Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Passport/Honda Passport I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Диагностика
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Диагностика Honda Passport I

Механическая часть двигателя 59 иллюстраций ~15 мин чтения

Меры предосторожности при осмотре, ремонте и замене

  1. Перед ремонтом или заменой тщательно осмотрите детали. Проверьте новые запасные части таким же образом и при необходимости замените.

Используйте таблицу ниже, чтобы помочь вам найти причину симптома

  1. Найдите область, где возникает шум.
  2. Подтвердите тип шума.
  3. Укажите рабочее состояние двигателя.
  4. Проверить указанный источник шума, при необходимости отремонтировать или заменить выявленную деталь.
Расположение шумаТип шумаРабочее состояние двигателяИсточник шумаПункт проверкиСправочная информация
Перед прогревомПосле прогреваПри запускеНа холостом ходуПри гонкахВо время движения
Верх двигателя Крышка коромысла Головка цилиндровОтметка щелчкаCAABШум толкателяЗазор клапанаEM-17
СкрежетCAABCШум подшипника распределительного валаЗазор шейки распределительного вала Биение распределительного валаEM-71
Шкив коленчатого вала Блок цилиндров (Сторона двигателя) Масляный поддонШлепок стукаABBШум поршневого пальцаЗазор поршня и поршневого пальца Зазор втулки шатунаEM-21
Пощечина или рэпABBAШум удара поршняЗазор между поршнем и отверстием Боковой зазор поршневого кольца Концевой зазор поршневого кольца Изгиб и кручение шатунаEM-100
ДетонацияABCBBBШум шатунного подшипникаЗазор втулки шатуна (малый конец)EM-100
ДетонацияABABCШум главного подшипникаМасляный зазор главного подшипника Биение коленчатого валаEM-100
Форт двигателя Крышка цепи ГРМПостукивание или тиканьеAABBBШум цепи ГРМ и натяжителя цепиТрещины и износ цепи ГРМ Работа натяжного устройства цепи ГРМEM-57
Передняя часть двигателяСкрип шипенияABBCПриводные ремни (прилипание или проскальзывание)Прогиб приводных ремнейEM-14
СкрипABABABПриводные ремни (проскальзывание)Работа подшипника холостого шкива
Сквалл КрикABBABШум водяного насосаРабота водяного насосаCO-17
А: Близкородственный Б: Родственный В: Когда-то связанный -: Не связанный

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №7
Схема №8
  1. Снимите катушку зажигания в соответствии с указаниями разделов " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ЛЕВ ". И " МОНТАЖ ПРАВ ". (ref-367075-S38374937112010072100000)(ref-367075-S11503502792010072100000)
  2. Выверните свечу зажигания подходящим ключом свечи зажигания.
Схема №9
Схема №10
  1. Не используйте для чистки свечей зажигания проволочную щетку, при необходимости замените.
  2. Если свеча покрыта углем, можно использовать очиститель свечи зажигания. Более чистое давление воздуха: менее 588 к Па (6 кг / см 2, 85 фунт / кв. дюйм) Время очистки: менее 20 секунд
  3. Проверка и регулировка зазора свечи между интервалами смены не требуется. Если зазор не соответствует спецификации, замените свечу зажигания.

Как осмотреть после демонтаж

Искажение поверхности

Схема №11
  1. С помощью линейки и щупа осмотрите деформацию поверхности впускного коллектора. Проверьте деформацию поверхностей коллектора впускного впускной коллектор. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Стандарт: 0,1 мм (0 004 дюйма) (ref-367075-S01712671852010072100000)

Как осмотреть после установку

Убедитесь в отсутствии подтекания топлива по соединениям следующим образом

  1. Подайте давление топлива в топливопроводы, повернув выключатель зажигания в положение ВКЛ (при остановленном двигателе), после чего проверьте наличие подтекания топлива на соединениях.
  2. Запустите двигатель, произведите его раскрутку и проверьте наличие подтекания топлива на соединениях.
ВниманиеНе прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель чрезвычайно горячий.

ПримечаниеИспользуйте зеркала для проверки соединений вне прямой видимости.

Схема №12

Искажение поверхности

Схема №13
  1. Используйте надежную прямую кромку и щуп для проверки плоскостности сопрягаемых поверхностей выпускного коллектора. Предел: 0,3 мм (0 012 дюйма)

Очистите масляный фильтр, если какой-либо предмет прикреплен.

Установка

ВниманиеПеред заправкой двигателя маслом выждите не менее 30 минут.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Установите масляный фильтр и затяните болт с указанным моментом затяжки (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-367075-S18707361072010072100000)
  2. Нанесите подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент на прокладку передней крышки и фиксатор заднего масляного уплотнения, как показано на рисунке. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-367063-S13672259322010072100000)
  3. Установите прокладку передней крышки и заднюю прокладку фиксатора масляного уплотнения, как показано на рисунке.
  4. Нанесите шарик герметика на сопрягаемую поверхность блока цилиндров верхнего масляного поддона в ограниченной части, как показано на рисунке. Используйте герметик из натурального силикона RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Убедитесь, что герметик нанесен на ограниченную часть, как указано на рисунке, а герметик составляет 4,0-5,0 мм (0 157-0 197 дюйма) или 4,5-5,5 мм (0,1 77-0 217 дюйма). Нанесение покрытия должно производиться через 5 минут. (ref-367063-S13672259322010072100000)
  5. Установите новые уплотнительные кольца на блок цилиндров и корпус масляного насоса.
  6. Установите верхний масляный поддон. Затяните верхние болты масляного поддона в порядке, показанном на рисунке. Подождите не менее 30 минут перед заправкой двигателя маслом.
  7. Установите четыре верхних масляных поддона на болты трансмиссии.
  8. Нанесите непрерывный шарик герметика на нижний масляный поддон. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Убедитесь, что герметик имеет ширину 4,5-5,5 мм (0 177-0 217 дюйма). Установка должна быть выполнена в течение 5 минут после нанесения герметика. (ref-367063-S13672259322010072100000)
  9. Установите нижний масляный поддон. Затяните нижние болты масляного поддона в порядке, показанном на рисунке. Подождите не менее 30 минут перед заправкой двигателя маслом.
  10. Установите заднюю крышку.
  11. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
  1. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-367093-S09460285632010072100000)
  2. Осмотрите уровень масла в двигателе (см. " ОСМОТР "). (ref-367093-S09460285632010072100000)
Схема №18

Проверка утечки топлива

  1. Поверните выключатель зажигания " ВКЛ " (при остановленном двигателе). Когда давление топлива приложено к топливопроводу, проверьте, нет ли утечки топлива в точках подключения. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте зеркала для проверки в точках вне видимости.
  2. Запустите двигатель. С увеличением оборотов двигателя проверьте еще раз, нет ли утечки топлива в точках соединения. ВНИМАНИЕ: Никогда не прикасайтесь к двигателю сразу после остановки, так как двигатель становится чрезвычайно горячим.
Схема №19
Схема №20
  1. Снимите крышку двигателя, используя электроинструмент.
  2. Снимите передний воздуховод.
  3. Снимите продувку шлангом с крышки коромысла.
  4. Извлеките датчик положения распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с ним, чтобы избежать падения и ударов. Не разбирайте. Металлический порошок не должен прилипать к магнитной части на наконечнике датчика (A). Запрещается размещать датчики в месте, где они подвергаются воздействию магнетизма.
  5. Отсоедините разъемы катушки зажигания.
  6. Извлеките катушки зажигания. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ЛЕВ ". ВНИМАНИЕ: Никогда не ударяйте по катушкам зажигания. (ref-367075-S38374937112010072100000)
  7. Выверните болты крышки левого коромысла из головки цилиндров, как показано на рисунке.
Схема №21

Как проверить двигатель механический: диагностики

Проверьте наличие трещин и чрезмерного износа цепи ГРМ. При необходимости замените цепь ГРМ.

Визуальный контроль распределительного вала

Проверьте распределительный вал на наличие царапин, заеданий и износа. При необходимости замените.

Биение распределительного вала

Схема №22
  1. Положите V-образный блок на точную плоскую станину и опору № 2 и № 4 шейки распределительного вала, как показано на рисунке.
  2. Установите циферблатные манометры вертикально на шейку № 3, как показано на рисунке.
  3. Медленно поворачивайте распределительный вал в одном направлении рукой, измерьте биение распределительного вала на циферблатных датчиках. Биение - это наибольшее показание индикатора после одного полного оборота. Стандарт биения распределительного вала. меньше 0,02 мм (0,0008 дюйма) Предел: 0,05 мм (0.0020 дюймов)
  4. Если фактическое биение превышает предельное значение, замените распределительный вал.

Высота кулачка распределительного вала

Схема №23
Схема №24
  1. Измерьте высоту кулачка распределительного вала, как показано на рисунке. См. " " РАСПРЕДВАЛ " ". (ref-367075-S14317396322010072100000)
  2. Если износ уменьшил высоту кулачка ниже технических характеристик, замените распределительный вал. Зазор в шейке распределительного вала внешний Диаметр диаметр шейки распредвала Измерьте наружный диаметр шейки распределительного вала.стандартный наружный диаметр № 1: 25.935-25.955 мм (1,0211-1,0218 дюйма) Стандартный наружный диаметр № 2, 3, 4: 23.445-23 465 мм (0,9230-0,9 238 дюйма) Внутренний диаметр кронштейна распределительного механизма
Схема №25
  1. Затянуть болт кронштейна распределительного вала с заданным моментом.
  2. С помощью внутреннего микрометра измерьте внутренний диаметр " А " цилиндра распределительного вала в сборе. Либо стандартный внутренний диаметр 0 059 мм № 1: 26.000-26.021 мм (1.0236-1,0244 дюйма) Стандартный внутренний диаметр головки кулачка № 2, 3, 4: 23.500-23 515 мм (0.9252-0,9260 дюйма) Расчет зазора между шейками кулачкового вала (зазор между цапфами) = (внутренний диаметр кронштейна кулачкового вала- 0 086 мм) - (наружный диаметр шейки распределительного вала18 мм) Стандарт - 1:

Люфт конца распределительного вала

Схема №26
  1. Установите распределительный вал в головку цилиндров.
  2. Установите циферблатный индикатор в направлении тяги на переднем конце распределительного вала. Измерьте концевой люфт при перемещении распределительного вала. вперед / назад (по направлению к оси), как показано на рисунке. Стандарт: 0 115-0 188 мм (0,0045-0,0074 дюйма) Предел: 0.24 мм (0.0094 дюйма) Если выходит за указанный диапазон, замените новым распределительным валом и повторите измерение. Если снова выходит из указанного диапазона, замените новой головкой цилиндров.

Биение звездочки распределительного вала

Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Положите V-образный блок на точную плоскую станину и опору № 2 и № 4 шейки распределительного вала, как показано на рисунке.
  2. Установить звездочку распределительного вала на распределительный вал.
  3. Измерить биение звездочки распределительного вала. Биение: Менее 0,15 мм (0,0059 дюйма)
  4. Если биение звездочки превышает предельное значение, замените либо клапан цилиндра в сборе с распределительным валом. Подъемник клапана Проверьте, имеет ли поверхность подъемника клапана чрезмерный износ или трещины, при необходимости замените. Зазор головки подъемника ЗАЗОРА головки наружного диаметра головки клапана Измерьте наружный диаметр захвата клапана. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ". Если вне указанного диапазона, замените подъемник клапана. Клапан подъемника Диаметр отверстия головки используется для измерения внутреннего микрометра. (ref-367075-S02389671852010072100000)(ref-367075-S02389671852010072100000)(ref-367075-S02389671852010072100000)

Как осмотреть масляный канавку звёздочек распределительного вала (INT)

ВниманиеДанный осмотр выполняйте только при обнаружении в результатах самодиагностики CONSULT III расшифровка кода ошибки P0011 и направленном согласно процедуре осмотра изделия " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ", изложенной в разделе " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". Проверку производите на холодном двигателе во избежание ожогов от разбрызгивания моторного масла. (ref-367077)(ref-367077-S07640582522010072100000)
Схема №31
  1. Проверьте уровень масла в двигателе (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-367093-S09460285632010072100000)
  2. Выполните следующие действия, чтобы предотвратить непреднамеренный запуск двигателя во время проверки. Стравите давление топлива (см. раздел " ОСМОТР "). Отсоедините разъемы катушки зажигания и жгута форсунок, если это возможно. (ref-367077-S05764133652010072100000)
  3. Снимите электромагнитный клапан управления ИВТ.
  4. Проверните двигатель, а затем убедитесь, что моторное масло выходит из масляного отверстия крышки управления IVT. Прекратите проворачивание после проверки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не коснуться вращающихся деталей (приводных ремней, холостого шкива и шкива коленчатого вала и т. Д.). ВНИМАНИЕ: Моторное масло может брызгать из отверстия установки электромагнитного клапана управления IVT во время проворачивания. Используйте тряпку для предотвращения разбрызгивания моторного масла на работнике, компонентах двигателя и транспортном средстве. Не допускайте попадание масла на резиновые компоненты, такие как привод.
  5. Очистите масляную канавку между фильтром и электромагнитным клапаном управления IVT, если моторное масло не выходит из отверстия для масла в крышке устройства.
  6. Снимите компоненты между электромагнитным клапаном управления IVT и звездочкой распределительного вала (INT), а затем проверьте каждую масляную канавку на предмет засорения. При необходимости очистите масляную канавку.
  7. После проверки установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Схема №32
Схема №33
  1. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр, требующий новых масляных уплотнений, не окажется в ВМТ. Это предотвратит падение клапана в цилиндр. ВНИМАНИЕ: При вращении коленчатого вала будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку цепью газораспределения.
  2. Снимите распределительный вал, относящийся к снимаемому масляному уплотнению клапана (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-367075-S38985863822010072100000)
  3. Снимите подъемники клапанов (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-367075-S38985863822010072100000)
  4. Извлеките цангу клапана, фиксатор пружины клапана и пружину клапана с помощью инструмента. ВНИМАНИЕ: При работе будьте осторожны, чтобы не повредить отверстия подъемника клапана. Номера инструментов: KV10116200 (J-26336-A): KV10115900 (J-26336-20): KV10109220 (-) Сжимайте клапанную пружину с помощью крепления к инструменту, переходника. Снимите цанговый патрон клапана рукой магнита.
  5. Удалите масляное уплотнение клапана с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10107902 (J-38959)
Схема №34
  1. Нанесите новое моторное масло на поверхность нового уплотнения масляного клапана и уплотнительную кромку.
  2. Запрессовать масляное уплотнение клапана на высоту " Н " с помощью инструмента до указанной высоты. Номер инструмента: - (J-39386) ПРИМЕЧАНИЕ: Размер " H ": высота, измеренная перед установкой седла пружины клапана. Впуск и выпуск: 14,3-14,9 мм (0 563-0 587 дюйма)
  3. Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Снимите следующие детали: Двигатель под прикрытием. Приводные ремни. См. " " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " ".вентилятор радиатора. См. " " ДЕМОНТАЖ и (ref-367075-S01909529062010072100000)(ref-367078-S04552028652010072100000)
  2. Снять шкив коленчатого вала следующим образом: Демонтировать периферийный двигатель стартера. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ".законтрить кольцевую шестерню с помощью инструмента, прикрепленного к отверстию болта стартера Номер инструмента: KV10117700 (J-44716) ВНИМАНИЕ: Не повреждать зубья зубчатого венца или зубья сигнальной пластины за зубчатым венцом при установке стопора. Ослабить болт шкива коленвалов инструментом и установить посадочную поверхность болта на 10 мм (0,39 дюйма) от исходного положения шкива. KV10109300 (ref-367095-S07362691712010072100000)
  3. Снимите переднее масляное уплотнение с передней крышки. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить переднюю крышку или коленчатый вал.
  1. Перед запуском двигателя проверьте уровни охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости. Если меньше необходимого количества, долейте до указанного уровня.
  2. Для проверки утечки топлива используйте приведенную ниже процедуру.
  3. Включите выключатель зажигания (при остановленном двигателе) и, приложив давление топлива к топливопроводу, проверьте отсутствие течи топлива в местах подсоединения.
  4. Запустите двигатель. С увеличенной частотой вращения двигателя проверьте еще раз на утечку топлива в местах соединения.
  5. Запустите двигатель, чтобы проверить наличие необычного шума и вибрации.
  6. Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла, рабочей жидкости, топлива и выхлопных газов.
  7. Стравите воздух из проходов в трубах и трубах соответствующих линий, например, в системе охлаждения.
  8. После остывания двигателя еще раз проверьте количество охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и рабочей жидкости, при необходимости дозаправьте до заданного уровня.
  9. Сводная информация по пунктам инспекции
ПунктПеред запуском двигателяРабота двигателяПосле остановки двигателя
Охлаждающая жидкость двигателяУровеньУтечкаУровень
Моторное маслоУровеньУтечкаУровень
Рабочая жидкостьУровеньУтечкаУровень
ТопливоУтечкаУтечкаУтечка
Выхлопные газыУтечка
* Трансмиссия / трансаксель / жидкость CVT, жидкость гидроусилителя руля, тормозная жидкость и т. Д.

СВОДНАЯ ТАБЛИЦА ПО ПУНКТАМ ПРОВЕРКИ

Схема №38
ВниманиеНанесите новое моторное масло на детали, как отмечено в иллюстрациях перед установкой. Установите снятые детали, такие как подшипники и крышки подшипников в надлежащем порядке и направлении. При установке шатунных гаек и болтов крышек коренных подшипников смажьте резьбу и сопрягаемые поверхности новым машинным маслом Не допускайте контакта каких-либо магнитных материалов с зубьями сигнальной пластины на приводной пластине.
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Снимите двигатель в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-367075-S27393556082010072100000)
  2. Установите двигатель на стенд двигателя.
  3. Извлеките датчик детонации. ВНИМАНИЕ: Осторожно обращайтесь с датчиком, чтобы не шокировать его.
  4. Слейте из двигателя всю охлаждающую жидкость и масло.
  5. Снимите масляный поддон (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-367075-S18707361072010072100000)
  6. Снимите цепь синхронизации (см. раздел " УДАЛЕНИЕ "). (ref-367075-S09166096252010072100000)
  7. Снимите головку цилиндра (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-367075-S13184652232010072100000)
  8. Снимите приводную пластину, как указано в разделе " РЕГУЛИРОВКА ШТИФТА. (ref-367075-S28553951782010072100000)
  9. Удалить пилотный конвертер. Номер инструмента: ST16610001 (J-23907)
  10. Вырежьте жидкостную прокладку и снимите задний фиксатор масляного уплотнения с помощью инструмента. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ЖИДКОСТНОЙ ПРОКЛАДКИ ". Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ! Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить монтажную поверхность. Если снимается задний фиксатора сальника, замените его новым. ПРИМЕЧАНИЕ: Задний масляный уплотнитель и фиксатор образуют единую деталь и обрабатываются как узел. (ref-367075-S00018658172010072100000)
  11. Демонтировать поршневой и шатунный узлы. Расположить палец коленчатого вала, соответствующий снимаемому шатуну, на нижнюю мертвую точку. Снять колпачок шатуна. С помощью рукоятки молотка или аналогичного инструмента выдвинуть поршень и шатун в сборе в сторону головки цилиндров. Перед снятием поршня и шатуна в сборе проверить боковой зазор шатуна см. " " ПОДШИПНИК ШАТУНА " ". (ref-367075-S33112472922010072100000)
  12. Снимите шатунные подшипники. ВНИМАНИЕ: При снятии шатунных боковых подшипников обратите внимание на установочное положение. Держите их в правильном порядке.
  13. Снимите поршневые кольца с поршня. Используйте расширитель поршневых колец. ВНИМАНИЕ: при снятии поршневого кольца будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Не допускайте чрезмерного расширения колец. Будьте внимательны к маркировке колец, если они должны быть повторно использованы, поэтому их устанавливают в исходное положение. Прежде чем снимать поршневое кольцо, проверьте зазор со стороны поршневым кольцом. См. " ОСМОТР ". (ref-367075-S36969826122010072100000)
  14. Снимите поршень с шатуна следующим образом. Используя клещи со стопорным кольцом, удалите стопорное кольцо. ВНИМАНИЕ: Не используйте стопорные кольца повторно, всегда заменяйте их новыми. Нагрейте поршни до 60 ° - 70 ° C (140 ° - 70°C). Вытолкните поршневой палец подходящим инструментом с внешним диаметром приблизительно 20 мм (0,8 дюйма).
  15. Снимите задний фиксатор сальника с блока цилиндров. Вставьте отвертку или аналогичный инструмент между задним концом противовеса коленчатого вала и задним фиксатором сальника, а также отделите жидкостную прокладку для удаления. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене заднего сальника во время эксплуатации автомобиля необходимо снять масляный поддон. Обратитесь к разделу " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " ". (ref-367075-S18707361072010072100000)
  16. Снимите отбойник с главной несущей балки.
  17. Ослабьте болты в указанном порядке и снимите балку коренного подшипника, крышки подшипников и коленчатый вал. Перед ослаблением болтов крышек коренных подшипников измерьте боковой зазор коленчатого вала (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-367075-S36969826122010072100000)
  18. Снимите масляные жиклеры и штифты.
  19. Снимите коренные подшипники и упорные подшипники с блока цилиндров и крышек коренных подшипников. При их снятии обратите внимание на направление и положение. Держите их в правильном порядке для установки.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Продуйте каналы для охлаждающей жидкости и масла, а также отверстие цилиндра, чтобы удалить любые посторонние материалы. ВНИМАНИЕ: Используйте очки для защиты глаз.
  2. Нанесите жидкую прокладку и установите каждую заглушку в блок цилиндров. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-367063-S13672259322010072100000)
  3. Установите масляные жиклеры, вставьте штифт масляного жиклера в отверстие штифта блока цилиндров и затяните болты.
  4. Установить коренные подшипники и упорные подшипники, удалив пыль, грязь и масло на сопрягаемые поверхности подшипника блока цилиндров и крышки коренных подшипников, установить упорные подшипники с обеих сторон корпуса цапфы № 3 на блок цилиндров и крышку коренных подшипников, установить упорные подшипники с масляной канавкой, обращенной к плечу коленчатого вала (наружу), установить подшипник с выступом на одном конце на блок цилиндров и подшипник с выступом по центру на крышке коренных подшипников, совместив каждый выступ с ответной выемкой.
  5. Установите верхние коренные подшипники в соответствующие положения на блоке цилиндров. Убедитесь, что используются правильные главные подшипники. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-367075-S36969826122010072100000)
  6. Инструкции по повторному использованию болтов крышки главного подшипника. Для затяжки болтов крышек главных подшипников используется метод затягивания пластиковой зоны. Измерьте d1 и d2, как показано на рисунке. В случае d2 выберите минимальный диаметр в области измерения. Если разница между d1 и d2 превышает предел, замените болты для сборки. Предел (d1 - d2): 0,11 мм (0,0043 дюйма)
  7. После установки коленчатого вала 28 °, нижних коренных подшипников, крышек коренного подшипника, балки коренного подшипника и болтов крышки подшипника Затяните болты крышки подшипника в числовом порядке как показано. Убедитесь, что передние метки на балке коренного подшипника обращены к передней части двигателя. Перед затяжкой всех болтов крышек подшипников установите балку подшипника в надлежащее положение, сместив коленчатый вал в осевое положение. После затягивания болтов подшипниковых опор проверьте плавность поворота болтов колпаков подшипников и поверхностей седел в новом двигателе Произведите смазку. KV10112100 BT-8653
  8. Измерьте люфт конца коленчатого вала. Если за пределом, замените подшипник на новый. Стандарт: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Предел: 0.30 мм (0,0118 дюйма)
  9. Установите задний держатель масляного уплотнения. Нанесите герметик на задний держатель, как показано на рисунке. Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-367063-S13672259322010072100000)
  10. Установите поршень на шатун. Используя соответствующие защелкивающиеся кольцевые щипцы, установите стопорное кольцо полностью в штифт-канавку задней стороны поршня. Передняя метка поршня (А) Масляное отверстие (Б) Заменить переднюю метку шатуна (В) Цилиндр № (Г) Установить поршень к шатуну. Нагрейте поршень до тех пор, пока поршневой палец не сможет быть втолкнут рукой без излишнего усилия [приблизительно 60 ° - 70 ° С (от 140 ° до 70°C)].
  11. Используя расширитель поршневых колец, установите поршневые кольца. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поршень. Когда поршневое кольцо не заменяется, повторно смонтируйте кольца в их исходных положениях. При замене поршневыми кольцами те из них, которые не имеют штампованной поверхности (А), могут быть установлены любой стороной вверх. Установите второе кольцо со штампованной поверхностью (Б) обращенной вверх. Если кольцо не имеет штампа, оно может быть обращено в любом направлении. Верхнее кольцо (A): - Второй зазор (В) как показано в положении поршневого кольца: 2A.
  12. Установите шатунные подшипники на шатун и колпачок шатуна. При установке шатунных подшипников смажьте поверхность подшипника (со стороны коленчатого вала) моторным маслом. Не смазывайте заднюю поверхность (сторону шатуна и колпачка) маслом, а тщательно очистите ее При монтаже совместите выступ подшипника шатуна с пазом устанавливаемого шатуна Проверьте совпадение масляных отверстий на шатуне и на соответствующем подшипнике.
  13. Установите поршень и шатун в сборе в соответствующий цилиндр. Расположите большой палец коленчатого вала, соответствующий соединительному штоку, который должен быть установлен на нижнюю мертвую точку. Нанесите достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и палец коленвала. Совместите положение цилиндра с цилиндром № (B) на шатуне для установки. Установить поршень с передней меткой (A) поршня на головке, обращенной к передней части двигателя (< --), используя подходящий инструмент. Смазочное отверстие (C очный шток) ВНИМАНИЕ: не допускайте повреждение конца шатуна.
  14. Установите колпачок шатуна. Совместите штампованные метки номера цилиндра на шатуне с метками на колпачке цилиндра для установки. Установите узел шатуна поршня и колпачок так, чтобы передняя метка на колпачке и поршне были обращены к передней части двигателя. Смажьте резьбу и посадочные поверхности новым моторным маслом.
  15. Проверьте болты крышки шатуна перед повторным использованием, затем установите их в исходное положение в шатуне. Болты должны плавно ввинчиваться вручную. Измерьте наружный диаметр болта крышки шатута как показано на рисунке. Внешний диаметр " d " болта шатуна Стандарт: 7,90-8,00 мм (0,3110-0,3150 дюйма) Предел: 7.75 мм (0.3051 дюйм)
  16. Затянуть гайки шатуна в два этапа 35 с помощью инструмента: Ступень 1: 19-21 Н.м 0,01мм (1,9-2,1 кг-м, 14-15 фут-фунт) Ступень 2: 90 ° - 95 ° градусов по часовой стрелке ВНИМАНИЕ: Всегда используйте либо угловой ключ, либо транспортир. Избегайте затяжки на основе только визуальной проверки. Номер инструмента: KV10112100 (BT-8653-A) Нанесите моторное масло на резьбу и посадочные места соединительных болтов и гаек. После затяжки штока проверьте наличие бокового зазора.
  17. Установить отбойник на главную несущую балку.
  18. Установите датчик детонации. Убедитесь в отсутствии посторонних материалов на сопрягаемой поверхности блока цилиндров и задней поверхности датчика детонации. Установите датчик детонации разъемом, обращенным к задней части двигателя. Не затягивайте болты, удерживая разъем. Убедитесь, что датчик детонации не мешает другим деталям. ВНИМАНИЕ: Если какое-либо воздействие падением происходит на датчик детонации, замените его новым.
  19. Установите пилотный преобразователь так, чтобы его фаска была обращена к коленчатому валу, как показано на рисунке. < --: Сторона коленчатого вала
  20. Установите приводную пластину. Установите ведущую пластину и усильте пластину в направлении, показанном на рисунке. Совместите штифты задней части коленчатого вала и ведущей пластины с отверстиями для штифтов каждой детали. Закрепите коленчатый вал стопором коронной шестерни. Затяните болты ведущей пластины за один или два шага.
  21. Установите головку блока цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-367075-S13184652232010072100000)
  22. Установите цепь синхронизации. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-367075-S28437083602010072100000)
  23. Установите масляный поддон (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-367075-S18707361072010072100000)
  24. Снимите двигатель со стенда и установите узел двигателя в транспортное средство (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-367075-S27393556082010072100000)
  25. Сборка остальных деталей идет в обратном порядке разборки.
  26. Заправьте двигатель указанным маслом и охлаждающей жидкостью. См. " " ДЛЯ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ: ЖИДКОСТИ И СМАЗКИ " " (Соединенные Штаты или Канада) " " FOR MEXICO: FLUIDS и LUBRICANTS " (Мексика). (ref-367086-S09095571012010072100000)(ref-367086-S41523981392010072100000)
ВниманиеПодождите не менее 30 минут для настройки герметика, прежде чем заполнять двигатель жидкостями и запускать его.

Другие статьи — Двигатель механический