DTC P0461: Fuel Level Sensor (Fuel Gauge Sending Unit) Range/Performance Honda Pilot I

Расшифровка кода ошибки P0461: Диапазон / производительность датчика уровня топлива (устройство отправки показаний топливомера)

1. Проверьте блок отправки показаний топливомера (см. раздел " Проверка блока отправки показаний топливомера "). Исправен ли блок отправки показаний топливомера? ДА -проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм в блоке отправки показаний топливомера и МУП, затем перейдите к шагу 2. НЕТ -замените блок отправки показаний топливомера (см. шаг 10 на странице " Замена топливного насоса "). (ref-174005-S33833615772005042700000)(ref-174005-S00191034522005042700000)
2. Установите блок топливного бака (см. шаг 12 в разделе " Замена топливного насоса "). (ref-174005-S00191034522005042700000)
3. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-173995-S09390407622005041500000)
4. Выполните процедуру обучения СПМ в режиме ожидания (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ СПМ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ "). (ref-173998-S03649363492005041500000)

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-173995-S09390407622005041500000)
2. Запустите двигатель. Индицируется ли расшифровка кода ошибки P0462? ДА -перейдите к шагу 3. НЕТ -отказ датчика, система в данный момент в порядке. Проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм в узле датчика, в узле отправки показаний топливомера и в МУП.
3. Измерьте напряжение между клеммой разъема ИКМ E15 и землей корпуса. Есть ли 0,9 В или меньше? ДА -пройдите к шагу 4. НЕТ -подставьте заведомо исправный ИКМ и перепроверьте (см. " КАК ПОДСТАВИТЬ ИКМ ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ ").если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный ИКМ. (ref-173995-S22023424662005041500000)
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Снимите второе сиденье со стороны водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ВТОРОГО РЯДА СИДЕНИЙ "). (ref-174049-S19923431502005050300000)
6. Обрежьте ковер пунктирной линией и снимите панель доступа (см. шаг 3 в разделе " Замена топливного фильтра "). (ref-174005-S35089261422005042700000)
7. Отсоедините штуцер 5P топливного насоса.
8. Включите выключатель зажигания (II).
9. Измерьте напряжение между клеммой разъема ИКМ E15 и землей кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА -замените блок отправки топливомера. НЕТ -перейдите к шагу 10.
10. Замерить напряжение между клеммой № 22 разъема В (22P) узла датчика и землей корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА -открыть ремонт в проводе между МУП (E15) и узлом датчика. НЕТ -перейти к шагу 11.
11. Выключите выключатель зажигания.
12. Отсоедините соединитель E блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (20P).
13. Включите выключатель зажигания (II).
14. Измерьте напряжение между клеммой № 22 разъема В (22P) измерительного прибора в сборе и землей корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА -подставьте заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте (см. " КАК ПОДСТАВИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. НЕТ -перейдите к шагу 15. (ref-173995-S22023424662005041500000)
15. Выключите выключатель зажигания.
16. Отсоедините разъем В (22P).
17. Включите выключатель зажигания (II).
18. Проверьте целостность соединения между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E15 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание в проводе между узлом датчика и блок управления силовым агрегатом. НЕТ -замените узел датчика (см. раздел " ЗАМЕНА УЗЛА ДАТЧИКА "). (ref-174043-S28942063882005050300000)

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления силовым агрегатом "). (ref-173995-S09390407622005041500000)
2. Запустите двигатель. Индицируется ли расшифровка кода ошибки P0463? ДА -перейдите к шагу 3. НЕТ -отказ датчика, система в данный момент в порядке. Проверьте, нет ли некачественных соединений или незакрепленных клемм в узле датчика, в узле отправки показаний топливомера и в МУП.
3. Выключите выключатель зажигания.
4. Снимите второе сиденье со стороны водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ВТОРОГО РЯДА СИДЕНИЙ "). (ref-174049-S19923431502005050300000)
5. Обрежьте ковер пунктирной линией и снимите панель доступа (см. шаг 3 в разделе " Замена топливного фильтра "). (ref-174005-S35089261422005042700000)
6. Отсоедините штуцер 5P топливного насоса.
7. На стороне топливного насоса измерьте сопротивление между контактами разъема топливного насоса 5p № 1 и № 2. При комнатной температуре 13-130 Ом? ДА -перейти к шагу 8. НЕТ -замените блок отправки показаний топливомера (см. шаг 10 " Замена топливного насоса "). (ref-174005-S00191034522005042700000)
8. Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 разъема 5р топливного насоса и землей кузова. Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 9 НЕТ -открытый ремонт в проводе между топливным насосом и G502.
9. Включите выключатель зажигания (II).
10. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 5р топливного насоса и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -подставьте заведомо исправный СПМ и перепроверьте (см. " КАК ПОДСТАВИТЬ СПМ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ ").если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный СПМ. НЕТ -восстановите открытое отверстие в проводе между топливным насосом и узлом датчика. (ref-173995-S22023424662005041500000)

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Выключите выключатель зажигания.
2. Отсоедините разъем 7р главного реле ПГМ-Фи.
3. Проверить целостность цепи между массой кузова и клеммой № 3 разъема 7р главного реле ПГМ-Фи. Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 4. НЕТ -выполните ремонт разомкнутого провода между главным реле ПГМ-Фи и G101.
4. Измерьте напряжение между землей корпуса и клеммой № 7 разъема 7р главного реле Pgm-FI. Напряжение аккумулятора есть? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -пройдите к шагу 5.
5. Проверьте, не перегорел ли предохранитель № 46 ACGS (15A) в подкапотной коробке предохранителей / реле Предохранитель перегорел? ДА -выведение короткого замыкания в проводе между главным реле ПГМ-Фи и предохранителем № 46 ACGS (15A) НО -выведение разомкнутого в проводе между главным реле ПГМ-Фи № 46 ACGS (15A) предохранитель.
6. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между массой корпуса и клеммой разъема 7р главного реле Pgm-FI № 5. Напряжение аккумулятора есть? ДА -пройдите к шагу 8. НЕТ -пройдите к шагу 7.
7. Проверьте, не перегорел ли предохранитель № 1 топливный насос (15A) в коробке предохранителей / реле водителя под приборной панелью. Перегорел ли предохранитель? ДА -закоротило ли место в проводе между главным реле ПГМ-Фи и предохранителем № 1 топливный насос (15A).НЕТ -открыло ли место в проводе между главным реле ПГМ-Фи № 1 топливный насос (xtagfuse). 15A
8. Переключение to Park, then turn the Выключатель зажигания to the START (III) положение, и measure напряжение between кузов масса и Pgm-FI main реле 7p разъём клемма № 2. Is there are аккумулятор напряжение? YES -перейти к шагу 10. NO -перейти к шагу 9.
9. Проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя № 13 стартер сигнал (7.5а) в коробке предохранителя / реле водителя под тире Предохранитель перегорел? ДА -восстановите короткое замыкание в проводе между главным реле ПГМ-Фи и предохранителем № 13 стартер сигнал (7.5а) NO -восстановите разомкнутый в проводе между главным реле ПГМ-Фи предохранителем № 13 стартер (7.5а).
10. Выключите выключатель зажигания.
11. Отсоедините разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
12. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема 7р главного реле ПГМ-Фи и клеммой А 15 разъема ИКМ. Есть ли целостность? Да -перейти к шагу 13. НЕТ -открытый ремонт в проводе между главным реле ПГМ-Фи и ИКМ (A15).
13. Снова подключите разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P) и разъем 7p главного реле Pgm-FI.
14. Включите выключатель зажигания (II).
15. Измерьте напряжение между клеммами разъема ИКМ В1 и В2, а также между В9 и В2. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -пройдите к шагу 16. НЕТ -проверьте обрыв в проводах между главным реле ПГМ-Фи и ИКМ (В1, В9).если провода исправны, замените главное реле ПГМ-Фи.
16. Поверните переключатель зажигания в положение OFF, затем снова ON (II).
17. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A15 и B2 в течение 2 секунд после включения выключателя зажигания (II). Есть ли напряжение 1,0 В или меньше? ДА - Возможно, неисправно основное реле Pgm-FI; перейдите к шагу 18. НЕТ - Установите заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если предписанное напряжение теперь доступно, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-173995-S22023424662005041500000)
18. Снимите главное реле ПГМ-Фи.
19. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 2 главного реле Pgm-FI 7p, а масса подключите к клемме № 1 главного реле Pgm-FI 7p. Затем проверьте целостность цепи между клеммами № 5 и № 4 главного реле Pgm-FI 7p. Есть ли целостность цепи? ДА -пройдите к шагу 20. НЕТ -замените главное реле Pgm-FI и повторите тест.
20. Подключите питание аккумуляторной батареи к главному реле ПГМ-Фи клемма 7п разъема № 5, а масса подключите к главному реле ПГМ-Фи клемма 7п разъема № 3. Затем проверьте целостность цепи между клеммами главного реле ПГМ-Фи клеммы 7п разъема № 7 и № 6. Есть ли целостность цепи? ДА -перейдите к шагу 21. НЕТ -замените главное реле ПГМ-Фи повторите тест.
21. Подключите питание аккумуляторной батареи к клемме № 6 разъема 7р главного реле ПГМ-Фи, а масса - к клемме № 1 разъема главного реле ПГМ-Фи 7п. Затем проверьте целостность цепи между клеммами № 5 и № 4 разъема главного реле ПГМ-Фи 7п.

Есть ли преемственность?

1. ДА -главное реле Pgm-FI исправно.
2. НЕТ -замените основное реле Pgm-FI и повторите испытание.