Как осмотреть (Амиго, Паспорт, Родео и Trooper)
ПримечаниеПроизводитель не предоставляет процедуру проверки сцепления или спецификации для Hombre.
Схема №1
Схема №2
- Проверить трущиеся поверхности маховика и нажимного диска на наличие задиров, шероховатостей, тепловых трещин или перекосов. При наличии глубоких задиров заменить маховик и нажимной диск. Визуально проверить крышку сцепления на предмет чрезмерного износа, растрескивания и других повреждений. При необходимости заменить крышку сцепления.
- С помощью линейки и щупа проверить плоскостность фрикционной поверхности нажимного диска не менее чем в 4-х направлениях. Сравнить результат измерения с ожидаемым значением. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЦЕПЛЕНИЯ ". Если коробление превышает предел, заменить нажимной диск.
- Установить НОВУЮ проставку диска сцепления диаметром 3,15 " (8,0 мм) под нажимной диск. Полностью сожмите нажимное место и мембранную пружину с помощью стендового пресса, чтобы надавить сверху на узел, или затянув крепежные болты. Измерить высоту пружины от основания до наконечника пружины и сравнить с ожидаемыми значениями. (Таблица 4) или (Таблица 5). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЦЕПЛЕНИЯ ". Если высота пружины превышает предел, заменить нажимной диск в сборе.
- На моделях с вилкой выключения сцепления осмотреть шаровое гнездо рычага выключения сцепления, контактную поверхность выжимного подшипника и удерживающую шарик пружину на предмет повреждений Пружина должна плотно прижимать рычаг выключения сцепления к шариковой шпильке.
- Проверить диск сцепления на наличие ослабленных заклепок или пружин. Выбросьте диск, если он сгорел, изношен или поврежден. Убедиться, что ступица диска сцепления плавно скользит по шлицам входного вала. Установив диск сцепления на шлицы входного вала трансмиссии, установить указатель на наружную окружность диска сцепления.
- Проверить люфт шлица, вращая диск сцепления в одном направлении, чтобы найти слабину и отметить точку, в которой указатель касается окружности диска сцепления. Вращайте диск сцепления в противоположном направлении, пока не появится слабина, и отметить точку, в которой указатель касается окружности диска сцепления. Сравнить расстояние между 2 отмеченными точками с ожидаемым значением. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ СЦЕПЛЕНИЯ ".
- Вставить инструмент для центровки сцепления в диск сцепления и установить его на токарный станок. Проверить деформацию диска сцепления с помощью циферблатного индикатора. Сравнить с ожидаемым значением. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЦЕПЛЕНИЯ ".
- Проверить толщину накладки сцепления путем измерения расстояния между головкой заклепки и накладкой сцепления с каждой стороны диска сцепления. Сравнить результат измерения с ожидаемым значением. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ СЦЕПЛЕНИЯ ". Заменить диск сцепления, если он не соответствует спецификациям.
- Проверить контактные площадки выжимного подшипника и выжимной вилки на предмет чрезмерного износа. Повернуть выжимной подшипник и муфту переключения для проверки на шум или шероховатость. Осмотреть возвратную пружину и отпустить пружину подшипника на предмет износа.
- На моделях, использующих концентрический рабочий цилиндр, установленный внутри корпуса, проверить выжимной подшипник на предмет износа. Убедиться, что рабочий цилиндр находится в хорошем состоянии и нет утечек гидравлической жидкости.
| Применение | Измерение - дюйм (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Деформация прижимной плиты (предел) | |||
| Амиго, Паспорт, Родео и Trooper | .012 (.3) | ||
| Высота диафрагменной пружины (стандартная) (2) | |||
| Амиго и Родео 2.2л | 1,48-1,56 (37,5-39,5) | ||
| Amigo, паспорт и родео 3.2L | 1,97-2,04 (49,9-51,9) | ||
| Солдат | 1,97-2,04 (49,9-51,9) | ||
| Толщина прижимной плиты (стандартная) | |||
| Амиго и Родео 2.2л | .39 (10) | ||
| Amigo, паспорт и родео 3.2L | Н/Д | ||
| Солдат | Н/Д | ||
| Толщина диска сцепления (стандартная) | |||
| Амиго и Родео 2.2л | .33 (8.3) | ||
| Амиго и Родео 3.2л | .34 (8.6) | ||
| Паспорт 3.2л | .29 (7.3) | ||
| Trooper 3.5L | .35 (8.8) | ||
| Глубина накладки сцепления (углубление головки заклепки) | |||
| Стандарт | |||
| Амиго и Родео 2.2л | (3) | ||
| Amigo, паспорт и родео 3.2L | .051 (1.3) | ||
| Солдат | .077 (1.95) | ||
| Предел | |||
| Амиго, Паспорт, Родео и Trooper | .008 (.2) | ||
| Играть в сплайны | |||
| Стандарт | .020 (.5) | ||
| Предел | .039 (1.0) | ||
| Деформация диска | |||
| Стандарт | .028 (.7) | ||
| Предел | .039 (1.0) | ||
| (1) Спецификации Hombre не доступны от производителя. (2) См. текст для настройки процедуры измерения высоты пружины диафрагмы. (3) На новом диске сцепления углубление головки заклепки, измеренное со стороны маховика, должно составлять 047-.071 " (1,2-1,8 мм). Углубление головки заклепки, измеренное со стороны нажимной пластины, должно составлять 062-.087 " (1,6-2,2 мм). | |||
| (1) | Спецификации Hombre не доступны от производителя. |
|---|
| (2) | Процедуру настройки измерения высоты диафрагменной пружины см. в тексте. |
|---|
| (3) | На новом диске сцепления разрежение головки заклепки, измеренное со стороны маховика, должно быть 0,47-,071 " (1,2-1,8 мм), а разрежение головки заклепки, измеренное со стороны нажимного диска, должно быть 0,62-,087 " (1,6-2,2 мм). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЦЕПЛЕНИЯ (1)
Как проверить тиски: диагностики
Проверить все компоненты на предмет чрезмерного износа или повреждения. Стандартный зазор между отверстием цилиндра и поршнем составляет 0 003 " (0,07 мм). Если зазор превышает 0 006 " (0,15 мм), заменить главный цилиндр сцепления.
Проверить все компоненты на предмет чрезмерного износа или повреждения. Стандартный зазор между отверстием цилиндра и поршнем составляет 0 003 " (0,07 мм). Если зазор превышает 0 006 " (0,15 мм), заменить рабочий цилиндр.