Прокачка
- Заполните резервуар тормозной жидкостью. Часто проверять резервуар во время процедуры стравливания. Подключить один конец шланга стравливания к стравливающему винту возле гидравлической линии на ведомом цилиндре. Погрузите другой конец шланга стравливания в прозрачную емкость, частично заполненную свежей тормозной жидкостью.
- Открыть винт стравливания, в то время как помощник медленно нажимает педаль сцепления на пол. Закрыть винт стравливания. Иметь педаль сцепления помощника. Повторять этот шаг, пока жидкость не будет свободна от пузырьков.
Амиго, Паспорта, Родео и Trooper
- Отсоединить разъем переключателя сцепления. Ослабить контргайку переключателя сцепления. Выкрутите переключатель сцепления до тех пор, пока не появится зазор между плунжером переключателя сцепления и педалью сцепления. Ослабить контргайку толкателя главного цилиндра сцепления. Вращайте толкатель до тех пор, пока высота педали сцепления (от панели пола) не будет соответствовать спецификации. См. Таблицу " ВЫСОТА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И СВОБОДНЫЙ ЛЮФТ ".
- После регулировки затянуть контргайку. (Ответ1) Повернуть переключатель сцепления до тех пор, пока резьбовая часть переключателя сцепления не коснется рычага педали сцепления. Выкрутите задний переключатель сцепления на пол-оборота и затянуть контргайку переключателя сцепления. После регулировки убедиться, что люфт педали сцепления соответствует спецификации.
Схема №7
| Применение | Высота педали - дюйм (мм) | Бесплатная игра - In. (мм) |
|---|
| Омбр | Н/Д | Н/Д |
| Амиго, Паспорт и Родео | 7.01-7.40 (178-188) | .20-.59 (5-15) |
| Солдат | 8.54-8.94 (217-227) | .20-.59 (5-15) |
ВЫСОТА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ И СВОБОДНЫЙ ХОД
Главный цилиндр сцепления
ПримечаниеHombre использует цельный главный цилиндр сцепления / узел гидравлической линии, который не является исправным. Если требуется обслуживание, необходимо установить полный предварительно заполненный, предварительно стравленный блок. Производитель рекомендует паспортный главный цилиндр сцепления не подвергать капитальному ремонту. Если проблема существует, следует установить новый главный цилиндр сцепления.
Рабочий цилиндра сцепления
ПримечаниеHombre использует концентрический рабочий цилиндр, установленный внутри корпуса коробки передач. Рабочий цилиндр герметизирован и должен быть заменен в случае неисправности.
AMIGO и RODEO 2.2L
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Фитинг линии сцепления | 14 (20) |
| Болт нажимного диска сцепления (1) | 14 (20) |
| Болт фланца приводного вала | 37 (50) |
| Болт маховика | (2) |
| Отпустить гайку шариковой шпильки рычага | 29 (39) |
| Ведомый цилиндр | 37 (50) |
| Резиновая гайка для монтажа коробки передач | 30 (40) |
| Передача на 3-ю поперечину | 30 (40) |
| Болт трансмиссии с двигателем | 52 (76) |
| Болт масляного поддона трансмиссии к двигателю | 30 (40) |
| 3-я поперечина - корпус | 56 (76) |
| (1) Затянуть болты равномерно по диагонали. (2) Использовать НОВЫЕ болты. НЕ использовать масляный или резьбовой замок на резьбе болтов. Затянуть болты в 3 шага по диагонали. Шаг 1 - Затянуть до 48 футов фунтов (65 Н.м). Шаг 2 - Повернуть на 30 градусов сильнее. Шаг 3 - Повернуть на 15 градусов сильнее. |
| (1) | Болты затягивайте равномерно по диагонали. |
|---|
| (2) | Использовать НОВЫЕ болты. НЕ использовать масляный или резьбовой замок на резьбе болта. Затянуть болты в 3 шага по диагонали. Шаг 1 - Затянуть до 48 футов фунтов (65 Н.м). Шаг 2 - Повернуть на 30 градусов сильнее. Шаг 3 - Повернуть на 15 градусов сильнее. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (AMIGO и RODEO 2.2L)
AMIGO, паспорт и RODEO 3.2L и TROOPER
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Центральный болт выхлопной трубы (Amigo, Passport и Rodeo 3.2L) | 32 (43) |
| Сцепление линии Банджо Болт | 14 (20) |
| Фитинг линии сцепления | 14 (20) |
| Гайка главного цилиндра сцепления | 12 (16) |
| Болт нажимного диска сцепления (1) | 13 (18) |
| Поворотный болт вилки выключения сцепления | 28 (38) |
| Болт приводного вала | 46 (63) |
| Болт задней подвески двигателя (Trooper) | 30 (40) |
| Гайка задней опоры двигателя |
| Amigo, паспорт и родео 3.2L | 30 (40) |
| Солдат | 37 (50) |
| Болт фланца выхлопной трубы (Trooper) | 32 (43) |
| Выпускной трубопровод к выпускному коллектору (Trooper) | 49 (67) |
| Болт маховика (1) (2) | 40 (54) |
| Толкатель между штангой и вилкой | 12 (17) |
| Болт рабочего цилиндра | 32 (43) |
| Болт стартера | 30 (40) |
| Болт протектора раздаточной коробки (Trooper) | 27 (37) |
| Болт трансмиссии с двигателем | 52 (76) |
| 3-я поперечина Болт | 37 (50) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Винт выпускного устройства сцепления | 71 (8) |
| (1) Затянуть болты по диагонали. (2) Использовать НОВЫЕ болты. НЕ кладите масло или резьбовой замок на резьбу болтов. |
| (1) | Болты затянуть по диагонали. |
|---|
| (2) | Использовать НОВЫЕ болты, НЕ ставьте на резьбу болтов масляный или резьбовой замок. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (AMIGO, ПАСПОРТ И RODEO 3.2L И TROOPER)
Омбр
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Выключатель резервного освещения | 21 (28) |
| Болт нажимного диска сцепления |
| NV1500 | 33 (45) |
| NV3500 | 30 (40) |
| Болт маховика |
| 2.2L (1) | 55 (75) |
| 4,3л (2) | 74 (100) |
| Пробки для слива и заполнения маслом | 44 (60) |
| Задний болт крепления масляного фиксатора к корпусу | 40 (54) |
| Сдвиговый болт между башней и коробкой передач | 15 (20) |
| Гайка рычага переключения передач | 35 (48) |
| Болт датчика скорости | 16 (22) |
| Болт трансмиссии с двигателем | 35 (47) |
| Шпилька трансмиссии к двигателю | 35 (47) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Болт концентрического ведомого цилиндра | 71 (8) |
| (1) Нанести Loctite 271 на резьбу болтов. Затянуть по диагонали. (2) Маховик должен быть установлен с грузами в исходном положении. Затянуть болты по диагонали. |
| (1) | Нанести Loctite 271 на резьбу болтов и затянуть по диагонали. |
|---|
| (2) | Маховик должен быть установлен грузами в исходном положении, болты затягивать по диагонали. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (HOMBRE)
