Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Pilot/Honda Pilot I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Усилитель рулевого управления: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Усилитель рулевого управления: Диагностика Honda Pilot I

Рулевое управление 5 иллюстраций ~3 мин чтения

Индекс устранения симптомов

Найдите симптом в таблице ниже и выполните соответствующие процедуры в указанном порядке, пока не найдете причину.

ПризнакПроцедура (ы)Также проверьте наличие
Жесткое рулевое управлениеУстраните неисправность системы (см. раздел " ЖЕСТКОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ "). (ref-298123-S22312216922008091500000)Модифицированная подвеска Поврежденная подвеска Размеры шин, разновидности шин и давление воздуха
Помощь (чрезмерно легкое рулевое управление на высокой скорости)Проверьте регулировку направляющей штатива (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАТИВА "). (ref-298123-S17936092522008091500000)Центровка передних колес (см. " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ") (ref-243295-S34865078972006082300000)
Удар или вибрация при повороте рулевого колеса на полную блокировкуПроверьте регулировку направляющей рейки (см. " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ РЕЙКИ ").проверьте ремень привода на проскальзывание: J35A9 модель двигателя (см. " ПРОВЕРКА РЕМНЯ ПРИВОДА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ") J35Z1 модель двигателя (см. " ПРОВЕРКА РЕМНЯ ПРИВОДА ").ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ с помощью T / N 07406-0010001 (см. ". 001000A 001A101 001000A 001A101 (ref-298123-S17936092522008091500000)(ref-243303-S19205397352006082300000)(ref-243303-S19205397352006082300000)(ref-298123-S13771164022008091500000)(ref-298123-S38882211732008091500000)(ref-298123-S09177861802008091500000)
Руль не вернется плавноПроверить линии цилиндров на деформацию. Проверить шаровые шарниры на привязку. Проверить центровку колес (см. " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС "). Капитально отремонтировать рулевой редуктор (см. шаг 2 на). (ref-243295-S34865078972006082300000)
Неровное или грубое рулевое управлениеПроверьте регулировку направляющей рейки (см. " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ РЕЙКИ ").проверьте приводной ремень: модель двигателя J35A9 (см. " ОСМОТР ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ").модель двигателя J35Z1 (см. " ОСМОТР ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ").проверьте низкие или неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу (см. " ОСМОТР ХОЛОСТЫХ ОБОРОТОВ ").проверьте наличие воздуха в системе рулевого управления из-за счет поступления воздуха на входящую сторону насоса. Проверьте низкий уровень жидкости в резервуаре гидроусилителя из-за счет возможных утечек в системе (см. " см. (ref-298123-S17936092522008091500000)(ref-243303-S19205397352006082300000)(ref-243303-S19205397352006082300000)(ref-243313-S08781441222006082300000)(ref-298123-S37365371092008091500000)
Руль откидывается назад во время широких поворотовПроверить приводной ремень: модель двигателя J35A9 (см. " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ") модель двигателя 6 06 (см. " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ") Проверить давление жидкости насоса усилителя рулевого управления с помощью T / N 07406-0010001 (см. " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НАСОСА С ПОМОЩЬЮ T / N 07406-0010001 "), T / N 07406-Xtag2 или T / N / N 07406-AG4 см. J35Z1 001000A 001A101 001000A 001A101 (ref-243303-S19205397352006082300000)(ref-243303-S19205397352006082300000)(ref-298123-S13771164022008091500000)(ref-298123-S38882211732008091500000)
Гудящий шум от системы рулевого управления с усилителемПроверьте, когда возникает шум: Если шум слышен через 2-3 минуты после запуска двигателя в холодную погоду, это нормально. Если шум слышен при повороте колеса с остановленным автомобилем, это нормально из-за пульсации жидкости. Проверьте, не касается ли шланг высокого давления подрамника или кузова. Проверка на шум преобразователя автоматической коробки передач. Проверьте, нет ли пузырьков воздуха в жидкости гидроусилителя руля, течи на впускной стороне насоса. Проверьте наличие частиц жидкости и ограниченного фильтра в резервуаре.Давление насоса
Дребезжание или дребезжание стойки усилителя рулевого управленияПроверьте наличие ослабленных компонентов рулевого управления (тяга и шаровые шарниры). При необходимости затяните или замените. Проверьте качание вала рулевой колонки. Если рулевая колонка покачивается, замените рулевую колонку в сборе (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ "). Проверьте регулировку направляющей рейки (см. " РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ РЕЙКИ "). Проверьте шкив насоса усилителя рулевого управления. Если шкив ослаблен, затяните его (см. Шаг 34 на). Если вал насоса ослаблен, замените насос (см. " СМ ". (ref-298123-S27395915732008091500000)(ref-298123-S17936092522008091500000)(ref-298123-S23203367482008091500000)
Шипение от системы рулевого управления с усилителем/пенообразующая жидкостьПроверьте уровень жидкости. Если уровень низкий, заполните резервуар до надлежащего уровня и проверьте наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ "). Проверьте резервуар на наличие утечек. Проверьте наличие раздробленного впускного шланга или ослабленного хомута шланга, допускающего попадание воздуха на сторону всасывания системы (см. " ЗАМЕНА ШЛАНГА, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). Проверьте масляное уплотнение вала насоса усилителя рулевого управления на наличие утечек. (ref-298123-S19003020952008091500000)(ref-298123-S27399075302008091500000)Воздух в P/S жидкости
Шум от насоса ГУРСравните шум насоса при нормальной рабочей температуре с другим, таким как автомобиль (шум насоса в течение 2-3 минут после запуска двигателя в холодную погоду в норме). Снимите и осмотрите насос на предмет износа и повреждений (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ НАСОСА "). (ref-298123-S26334140542008091500000)Давление P/S насоса Воздух в P/S жидкости
Скрип от насоса ГУРПроверить приводной ремень: J35A9 / J35Z1 модель двигателей (см. " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ") (ref-243303-S19205397352006082300000)
Утечка жидкости из рулевого редуктораТечь жидкости из верхней части блока корпуса клапана. Капитальный ремонт блока корпуса клапана (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ РУЛЕВОЙ КОРОБКИ "). Течь жидкости из бокового багажника водителя. Заменить масляное уплотнение клапана на валу шестерни. Заменить торцовое уплотнение цилиндра со стороны коробки передач. Течь жидкости из бокового багажника пассажира. Заменить торцовое уплотнение клапана цилиндра со стороны цилиндра. Течь жидкости из вала шестерни около болта нижнего рулевого соединения. Капитальный ремонт блока корпуса клапана (см. " Капитальный ремонт КОРПУСА РУЛЕВОЙ КОРОБКИ "). (ref-298123-S09177861802008091500000)(ref-298123-S09177861802008091500000)
Утечка жидкости из гидроусилителя руляУтечки жидкости из соединений линии цилиндра (факельные гайки). Подтяните соединение и повторите тест (см. " ЗАМЕНА ШЛАНГА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ "). Утечки жидкости из поврежденных линий цилиндра. Замените линию цилиндра (см. " ЗАМЕНА ШЛАНГА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ, ЛИНИИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ "). Утечки жидкости из выходного шланга насоса или фитинга возвратной линии на блоке корпуса клапана (факельные гайки). Затяните фитинг и повторите тест, если он все еще протекает, замените шланг, или корпус. (ref-298123-S27399075302008091500000)(ref-298123-S27399075302008091500000)
Утечка жидкости из насоса ГУРТечь жидкости из переднего масляного уплотнения. Замените переднее масляное уплотнение. Течь жидкости из корпуса насоса ГУР. Замените негерметичные уплотнительные кольца или уплотнения (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ НАСОСА "), а при необходимости замените насос ГУР (см. " ЗАМЕНА НАСОСА "). (ref-298123-S26334140542008091500000)(ref-298123-S23203367482008091500000)
Утечка жидкости из резервуара гидроусилителя руляУтечка жидкости вокруг крышки резервуара из-за слишком высокого уровня жидкости. Слейте резервуар до надлежащего уровня. Если жидкость аэрирована, проверьте утечку воздуха на впускной стороне насоса. Утечка жидкости из резервуара. Проверьте резервуар на наличие трещин и замените при необходимости.
Утечка жидкости из выходного шланга насоса ГУР (высокого давления)Проверьте фитинг на наличие ослабленных болтов. Если болты затянуты, замените уплотнительное кольцо фитинга. Утечка жидкости в обжатом соединении. Замените выходной шланг.
Утечка жидкости из входного шланга насоса ГУР (низкого давления)Проверьте шланг на предмет повреждений, порчи или неправильной сборки. При необходимости замените или отремонтируйте.

ИНДЕКС УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ

Опрессовка насоса тройником 07406-0010001

Требуются специальные инструменты

  1. Переходник (насос) соединения P/S 07VAK-P8A011A
  2. Соединительная переходная пластина (насос) 07VAK-P8A012B
  3. Соединительный переходник (шланг) 07RAK-S040122
  4. Манометр P/S 07406-0010001

Проверьте давление жидкости следующим образом, чтобы определить, есть ли неисправность в насосе или коробке передач.

Схема №6
Схема №7
  1. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-298123-S37365371092008091500000)
  2. Осторожно отсоедините выходной шланг насоса (А) от выхода насоса, чтобы не пролить жидкость гидроусилителя руля на раму и другие детали, затем установите переходник соединения P/S (насос) на выходе насоса (В) с выходной пластиной соединения P/S.
  3. Подсоедините переходник (шланг) соединения P/S к манометру P/S, затем присоедините выходной шланг насоса к переходнику (шлангу) соединения P/S.
  4. Установить манометр P/S на переходник соединения P/S (насос).
  5. Полностью откройте запорный клапан (А).
  6. Полностью откройте клапан регулировки давления (B).
  7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  8. Поверните рулевое колесо от замка к замку несколько раз, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры.
  9. Измерьте установившееся давление жидкости во время работы двигателя на холостом ходу. Если насос находится в хорошем состоянии, манометр должен показывать не более 1 470 к Па (15 кгс / см 2 213 фунт / кв. дюйм). Если он показывает высокое значение, проверьте: Засорение или деформация впускной или возвратной линии между насосом и коробкой передач. Засорение блока корпуса клапана.
  10. Закройте запорный клапан, затем постепенно закрывайте клапан регулировки давления до тех пор, пока игла манометра не станет устойчивой. Считайте давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите запорный клапан закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден из-за перегрева.
  11. Немедленно полностью откройте запорный клапан. Если насос в хорошем состоянии, манометр должен показывать не менее 8300-8800 кПа (85-90 кгс/см 2, 1210-1280 фунт/кв. Низкое показание означает, что производительность насоса слишком мала для полной помощи. Отремонтируйте или замените насос.

Опрессовка насоса T/N 07406-001000A или T/N 07406-001A101

Требуются специальные инструменты

  1. Переходник (насос) соединения P/S 07VAK-P8A011A
  2. Соединительная переходная пластина (насос) 07VAK-P8A012B
  3. Соединительный переходник (шланг) 07RAK-S040122
  4. Манометр P/S 07406-001000A или 07406-001A101

Проверьте давление жидкости следующим образом, чтобы определить, есть ли неисправность в насосе или коробке передач.

Схема №8
Схема №9
  1. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля (см. " ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ "). (ref-298123-S37365371092008091500000)
  2. Осторожно отсоедините выходной шланг насоса (А) от выхода насоса, чтобы не пролить жидкость гидроусилителя руля на раму и другие детали, затем установите переходник соединения P/S (насос) на выходе насоса (В) с выходной пластиной соединения P/S.
  3. Подсоедините переходник (шланг) соединения P/S к манометру P/S, затем присоедините выходной шланг насоса к переходнику (шлангу) соединения P/S.
  4. Установить манометр P/S на переходник соединения P/S (насос).
  5. Полностью откройте запорный клапан (А).
  6. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  7. Поверните рулевое колесо от замка к замку несколько раз, чтобы нагреть жидкость до рабочей температуры.
  8. Измерьте установившееся давление жидкости во время работы двигателя на холостом ходу. Если насос находится в хорошем состоянии, манометр должен показывать не более 1 470 к Па (15 кгс / см 2 213 фунт / кв. дюйм). Если он показывает высокое значение, проверьте: Засорение или деформация впускной или возвратной линии между насосом и коробкой передач. Засорение блока корпуса клапана.
  9. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, и постепенно закройте запорный клапан и сразу считайте давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите запорный клапан закрытым более 5 секунд, иначе насос может быть поврежден из-за перегрева.
  10. Немедленно полностью откройте запорный клапан. Если насос в хорошем состоянии, манометр должен показывать не менее 8300-8800 кПа (85-90 кгс/см 2, 1210-1280 фунт/кв. Низкое показание означает, что производительность насоса слишком мала для полной помощи. Отремонтируйте или замените насос.
Схема №10

Другие статьи — Усилитель рулевого управления