Схема №2
Описание системы
Управление системой фар зависит от положения переключателя освещения (комбинированный переключатель). Когда выключатель освещения установлен во 2-е положение, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал с просьбой о включении фар и парковых ламп. Этот вход сообщается в IPDM E / R (интеллектуальный модуль распределения мощности машинного отделения) через линии связи CAN. CPU (центральный процессор) IPDM / P управляет этими реле высокой и низкой мощности фар, которые затем подключаются к источнику питания.
Схема №3
Работа в режиме дальнего света / работа в режиме " вспышка - проход "
С выключателем освещения в положении 2ND и помещенным в положение высокий, BCM получает вход, запрашивающий высокие лучи фары. Функция flash-to-pass может использоваться в любое время, а также посылает сигнал на BPM. Этот вход сообщается IPDM E / R по линиям связи CAN. CPU комбинированного измерителя контролирует состояние ON / OFF индикатора высокий низкий.
Система фар для транспортных средств Канады оснащена реле дневного света, которое активирует фары дальнего света примерно при половине освещенности всякий раз, когда двигатель работает. Если стояночный тормоз применяется до запуска двигателя, дневные огни не будут светиться. Дневные огни будут гореть после отпускания стояночного тормоза. После этого дневные фонари продолжат работать при применении стояночных тормозов.
Схема №4
Описание компонента
После запуска двигателя с отпущенным стояночным тормозом и переключателем освещения в положении OFF или 1ST автоматически включается дальний свет фары. При включенном выключателе освещения во 2-м положении или с AUTOLAMPS фары функционируют так же, как обычные световые системы.
Операция
BCM контролирует входы от выключателя стояночного тормоза и комбинированного переключателя, чтобы определить, когда активировать систему дневного света. БКМ посылает запрос дневной освещенности в IPDM E / R по линиям связи CAN. Луч IPDM Е / Р заземляет дневное световое реле, которое, в свою очередь, обеспечивает питание на сторону земли лампы высокого луча Rh. Мощность течет обратно через лампу высокого света RCH к IPD E или R, через высокий луч L.
| Двигатель | При остановленном двигателе | При работающем двигателе | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Выключатель освещения | OFF | 1ST | 2ND | OFF | 1ST | 2ND | |||||||||||||
| Привет | Ло | P | Привет | Ло | P | Привет | Ло | P | Привет | Ло | P | Привет | Ло | P | Привет | Ло | P | ||
| Фара | Дальний свет | X | X | X | * | * | X | * | * | X | X | X | |||||||
| Ближний свет | X | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||||||||
| Задний фонарь | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |||||||
| Лампа подсветки лицензии и прибора | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |||||||
| Hi: Положение " ДАЛЬНИЙ СВЕТ " Lo: положение " БЛИЖНИЙ ЛУЧ " P: " ВСПЫШКА ДЛЯ ПРОПУСКА и " положение x: Лампа " ВКЛ ". -: Лампочка " ОТКЛ. " •: лампа приглушает. (Добавлены функции) *: При пуске двигателя с отпущенным стояночным тормозом будут работать дневные огни. При запуске двигателя с включенным стоянок ным тормозом дневные фонари не будут работать. | |||||||||||||||||||
СХЕМА РАБОТЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ
Схема №5
- BCM (блок управления кузовом (BCM)) управляет работой автосветильника по сигналам от оптического датчика, выключателя освещения и выключателя зажигания.
- IPDM E / R (Intelligent Распределение питания модуль двигатель Room) управляет парковкой, номерным знаком, хвостом, передними противотуманными фарами и фарами в соответствии с сигналами связи CAN от BCM.
- Оптический датчик определяет яркость окружающей среды от 800 до 2500 люкс, преобразует свет (люкс) в напряжение и затем отправляет сигнал оптического датчика на BCM.
AUTO фонарь OPERATION (работа с автоматической подсветкой)
Применяемые лампы
- Фара ближнего света
- Парковка, номерной знак и задние фонари
- Фара дальнего света (с переключателем освещения в положении ДАЛЬНИЙ СВЕТ)
- Передняя противотуманная фара (с переключателем освещения в положении включения передней противотуманной фары)
Когда выключатель освещения находится в положении AUTO с выключателем зажигания во включенном положении, BCM обнаруживает автоматический свет (ON) по функции считывания комбинированного переключателя BMM. BSM автоматически включает / выключает соответствующие лампы в соответствии с яркостью окружающей среды.
ПримечаниеВремя включения / выключения ламп может быть изменено с помощью настройки функции CONSULT-III. Обратитесь к разделу " " ФАРА: ФУНКЦИЯ CONSULT-II (BCM-HEAD лампа) " ". (ref-367096-S31665216582010072100000)
Схема №6
- БКМ (модуль управления кузовом) управляет работой передней противотуманной фары.
- IPDM E / R (Intelligent Распределение питания модуль двигатель Room) управляет передней противотуманной фарой в соответствии с сигналами связи CAN от BCM.
- Комбинационный измеритель управляет индикатором передней противотуманной фары в соответствии с входами по линиям связи CAN.
Схема №7
Работа передней противотуманной фары
При нахождении выключателя освещения в положении ВКЛ передней противотуманной фары, а также в положении 1ST или хтагх1 либо в положении AUTO (фара включена) БКМ обнаруживает включение Fr FOG ON и HEAD LAMP1, 2 ON или AUTO фонарь ON. Бцм посылает сигнал включения запроса на переднюю противотуманную фару по линиям связи CAN в IPDM E / R. Затем IPDM E-R включает питание переднего противотуманного фонаря 2ND
Комбинационный измеритель также принимает сигнал включения запроса передней противотуманной фары по линиям связи CAN, в это время он включает передний индикатор тумана.
Схема №8
- BCM (модуль управления кузовом) управляет лампой указателя поворота (правый и левый) и работой лампы предупреждения об опасности.
- По сигналам связи CAN от БКМ комбинационный измеритель обеспечивает работу указателя поворотников (правого и левого).
Схема №9
Работа поворотника
При нахождении переключателя поворотного сигнала в положении Lh или Rн с включенным выключателем зажигания, БКМ регистрирует запрос TURN RCH (ПОВОРОТ ПРАВ) или TURНА ЛЕВ ВКЛ. БСМ выдает выходной сигнал проблескового маяка на соответствующую лампу указателя поворота, по линиям связи CAN посылает запрос о включении индикатора поворота на комбинационный счетчик, после чего комбинированный счетчик активирует соответствующий индикатор сигнала поворота и звуковой зуммер.
Работа лампы опасности
Когда выключатель опасности находится в положении ON, BCM обнаруживает сигнал включения выключателя опасности. BSM выдает выходной сигнал мигающего устройства (справа и слева). БКМ посылает сигнал индикации опасности по запросу ON через линии связи CAN на комбинированный измеритель. Затем комбинированный счетчик активирует индикатор опасности и звуковой зуммер.
Дистанционный ввод без ключа
Приемник удаленного бесключевого доступа передает сигнал интеллектуального ключа в BCM, затем BSM управляет аварийными лампами. См. " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". (ref-367101-S37423332922010072100000)
Схема №10
- BCM (модуль управления кузовом) управляет парковкой, номерным знаком и работой задних фонарей.
- IPDM E / R (Intelligent Распределение питания модуль двигатель Room) управляет парковкой, номерным знаком и хвостовыми огнями в соответствии с сигналами связи CAN от BCM.
Схема №11
Работа стояночных, номерных и задних фонарей
Когда выключатель освещения находится в положении 1ST, BCM обнаруживает включенное положение осветительные приборы выключатель xtegx1 положение ON. BSM посылает сигнал стояночного огня по запросу через линии связи CAN к IPDM E / R. Затем IPDM E \ R активирует реле хвостовой лампы, которое подает питание на цепи парковки и подсветки приборов. 1ST
Периодическая установка положения шкалы стеклоочистителя (периодическая работа переднего стеклоочистителя)
БКМ оценивает прерывистый циферблат стеклоочистителя 1-7 по состоянию переключателей INT VOLUME 1, 2 и 3.
| Положение прерывистого лимба стеклоочистителя | Интервал задержки прерывистой работы | Выключатель INT VOLUME ВКЛ. / ВЫКЛ. | ||
|---|---|---|---|---|
| Выключатель INT VOLUME 1 | Выключатель INT VOLUME 2 | Выключатель INT VOLUME 3 | ||
| 1 | Короткие Длинные | ON | ON | ON |
| 2 | ON | ON | OFF | |
| 3 | ON | OFF | OFF | |
| 4 | OFF | OFF | OFF | |
| 5 | OFF | OFF | ON | |
| 6 | OFF | ON | ON | |
| 7 | OFF | ON | OFF | |
КОНТРОЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПРЕРЫВИСТОГО ЦИФЕРБЛАТА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
Описание системы наружного освещения: обзора
IPDM E / R (intelligent Распределение питания модуль двигатель room) управляет высоким реле фар на основе входов от BCM по линиям связи CAN. Когда высокое реле фары находится под напряжением, мощность протекает через предохранители 48 и 49, расположенные в МПДМ Е / Р. Затем мощность перетекает к передним комбинированным лампам к фаре дальнего света.
IPDM E / R (intelligent Распределение питания модуль двигатель room) управляет низким реле фары на основе входов от BCM по линиям связи CAN. Когда низкое реле фар включено, мощность течет через предохранители 51 и 52, расположенные в IPDM Е / R. Затем мощность перетекает к передним комбинированным лампам для ближнего света фары.
IPDM E / R (intelligent Распределение питания модуль двигатель room) управляет реле передней противотуманной фары на основе входов от BCM по линиям связи CAN. При возбуждении реле передних противотуманных фар питание поступает от реле передних туманоуловителей в IPDM E \ R к передним противотуманным фонарям.
IPDM E / R (intelligent Распределение питания модуль двигатель room) управляет реле задней лампы на основе входов от BCM по линиям связи CAN. Когда реле хвостовой лампы находится под напряжением, питание проходит через предохранители 46 и 47, расположенные в IPDM Е / R. Затем мощность поступает к передним и задним комбинированным лампам.
BCM контролирует входы от комбинированного переключателя, чтобы определить, когда активировать сигналы поворота. BCM выдает направление напряжения на левый и правый сигналы поворота во время работы сигнала поворота или на оба во время работы предупреждения об опасности. BCM отправляет запрос указателя сигнала поворота на комбинированный измеритель по линиям связи CAN.
BCM выполняет быструю работу мигалки (безотказную), если какая-либо лампочка или жгут цепи лампы сигнала поворота разомкнут.
ПримечаниеСигнальная лампа поворота мигает с нормальной скоростью при использовании лампы предупреждения об опасности.
Оптический датчик преобразует внешнюю яркость (люкс) в напряжение и передает сигнал оптического датчика в BCM.
Фары (с обеих сторон) не переключаются на дальний свет, когда переключатель освещения находится в положении HI или PASS.
Фары (с обеих сторон) не включаются ни в одной настройке выключателя освещения.
Стояночный, номерной и задний фонарь не включаются в при любой настройке выключателя освещения.
Передние противотуманные фары не включаются ни в одной настройке.
Порядок работы
- Подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
- Несите интеллектуальный ключ или вставьте его в ключевой слот и поверните кнопочный выключатель зажигания в положение ACC. (В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.)
- Отсоедините оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
- Выполните необходимую ремонтную операцию.
- Когда ремонтные работы закончены, снова подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. Когда педаль тормоза отпущена, поверните кнопочный выключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. (Рулевое колесо заблокируется, когда кнопочный выключатель зажигания повернут в положение замок.)
- Проведите самодиагностику всех блоков управления с помощью CONSULT-III.
Общие меры предосторожности при проведении сервисных операций
- Перед отсоединением и подключением разъема выключите выключатель освещения.
- При проверке включения / выключения фары проверьте ее на транспортном средстве и с помощью питания, подключенного к разъему со стороны транспортного средства.
- Оставление колбы извлеченной из корпуса фары на длительный срок может ухудшить работоспособность объектива и отражателя (грязь, помутнение). Всегда готовьте новую колбу и имейте ее под рукой при замене колбы.
- При регулировке наводки фары поворачивайте регулировочный винт наводки только в направлении затяжки. (Если необходимо ослабить винт, сначала полностью ослабьте винт, а затем поверните его в направлении затяжки.)
Управление работой системы фар зависит от положения переключателя освещения (комбинированный переключатель). Когда выключатель освещения установлен во 2-е положение, BCM (модуль управления кузовом) получает входной сигнал с просьбой о включении фар и парковых ламп. Этот вход передается в IPDM E / R (машинное отделение интеллектуального модуля распределения мощности) по линиям связи CAN. CPU (центральный процессор) IPDM E-R управляет реле высокой и низкой мощности фары, которые затем включают соответствующие катушки реле питания фар.
Схема №12
Работа в режиме ближнего света
Когда выключатель освещения находится в положении 2ND, BCM получает входной сигнал с просьбой о включении фар. Этот вход передается на IPDM E / R по линиям связи CAN. CPU IPDM E-R управляет катушкой реле низкого уровня фары, которая подает питание к фарам ближнего света.
С выключателем света фары в положении 2ND и установленным в положение высокий, BCM получает вход, запрашивающий высокие лучи фары для освещения. Функция flash-to-pass может использоваться в любое время, а также посылает сигнал на катушку BSM. Этот вход сообщается IPDM E / R по линиям связи CAN. CPU комбинированного измерителя контролирует состояние вкл. / выкл.
Комбинационный измеритель принимает сигнал запроса дальнего света (ON) по линиям связи CAN и включает индикаторную лампу дальнего света.
Система фар для транспортных средств Канады оснащена реле дневного света, которое активирует фары дальнего света примерно при половине освещенности всякий раз, когда двигатель работает. Если стояночный тормоз применяется до запуска двигателя, дневные огни не будут светиться. Дневные огни будут гореть после отпускания стояночного тормоза. После этого дневные фонари продолжат работать при применении стояночных тормозов.
Схема №13
После запуска двигателя с отпущенным стояночным тормозом и переключателем освещения в положении OFF или 1ST автоматически включается дальний свет фары. При включенном выключателе освещения во 2-м положении или с AUTOLAMPS фары функционируют так же, как обычные световые системы.
BCM контролирует входы от выключателя стояночного тормоза и комбинированного переключателя, чтобы определить, когда активировать систему дневного света. БКМ посылает запрос дневной освещенности в IPDM E / R по линиям связи CAN. Луч IPDM Е / Р заземляет дневное световое реле, которое, в свою очередь, обеспечивает питание на сторону земли лампы высокого луча Rh. Мощность течет обратно через лампу высокого света RCH к IPD E или R, через высокий луч L.
| Двигатель | При остановленном двигателе | При работающем двигателе | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Выключатель освещения | OFF | 1ST | 2ND | OFF | 1ST | 2ND | |||||||||||||
| Привет | Ло | P | Привет | Ло | P | Привет | Ло | P | Привет | Ло | P | Привет | Ло | P | Привет | Ло | P | ||
| Фара | Дальний свет | X | X | X | * | * | X | * | * | X | X | X | |||||||
| Ближний свет | X | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||||||||
| Задний фонарь | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |||||||
| Лампа подсветки лицензии и прибора | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |||||||
| Hi: Положение " ДАЛЬНИЙ СВЕТ " Lo: положение " БЛИЖНИЙ ЛУЧ " P: положении " ВСПЫШКА К ПРОХОДУ " x: Лампа " ВКЛ " -: Лампочка " ОТКЛ. " •: Гаснет лампа. (Добавлены функции) *: При пуске двигателя с отпущенным стояночным тормозом сработают дневные фонари При запуске двигателя с включенным стоянок ным тормозом дневные огни работать не будут. | |||||||||||||||||||
ЭТАЛОННАЯ ЛАМПА ФАРЫ
- BCM (блок управления кузовом (BCM)) управляет работой автосветильника по сигналам от оптического датчика, выключателя освещения и выключателя зажигания.
- IPDM E / R (Intelligent Распределение питания модуль двигатель Room) управляет парковкой, номерным знаком, хвостом, передними противотуманными фарами и фарами в соответствии с сигналами связи CAN от BCM.
- Оптический датчик определяет яркость окружающей среды от 800 до 2500 люкс, преобразует свет (люкс) в напряжение и затем отправляет сигнал оптического датчика на BCM.
Применяемые лампы
- Фара ближнего света
- Парковка, номерной знак и задние фонари
- Фара дальнего света (с переключателем освещения в положении ДАЛЬНИЙ СВЕТ)
- Передняя противотуманная фара (с переключателем освещения в положении включения передней противотуманной фары)
Когда выключатель освещения находится в положении AUTO с выключателем зажигания во включенном положении, BCM обнаруживает автоматический свет (ON) по функции считывания комбинированного переключателя BMM. BSM автоматически включает / выключает соответствующие лампы в соответствии с яркостью окружающей среды.
ПримечаниеВремя включения / выключения ламп может быть изменено с помощью настройки функции CONSULT-III. Обратитесь к разделу " " ФАРА: ФУНКЦИЯ CONSULT-II (BCM-HEAD лампа) " ". (ref-367096-S31665216582010072100000)
- БКМ (модуль управления кузовом) управляет работой передней противотуманной фары.
- IPDM E / R (Intelligent Распределение питания модуль двигатель Room) управляет передней противотуманной фарой в соответствии с сигналами связи CAN от BCM.
- Комбинационный измеритель управляет индикатором передней противотуманной фары в соответствии с входами по линиям связи CAN.
Схема №14
При нахождении выключателя освещения в положении ВКЛ передней противотуманной фары, а также в положении 1ST или хтагх1 либо в положении AUTO (фара включена) БКМ обнаруживает включение Fr FOG ON и HEAD LAMP1, 2 ON или AUTO фонарь ON. Бцм посылает сигнал включения запроса на переднюю противотуманную фару по линиям связи CAN в IPDM E / R. Затем IPDM E-R включает питание переднего противотуманного фонаря 2ND
Комбинационный измеритель также принимает сигнал включения запроса передней противотуманной фары по линиям связи CAN, в это время он включает передний индикатор тумана.
- BCM (модуль управления кузовом) управляет лампой указателя поворота (правый и левый) и работой лампы предупреждения об опасности.
- По сигналам связи CAN от БКМ комбинационный измеритель обеспечивает работу указателя поворотников (правого и левого).
Схема №15
При нахождении переключателя поворотного сигнала в положении Lh или Rн с включенным выключателем зажигания, БКМ регистрирует запрос TURN RCH (ПОВОРОТ ПРАВ) или TURНА ЛЕВ ВКЛ. БСМ выдает выходной сигнал проблескового маяка на соответствующую лампу указателя поворота, по линиям связи CAN посылает запрос о включении индикатора поворота на комбинационный счетчик, после чего комбинированный счетчик активирует соответствующий индикатор сигнала поворота и звуковой зуммер.
Когда выключатель опасности находится в положении ON, BCM обнаруживает сигнал включения выключателя опасности. BSM выдает выходной сигнал мигающего устройства (справа и слева). БКМ посылает сигнал индикации опасности по запросу ON через линии связи CAN на комбинированный измеритель. Затем комбинированный счетчик активирует индикатор опасности и звуковой зуммер.
Приемник удаленного бесключевого доступа передает сигнал интеллектуального ключа в BCM, затем BSM управляет аварийными лампами. См. " " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ " ". (ref-367101-S37423332922010072100000)
- BCM (модуль управления кузовом) управляет парковкой, номерным знаком и работой задних фонарей.
- IPDM E / R (Intelligent Распределение питания модуль двигатель Room) управляет парковкой, номерным знаком и хвостовыми огнями в соответствии с сигналами связи CAN от BCM.
Схема №16
Когда выключатель освещения находится в положении 1ST, BCM обнаруживает включенное положение осветительные приборы выключатель xtegx1 положение ON. BSM посылает сигнал стояночного огня по запросу через линии связи CAN к IPDM E / R. Затем IPDM E \ R активирует реле хвостовой лампы, которое подает питание на цепи парковки и подсветки приборов. 1ST
БКМ оценивает прерывистый циферблат стеклоочистителя 1-7 по состоянию переключателей INT VOLUME 1, 2 и 3.
| Положение прерывистого лимба стеклоочистителя | Интервал задержки прерывистой работы | Выключатель INT VOLUME ВКЛ. / ВЫКЛ. | ||
|---|---|---|---|---|
| Выключатель INT VOLUME 1 | Выключатель INT VOLUME 2 | Выключатель INT VOLUME 3 | ||
| 1 | Короткие Длинные | ON | ON | ON |
| 2 | ON | ON | OFF | |
| 3 | ON | OFF | OFF | |
| 4 | OFF | OFF | OFF | |
| 5 | OFF | OFF | ON | |
| 6 | OFF | ON | ON | |
| 7 | OFF | ON | OFF | |
КОНТРОЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПРЕРЫВИСТОГО ЦИФЕРБЛАТА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
IPDM E / R (intelligent Распределение питания модуль двигатель room) управляет высоким реле фар на основе входов от BCM по линиям связи CAN. Когда высокое реле фары находится под напряжением, мощность протекает через предохранители 48 и 49, расположенные в МПДМ Е / Р. Затем мощность перетекает к передним комбинированным лампам к фаре дальнего света.
IPDM E / R (intelligent Распределение питания модуль двигатель room) управляет низким реле фары на основе входов от BCM по линиям связи CAN. Когда низкое реле фар включено, мощность течет через предохранители 51 и 52, расположенные в IPDM Е / R. Затем мощность перетекает к передним комбинированным лампам для ближнего света фары.
IPDM E / R (intelligent Распределение питания модуль двигатель room) управляет реле передней противотуманной фары на основе входов от BCM по линиям связи CAN. При возбуждении реле передних противотуманных фар питание поступает от реле передних туманоуловителей в IPDM E \ R к передним противотуманным фонарям.
IPDM E / R (intelligent Распределение питания модуль двигатель room) управляет реле задней лампы на основе входов от BCM по линиям связи CAN. Когда реле хвостовой лампы находится под напряжением, питание проходит через предохранители 46 и 47, расположенные в IPDM Е / R. Затем мощность поступает к передним и задним комбинированным лампам.
BCM контролирует входы от комбинированного переключателя, чтобы определить, когда активировать сигналы поворота. BCM выдает направление напряжения на левый и правый сигналы поворота во время работы сигнала поворота или на оба во время работы предупреждения об опасности. BCM отправляет запрос указателя сигнала поворота на комбинированный измеритель по линиям связи CAN.
BCM выполняет быструю работу мигалки (безотказную), если какая-либо лампочка или жгут цепи лампы сигнала поворота разомкнут.
ПримечаниеСигнальная лампа поворота мигает с нормальной скоростью при использовании лампы предупреждения об опасности.
Оптический датчик преобразует внешнюю яркость (люкс) в напряжение и передает сигнал оптического датчика в BCM.
Фары (с обеих сторон) не переключаются на дальний свет, когда переключатель освещения находится в положении HI или PASS.
Фары (с обеих сторон) не включаются ни в одной настройке выключателя освещения.
Стояночный, номерной и задний фонарь не включаются в при любой настройке выключателя освещения.
Передние противотуманные фары не включаются ни в одной настройке.
- Подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
- Несите интеллектуальный ключ или вставьте его в ключевой слот и поверните кнопочный выключатель зажигания в положение ACC. (В это время блокировка рулевого управления будет разблокирована.)
- Отсоедините оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
- Выполните необходимую ремонтную операцию.
- Когда ремонтные работы закончены, снова подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. Когда педаль тормоза отпущена, поверните кнопочный выключатель зажигания из положения ACC в положение ON, затем в положение замок. (Рулевое колесо заблокируется, когда кнопочный выключатель зажигания повернут в положение замок.)
- Проведите самодиагностику всех блоков управления с помощью CONSULT-III.
- Перед отсоединением и подключением разъема выключите выключатель освещения.
- При проверке включения / выключения фары проверьте ее на транспортном средстве и с помощью питания, подключенного к разъему со стороны транспортного средства.
- Оставление колбы извлеченной из корпуса фары на длительный срок может ухудшить работоспособность объектива и отражателя (грязь, помутнение). Всегда готовьте новую колбу и имейте ее под рукой при замене колбы.
- При регулировке наводки фары поворачивайте регулировочный винт наводки только в направлении затяжки. (Если необходимо ослабить винт, сначала полностью ослабьте винт, а затем поверните его в направлении затяжки.)