослабьте гайку.
  16. Отсоедините шаровые шарниры и шарниры стяжных тяг с помощью съемника шаровых шарниров (см. " ЗАМЕНА ШАРНИРА / СТУПИЦЫ "). (ref-243322-S17391640532006082300000)
  17. Снимите пластину жесткости подрамника передней подвески (А).
  18. Отвинтите три самоконтрящиеся гайки и отсоедините трехходовой каталитический нейтрализатор (А) под полом от глушителя (В) (см. " ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ И ГЛУШИТЕЛЯ "). (ref-243299-S23071733672006082300000)
  19. Снимите фланцевые болты 8 мм с резинового крепления (А) на выхлопе.
  20. Отсоедините разъем (А) реле давления усилителя рулевого управления.
  21. Модель 4WD: снять протектор карданного вала.
  22. Снимите брызгозащитный экран (А).
  23. Прикрепите адаптер переднего подрамника к подрамнику передней подвески и картеру коробки передач или подъемнику силового агрегата (см. шаг 57 в разделе " СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-298124-S10169391752008091500000)
  24. Убедитесь, что подрамник передней подвески (A) надежно поддерживается разъемом с адаптером переднего подрамника (B).
  25. Ослабьте два болта 14-мм фланца (A) на подрамнике передней подвески так, чтобы они находились на расстоянии около 30 мм (1 3 / 16 дюйма) от монтажной поверхности. Не ослабляйте болты 14-мм фланца больше, чем необходимо.
  26. Снимите четыре болта с фланцем 12 мм (А) с передних кронштейнов подрамника передней подвески (В).
  27. Затем снимите болты с фланцем 10 мм, гайки и фиксаторы болта подрамника (А).
  28. Снимите два 12-мм фланцевых болта, 14-мм специальных болта и задние кронштейны подрамника передней подвески (В) справа и слева от автомобиля.
  29. Медленно опускайте разъем коробки передач до тех пор, пока задняя часть подрамника передней подвески не опустится примерно на 50 мм (1 15 / 16 дюйма) от монтажной поверхности.
  30. Снимите монтажные кронштейны линии P / S (A) с подрамника передней подвески и монтажного кронштейна коробки передач. Модель 4WD: модель 2WD
  31. Ослабьте гайку факела 14 мм (A) и отсоедините впускную линию (B).
  32. Ослабьте регулируемый хомут для шланга (C) и отсоедините обратный шланг (D).
  33. Снимите два болта с фланцем 10 мм с правой стороны рулевого редуктора, затем снимите монтажный кронштейн (А) и подушку (В).
  34. Снимите два болта фланца 10 мм с левой стороны коробки передач.
  35. Медленно опускайте разъем коробки передач до тех пор, пока задняя кромка подрамника передней подвески не опустится на 100 мм (3 15 / 16 дюйма).
  36. Снимите кронштейн (А) жесткости коробки передач с левой стороны подрамника передней подвески.
  37. Сдвиньте рулевой редуктор (А) между кузовом и подрамником передней подвески влево и снимите рулевой редуктор.
  38. После снятия рулевого редуктора убедитесь, что жидкость гидроусилителя руля не попадает на подушки крепления коробки передач, корпус коробки передач, поверхность переднего подрамника и ребра жесткости. Немедленно вытрите пролитую жидкость.
Схема №76

Требуются специальные инструменты

  1. Крепление съемника торцового уплотнения цилиндра 07TAF-SZ50100
  2. Муфта пилотной горелки 07GAF-PH70100
  3. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца клапана 07NAG-SR3090A
  4. Направляющая манжетного уплотнительного кольца 07YAG-S2X0100
  5. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца втулки, 36 мм 07ZAG-S5A0100
  6. Крепление, 32 x 35 мм 07746-0010100
  7. 07749-0010000 водителя
  8. Направляющая 07ZAG-S3VA100 уплотнительного кольца поршня
  9. Инструмент для калибровки уплотнительного кольца поршня 07ZAG-S3VA200
  10. Пинцет Этикер 1098 или аналог, коммерчески доступный

ПримечаниеПри необходимости во время этой процедуры обратитесь к разделу " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-298123-S05825279702008091500000)

Снятие

Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
  1. Снять рулевой редуктор (см. " ДЕМОНТАЖ РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА ").разборка (ref-298123-S39015280912008091500000)
  2. Снимите загрузочные ленты (А) и зажимы тяг (В). Оттяните сапоги от концов рулевого редуктора.
  3. Отогните контровочную шайбу (А).
  4. Придерживая ключом участки плоской поверхности (А) рулевой рейки (В), отверните ключом оба конца рейки (С), соблюдая осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки, снимите стопорную шайбу (D) и резиновый упор (Е).
  5. Ослабьте контргайку (A), затем снимите направляющий винт штатива (B).
  6. Снимите пружину (С) и направляющую штатива (D) с корпуса коробки передач.
  7. Снимите магистрали цилиндров с рулевого редуктора.
  8. Слейте жидкость из фитингов цилиндра, медленно перемещая рулевую рейку взад и вперед.
  9. Ослабьте гайку факела 16 мм (A) и снимите соединение обратной линии (B).
  10. Снимите два фланцевых болта, затем извлеките блок корпуса клапана (C) из корпуса редуктора (D). Снимите уплотнительное кольцо (E).
  11. Просверлите отверстие диаметром 3 мм (0,12 дюйма) глубиной около 2,5-3,0 мм (0,10-0,12 дюйма) в закрепленной точке (А) на цилиндре. Не допускайте попадания металлической стружки в корпус цилиндра. После снятия торца цилиндра (В) удалите все заусенцы в месте укладки.
  12. Прикрепите вилку универсального съемника (имеющегося в продаже) (А) к опорам рулевого редуктора болтами. Зажмите вилку в тисках мягкими губками, как показано на рисунке, затем ослабьте и снимите конец цилиндра (В). Не зажимайте корпус цилиндра или корпус редуктора в тисках.
  13. Установите имеющийся в продаже сепаратор подшипника (А) на корпус редуктора, как показано на рисунке.
  14. Установите на рулевую рейку (С) глубокий торцевой ключ (В) соответствующего размера.
  15. Установите корпус коробки передач в пресс так, чтобы корпус коробки передач был направлен вверх, затем выдавливайте торцовое уплотнение цилиндра (D) и рулевую рейку из коробки передач. Удерживайте рулевую рейку от падения при свободном нажатии. Будьте осторожны, чтобы не повредить инструментом внутреннюю поверхность корпуса цилиндра.
  16. Снимите торцовое уплотнение цилиндра с рулевой рейки.
  17. Осторожно снимите уплотнительное кольцо поршня (A) и уплотнительное кольцо (B) с поршня рейки. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть канавки уплотнительного кольца и края поршня при снятии уплотнительного кольца.
  18. Установите шайбу (наружный диаметр 27,5 мм, номер детали 94103-10400) (A) так, чтобы она проходила через направляющее отверстие зубчатой рейки корпуса редуктора, затем установите шайбу на торцевое уплотнение цилиндра (B). Убедитесь, что шайба надежно установлена на кромках торцового уплотнения цилиндра.
  19. Установите торцевой ключ с наружным диаметром 27,5 мм (A) на удлинитель привода длиной 24 " 3 / 8 " (B) и осторожно установите его на шайбу (C).
  20. Установите рулевой редуктор в пресс так, чтобы корпус редуктора был направлен вверх, затем вытолкните торцовое уплотнение цилиндра (D) на 5-6 мм (0,20-0,24 дюйма), нажимая на удлиненный конец привода длиной 24 дюйма (3 / 8 дюйма).
  21. Снимите корпус коробки передач с пресса, а изнутри снимите шайбу с коробки передач.
  22. Поверните приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра так, чтобы оно прошло через направляющее отверстие зубчатой рейки рулевого редуктора, затем установите съемник уплотнения на торцевое уплотнение цилиндра (A). Убедитесь, что съемник уплотнителя надежно расположен на кромках уплотнителя.
  23. Вставьте удлинитель 24 " длинного 3 / 8 " привода (А) на приспособление для снятия торцового уплотнения цилиндра. Поместите корпус коробки передач в пресс, затем снимите торцовое уплотнение цилиндра (В) с корпуса коробки передач, нажав на удлинитель 24 " длинного 3 / 8 " привода. Обратите внимание на следующие пункты при нажатии на торцовое уплотнение цилиндра: Держите инструмент прямым, чтобы избежать повреждения стенки цилиндра. Проверьте угол наклона инструмента и исправьте его, если необходимо, при снятии торцового уплотнения цилиндра используйте пресс для удаления торцового уплотнения.
  24. Перед снятием корпуса клапана (А) смажьте шлицы на валу-шестерне (С) виниловой лентой (В).
  25. С помощью пресса отделите корпус клапана от вала-шестерни/клапана.
  26. Пальцем проверьте внутреннюю стенку корпуса клапана, куда скользит уплотнительное кольцо. Если в стенке есть ступенька, то корпус изношен. Замените его. ПРИМЕЧАНИЕ: Могут быть следы скольжения от уплотнительного кольца на Стенке корпуса клапана. Заменяйте корпус клапана только в том случае, если стенка ступенчатая.
  27. Проверьте, нет ли износа, заусенцев и других повреждений кромок канавок во втулке. ПРИМЕЧАНИЕ: Вал-шестерня и втулка представляют собой точно согласованный набор. Если необходимо заменить либо вал-шестерню, либо втулку, замените обе детали как набор.
  28. Снимите стопорное кольцо (А) и втулку (В) с вала шестерни.
  29. С помощью резака или эквивалентного инструмента вырежьте и снимите четыре уплотнительных кольца с втулки. Будьте осторожны, чтобы не повредить края канавок гильзы и наружную поверхность при снятии уплотнительных колец.
  30. Используя резец или эквивалентный инструмент, отрежьте уплотнительное кольцо клапана (A) и уплотнительное кольцо (B) в положении режущей канавки (C) в валу шестерни. Снимите уплотнительное кольцо клапана и уплотнительное кольцо. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить края канавки вала шестерни и наружную поверхность при снятии уплотнительного кольца клапана и уплотнительного кольца.
  31. Снимите масляное уплотнение клапана (А) и волновую шайбу (В) с вала шестерни. Обратите внимание на следующие пункты во время разборки: Осмотрите шарикоподшипник (С), медленно вращая наружную обойму. В случае чрезмерного люфта или износа замените вал-шестерню и втулку в сборе. Вал шестерни и втулка точно подогнаны; не смешивайте старые и новые валы и втулки шестерен.
  32. Извлеките масляное уплотнение клапана (A) и роликовый подшипник (B) из корпуса клапана с помощью гидравлического пресса и запорного кольца.
  33. Разобранные детали очистите растворителем, а просушите сжатым воздухом. Не погружайте резиновые детали в растворитель. Повторная сборка
  34. Нанесите виниловую ленту (A) на ступенчатую часть вала шестерни и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью усилителя рулевого управления.
  35. Установите волновую шайбу (Б).
  36. Покройте внутреннюю поверхность нового масляного уплотнения клапана (C) жидкостью усилителя рулевого управления и установите уплотнение так, чтобы его желобчатая сторона была обращена против подшипника, затем наденьте его на вал шестерни, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его уплотнительную кромку (D).
  37. Нанесите виниловую ленту (А) на шлицы и ступенчатую часть вала и покройте поверхность виниловой ленты жидкостью гидроусилителя руля.
  38. Установите новое уплотнительное кольцо (B) в канавку вала шестерни. Затем наденьте новое уплотнительное кольцо клапана (С) на вал и в канавку на валу шестерни.
  39. Снимите ленту и нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность уплотнительного кольца клапана (А).
  40. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на внутреннюю часть калибровочного инструмента уплотнительного кольца клапана. Установите конец калибровочного инструмента большего диаметра над уплотнительным кольцом клапана и переместите калибровочный инструмент вверх и вниз несколько раз, чтобы установить уплотнительное кольцо клапана в канавку вала шестерни.
  41. Снимите калибровочный инструмент, переверните его, проведите концом меньшего диаметра по уплотнительному кольцу клапана. Переместите его вверх и вниз несколько раз, чтобы убедиться, что уплотнительное кольцо клапана плотно входит в канавку вала шестерни.
  42. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхность направляющей уплотнительного кольца втулки. Наденьте два новых уплотнительных кольца (A) на направляющую кольца с конца меньшего диаметра и разверните их. Установите одновременно только два кольца с каждого конца втулки вала-шестерни (В). Обратите внимание на следующие пункты при установке уплотнительного кольца: Не допускайте чрезмерного расширения уплотнительного кольца. Устанавливайте уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что уплотнительные кольца сжаты с помощью калибровочного инструмента. Существует два типа манжетных уплотнительных колец: чёрном и коричневом. Не смешивайте различные типы колец, так как они несовместимы.
  43. Совместите направляющую кольца с каждой канавкой во втулке и вставьте уплотнительное кольцо втулки в каждую канавку. После установки уплотнительные кольца временно сжать пальцами.
  44. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на уплотнительные кольца на втулке и на всю внутреннюю поверхность калибровочного инструмента уплотнительного кольца втулки, затем медленно вставьте втулку в калибровочный инструмент.
  45. Переместите втулку назад и вперед несколько раз, чтобы уплотнительные кольца плотно вошли во втулку. Убедитесь, что уплотнительные кольца не закручены.
  46. Нанесите жидкость гидроусилителя руля на поверхность вала-шестерни (А). Сдвиньте втулку (B) на вал шестерни, совместив установочный штифт (C) на внутренней стороне втулки с вырезом (D) в валу. Затем надежно установите новое стопорное кольцо (Е) в канавку вала шестерни. Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо клапана при вставке втулки.
  47. Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на кромку уплотнительного кольца нового масляного уплотнения клапана (A), затем установите уплотнение в корпус клапана (B) с помощью гидравлического пресса, привода и крепления. Установите уплотнение своей желобчатой стороной, обращенной к инструменту.
  48. Запрессуйте роликовый подшипник (С) в корпус клапана с помощью гидравлического пресса, драйвера и крепления.
  49. Нанесите виниловую ленту (A) на вал шестерни, затем покройте виниловую ленту жидкостью усилителя рулевого управления.
  50. Вставьте вал-шестерню в корпус клапана (В). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца клапана (С).
  51. Снимите виниловую ленту с вала шестерни, затем удалите остатки клея с ленты.
  52. Запрессовать вал-шестерню/втулку в корпус клапана гидравлическим прессом. Проверьте, чтобы вал-шестерня/втулка плавно поворачивались вручную после его установки.
  53. Покройте направляющую поршневого уплотнительного кольца жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем сдвиньте его на стойку, сначала большим концом.
  54. Поместите новое уплотнительное кольцо (A) и новое уплотнительное кольцо поршня (B) на направляющую уплотнительного кольца поршня, затем сдвиньте их вниз к большому концу инструмента. Обратите внимание на следующие пункты во время повторной сборки: Не допускайте чрезмерного расширения уплотнительных колец из смолы. Устанавливайте уплотнительные кольца из смолы с осторожностью, чтобы не повредить их. После установки убедитесь, что уплотнительное кольцо сжато с помощью калибровочного инструмента. Заменить уплотнительное кольцо поршня и уплотнительное кольцо в комплекте.
  55. Оттяните уплотнительное кольцо в канавку поршня, затем оттяните уплотнительное кольцо поршня в канавку поршня сверху уплотнительного кольца.
  56. Покройте уплотнительное кольцо поршня (A) и внутреннюю часть калибровочного инструмента уплотнительного кольца поршня жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем осторожно сдвиньте инструмент на рейку и поверх уплотнительного кольца поршня.
  57. Переместите калибровочный инструмент назад и вперед несколько раз, чтобы убедиться, что уплотнительное кольцо поршня плотно прилегает к поршню.
  58. Оберните виниловую ленту (А) вокруг зубцов стойки и торцевых кромок стойки, затем покройте поверхность ленты жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Убедитесь, что виниловая лента тщательно обернута, чтобы не было ступенчатой части.
  59. Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра (A) жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установите его на рулевую рейку желобчатой стороной к поршню. При установке торцового уплотнения цилиндра соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кромками или зубьями рулевой рейки губу уплотнения.
  60. Снимите виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалите остатки клея.
  61. Установите новое опорное кольцо (А) на рулевую рейку, затем поместите торцовое уплотнение цилиндра (В) против поршня.
  62. Нанесите многоцелевую смазку на зубья рулевой рейки, затем вставьте рулевую рейку в корпус коробки передач. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю поверхность стенки цилиндра краями стойки.
  63. Вставьте гаечный ключ соответствующего размера (A) в рулевую рейку, как показано на рисунке.
  64. Установите торцовое уплотнение цилиндра (В) в дно цилиндра, нажав на инструмент прессом. Не нажимайте на инструмент с чрезмерным усилием, так как это может повредить торцовое уплотнение цилиндра.
  65. Снимите инструмент, и отцентрируйте рулевую рейку.
  66. Оберните виниловую ленту вокруг торцевых кромок стойки и покройте поверхность ленты жидкостью усилителя рулевого управления. Убедитесь, что виниловая лента тщательно обернута, чтобы не было ступенчатой части.
  67. Покройте внутреннюю поверхность нового торцового уплотнения цилиндра жидкостью гидроусилителя рулевого управления, затем установите уплотнение на рулевую рейку своей желобчатой стороной к поршню.
  68. Надавите пальцем на торцовое уплотнение цилиндра, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхность уплотнения резьбой и заусенцами при зафиксированном положении корпуса цилиндра.
  69. Снимите виниловую ленту с рулевой рейки, затем удалите остатки клея.
  70. Прикрепите ярмо универсального съемника (имеющегося в продаже) (А) к опорам корпуса редуктора болтами, затем зажмите ярмо в тисках мягкими губками Не зажимайте корпус цилиндра или корпус редуктора в тисках.
  71. Покройте внутреннюю поверхность конца цилиндра (А) жидкостью гидроусилителя руля, затем установите конец цилиндра, ввернув его в цилиндр (В). Затяните конец цилиндра до указанного крутящего момента.
  72. Снимите вилку с корпуса коробки передач. После затяжки торца цилиндра (С) поставьте на кол показанную точку цилиндра (противоположную тому месту, где был снят кол при разборке).
  73. Покройте новое уплотнительное кольцо (А) смазкой для рулевого управления (08C35-B0534L) и аккуратно установите его на корпус клапана.
  74. Нанесите универсальную смазку на игольчатый подшипник (В) в корпусе коробки передач, затем установите блок корпуса клапана (С), зацепив шестерни. Обратите внимание на положение установки блока корпуса клапана (направление соединений линии).
  75. Затяните фланцевые болты (D) на заданный момент.
  76. Установите соединение обратной линии (E) и затяните 16-мм гайку факела (F).
  77. Установите магистрали цилиндра. Обратите внимание на следующие пункты при повторной сборке: Тщательно очистите стыки линий цилиндров. Стыки должны быть без посторонних материалов. Установите линии цилиндров, сначала затянув факельные гайки вручную, затем затяните факельные гайки до указанного момента.
  78. Смажьте скользящую поверхность направляющей держателя (А) смазкой для рулевого управления и установите ее на корпус коробки передач, смажьте резьбовой участок корпуса.
  79. Удалите старый герметик с направляющего винта штатива (B), затем нанесите новый герметик (Three Bond 1215 или Loctite 5699) по всей резьбе. Установите пружину (C), направляющий винт штатива и контргайку (D).
  80. Отрегулируйте направляющий винт штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩИХ ШТАТИВОВ "). После регулировки проверьте, чтобы штатив плавно двигался, сдвинув его вправо и влево. ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения герметика прошло более 5 минут, удалите старый герметик и остатки, и снова нанесите новый герметик. (ref-298123-S17936092522008091500000)
  81. Установите на конец держателя (В) в держатель новый резиновый упор (А) и новую стопорную шайбу (В). Совместите лапки стопорной шайбы (Г) с пазами (Д). Установите конец держателя (Е), удерживая стопорную шайбу на месте. Повторите этот шаг для другой стороны держателя.
  82. Придерживая ключом участки плоской поверхности (Ж) рулевой рейки, затяните оба конца рейки, соблюдая осторожность, чтобы не повредить ключом поверхность рейки.
  83. Отогните стопорную шайбу назад, упираясь в плоские места на корпусе торцового соединения держателя.
  84. Нанесите универсальную смазку по окружности корпуса концевого соединения штатива (А).
  85. Нанесите тонкий слой силиконовой смазки (P/N 08798-9013) в канавки (B) на конце штатива.
  86. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода, установите сапоги на торцы рейки с помощью стяжных скоб, после установки сапог смажьте смазкой резьбовой участок (А) торца рейки.
  87. Установите новые загрузочные ленты, совместив выступы (A) с отверстиями (B) на ленте.
  88. Закройте ушную часть (А) ленты коммерчески доступным пинчером Oetiker 1098 или эквивалентом (В).
  89. Сдвиньте штатив вправо и влево, чтобы убедиться, что ботинки не деформированы и не перекручены.
  90. Установите концы тяги.
  91. Переустановите рулевой редуктор (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО РЕДУКТОРА "). (ref-298123-S20183654062008091500000)
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
  1. Перед установкой рулевого редуктора убедитесь в отсутствии жидкости гидроусилителя руля на сопрягаемой поверхности рулевого редуктора и переднего подрамника. Чтобы предотвратить ослабление болтов крепления коробки передач после установки, удалите любую жидкость гидроусилителя рулевого управления из подушек крепления и отверстий под болты.
  2. Установите втулку вала-шестерни (А) на корпус клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Если линия возврата (В) была снята ранее, установите ее.
  3. Сдвиньте рулевую коробку передач (A) между подрамником передней подвески и кузовом со стороны водителя. Установите коробку передач на место на подрамнике передней подвески.
  4. Установите кронштейн (А) жесткости коробки передач на подрамник передней подвески, и затяните болты и гайку на заданный момент.
  5. Свободно установите новые фланцевые болты 10 мм с левой стороны коробки передач.
  6. Установите монтажную подушку (А) с правой стороны коробки передач.
  7. Установите монтажный кронштейн коробки передач (B) на монтажную подушку, затем установите два фланцевых болта 10 мм (C). Затяните четыре фланцевых болта 10 мм для коробки передач до указанного крутящего момента.
  8. Надежно подсоедините обратный шланг (А) и затяните регулируемый хомут для шланга (В) (см. " ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ "). (ref-298123-S27399075302008091500000)
  9. Подсоедините впускную линию (C) и затяните 14 мм гайку факела (D) до указанного крутящего момента.
  10. Осторожно поднимите подрамник передней подвески вместе с адаптером переднего подрамника и трансмиссионным домкратом или подъемником силового агрегата до тех пор, пока подрамник не займет свое положение (см. " ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО ПОДРАМНИКА "). (ref-243342-S28703285632006082300000)
  11. Установите монтажные кронштейны линии P / S (A) на подрамник передней подвески и монтажный кронштейн коробки передач. Модель 4WD: модель 2WD
  12. Установите задние кронштейны подрамника передней подвески (A). Затяните фланцевые болты (B) диаметром 12 мм и новые специальные болты (C) диаметром 14 мм справа и слева от транспортного средства до достижения указанного крутящего момента. Затем установите фиксаторы болтов подрамника (D). Затяните два фланцевых болта (E) и гайки (F) до достижения указанного крутящего момента.
  13. Установите передние кронштейны подрамника передней подвески (А) с фланцевыми болтами (Б) 12 мм и новыми специальными болтами (В) 14 мм, и затяните на заданный момент.
  14. Опустите опору подрамника передней подвески, которая крепится к домкрату трансмиссии или подъемнику силового агрегата.
  15. Установите брызгозащитный экран (A).
  16. Модель 4WD: Установите протектор карданного вала (А).
  17. Подсоедините разъем (А) реле давления усилителя рулевого управления.
  18. Подсоедините к глушителю (Б) подпольный трехходовой каталитический нейтрализатор (А).установите новые 10 мм самоконтрящиеся гайки и затяните их на заданный момент.
  19. Установите вытяжное резиновое крепление (А) на раму.
  20. Установите пластину жесткости подрамника передней подвески (А) с новыми монтажными болтами (В), и затяните до указанного крутящего момента.
  21. Установите фланцевые болты 10 мм на кронштейн крепления двигателя сбоку (А).
  22. Подсоедините выходной шланг насоса (А) к насосу ГУР, и установите хомут входного шланга (В).
  23. Протрите конические участки шарового шарнира и резьбу от загрязнений смазкой, подсоедините шаровые шарниры тяг (А) к цапфам, наверните гайку 12 мм (Б) и затяните ее на заданный момент.
  24. Установите новый шплинт (В) и согните его, как показано на рисунке.
  25. Снять опорную подвеску двигателя, балансир подвески и комплект переходника подвески.
  26. Отцентрируйте рулевую рейку в пределах ее хода.
  27. Вставьте верхний конец рулевого шарнира в рулевой вал (А) (совместите отверстие для болта (В) с плоской частью (С) на валу) и свободно установите болт верхнего шарнира.
  28. Наденьте нижний конец рулевого соединения на вал шестерни, соблюдая выравнивание зазора (D) в пределах угла.
  29. Совместите отверстие для болта (A) на рулевом шарнире с канавкой (B) вокруг вала шестерни, затем свободно установите болт нижнего шарнира (C).
  30. Потяните за рулевой шарнир, чтобы убедиться, что рулевой шарнир полностью посажен, затем затяните болт нижнего шарнира до указанного крутящего момента.
  31. Затяните болт верхнего соединения (D) на заданный момент.
  32. Установите крышку рулевого шарнира (А) с зажимами (Б) и клипсами (В).
  33. Установите переднее колесо, затем установите колеса в положение прямо. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой колеса очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и внутреннюю часть колеса.
  34. Установите рулевое колесо (см. " УСТАНОВКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА "). (ref-298123-S10288963472008091500000)
  35. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору и выполните следующие задачи: Выполните процедуру сброса блока управления стеклоподъемником (см. " СБРОС БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОМ "). Введите противоугонные коды для аудиосистемы или навигационной системы (если она оборудована), затем введите аудио-пресет клиента. Установите часы (без навигации). Убедитесь, что рулевое колесо центрировано. Убедитесь, что рулевое колесо переключается должным образом. (ref-243312-S03263640362006082300000)
  36. Заполните систему жидкостью гидроусилителя руля и выпустите воздух из системы (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-298123-S37365371092008091500000)
  37. После установки выполните эти проверки. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу и несколько раз поверните рулевое колесо от замка до замка для прогрева жидкости. Проверьте коробку передач на наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). Проведите осмотр переднего носка (см. " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕСА "). Проверьте угол спицы рулевого колеса. Если углы спиц рулевого колеса справа и слева не равны (рулевое колесо и рейка не отцентрированы), отрегулируйте зацепление зубчатой рейки сочленения / шестерни, затем отправьте необходимые концы. (ref-298123-S19003020952008091500000)(ref-243295-S34865078972006082300000)

Как заменить ботинок шарового шарнира тяги

Требуются специальные инструменты

Инструмент для сборки передней ступицы 07965-SA50500

Схема №150
Схема №151
  1. Отсоедините шаровой шарнир тяги от кулака (см. шаг 15).
  2. Снимите конец тяги с конца рейки.
  3. Снимите кожух шарового шарнира тяги с конца тяги и вытрите старую смазку с шарового пальца.
  4. Уплотните нижнюю часть шарового пальца (А) свежей универсальной смазкой.
  5. Упакуйте внутреннюю часть нового ботинка шарового шарнира соединительной тяги (B) и фланец (C) со свежей универсальной смазкой. Обратите внимание на следующие пункты при установке новой смазки: Держите смазку в зоне крепления ботинка (D) и конической секции (E) шарового пальца. Не допускайте попадания пыли, грязи или других посторонних материалов в пыльников.
  6. Установите новый кожух шарового шарнира стяжной тяги (A) с помощью инструмента для сборки передней ступицы. Кожух не должен иметь зазора на участках установки кожуха (B). После установки кожуха проверьте конический участок шарового пальца на предмет загрязнения смазкой и при необходимости протрите его.
  7. Установите конец тяги на конец рейки.
  8. Подсоедините шаровой шарнир тяги к кулаку (см. шаг 23).
  9. Проверьте центровку колес, и при необходимости отрегулируйте ее (см. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС "). (ref-243295-S34865078972006082300000)
Схема №152
Схема №153
  1. Снимите рулевую коробку передач (см. " СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-298123-S39015280912008091500000)
  2. Установить торцовый ключ (А) 34 мм на фланцевой части корпуса редуктора шайбой (Б)
  3. Болт фланца придерживайте ключом, а гайку затяните ключом. Снимите подушку крепления коробки передач (Е).
  4. Нанесите мягкий мыльный и водный раствор на новую поверхность подушки крепления коробки передач (А), затем поместите ее на отверстие подушки крепления коробки передач.
  5. Расположите торцевой ключ 34 мм на фланцевой части корпуса редуктора с шайбой, фланцевым болтом и гайкой, как показано на рисунке.
  6. Установите опорную подушку коробки передач, затянув гайку до соприкосновения краев опорной подушки (В) с поверхностью фланца коробки передач.
  7. Установите рулевую коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-298123-S20183654062008091500000)

Другие статьи — Усилитель рулевого управления