Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Passport/Honda Passport I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления: Обзор
Содержание Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления: Обзор Honda Passport I

Рулевое управление 24 иллюстрации ~7 мин чтения

Описание системы

  1. Система EPS управляет электромагнитным клапаном усилителя рулевого управления через блок управления усилителем рулевого управления.
  2. Напряжение привода клапана для управления электромагнитным клапаном усилителя рулевого управления изменяется в соответствии со скоростью автомобиля.
Схема №43

Принцип действия

Во время стоянки (при повороте руля вправо)

Схема №44
  1. Соленоидный клапан усилителя рулевого управления закрыт, когда транспортное средство остановлено.
  2. Шестерня " 1r ", " 2r " и " 3r " замкнуты в зависимости от рулевого момента рулевого колеса.
  3. Давление масла " P " в узле картера редуктора представляет собой сумму давлений масла, возникающих в " 2r " и " 3r ". Это приводит к небольшому усилию рулевого управления из-за высокого давления.

Во время высокоскоростной работы

Схема №45
  1. Электромагнитный клапан гидроусилителя руля открывается при работе на высокой скорости.
  2. Шестерня " 1r ", " 2r " и " 3r " замкнуты в зависимости от рулевого момента рулевого колеса.
  3. Давление масла " 2р " не возникает, так как электромагнитный клапан гидроусилителя руля находится на полном дросселе.
  4. Давление масла " P " в узле картера зубчатой передачи включает в себя только давление масла, возникающее в " 3r ", и приводит к большому усилию рулевого управления.
Схема №46

Описание компонента

Составные частиФункция
Блок управления усилителем руляСигналы от различных датчиков управляют напряжением привода на соленоидном клапане усилителя рулевого управления. Блок управления усилителем рулевого управления управляет напряжением привода на соленоидном клапане усилителя рулевого управления для поддержания вспомогательного усилия усилителя рулевого управления, когда функция отказоустойчивости активирована. (Сигналы скорости двигателя управляют системой EPS, если обнаружена какая-либо ошибка сигнала скорости транспортного средства.)
Комбинированный счетчикСм. раздел " " ОПИСАНИЕ " ".
ECMСм. раздел " " ОПИСАНИЕ " ".
Электромагнитный клапан гидроусилителя руляСм. раздел " " ОПИСАНИЕ " ".

СХЕМА ОПИСАНИЯ КОМПОНЕНТОВ

Описание системы рулевого управления: обзора

Система САЗ функционирует от источника питания зажигания.

Схема №47
Схема №48
  1. ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем блока управления усилителем руля. Проверить напряжение между разъемом M59 блока управления гидроусилителем рулевого управления клеммой 3 и землей. КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ Блок управления гидрорулем Состояние массы Напряжение (приблизительно) Разъем xtагх1 3 - Переключатель зажигания ВКЛЮЧЕН Напряжение аккумулятора ВЫКЛЮЧЕНО 0 В Это результат проверки нормальный? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Ремонт жгута или соединителей. M59
  2. Проверить масса цепь Выключите выключатель зажигания. Проверьте целостность цепи между разъемом M59 блока управления усилителем рулевого управления и землей. CONTINUITY напряжение REFERENCE CHART Блок управления гидроусилителем руля Клемма M59 6 - Да Нормальный ли результат проверки? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: Отремонтировать жгут или разъемы.
  3. ПРОВЕРИТЬ КЛЕММЫ И РАЗЪЕМЫ ЖГУТА Проверьте контактные зажимы блока управления усилителем руля на наличие повреждений или ослабления соединения с соединителем жгута. Результат проверки нормальный? ДА: Проверка Конец НЕТ: Отремонтировать или заменить поврежденные детали.

Соленоидный клапан усилителя рулевого управления регулирует давление масла усилителя рулевого управления в картере зубчатой передачи в сборе.

Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Запуск двигателя. Проверьте напряжение между разъемом M59 блока управления усилителем рулевого управления клеммой 1 и землей. КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ Блок управления гидроусилителем руля Состояние массы Напряжение (приблизительно) Разъем хтагс1 1 - Скорость транспортного средства: 0 км / ч (0 миль в час) (двигатель работает) 4,4-6,6 В Скорость автомобиля: 100 км / час (62 миль в минуту) 2,5-3,7 В есть результат осмотра? M59
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ НА ОТКРЫТИЕ Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем соленоидного клапана усилителя руля. Разъединить коннектор блока управления усилителем рулевого управления. Проверить целостность соединения между разъемом электромагнитного клапана гидроусилителя руля E14 (A) 1, 2 и разъёмом блока управления ГУР M59 (B) клемма 1, 5. E14 M59
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ2 Проверьте целостность цепи между разъемом клапана электромагнита усилителя рулевого управления E14 клеммы 1, 2 и землей. КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА НЕПРЕРЫВНОСТИ КЛЕММА4 Соленоидный клапан усилителя руля Масса Разъем xtag 1 1 - № 2 Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъёмом клапана соленоида усилителя усилителя гидроусилителя руля 2 клеммами 1 1 на массу (клемма 3) нет E14 E14 E14
  4. ПРОВЕРЬТЕ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Выполните проверку компонентов электромагнитного клапана усилителя рулевого управления. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ". Результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ: Замените соленоидный клапан усилителя руля. См. " ВИД С РАЗНЕСЕНИЕМ ДЕТАЛЕЙ " ".
  5. ПРОВЕРИТЬ КЛЕММЫ И РАЗЪЕМЫ ЖГУТА Проверьте контактные зажимы блока управления усилителем руля на наличие повреждений или неплотного соединения с соединителем жгута. Проверьте, нет ли повреждений в контактных зажимах электромагнитного клапана гидроусилителя рулевого управления или ненадежного их соединения с коннектором жгута Результат проверки нормальный? ДА: Проверка Конец НЕТ: Восстановите или замените поврежденные детали.
Схема №53
Схема №54
  1. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем соленоидного клапана гидроусилителя рулевого управления. Проверьте сопротивление между клеммами 1 и 2 ЭТАЛОННОЙ ТАБЛИЦЫ СОПРОТИВЛЕНИЙ ВЫВОДОВ Электромагнита усилителя руля Сопротивление (приблизительно) 1-2 5 Ом Является ли результат проверки нормальным? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: Замените электромагнитный клапан усилителя поворота руля. См. " ВИД В разобранном состоянии ".
  2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ Проверьте соленоидный клапан усилителя рулевого управления, прослушивая звук его работы при подаче напряжения аккумулятора на клемму 1 (положительный) и массы аккумуляторной батареи к клемме 2 (отрицательный).

Блок управления двигателем посылает сигнал скорости двигателя в блок управления усилителем рулевого управления.

Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
  1. ВЫПОЛНИТЬ САМОДИАГНОСТИКУ блок управления двигателем С CONSULT-III Выполнить самодиагностику блок управления двигателем. Обнаружена ли какая-либо система ошибок? ДА: Проверить систему ошибок. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2.
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА МЕЖДУ блок управления двигателем И БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ НА ОТКРЫТИЕ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем E10 ЕСМ. Отключите разъемы блока управления усилителем рулевого управления yes. Проверьте целостность цепи между разъемом хтагх1 (А) ECМ и разъемом M59 (В) блока управления гидроусилением 10. НЕПРЕРЫВНОСТЬ НОСТИ Клемма Xt3 есть? E10 E10 M59
  3. ПРОВЕРКА ЖГУТА МЕЖДУ блок управления двигателем И БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Проверьте целостность цепи между разъемом ЕСМ E10 клемма 94 или заземлением. КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА ЦЕЛОСТНОСТИ КЛЕММ Соединитель для проверки целостности массы ЕСР Клемм1 94 - Нет Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъёмом блок управления двигателем E10 клеммой 94 и землей. Контрольная ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЙ Еcсм ремонт напряжения (приблиз. 3) Разъем: клемма для ремонта (прил. E10 E10
  4. Проверить двигатель скорость сигнал (блок управления двигателем сторона) Выключите выключатель зажигания. Подключите разъем E10. Проверьте сигнал между разъемом ЕСМ E10 клеммой 94 и землей с помощью осциллографа. СИГНАЛ REFERENCE CHART блок управления двигателем Value (Approx.) разъём клемма Condition xtax2 94 - масса двигатель скорость: at idle (ware-up condition) состояние двигателя: на холостом ходу (состояние прогрева): около 5, замена на оборотах? нет обогрева). E10
  5. Проверить двигатель скорость сигнал (усилитель рулевого управления управление UNIT БОКОВОЙ) Выключить выключатель зажигания. Подключить разъем жгута блока управления усилителем рулевого управления 6. Проверить сигнал между разъемом шланга блока управления гидроусилителем M59 клеммой 10 и землей с помощью осциллографа. КОНТРОЛЬНАЯ ДИАГРАММА СИГНАЛА Блок управления усилением руля Значение (приблизительно) состояние разъема xtigx1 10 - масса Скорость двигателя: на холостом ходу (в состоянии прогрева) Частота вращения: см. примерно 2 000 об / мин M59
  6. ПРОВЕРКА КЛЕММ И СОЕДИНИТЕЛЕЙ ЖГУТА
  1. Проверьте штыревые клеммы блока управления усилителем рулевого управления на предмет повреждения или ослабления соединения с разъемом жгута.
  2. Проверьте контактные клеммы блок управления двигателем на наличие повреждений или неплотного соединения с кабельным разъемом.

Результат контроля в норме?

ДА: Конец инспекции.

НЕТ: Отремонтировать или заменить поврежденные детали.

Комбинированный измеритель посылает сигнал скорости автомобиля в блок управления усилителем руля.

Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. САМОДИАГНОСТИКА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ Выполнить самодиагностику комбинированного измерительного прибора. Обнаружена ли какая-либо система ошибок? ДА: Проверить систему ошибок. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 2.
  2. Проверьте жгут между комбинированным измерительным прибором и блоком управления усилителем рулевого управления на предмет открытия Поверните выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоедините разъем комбинированного измерительного прибора. Разъедините соединитель блока управления усилителя рулевого механизма. Проверьте целостность соединения разъема M24 (A) 30 с разъемом блока управления гидроусилителем 8. КОНТРОЛЬНАЯ ДИАГРАММА НЕПРЕРЫВНОСТИ Клеммного датчика Блок управления гидроуправлением Непрерывность разъема Нормальный зажим Xtag2 (a 30) Xag3? нет M59 M24 M59
  3. Проверить жгут между комбинированным измерительным прибором и блоком управления усилителем рулевого управления на короткое замыкание Проверить целостность цепи между разъемом для комбинированного измерительного прибора M24 клемма 30 и заземлением. КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА ЦЕЛОСТНОСТИ КЛЕММ да Контрольная таблица состояния клеммы Датчик замыкание на массу Разъем хтагс1 30 - Нет Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между соединителем для комбинационного измерительного устройства xtigx2 клемма и заземляющая диаграмма нормального измерительного датчика Напряжение (приблиз.) Разъем зажима xag3? M24 M24 M24
  4. Проверить VEHICLE скорость сигнал (COMBINATION METER БОКОВОЙ) Выключите выключатель зажигания. Подключите разъем комбинированного измерителя. Проверьте стандартные значения входного / выходного сигнала комбинационного измерительного прибора. Обратитесь к разделу " КОНТРОЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ". Результат проверки в норме? ДА: ПЕРЕЙТИ К 5. НЕТ: Заменить комбинированный измерительный прибор. См. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ".
  5. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (СТОРОНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ) Поверните выключатель зажигания в выключенное положение. Подключите разъем блока управления усилителем рулевого управления. Проверьте сигнал между разъемом M59 блока управления гидроусилителем и землей с помощью осциллографа. КОНТРОЛЬНАЯ ДИАГРАММА СИГНАЛА Блок управления усилением рулевого механизма Значение (приблизительно) состояние разъема хтагх1 8 - масса Скорость автомобиля: 40 км / ч (25 миль в час) ВНИМАНИЕ: проверьте давление воздуха на шине при стандартном условии: перейти к норме? M59
  6. ПРОВЕРИТЬ КЛЕММЫ И РАЗЪЕМЫ ЖГУТА Проверьте контактные зажимы блока управления усилителем рулевого управления на предмет повреждения или ослабления соединения с соединителем жгута. Проверьте комбинацию контактных зажимов измерителя на наличие повреждений или ослабления подключения к разъему жгута, результат проверки нормальный? ДА: Конец осмотра НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные детали.
Схема №66
  1. Жесткое рулевое управление при полном повороте руля.
  2. Легкое рулевое управление при движении на высокой скорости.

Порядок работы

  1. Подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: При разряде аккумуляторной батареи подайте питание с помощью соединительных кабелей.
  2. Несите интеллектуальный ключ или вставьте его в ключевой слот и поверните кнопочный выключатель зажигания в положение ACC. (На этом этапе блокировка рулевого управления будет разблокирована)
  3. Отсоедините оба кабеля аккумулятора. Блокировка рулевого управления останется разблокированной при отсоединенных обоих кабелях аккумулятора, и рулевое колесо можно будет повернуть.
  4. Выполните необходимую ремонтную операцию.
  5. После завершения ремонтных работ снова подсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи. Когда педаль тормоза отпущена, поверните кнопочный выключатель зажигания из положения ACC в положение ON (вкл), а затем в положение замок (заперт). (Рулевое колесо заблокируется при повороте кнопочного выключателя зажигания в позицию LOCKED (замок).)
  6. Проведите самодиагностику всех блоков управления с помощью CONSULT-III.

Примечание

Другие статьи — Система рулевого управления